Melhores carros: veja as melhores matérias

melhores carros teste 3

ceci-10-10-24

teste 2 null value <img src="https://test-image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166219" width="250px">

Teste Galeria 3

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Teste Galeria Diego

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

melhores carros teste 2

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

melhores carros teste 1

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Fabricante confirma sobrevida do sedan, que deve ganhar motorização recalibrada e perder opção 1.6 8V (EA111) por causa das regras de emissão

As novas exigências da sétima fase do Proconve fizeram <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-ano-em-que-uma-lei-matou-59-carros-e-15-motores-de-uma-vez-no-brasil/1527">uma série de carros saírem de linha no Brasil.</a> O VW <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2022">Voyage </a>era um dos veículos que estavam na berlinda, sem saber se teria o mesmo desfecho de<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2021"> Fiat Uno</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/grand-siena/2021">Grand Siena</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fox/2022">VW Fox</a>, ou se seguiria na linha de produção.
A Mobiauto flagrou protótipos do sedan em testes próximos à fábrica da marca em Taubaté (SP). Isso já indicava a sobrevida do veículo. Nesta semana, a própria VW confirmou <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/vw-confirma-sobrevida-do-voyage-mas-silencio-indica-morte-do-motor-1-6-ea111/">aos colegas do site Autos Segredos</a> que “<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2022">Gol</a>, Voyage e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2022">Saveiro </a>continuam em linha normalmente, atendendo à nova fase do Proconve (L7)”,<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/vw-confirma-sobrevida-do-voyage-mas-silencio-indica-morte-do-motor-1-6-ea111/">&nbsp;</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
A fabricante não revelou quais são as mudanças no portfólio nem na motorização do Voyage. No entanto, a Mobiauto entende que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-vw-ea111-usado-por-gol-kombi-golf-e-audi-morrera-apos-25-anos/880"> motor EA111 (1.6 8V) não será mais oferecido</a> em conjunto com o câmbio manual de cinco marchas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Voyage/VW+Voyage+-+prot%C3%B3tipo+-+flagra+-+mobiauto+-+texto.jpg" width="1056" height="704"/>
Com isso, o Voyage deve seguir em linha apenas com o motor três-cilindros 1.0 MPI da família EA211. Talvez a configuração 1.6 quatro-cilindros MSI 16V, da mesma família, sobreviva. Ela já está presente na configuração 1.6 automática de Gol e Voyage e poderia até ganhar uma variante manual.
Atualmente, o motor 1.0 MPI rende 75/84 cv e 9,7/10,4 kgfm (gasolina/etanol), enquanto o 1.6 MSI gera 110/120 cv e 15,8/16,8 kgfm. No entanto, ambos podem ter números de potência e torque alterados, já que a Volkswagen vem adaptando os sistemas de alimentação e escape para atender ao que pede o governo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-fica-mais-fraco-mas-roda-mais-por-litro-de-combustivel/1598">Fiat Argo fica mais fraco, mas roda mais por litro de combustível</a>
<h2>Gol e Saveiro também mudam</h2>
Com o EA111 saindo de linha, o Gol deve seguir os mesmos passos do Voyage. Ou seja, seguirá no mercado apenas com a versão de entrada, 1.0 MPI, e talvez mantenha o motor 1.6 MSI 16V em sua gama de versões.
Para fechar a família, a Saveiro também terá a linha renovada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-saveiro-com-motor-renovado-esta-pronta-para-encarar-a-strada/1552"> Como a Mobiauto já contou neste outro artigo</a>, a picapinha já testa o motor 1.6 MSI atualizado. Ele &nbsp;equipará todas as versões (Trendline, Robust e Cross).
A configuração de topo, Cross, pode ainda ser vendida com câmbio automático de seis marchas da Aisin, além do já conhecido manual de cinco velocidades. A ideia é bater de frente com as novas versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-automatica-enfim-e-revelada-ja-acima-de-r-110-000/1457">Volcano e Ranch, da Strada, com o conjunto motriz 1.3 CVT.</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/VW+Saveiro+2023+MSI+prot%C3%B3tipo+flagra+dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
Com as novidades, Gol, Voyage e Saveiro ganham uma sobrevida no mercado. A atualização deve manter os três vivos no mercado pelo menos até 2024, quando entra em vigor no país outra legislação, a que obrigará a presença de controle eletrônico de estabilidade em todos os veículos comercializados no país.
No entanto, só o hatch e a picape terão sucessores. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-vai-virar-um-suv-entenda-qual-e-a-do-projeto-vw246/1270">Gol será substituído por um SUV de baixo custo</a>, o projeto VW246, que deve manter o seu nome. Já a Saveiro ganhará uma nova geração em 2026, o projeto VW247, derivado diretamente o 246, para tentar desbancar de vez a Strada.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-4-novos-carros-que-vw-fara-com-investimento-de-r-7-bilhoes/1371">Estes são os 4 novos carros que VW fará com investimento de R$ 7 bilhões</a>
Já o Voyage não deve ir muito longe. No ano passado, especulava-se o fim da produção do sedan, que é um projeto antigo e defasado, sem tanta força para brigar com os concorrentes mais equipados. Assim, sua existência para além de 2023 é improvável.
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-polo-track-e-virtus-entenda-como-deve-ficar-a-linha/894">Novo VW Polo, Polo Track e Virtus: entenda como deve ficar a linha</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825">Novo VW Virtus terá faróis de Nivus e será diferente do Polo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-polo-2023-sai-da-toca-com-frente-nova-e-traseira-antiga/1532">Flagra: VW Polo 2023 sai da toca com frente nova e traseira antiga</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-hatches-e-sedans-que-vao-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1476">14 hatches e sedans que vão invadir o mercado brasileiro em 2022</a>

Flagra: VW Voyage sobrevive em 2022 com motor atualizado

Família de compactos perde o motor 1.3 e aposta em gama mais enxuta e equipada de versões para enfrentar os City sedan e hatch

A Toyota apresentou nesta quinta-feira (13) a renovação da linha de compactos Yaris, atual família de entrada da marca no Brasil.
Com leve tapa no visual, a linha 2023 de hatch e sedan aposta em novos itens de segurança e uma gama de versões mais enxuta para tentar bater de frente com VW Polo e Virtus, além dos Chevrolet Onix e Onix Plus, Honda City sedan e hatch, e Hyundai HB20 e HB20S.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris-hatch-2023-3x4-dianteira.png" width="1280" height="853"/>
Toyota Yaris 2023 - versões e preços:
Yaris Hatch XL 2023: R$ 92.190
Yaris Hatch XS 2023: R$ 101.490
Yaris Hatch XLS 2023: R$ 112.690
Yaris Sedan XL 2023: R$ 96.390
Yaris Sedan XS 2023: R$ 104.990
Yaris Sedan XLS 2023: R$ 116.990
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris-hatch-2023-3x4-traseira.png" width="1280" height="853"/>
<h2>Novidades no visual e interior</h2>
A reestilização visual dos dois irmãos está concentrada na dianteira. O pára-choque atualizado tem tomada de ar trapezoidal com a base inferior maior, formando o desenho de carretel quando integrado à parte superior da grade.&nbsp;
As divisórias internas são do tipo colmeia na versão XLS das duas carrocerias, diferentemente do que víamos antes, quando o hatch possuía esse tipo de miolo, mas a do sedan possuía linhas horizontais.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris-Sedan-2023-3x4-dianteira.png" width="1280" height="853"/>
Além disso, todas as versões dos Yaris terão luzes de condução diurna de LED de série. A aplicação será diferente para cada configuração: nas XL e XS, elas ficarão nos pára-choques, acima dos faróis de neblina e na vertical; na XLS, estará alocada na parte inferior do farol, na horizontal.
As luzes dos faróis também são diferentes: na XL, são halógenas; na XS, têm projetores e lâmpadas incandescentes; na XLS, têm projetor e LEDs.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-chega-por-mais-de-r-100-000-para-ocupar-lugar-do-civic/1396"> Novo Honda City chega por mais de R$ 100.000 para ocupar lugar do Civic</a>
Na lateral, as rodas de liga leve de 15 polegadas trazem um novo design. Já a traseira terá novidade apenas na variante mais completa, que ganhou lanternas de LED.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris-Sedan-2023-3x4-traseira.png" width="1280" height="853"/>
Internamente, pouco muda. O cluster ainda é o mesmo analógico com tela de 4,2 polegadas para o computador de bordo multifuncional, assim como a central multimídia de 7 polegadas, que conecta Apple CarPlay e Android Auto via cabo e agora equipará todas as versões.
As configurações XS e XLS integrarão, ainda, ar-condicionado automático e digital. A opção topo de linha será a única da gama com teto solar elétrico, que é exclusividade do Yaris no segmento de hatches e sedans compactos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris-2023-interior+complet.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Mais segurança</h3>
Outra novidade está na adição de novos itens de segurança. A partir da linha 2023, os Yaris hatch e sedan terão sete airbags e aviso de não afivelamento do cinto de segurança de todos os ocupantes em todas as variantes.&nbsp;
As opções intermediária e de topo contarão ainda com alerta visual e sonoro de evasão de faixa (sem correção automática) e sistema de pré-colisão frontal com uso de radar e câmera, com aviso sonoro e visual, além de uma carga extra no sistema de freios, se necessário.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-megane-voltara-ao-brasil-eletrico-e-quase-suv/1540">Exclusivo: Renault Mégane voltará ao Brasil elétrico e “quase” SUV</a>
<h2>Motorização e consumo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris+2023_motor.jpg" width="1280" height="853"/>
A Toyota aposentou de uma vez por todas o motor 1.3 flex. Todas as versões do Yaris nas duas carrocerias serão empurradas pelo veterano motor 1.5 flex de 105/110 cv e 14,3/14,9 kgfm (gasolina/etanol), sempre gerenciado pelo câmbio automático do tipo CVT que simula sete marchas.
O conjunto pode trabalhar nos modos de condução Eco, Normal e Sport - que alteram a relação da transmissão para entregar mais eficiência em consumo de combustível ou desempenho. As variantes XS e XLS possuem, também, borboletas para trocas de marcha atrás do volante.
Para se adequar às regras da sétima fase do Proconve (programa de controle de emissões), a fabricante fez pequenos ajustes no motor. Ele segue com as mesmas especificações de potência e torque, mas ganhou novos materiais nas tubulações de combustível e teve a central eletrônica reprogramada para ser mais eficiente na partida a frio.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris-2023-interior+modos+de+condu%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>
A Toyota não divulgou os dados de aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima, mas informou parte dos dados de consumo no Inmetro:
Toyota Yaris Hatch: 8,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada, com etanol. Os dados com gasolina não foram divulgados.
Toyota Yaris Sedan: 9 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, com etanol. Os dados com gasolina não foram divulgados.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-ainda-custam-ate-r-100-000/1537"> Os carros que ainda custam até R$ 100.000</a>
<h2>Aumento das vendas</h2>
De acordo com a Toyota, a previsão é que Yaris hatch e sedan aumentem seus volumes de venda neste ano. Em 2021, foram comercializadas 12.436 unidades do três volumes e 21.126 unidades do hatch, totalizando menos de 35 mil, exemplares.
Para este ano, a marca espera algo em torno de 40 mil vendas para as duas carrocerias somadas, dendo o sedan responsável por 16 mil e o hatch, pelos 24 mil restantes. Tais números representam, respectivamente, fatias de 40% e 60% do volume total.
<h2>Itens de série Toyota Yaris Hatch e Sedan 2023</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris-2023_seda_e_hatch.png" width="1280" height="853"/>
<h3>Yaris Hatch e Sedan XL:</h3>
Visual: aplique preto na coluna B, aerofólio traseiro, espelhos retrovisores na cor da carroceria, rodas de aço de 15 polegadas, faróis com iluminação halógena e luz de condução diurna de LED
Conforto: porta-malas com abertura elétrica, abertura interna da tampa do tanque de combustível, ar-condicionado manual, direção elétrica progressiva, duas entradas USB traseiras (2,1 Ah) para carga lenta, entrada 12 V no console central, Eco Driving (indicador de direção econômica), vidros elétricos em todas as portas e regulagem de altura na coluna de direção.
Tecnologia: painel de instrumentos analógico, computador de bordo com 12 funções e central multimídia de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Segurança: sete airbags, apoio de cabeça e cinto três pontos para todos os ocupantes, aviso de não afivelamento do cinto de segurança em todos os assentos, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, freios ABS com distribuição EBD, desembaçador do vidro traseiro, sistema Isofix e trava elétrica automática (após 20 km/h).&nbsp;
*Sedan conta com banco traseiro rebatível em 60:40 desde a versão de entrada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2021-por-categoria-hatch-sedan-suv-e-picape/1523">Carros mais vendidos em 2021 por categoria: hatch, sedan, SUV e picape</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris-2023-interior+bancos.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Yaris Hatch e Sedan XS:</h3>
Itens da XL mais:
Visual: acabamento do volante e manopla do câmbio em couro, acabamento interno em tecido preto, maçanetas internas na cor prata, roda de liga leve de 15 polegadas com acabamento cinza, faróis com projetor e luzes halógenas, laternas traseiras com guias de LED
Conforto: ar-condicionado automático e digital, banco traseiro com rebatimento 60:40, chave presencial e partida por botão, descansa braços com porta-copos na segunda fileira, aletas para trocas de marchas atrás do volante e vidros com acionamento um toque.
Tecnologia: câmera de ré com guias auxiliares e projeção no sistema multimídia, computador de bordo com tela de TFT de 4,2”, controle de velocidade de cruzeiro,&nbsp;
Segurança: sistema de pré-colisão frontal com uso de radar e câmera, com aviso sonoro e visual, além de uma carga extra no sistema de freios, se necessário, e alerta de evasão de faixa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-dezembro-onix-lidera-com-folga-e-dobradinha/1522">Carros mais vendidos de dezembro: Onix lidera com folga e dobradinha</a>
<h3>Yaris Hatch e Sedan XLS:</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris+2023_teto+solar.jpg" width="1280" height="853"/>
Itens da XS mais:
Visual: faróis de neblina de LED, acabamento das portas e bancos parcialmente em couro, grade dianteira com acabamento do tipo colmeia, rodas de liga leve de 15 polegadas com acabamento em preto e prata, faróis com projetores e LED, luz de condução diurna acoplada ao farol e teto solar elétrico.
Conforto: retrovisores externos com rebatimento elétrico e acionamento por botão, retrovisor interno com antiofuscamento.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris-2023-interior+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Imagens: Toyota/divulgação - Artes das placas: Kleber Silva
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-polo-2023-sai-da-toca-com-frente-nova-e-traseira-antiga/1532">Flagra: VW Polo 2023 sai da toca com frente nova e traseira antiga</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-hatches-e-sedans-que-vao-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1476">14 hatches e sedans que vão invadir o mercado brasileiro em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-hibrido-flex-e-economico-como-1-0-com-etanol/448">Avaliação: Toyota Corolla híbrido flex é econômico como 1.0 com etanol</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-os-detalhes-de-como-sera-o-sucessor-do-fit-no-brasil/1399">Honda City hatch: os detalhes de como será o sucessor do Fit no Brasil</a>

Toyota Yaris 2023 é só 1.5 e ganha recheio para encarar novos Honda

Renovado e encorpado, três-volumes chega a uma nova geração querendo se posicionar no lugar do irmão maior. Será que consegue? 

A Honda apresentou o novo City no último mês. O sedan compacto está totalmente renovado e quer bater de frente com as versões de topo de Chevrolet Onix Plus, Volkswagen Virtus, Hyundai HB20S, Toyota Yaris e Nissan Versa - sendo os dois últimos, seus principais concorrentes no mercado por causa do motor aspirado.
Para tentar se fazer mais presente no segmento, a montadora japonesa aplicou a nova filosofia de design da marca no veículo, que está com linhas próximas às da 11ª geração do Civic. Este não será mais fabricado no Brasil, e virá como importado em cifras bem mais elevadas do que as que vemos atualmente.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4-+traseira-+aberto.jpg" width="1280" height="853"/>
Com o Civic importado e mais caro, será que o novo City é o carro certo para consolar os órfãos do irmão maior? A Mobiauto avaliou a versão mais completa do novato, Touring, que pede R$ 123.100 para ir para a sua garagem, e conta todos os detalhes sobre ele. Confira no vídeo e veja mais detalhes na avaliação abaixo:
[video]
Honda City Touring 2022 - Preço: R$ 123.100.&nbsp;
Pintura metálica: R$ 1.700 . Total: R$ 124.800.&nbsp;
Pintura perolizada: R$ 2.000. Total: R$ 125.100
<h2>Visual e acabamento interno</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4-+dianteira-close.jpg" width="1280" height="853"/>
Como comentamos no início deste artigo, o visual do novo City é inspirado no irmão maior Civic. Na dianteira, vemos esses traços na peça cromada horizontal posicionada acima da grade - que mantém os faróis conectados - e no desenho dos faróis e do pára-choque.
O conjunto óptico é full-LED na versão mais completa, com diodos nos faróis e nas luzes de condução diurna. Para complementar, os faróis de neblina também têm esse tipo de iluminação.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-chega-por-mais-de-r-100-000-para-ocupar-lugar-do-civic/1396">Novo Honda City chega por mais de R$ 100.000 para ocupar lugar do Civic</a>
Na lateral, as rodas de liga leve de 16 polegadas com acabamento diamantado e em preto brilhante são discretas, como já eram no antigo. Os conjuntos pneu-roda possuem as mesmas especificações do City anterior, mas com o crescimento da carroceria, parecem ter ficado pequenos e amuados dentro das respectivas caixas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4-+traseira-+close.jpg" width="1280" height="853"/>
Enquanto isso, a traseira parece a de um Civic em escala reduzida, com lanternas escurecidas e em LED. Talvez seja a parte mais bonita e harmoniosa do modelo.
Por dentro, a versão Touring tenta repetir o acabamento sofisticado que vemos na carroceria. Os bancos têm acabamento em couro claro e costuras brancas, e o mesmo material é aplicado no painel das portas e em uma faixa macia ao toque no envolvente do painel de instrumentos.
No entanto, a parte superior desse envolvente deixa (e muito) a desejar. O plástico rígido preto destoa de todo o restante do interior, e ainda afunda quando é pressionado. O Civic não teria uma peça simplória assim...
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456">Hora do adeus: este é o último Honda Civic feito no Brasil</a>
<h2>Dimensões e espaço interno</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4-dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
A nova geração do City cresceu em comprimento e largura, mas ficou mais baixa. Em relação ao modelo atual, temos 94 mm a mais de comprimento, 53 mm a mais de largura e 8 mm a menos de altura.&nbsp;
Dimensões que o posicionam no degrau entre o seu antecessor e o atual Civic. Apenas o entre-eixos seguiu o mesmo da geração anterior, com 2.600 mm.
As novas medidas não deixaram o sedan mais espaçoso, mas ele pegou uma boa herança da geração anterior, com espaço generoso para joelhos e ombros na segunda fileira de bancos. Apenas a cabeça fica apertada para pessoas mais altas, por causa do caimento do teto.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+detalhe+interior+bancos+frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Na ala da frente, motorista e passageiro também vão confortáveis. Além do bom espaço, os bancos são bem espumados e as abas laterais mais altas ajudam a manter o corpo encaixado. O três-volumes ficou devendo apenas um ajuste elétrico, pelo menos para o motorista. Afinal, são mais de R$ 120.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">Avaliação: algum truque do Honda WR-V justifica o preço?</a>
Em contrapartida, o porta-malas diminuiu de 536 para 519 litros, muito porque a linha de ombros ficou mais baixa. Ainda assim, segue como um dos maiores do segmento, bem perto dos 521 litros do VW Virtus e dos 525 litros do Fiat Cronos. Inclusive, sua nova litragem é a mesma do compartimento do Civic atual.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+detalhe+bancos+tr%C3%A1s.jpg" width="1280" height="853"/>
No bagageiro ficam os gatilhos para rebater o banco traseiro, que se divide em 60/40 e tombam para ajudar a levar mais bagagens. Curioso é que o local inusitado da alavanca facilita esse ajuste.
É no porta-malas que vemos outros vacilos de acabamento do novo City: parafusos e pontos de solda aparentes nas bordas, além de fixação da tampa por pescoço de ganso, sem nenhum tipo de amortecimento. De novo, o Civic não teria uma solução tão simplória assim.
Dimensões: 4.549 mm de comprimento, 2.600 mm de entre-eixos, 1.748 mm de largura, 1.477 mm de altura, 519 litros de porta-malas, 44 litros do tanque de combustível, 1.170 kg de peso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/meu-carro-quebrou-em-um-buraco-na-rua-posso-ser-indenizado-/1466">Meu carro quebrou em um buraco na rua. Posso ser indenizado?</a>
<h2>Motor, desempenho, conforto e consumo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+detalhe+nome.jpg" width="1280" height="853"/>
De acordo com a Honda, o motor 1.5 aspirado é todo novo e vem de uma família diferente do 1.5 atual. O propulsor rende 126 cv (seja com gasolina ou etanol) e 15,5/15,8 kgfm (gasolina/etanol), sendo o mais potente entre os concorrentes quando abastecido com gasolina.
Motorização e desempenho: 1.5 aspirado i-VTEC flex com injeção direta e duplo comando de válvulas variável. O propulsor entrega 126 cv (a 6.200 rpm) e 15,5/15,8 kgfm (gasolina / etanol) (a 4.600 rpm). 0 a 100 km/h não divulgado. velocidade máxima não divulgada.
No entanto, seu desempenho não é dos melhores. Durante a avaliação, o City sedan demorou para desenvolver nas retomadas de velocidade e nas acelerações, com o motor berrando para responder nas pisadas mais fortes de pedal. Faz falta um turbo com entrega de pico de torque a rotações mais baixas.
Além do torque pouco expressivo e que tem sua totalidade entregue apenas a 4.600 rpm, o câmbio CVT não é tão ágil e deixa o carro um pouco amarrado. Talvez por isso a Honda não tenha querido divulgar o seu 0 a 100 neste primeiro momento.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+detalhe+c%C3%A2mbio+CVT.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a>
Por outro lado, o novo City promete boa eficiência em consumo para o dia a dia. Como ficamos com o sedan por apenas algumas horas, não pudemos tirar nossas médias, mas, de acordo com o Inmetro, ele faz 9,2 km/l e 13,1 km/l (etanol / gasolina) na cidade, sendo 10,5 km/l e 15,2 km/l, respectivamente, em rodovias.
Para atingir esses números, a aceleração tem de ser gradativa e respeitando os limites do veículo. Afinal, o trem de força já mostrou que pisar fundo não vai resolver os problemas de resposta, e ainda prejudicará seus números de consumo.
Consumo: 9,2 e 13,1 km/l (etanol/gasolina) na cidade e 10,5 e 15,2 km/l (etanol/gasolina) na rodovia.
Sem a elasticidade dos concorrentes turbinados, o City Sedan se torna uma boa opção para rodar principalmente dentro da cidade. Além do consumo ser bom, a assistência da direção elétrica é rápida e precisa, e a suspensão mais rígida não deixa a carroceria rolar nas curvas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4+dianteira2.jpg" width="1280" height="853"/>
Entretanto, tanto as suspensões quanto os pneus com ombros estreitos deixam o sedan um pouco duro ao passar em valetas e algumas imperfeições da via. É uma característica que já acompanha os velhos irmãos City e Fit há tempos, e que pelo visto não foi totalmente resolvida nesta nova geração.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-as-qualidades-do-fit-que-queremos-que-ele-herde/1376">Honda City hatch: as qualidades do Fit que queremos que ele herde</a>
Os bancos espumados amenizam o problema, mas ainda não o suficiente. A boa notícia é que o padrão de acabamento dos bancos se repete para todos os ocupantes, e os passageiros de trás não sofrem tão mais que os ocupantes da frente.
Outro ponto positivo é que o motor trabalha em rotações próximas de 1.000 rpm na marcha lenta, o que deixa o ruído quase inexistente dentro da cabine - além de ajudar na economia de combustível. Além disso, a vedação interna é boa e não há barulhos exagerados da rolagem dos pneus e do trânsito.
Segundo a Honda, o City 2022 recebeu um tratamento especial no monobloco com spray de poliuretano, além de um isolador de ruído na base do motor, a fim de reduzir o barulho interno. Neste primeiro contato, a impressão é de que as soluções deram certo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+detalhe+roda+e+farol.jpg" width="1280" height="853"/>
Ponto negativo fica para os ângulos de ataque e saída. Os dados não foram divulgados pela fabricante, mas é uma questão de lógica: se o entre-eixos não mudou e o comprimento aumentou, significa que os balanços estão maiores.
Na prática, é perceptível como o balanço dianteiro, em especial, é proeminente e compromete o ângulo de entrada, característica semelhante à que vemos no Chevrolet Onix Plus. Raspar a base do para-choque em valetas será mais do que difícil de evitar: será praticamente inevitável.
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões independente do tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira) 10,6 m diâmetro de giro. A marca não divulgou vão livre do solo, ângulo de ataque, ângulo central e ângulo de saída
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-voltara-a-montar-carros-no-brasil-pela-terceira-vez/1467">Audi voltará a montar carros no Brasil pela terceira vez</a>
<h2>Tecnologias e itens de segurança</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+detalhe+interior.jpg" width="1280" height="853"/>
O cluster do novo City é parcialmente digital: metade analógico, metade em tela de TFT colorida de 7 polegadas com computador de bordo multifuncional integrado. Entretanto, o principal destaque do interior vai para a central multimídia de 8 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Além disso, a versão Touring carrega de série o pacote Honda Sensing, com ajuste automático de faróis, alerta de troca de faixa com assistente de permanência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência que inclui visualização de pedestres e ciclistas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+detalhe+painel+de+instrumentos.jpg" width="1280" height="853"/>
Entre todos eles, o alerta de troca de faixa e o assistente de permanência se destacam. Embora pareçam iguais, suas atuações são diferentes.&nbsp;
Enquanto o primeiro emite avisos (visual e sonoro) de que o carro está trocando de faixa involuntariamente, o segundo corrige a trajetória do volante de acordo com a leitura das faixas de rolagem (desde que estejam bem pintadas), através de sensores no para-brisa.
Ambos ajudam bastante dentro da cidade e proporcionam uma correção da direção sutil, sem assustar o motorista ou fazer o carro ziguezaguear. Talvez seja o melhor sistema do tipo em um modelo do segmento compacto.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+detalhe+central+multimidia.jpg" width="1280" height="853"/>
Além disso, a versão Touring vem equipada com uma câmera de auxílio ao ponto cego nas conversões à direita, o já conhecido Honda Lane Keep Assisting (LKAS). A imagem é projetada na tela multimídia quando o motorista aciona a seta para a direita, reduzindo o ponto cego.
Esse auxílio dá segurança ao trocar de faixa, mas incomoda quando queremos fazer uma conversão e estamos de olho na navegação GPS para entender em qual rua exatamente entrar, porque a imagem da câmera se sobrepõe à do mapa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-eletrica-maior-que-hilux-contra-tesla-e-hummer-ev/1465">Toyota terá picape elétrica maior que Hilux contra Tesla e Hummer EV</a>
<h2>Novo Honda City Touring 2022 - itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+detalhe+c%C3%A2mera+no+retrovisor.jpg" width="1280" height="853"/>
Visual: rodas diamantadas de liga leve com 16 polegadas e acabamento diamantado e preto brilhante; faróis de LED, lanternas de LED, luz de condução diurna de LED, faróis de neblina de LED, antena do tipo barbatana e revestimento dos bancos em couro.
Conforto: espelhos com rebatimento elétrico, ar-condicionado automático e digital, banco bi-partido e volante multifuncional.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-aspira-a-limusine-com-consumo-de-popular/1230">Avaliação: novo Honda Accord aspira a limusine com consumo de popular</a>
Tecnologia: sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, vidros elétricos em todas as portas com acionamento “um toque”, chave presencial e partida por botão, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel parcialmente digital com tela digital de 7 polegadas.
Segurança: estrutura de deformação progressiva, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, seis airbags, alerta de não afivelamento do cinto de segurança, alerta de pressão dos pneus, assistente para redução de pontos cegos, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, sistema de permanência em faixa, alerta de troca de faixa e ajuste automático do farol.&nbsp;
<h2>Conclusão</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+close+traseira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Se o novo City tem os requisitos para consolar os órfãos do Civic? Ainda não. Embora tenha crescido, não chegou às dimensões nem ao nível de refinamento do sedan médio. Existe, ainda, um belo déficit de desempenho entre os dois veículos.
Ainda assim, o City chega como uma boa opção para quem busca um sedan espaçoso e relativamente econômico e confortável para o dia a dia. Além disso, tem um motor eficiente e um câmbio contínuo, sem solavancos nas trocas, que dão mais prazer ao dirigir.
E é um Honda: as chances de dor de cabeça são mínimas e as de conseguir um bom valor de revenda são máximas. Nada que um Civic não ofereceria, só que em escala menor de diversão, espaço, conforto e refinamento.
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-as-qualidades-do-fit-que-queremos-que-ele-herde/1376">Honda City hatch: as qualidades do Fit que queremos que ele herde</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-vai-reduzir-linha-de-carros-nacionais-veja-quais-morrem/911">Honda vai reduzir linha de carros nacionais. Veja quais morrem</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-troca-vincos-e-arrojo-por-tecnologia-veja-5-detalhes/443">Novo Honda Civic troca vincos e arrojo por tecnologia. Veja 5 detalhes</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a>&nbsp;

Avaliação: novo Honda City consegue consolar os órfãos do Civic?

Em auditoria de teste realizado em 2019, já sob o novo protocolo, programa reduziu notas e número de estrelas da dupla de compactos

O Latin NCAP, programa de avaliação de segurança de carros novos na América Latina, divulgou na manhã desta sexta-feira (3) uma revisão nos resultados de um teste de impacto realizado com os irmãos <a href="mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Fiat Argo</a> e <a href="mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a> em 2019.
Na época, a dupla de compactos da Fiat havia sido avaliada com três estrelas para adultos e quatro para crianças. Agora, sob o novo protocolo que entrou em vigor em 2020, a nota foi reduzida para zero estrela.&nbsp;
Lembrando que, a partir do ano passado, o resultado passou a ser unificado em um único grupo de estrelas, sem diferenciação entre proteção para adultos ou crianças.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
No teste de mais de dois anos atrás, unidades do sedan Cronos foram submetidas a um teste de colisão frontal a 64 km/h e outro de impacto lateral a 50 km/h, chicotada cervical e proteção de pedestres, com avaliação também dos equipamentos de segurança.
Como dito, o modelo testado de fato foi o Cronos, dotado apenas dos obrigatórios dois airbags frontais. Por possuir a mesma estrutura, entre-eixos e padrão de itens de segurança do Argo, a nota vale para os dois.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-apresentou-seguranca-ruim-e-teve-porta-aberta-em-teste-de-colisao/1342" target="_blank">Toyota Yaris apresentou segurança ruim e teve porta aberta em teste de colisão</a>
O resultado das avaliações é um dos piores do programa desde que foi adotado o protocolo mais rígido. Segundo o Latin NCAP, os modelos demonstraram segurança extremamente vulnerável para os passageiros em todas as fases do teste.
A Latin NCAP informou, durante a transmissão do teste, que a fabricante já está ciente do resultado, comprometeu-se a melhorar os níveis de segurança tanto do hatch como do sedan “em breve”, e solicitará um novo teste em sequência.&nbsp;
A Mobiauto procurou a Stellantis, dona da marca Fiat, que respondeu que respondeu que “todos os seus veículos cumprem as recomendações e normas homologatórias vigentes ligadas à segurança".
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-com-piores-notas-em-seguranca-vendidos-no-brasil/379" target="_blank">Os carros com piores notas em segurança vendidos no Brasil</a>
<h2>Argo e Cronos zeram todas as etapas</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo/Latin+NCAP/Fiat+Argo+e+Cronos+nota+0+Latin+NCAP+teste+lateral.JPG" width="1280" height="853"/>
O fato é que os resultados dos irmãos Argo e Cronos vão bagunçar um pouco o escritório da fabricante italiana, que teve a segurança dos dois modelos reduzida de três para zero estrela no teste de impacto com adultos.&nbsp;
Segundo o Latin NCAP, o nível de segurança para adultos na auditoria ficou em apenas 24%, enquanto o de crianças foi ainda menor: 10%. O programa afirma que “o modelo mostrou proteção no impacto frontal de média a baixa, e proteção no impacto lateral pobre para ocupante adulto”.
“A falta de airbags e a baixa pontuação do chicote cervical limitaram o resultado na proteção para o ocupante adultao. A pontuação de proteção do ocupante infantil foi baixa principalmente por causa da sinalização [dos itens de segurança] do veículo, que não atende aos requisitos do Latin NCAP”, seguiu a entidade. Segundo ela, a fabricante se comprometeu a aprimorar a sinalização nos próximos meses.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fiorino-se-descola-do-uno-para-ter-mais-cara-de-strada/1436" target="_blank">Novo Fiat Fiorino se descola do Uno para ter mais cara de Strada</a>
Sobre a proteção para pedestres, a nota foi de 37%, “o pior desempenho” desde que esse tipo de proteção passou a ser avaliado no programa, em 2020. “O veículo tem proteção passiva pobre e não oferece AEB [frenagem autônoma emergencial com detecção de] pedestres para compensar, mitigar ou eventualmente prevenir o contato com pedestres”, diz a avaliação.&nbsp;
Argo e Cronos só ganharam pontos por contarem com controles de estabilidade e tração e alerta do não afivelamento do cinto de segurança do motorista. Por isso, a análise dos sistemas de segurança chegou a uma eficiência de meros 7%.
No teste lateral, o nível de segurança apresentado para região do pescoço e cabeça do motorista foi enquadrado como pobre, ou seja, a mais debilitada de acordo com os parâmetros do teste.
[video]
Talvez você também se interesse:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-capota-vaza-combustivel-e-tira-nota-0-em-crash-test/1111" target="_blank">Renault Duster capota, vaza combustível e tira nota 0 em crash-test</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-com-as-melhores-notas-em-seguranca-vendidos-no-brasil/383" target="_blank">Os carros com as melhores notas em segurança vendidos no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-com-piores-notas-em-seguranca-vendidos-no-brasil/379" target="_blank">Os carros com piores notas em segurança vendidos no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-tem-nota-rebaixada-em-teste-de-seguranca/372" target="_blank">Hyundai HB20 tem nota rebaixada em teste de segurança</a>

Encontre aqui tudo sobre Sedan compacto – Página 14

Artigos Sedan compacto