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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV “tamanho M” da marca será lançado em 2022 com carroceria estilo cupê, mas terá porte maior que Argo, Cronos e o irmão 363

Em novembro do ano passado a Mobiauto já havia explicado que o grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tera-3-su-vs-tamanho-p-m-e-g-no-brasil-nos-proximos-anos/437">Stellantis trabalha no projeto de três SUVs da Fiat para o Brasil</a>, que terão os tamanhos P, M e G. O primeiro deles, tamanho P, é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-fiat-tem-frente-inspirada-na-toro-e-volante-no-novo-compass/657">“Progetto 363”</a>, que será revelado em maio e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-o-progetto-363-suv-da-fiat-que-sera-premio-do-vencedor-do-bbb/631">virará prêmio para o vencedor do Big Brother Brasil 2021</a>, com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-suv-do-fiat-argo-atrasa-de-novo-e-fica-para-o-fim-do-ano/570">chegada efetiva às ruas no final de setembro</a>.
O segundo, tamanho M, é um projeto apenas para meados de 2022, mas aparentemente saiu da toca na forma de uma mula utilizando carroceria do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos">sedan Cronos</a>. Estamos falando do projeto 376, um SUV cupê cujas informações nossa reportagem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-fiat-prepara-misterioso-suv-cupe-contra-vw-t-cross-highline/342">já havia antecipado em setembro do ano passado</a>.
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Ele será igualmente produzido em Betim (MG), junto do próprio 363 e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo">Argo</a>, com quem compartilhará a plataforma. Por isso mesmo, foi flagrado na Europa usando a carroceria do Cronos como casca (o sedan deriva da mesma matriz, mas é fabricado na Argentina). Só que, ao que tudo indica, terá porte superior a todos eles.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/Fiat+SUV+cup%C3%AA/Flagra+mula+Cronos/Fiat+376+SUV+cup%C3%AA+mula+Cronos+dianteira+1.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma “mula” tem como serventia antecipar dimensões primordiais de um veículo, como a distância entre-eixos, o peso aproximado (e sua distribuição) e as bitolas. Por isso, o protótipo fotografado pela agência Automedia usa a carroceria do sedan, mais comprida, e não do hatch.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-de-verdade-que-desmontam-como-lego/665">Os carros de verdade que desmontam como Lego</a>
Outro indício está nas rodas. Observe como elas são maiores que as dos protótipos do Progetto 363 e, por isso mesmo, ficam muito perto de serem mais largas que a própria carroceria e de encostar os ombros nas caixas de roda. Além disso, possuem cinco pontos de parafuso, contra quatro de Argo, Cronos e do Progetto 363.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/SUV+Argo/SUV+Argo+atrasou/Fiat+SUV+do+Argo+363+flagra+traseira.jpg" width="2807" height="1870"/>Protótipos do Progetto 363 têm rodas menores, com quatro furos e posicionadas mais para dentro da caixa, indicando uma largura menor&nbsp;
Ao que tudo indica, a Stellantis aproveitará coluna A, para-brisa e portas laterais dianteiras desses três modelos no 376, assim como fará também com o 363. Já o entre-eixos dos dois SUVs deve ser maior que o dos irmãos hatch e sedan, o que demandará portas laterais traseiras exclusivas para ambos.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-do-preco-dos-combustiveis-faz-disparar-procura-pelo-gnv/664">Aumento do preço dos combustíveis faz disparar procura pelo GNV</a>
Já o balanço traseiro do 376 será estendido, ao estilo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a>, deixando-o com cerca de 4,40 metros de comprimento, dimensão similar à do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a>. Como comparação, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a> mede 4,23 m e o VW Nivus, 4,26 m. Daí o uso de um Cronos como mula, visto que o sedan tem 4,36 m.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/Fiat+SUV+cup%C3%AA/Flagra+mula+Cronos/Fiat+376+SUV+cup%C3%AA+mula+Cronos+lateral.jpg" width="984" height="655"/>
E, apesar de aproveitar a cabine de Argo, Cronos e 363, o 376 deve tomar fermento também para ficar mais largo, através de um truque simples: para-lamas mais abaulados. A Fiat já fez isso para deixar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">nova Strada</a> com 1.732 mm nessa medida, mesmo aproveitando toda a parte dianteira do habitáculo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi">subcompacto Mobi</a>, que tem 10 cm a menos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-registra-novo-sandero-no-brasil-mas-com-visual-dacia/662">Renault registra novo Sandero no Brasil, mas com visual Dacia</a>
Assim, enquanto Argo e Cronos são 1.724 mm largos, o Progetto 363 deve se aproximar de 1,75 m e o 376 pode chegar perto de 1,80 m. É por essas razões que, internamente, engenheiros e fornecedores da Stellantis têm chamado o projeto 376 de “C-SUV”, designação para modelos de porte médio, e não “B-SUV”, de tamanho compacto.
Isso criará um cenário curioso: tanto Fiat quanto VW terão um SUV e um SUV cupê construídos sobre a mesma plataforma e rivais entre si, mas de modo invertido no porte e nas faixas de preço: o convencional 363 brigará por clientes do cupê Nivus, enquanto o cupê 376 lutará mais diretamente com o convencional T-Cross.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/Fiat+SUV+cup%C3%AA/Fiat+Fastback+traseira.jpg" width="3241" height="2160"/>Traseira do Fiat 376 será inspirada no conceito Fastback, do Salão do Automóvel de SP de 2018
Em termos de motorização, o projeto 376 deve trazer a bordo o propulsor 1.0 T3 (três-cilindros) turboflex da família GSE, com potência de 120 cv e torque de 19,4 kgfm quando abastecido com gasolina. Com etanol, os dados podem chegar a 125 cv e 20 kgfm.
Tal usina estreará este ano no irmão 363 e virá munida de injeção direta de combustível, quatro válvulas por cilindro e o sistema de variação MultiAir III, que também estará presente na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647">especificação 1.3 T4 dos novos Jeep Compass, Fiat Toro e Jeep de sete lugares</a>. Por falar nela, seu uso é cotado para as versões de topo do 376.
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Fiat 376 será SUV cupê como o Nivus, mas brigará com o T-Cross

Grande fila de espera por uma unidade novinha tem feito preço dos modelos disparar quase 30% acima da Tabela Fipe no mercado de usados

Parece mentira, mas não é: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a> e também a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat Strada</a> seminovos estão sendo vendidos mais caro por algumas lojas e concessionárias (não todas, é preciso frisar) do que unidades zero-quilômetro de suas versões equivalentes.
O ágio representa o preço (bem caro) a se pagar pela pronta entrega do SUV cupê ou da picape, que estão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-tem-fila-de-3-meses-atrasos-e-confusao-sobre-versao-de-lancamento/423">gerando filas de 90 ou até 120 dias de espera</a> por uma unidade zero-quilômetro, seja do SUV cupê ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-tem-fila-de-espera-de-ate-90-dias-em-todas-as-versoes/494">da picape</a>. Mesmo que o veículo adquirido já tenha passado pelas mãos de outro dono.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-fiat-strada-tera-cambio-automatico-ja-em-2021/578">Confirmado: Fiat Strada terá câmbio automático já em 2021</a>
A escala de produção de Fiat e Volkswagen segue reduzida, devido à pandemia do novo coronavírus, e gerou mais uma dessas bizarrices de nosso mercado. Afinal, onde já se viu vender um seminovo mais caro que o novo? Era só o que estava faltando para o já complexo setor automotivo brasileiro.
A verdade é que nem o coronavírus foi capaz de estremecer a demanda por dois dos principais lançamentos de 2020, para deleite dos grupos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-como-fusao-afetara-fiat-jeep-peugeot-e-citroen-no-brasil/561">Stellantis</a> e Volkswagen. Quem não quer esperar está aceitando se submeter a ágios de quase 30% em relação à Tabela Fipe para levar um Nivus ou uma Strada para casa de imediato.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">10 Melhores carros com motor turbo de até R$ 100 mil</a>
<h2>VW Nivus chega a ficar 27% mais caro que a Fipe&nbsp;</h2>
O VW Nivus zero-quilômetro, atualmente, tem sido ofertado por R$ 92.440 na versão Comfortline (sem opcionais) e por R$ 105.840 na configuração Highline, todas com motor 1.0 turboflex de 128 cv e 20,4 kgfm com etanol e câmbio automático.&nbsp;
Mas a parte mais interessante vem agora: segundo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Tabela Fipe da Mobiauto</a>, um Nivus Comfortline 2021 seminovo deveria custar <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/volkswagen/nivus/2021/comfortline-1.0-turbo-aut-flex">R$ 85.154</a> e o Highline, <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/volkswagen/nivus/2021/highline-1.0-turbo-aut-flex">R$ 92.931</a>. Porém, ao conferir as ofertas de seminovos do modelo em nossos classificados, os valores praticados têm sido bem diferentes.&nbsp;
Lá, um Nivus Comfortline com 600 km rodados chega a ser vendido por R$ 102.990, ágio de quase 21% em relação à tabela. Mesmo um Nivos já com 8.000 km aparece por R$ 94.900, quase R$ 10 mil acima da Fipe.
No caso da versão Highline, há lojistas ofertando o modelo por R$ 110 mil, R$ 113 mil ou R$ 115 mil. O caso mais emblemático é de um Nivus Highline com 730 km rodados por inacreditáveis R$ 117.890, uma diferença de quase 27% no comparativo com a Fipe.&nbsp;
Quer ver para crer? Só entrar no <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/nivus?sop=iyr_2021.1_-fyr_2021.1_-">nosso classificado</a>. Lá também é possível peneirar e encontrar opções mais em conta. Boa pesquisa!
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-vw-nivus-vw-t-cross-ou-chevrolet-tracker/251">VW T-Cross, VW Nivus ou Chevrolet Tracker?</a>
<h2>Strada Freedom e Volcano também estão mais caras</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nova-Fiat-Strada-2021.jpg" width="1281" height="853"/>
Não é só a falta de estoque do Nivus que tem feito a festa dos lojistas. Com a chegada da nova geração, a Fiat Strada tem gerado muito interesse nos consumidores e, claro, mais fila de espera. &nbsp;
No varejo, as configurações Freedom e Volcano com cabine dupla, motor 1.3 flex de 109 cv e 14,2 kgfm e câmbio manual são as mais visadas. Por isso mesmo, são as que possuem os maiores ágios.
Enquanto uma Strada Freedom 1.3 CD 2021 0 km está sugerida a R$ 79.958, e o preço da Tabela Fipe Mobiauto para uma seminova fica em R$ 72.958, há revendas oferecendo unidades a mais de R$ 90 mil, com pico de R$ 92.900 (ágio de quase R$ 20 mil ou 27,3%).&nbsp;
Para a Strada Volcano 2021, a pedida por uma nova está em R$ 85.964 e a Fipe de uma seminova está estipulado em R$ 78.383. No entanto, há anúncios dela por R$ 95 mil, R$ 96 mil, R$ 98 mil ou até R$ 98.900, o que representa R$ 20.517 ou 26,17% de valorização ante a Fipe.
Veja com seus próprios olhos em <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/fiat/strada?sop=iyr_2021.1_-fyr_2021.1_-">nosso classificado</a> (e encontra também ofertas mais afáveis da nova Stradinha). Boa consulta!
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Coisas de Brasil: VW Nivus e Fiat Strada seminovos estão mais caros que 0 km

Central VW Play tem sido alvo de reclamações, mas fabricante garante que ela está em “evolução contínua”, como um celular

Quem comprou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Volkswagen Nivus</a> ou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross">T-Cross da linha 2021</a> já teve contato com a central multimídia VW Play, desenvolvida no Brasil para uso específico nos modelos da fabricante com produção sul-americana.
O sistema é rápido e cheio de qualidades, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367">já avaliamos nesta reportagem</a>. Porém, também como a Mobiauto já apontou com exclusividade, tem sido alvo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-donos-reclamam-de-apagao-e-outras-falhas-da-central-vw-play/501">reclamações frequentes dos consumidores em relação a falhas e paradas de funcionamento</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
O próximo modelo da marca a adotá-lo será o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-confira-quais-serao-as-dimensoes-oficiais-do-suv-no-brasil/564">Taos, que chega ao país entre abril e maio</a> para brigar com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-em-2021/488">novo Jeep Compass</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-como-os-japoneses-farao-um-sedan-virar-suv/375">também vindouro Toyota Corolla Cross</a>. Mas será que os problemas do VW Play também afetarão o SUV médio, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-afinal-o-novo-suv-e-uma-ameaca-a-t-cross-ou-tiguan/380">mais caro que T-Cross e Nivus</a>?
Segundo a Volkswagen, não, pelo menos parcialmente. José Loureiro, gerente executivo de desenvolvimento de veículos da marca no Brasil, afirmou que o VW Play passará por atualizações antes de ser disponibilizado no Taos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-como-fusao-afetara-fiat-jeep-peugeot-e-citroen-no-brasil/561">Stellantis: como fusão afetará Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën no Brasil</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+Comfortline+e+Highline/VW+Taos+Highline+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Protótipo do VW Taos Highline com a central multimídia VW Play
“A evolução de um software é contínua em qualquer produto. Temos pontos que os clientes estão apontando e outros que estamos evoluindo sem o consumidor ter sequer reclamado ou percebido. É a mesma lógica de uma fabricante de celulares”, disse o engenheiro.
No entanto, Loureiro não quis apontar nenhum ponto específico de alteração, como por exemplo os apagões de tela que vêm constantemente sendo relatados por proprietários (e que vêm levando concessionários a trocar a peça inteira em casos mais extremos).&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-ford-maya-o-suv-cupe-brasileiro-que-morreu-antes-de-nascer/559">Exclusivo: Ford Maya, o SUV cupê brasileiro que morreu antes de nascer</a>
“O importante é ter uma equipe focada em dar respostas rápidas e atender a satisfação dos clientes, treinados e com qualidade, simulando vários tipos de uso e com variados tipos de aparelho [celular]”, resumiu.
Ainda de acordo com a fabricante, nas próximas atualizações a central multimídia deverá estrear outras funcionalidades e novos parceiros na loja de aplicativos da central. A marca citou como exemplo recente de atualização o modo valet, que passou por melhorias em setembro do ano passado.
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Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro&nbsp;

VW Taos terá multimídia atualizado para evitar falhas do Nivus

VW T-Cross, Jeep Renegade e Jeep Compass foram os modelos automáticos mais emplacados em 2020. Chevrolet Onix e Onix Plus ainda ficam entre os dez primeiros

Cada vez mais o consumidor brasileiro vem se rendendo às comodidades do câmbio automático. Em 2020, modelos que dispensam o pedal de embreagem – seja usando caixas com conversor de torque, CVT ou até automatizadas -, já respondiam por mais de 50% dos emplacamentos de carros 0 km em nosso mercado.
As fabricantes dificilmente divulgam o volume proporcional de vendas de cada versão de seus veículos, mas a Mobiauto preparou um levantamento exclusivo mostrando quais foram os zero-quilômetro automáticos mais emplacados no país ao longo do último ano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Enquanto o ranking geral de vendas ainda é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518">dominado por hatches compactos entre os primeiros colocados</a>, quando excluímos o câmbio manual da conta eles praticamente desaparecem.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+autom%C3%A1ticos+mais+vendidos+em+2020/Chevrolet+Onix+RS+e+Onix+Plus+Midnight.jpg" width="1280" height="854"/>
As exceções são o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a>, que surpreende na quinta colocação geral, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20">Hyundai HB20</a>, que consegue se posicionar em 14º, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Volkswagen Polo</a> (11º) e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris-hatch">Toyota Yaris</a>, cujo foco é exclusivo nas opções CVT e, por isso mesmo, fica em 16º nesta lista.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-versao-vw-gol-ainda-e-lider-e-chevrolet-onix-fica-so-em-12o/530">por versão, VW Gol ainda é líder e Onix fica só em 12º</a>
Ainda assim, o grupo é dominado basicamente por SUVs, que povoam seis das dez primeiras colocações e nove das 20 primeiras. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross">VW T-Cross</a> e os <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Compass</a> compõem o “pódio” formado exclusivamente por utilitários esportivos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+autom%C3%A1ticos+mais+vendidos+em+2020/VW+T-Cross+Comfortline.jpg" width="1280" height="853"/>
O modelo da Volkswagen foi o veículo leve automático mais emplacado no ano, com quase 60 mil unidades. Boa parte do sucesso <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-como-versao-para-pcd-fez-o-suv-virar-lider/534">se deve à versão para PCD Sense</a>, conforme já contamos neste outro artigo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-10-carros-serao-os-principais-lancamentos-de-2021/524">Estes 10 carros serão os principais lançamentos de 2021</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+autom%C3%A1ticos+mais+vendidos+em+2020/Fiat+Toro+Freedom+1.8+Flex+AT6.jpeg" width="1280" height="852"/>
Entre os sedans, há quatro representantes: <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Chevrolet Onix Plus</a> em sétimo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla">Toyota Corolla</a> em nono, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">VW Virtus</a> em 17º e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic">Honda Civic</a> em 19º. Os três postos restantes são ocupados por picapes: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a> (quarta), <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla">Toyota Hilux</a> (13ª) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">Chevrolet S10</a> (15ª).
Outro destaque é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a>: mesmo tendo chegado ao mercado apenas no meio do ano passado, em junho, o SUV cupê derivado do Polo já marca sua presença no top-20, aproveitando-se do fato de ser comercializado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367">apenas com motorização 1.0 turboflex automática</a>.
Confira os 20 carros automáticos mais vendidos no Brasil em 2020:&nbsp;
1) VW T-Cross: 59.859 unidades 
2) Jeep Renegade: 56.768 
3) Jeep Compass: 52.966 
4) Fiat Toro: 50.570 
5) Chevrolet Onix: 49.971 
6) Chevrolet Tracker: 47.194 
7) Chevrolet Onix Plus: 46.424 
8) Hyundai Creta: 46.104 
9) Toyota Corolla: 41.702 
10) Nissan Kicks: 34.504 
11) VW Polo: 32.684 
12) Honda HR-V: 32.510 
13) Toyota Hilux: 25.058 
14) Hyundai HB20: 23.383 
15) Chevrolet S10: 21.572 
16) Toyota Yaris: 21.528 
17) VW Virtus: 21.242 
18) Ford EcoSport: 20.657 
19) Honda Civic: 20.447 
20) VW Nivus: 16.278
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