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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hatch é sepultado oficialmente junto com Ka Sedan e EcoSport, mas ainda demonstrando fôlego. Marca apostará tudo na picape Ranger e no SUV Bronco

A produção de <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka" target="_blank">Ford Ka</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka-sedan" target="_blank">Ka Sedan</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport" target="_blank">EcoSport</a> em Camaçari (BA) foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fechara-todas-as-suas-fabricas-no-brasil-e-matara-ka-e-eco-sport/536" target="_blank">encerrada em janeiro</a>. No entanto, restaram alguns milhares de unidades em estoque para abastecer os consumidores ainda interessados pelos modelos descontinuados. Elas estão se esgotando só agora, em abril, por isso a marca os retirou oficialmente de seu catálogo quase quatro meses depois.
Ao entrar no <a href="https://ford.com.br/" target="_blank">site oficial da Ford no Brasil</a>, já é possível constatar que os três compactos nacionais não aparecem mais no configurador. Este passou a ser formado apenas por <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">Ranger</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory" target="_blank">Territory</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/edge" target="_blank">Edge ST</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang" target="_blank">Mustang Black Shadow</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto sem pagar nada</a> 
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-23-anos-ford-ka-mudou-de-porte-foi-esportivo-e-ate-blindado/544" target="_blank">Em 23 anos, Ford Ka mudou de porte, foi esportivo e até blindado</a> 
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-eco-sport-como-o-suv-foi-do-pioneirismo-ao-ostracismo-em-18-anos/543" target="_blank">Ford EcoSport: como SUV foi do pioneirismo ao ostracismo em 18 anos</a>
Curioso observar que, em seu último mês oficial de mercado, março, o Ka ainda conseguiu ser responsável por 1.257 emplacamentos, ocupando uma honrosa 34ª posição no ranking, à frente de competidores como <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero" target="_blank">Renault Sandero</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan" target="_blank">Logan</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus" target="_blank">Citroën C4 Cactus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Honda Fit</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wrv" target="_blank">WR-V</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa" target="_blank">Nissan Versa</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa-vdrive" target="_blank">V-Drive</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208" target="_blank">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up" target="_blank">Volkswagen Up!</a>.
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Já o Ka Sedan e o EcoSport não tiveram o mesmo fôlego. Enquanto o SUV registrou 314 unidades emplacadas no período, ocupando a 64ª colocação, o três-volumes foi responsável por 222 unidades, finalizando seu ciclo de vida em 81º. Obviamente, ainda devem constar algumas dezenas de exemplares remanescentes dos três veículos para emplacamento nos próximos meses.
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Sem sua tríade de nacionais, a Ford focará agora em carros importados e de maior valor. Também em março, a fabricante lançou no país a série Black da picape Ranger, que ainda está em estágio de pré-venda, por R$ 179.900. Ou estava: de acordo com a empresa, as 100 unidades disponibilizadas no lote inicial se esgotaram em 24 horas.
Mesmo sem a versão Black ter sido lançada, a Ranger fechou março com 2.386 exemplares comercializados, superando a Chevrolet S10 (que vem sendo produzida em escala reduzida devido à escassez de componentes) e se posicionando como vice-líder do segmento de picapes médias, atrás apenas da Toyota Hilux.
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Se a Ranger será o novo carro-chefe de vendas da Ford no Brasil, o SUV médio Territory continua com índices decepcionantes de vendas: apenas 90 emplacamentos em março, ficando quase fora da lista dos 100 mais vendidos do mês (97º lugar).
Com isso, a próxima grande aposta será na nova geração do jipe Bronco, cujo lançamento em nosso mercado já foi confirmado para maio. Diferentemente do Territory, que é chinês, o Bronco virá do México, o que tornará os custos de importação mais afáveis e permitirá um volume de vendas.
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Já há, inclusive, o registro de 17 unidades do Bronco emplacadas no Brasil em março. Apesar do jeitão de jipe diesel, o modelo usará apenas motores a gasolina: 1.5 três-cilindros turbo de 178 cv e 26,3 kgfm, e 2.0 quatro-cilindros turbo de 248 cv e 38 kgfm, ambos gerenciados por câmbio automático de oito marchas, e munidos de tração integral e bloqueio de diferencial.
Se um Territory já está custando entre R$ 180.000 e R$ 200.000, é possível esperar que o Bronco não chegará custando menos de R$ 200.000, com boas chances de alcançar os R$ 250.000 nas versões mais caras.&nbsp;
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Controle de estabilidade e airbags laterais passam a vir de série em todas as versões da família, mas preços ficam até R$ 2.000 mais altos

A Hyundai anunciou nesta terça-feira (23) a chegada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">hatch HB20</a>, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s" target="_blank">sedan HB20S</a> e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20x" target="_blank">aventureiro HB20X</a> à linha 2022. É uma virada parcial, por enquanto ocorrida apenas nas versões mais baratas dos respectivos modelos: Sense, Vision e Evolution.
Uma das principais novidades é que os itens de segurança antes pertencentes às configurações “Pack” passaram a vir de série, extinguindo o pacote opcional do catálogo. Nas versões de entrada, Vision, ele era formado pelos airbags laterais e pelo controle eletrônico de estabilidade e tração, que passam a incorporar toda a fama da família.
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Já a câmera de ré virou equipamento de série nas versões Evolution 1.0 aspiradas de HB20 e HB20S, enquanto o alerta anticolisão com frenagem autônoma emergencial e o alerta de mudança de faixa foram incorporados aos pacotes de série da versão Evolution – que usa motor 1.0 turbo em HB20 e HB20S, e 1.6 aspirado no HB20X.&nbsp;
Por outro lado, a versão Vision do HB20 hatch deixa de oferecer em sua opção mais básica a central BlueMedia. Ela passa a ser opcional de R$ 1.000. No HB20S Vision, ela segue incorporada entre os equipamentos de série.
Com as mudanças, o trio de compactos nacionais da Hyundai ficou mais caro nas versões já atualizadas, e não apenas por causa do incremento dos equipamentos. Houve também reajuste das versões quando comparadas às configurações equivalentes da linha anterior já com o kit “Pack”. Os aumentos vão de R$ 1.400 a R$ 2.000.
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Confira a tabela de preços de HB20, HB20S e HB20X Sense, Vision e Evolution 2022:
HB20 
 Sense 1.0 MT5 2022: R$ 56.890 (R$ 57.890 no estado de SP). Reajuste de R$ 1.400 
 Vision 1.0 MT5 2022: R$ 59.790 (R$ 60.890 no estado de SP). Central BlueMedia, opcional: R$ 1.000. Reajuste de R$ 1.500 
 Evolution 1.0 MT5 2022: R$ 63.790 (R$ 64.890 no estado de SP). Reajuste de R$ 1.500 
 Vision 1.6 MT6 2022: R$ 69.690 (R$ 70.990 no estado de SP). Reajuste de R$ 1.700 
 Vision 1.6 AT6 2022: R$ 74.790 (R$ 76.190 no estado de SP). Reajuste de R$ 1.800 
 Evolution 1.0 TGDI 2022: R$ 78.890 (R$ 80.290 no estado de SP). Reajuste de R$ 1.900
HB20S 
 Vision 1.0 MT5 2022: R$ 65.490 (R$ 66.590 no estado de SP). Reajuste de R$ 1.600 
 Evolution 1.0 MT5 2022: R$ 68.590 (R$ 69.790 no estado de SP). Reajuste de R$ 1.700 
 Vision 1.6 MT6 2022: R$ 74.390 (R$ 75.790 no estado de SP). Reajuste de R$ 1.800 
 Vision 1.6 AT6 2022: R$ 79.490 (R$ 80.990 no estado de SP). Reajuste de R$ 1.900 
 Evolution 1.0 TGDI 2022: R$ 83.590 (R$ 85.090 no estado de SP). Reajuste de R$ 2.000
HB20X 
 Vision 1.6 MT6 2022: R$ 72.590 (R$ 73.890 no estado de SP). Reajuste de R$ 1.800 
 Vision 1.6 AT6 2022: R$ 77.690 (R$ 79.090 no estado de SP). Reajuste de R$ 1.900 
 Evolution 1.6 AT6 2022: R$ 82.290 (R$ 83.790 no estado de SP). Reajuste de R$ 2.000
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As versões de topo da gama, Sport (exclusiva do HB20), Diamond e Diamond Plus, chegarão à linha 2022 posteriormente. Os preços para o estado de São Paulo diferem do resto do país devido a um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-aumento-de-icms-afetara-os-precos-de-carros-novos-e-usados/552" target="_blank">reajuste na alíquota do ICMS aplicado pelo governador João Doria a partir de janeiro deste ano</a>.
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Hyundai HB20 2022 democratiza ESP e airbags laterais, mas fica mais caro

Em meio ao crescimento da pandemia e à falta de peças, GM interromperá fabricação do hatch e do sedan Onix Plus por mais dois meses 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> e o sedan <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Onix Plus</a> estão com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-esta-com-producao-paralisada-por-falta-de-pecas/625">produção paralisada em Gravataí (RS) desde o início de março</a>. O motivo é a falta de componentes, em especial semicondutores. A GM pretendia reabastecer os estoques e retomar a montagem da família de compactos mais vendida no Brasil na próxima segunda-feira (22).
Mas a pandemia do coronavírus se intensificou na região sul do Brasil, o suprimento de componentes não se normalizou e, segundo apurado em primeira mão pela Mobiauto, a fabricante tomou a decisão de interromper novamente as atividades nos meses de abril e maio, podendo estender a medida até o final de junho.
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Procurada por nossa reportagem, a empresa confirmou a informação. Veja o comunicado oficial na íntegra:
“A cadeia de suprimentos da indústria automotiva na América do Sul tem sido impactada pelas paradas de produção durante a pandemia e pela recuperação do mercado mais rápida que o esperado. Isso está afetando de forma temporária nosso cronograma de produção na fábrica de Gravataí (RS). A produção nesta unidade será interrompida nos meses de abril e maio, podendo ter efeitos em junho, retornando ao volume de produção regular em julho.”
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Na próxima segunda-feira (22), a fábrica retornará das férias coletivas concedidas no início do mês, conforme inicialmente planejado, para produzir um novo lote tanto do Onix quanto do Onix Plus, em turnos cheios. A montagem seguirá até o fim do mês e servirá para abastecer os estoques das concessionárias entre abril e junho.&nbsp;
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O foco, novamente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-ja-comeca-a-faltar-nas-lojas-e-a-gerar-filas-de-espera/638">deve ser nas versões de topo, Premier</a>, mais rentáveis para a empresa. Depois, a produção será novamente interrompida pelo período já mencionado, com chances de voltar parcial ou totalmente em junho, ou de seguir paralisada por mais um mês.
Durante a interrupção, praticamente todos dos trabalhadores devem ser mantidos em lay off, conforme acordo firmado com o sindicato dos metalúrgicos local em fevereiro. O regime poderá durar até cinco meses, prorrogável por outros cinco. Durante esse tempo, os trabalhadores dispensados deverão receber uma “bolsa de qualificação”.
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Além da disparada de casos e mortes por coronavírus no Brasil nas últimas semanas, que tem dificultado a retomada econômica e levado governos a adotarem medidas mais restritivas de isolamento social, a indústria automotiva vem sofrendo com a escassez de matérias-primas como aço, plástico, borracha, semicondutores e chips eletrônicos.
Conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/industria-monta-carros-incompletos-e-busca-pecas-de-aviao-para-nao-parar/637">contamos nesta reportagem</a>, as áreas de logística das montadoras estão tendo de se desdobrar para não paralisar para não parar a produção totalmente no país, adotando medidas como: interrupção momentânea da produção; redução dos turnos de trabalho; montagem incompleta de veículos, que ficam nos pátios esperando por componentes faltantes; uso de transportes aéreos como aviões e helicópteros para buscar peças.&nbsp;
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