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O melhor do Hyundai HB20 sedan na linha 2022 está guardado sob o capô e camuflado nas tecnologias que o modelo oferece

A segunda geração do Hyundai HB20S foi lançada no fim de 2019, com um design polêmico, e os melhores atributos do modelo foram ofuscados pela sua fisionomia um tanto tristonha.&nbsp;
Quase três anos depois, a família HB20 mostra que superou os obstáculos que os separavam dos consumidores e provou que nem sempre a beleza é determinante para se ter sucesso. &nbsp;Tanto que o três-volumes fechou o primeiro trimestre de 2022 como o terceiro sedan mais vendido por aqui, ficando atrás apenas do Chevrolet Onix Plus e do Toyota Corolla.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20S/Platinum+Plus/Hyundai-HB20S-Platinum-Plus-Traseira.jpg" width="1281" height="853"/>
A Mobiauto avaliou por uma semana a versão topo de linha, Platinum Plus, do Hyundai HB20S, comercializada pelo valor de R$ 108.390 - preço que já é bem salgado e esbarra nas etiquetas dos SUVs, segmento mais forte no mercado brasileiro atualmente.&nbsp;
Em sete dias com o modelo, vimos que ele poderia melhorar em alguns aspectos, como nos detalhes do acabamento, falta de porta-objetos, a ausência de saídas de ar-condicionado e entradas USB na segunda fileira de bancos, por exemplo.&nbsp;
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A expectativa é que na renovação de meia-vida prevista para este ano, a família HB20 resolva esses problemas e também ganha um tapa no visual para fugir dos memes,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-mudara-visual-de-novo-em-2022-para-deixar-de-ser-meme/1403" target="_blank"> como a Mobiauto já contou aqui</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-os-principais-problemas-segundo-os-donos/387">Hyundai HB20: os principais problemas, segundo os donos</a>
Mas ele tem suas virtudes. O HB20S oferece um ótimo espaço interno, que acomoda muito bem até o passageiro do meio devido ao túnel central baixo. O porta-malas, que tem 475 litros, é um meio termo no segmento, sendo maior que o do Chevrolet Onix (469 litros), e menor que o do novo City Sedan (519 litros).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20S/Platinum+Plus/HB20-S-Interior.jpg" width="1080" height="720"/>
Por dentro, no geral o carro é bem acertado, e o couro claro dos bancos e em alguns detalhes mais rebuscados deixam a aparência mais fina.&nbsp;
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/seguranca/hyundai-nega-piora-na-seguranca-do-hb20-e-vai-investigar-teste-do-latin-ncap/377">&nbsp;Hyundai nega piora na segurança do HB20 e vai investigar teste do Latin NCAP</a>&nbsp;
Em tecnologia, o modelo traz um bom sistema multimídia de 8 polegadas, com destaque para o aplicativo Bluelink que permite controlar o carro a distância, como destravar portas, fechar janelas, ligar motor, checar nível de combustível.&nbsp;
Outro ponto alto, é o seu desempenho. O motor 1.0 turbo da família TGDi de 120 cv a 6.000 rpm (G/E) e 17,5 kgfm de torque a 1.500 rpm (G/E) casado ao câmbio automático de seis velocidades deixaram o sedan bom de guiar. O HB20S vai de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos, um bom tempo para a categoria.&nbsp;
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-tem-custo-beneficio-melhor-que-onix-e-polo/550">Avaliação: Hyundai HB20 tem custo-benefício melhor que Onix e Polo?</a>
As arrancadas são muito espertas devido ao torque entregue numa rotação baixa, e nas ultrapassagens ele também mostra agilidade, e não há perda de fôlego nem mesmo em subidas íngremes.&nbsp;
De fato, o melhor do HB20S está por guardado embaixo do capô. Mas ainda tem muito para se falar desse modelo, então dá o play na avaliação e vem de carona com a Mobiauto.&nbsp;
[video]
<h2>Hyundai HB20S Platinum 2022 - Ficha técnica</h2>
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível. 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência combinada: 120 cv (G/E) a 6.000 rpm 
Torque combinado: 20,4 kgfm (G/E) a 1.500 rpm 
Peso/potência: 9,3 kg/cv 
Peso/torque: 64 kg/kgfm 
Câmbio: automatizado de seis marchas. 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 10,7 segundos 
Velocidade máxima: 191 km/h&nbsp;
Dados técnicos: direção elétrica / suspensão dianteira independente, McPherson com mola helicoidal e suspensão eixo de torção com mola helicoidal / freios dianteiros a disco ventilados e freios traseiros a tambor / diâmetro de giro: Não Informado / Vão livre do solo: 160 mm / Carga útil: 420 kg / Pneus dianteiros e traseiros: 185/60 R15 &nbsp;
Dimensões: Comprimento: 4.260 mm / Entre-eixos: 2.530 mm / Largura: 1.720 mm / Altura: 1.470 mm Porta-malas: 475 litros.
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Avaliação: Hyundai HB20S, o que é bom e o que poderia ser melhor

Fomos até o Lollapalooza registrar em primeira mão as novidades da linha, que ganhou adereços estéticos, mas perdeu itens e versões. E ficou mais cara

Há duas semanas, a Mobiauto antecipou em primeiríssima mão as novidades da linha 2023 dos irmãos <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a>. Todas as mudanças foram confirmadas na nova tabela de preços que a General Motos enviou a seus concessionários no início deste mês. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2023-e-mais-caro-e-perde-ar-digital-de-serie-veja-precos/1732" target="_blank">Clique aqui para ver a lista completa de preços, versões e itens de série</a>.
Ambos foram exibidos pela fabricante no festival Lollapalooza, do qual a Chevrolet foi patrocinadora. Nosso editor artístico audiovisual, Samuel Novaes, esteve no evento e gravou imagens exclusivas dos detalhes que serão as novidades estéticas da família na virada de na-modelo.
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Por outro lado, Onix e Onix Plus perderam versões como a Midnight, do sedan, e o ar-condicionado digital de série na opção de topo, Premier. E, como de praxe, os preços subiram. Conheça todos os detalhes da gama levemente renovada em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
Imagens: Samuel Novaes/Mobiauto
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Chevrolet Onix e Onix Plus 2023: entenda o que muda na gama

Dupla de compactos terá retoque visual e mudanças nos conjuntos motrizes, incluindo configurações inéditas de motor e câmbio

A dupla <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Fiat Argo</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a> chegou ao Brasil entre 2017 e 18 para ser a pedra no sapato dos então recém-chegados <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">VW Polo</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Virtus</a>. Cinco anos depois, o hatch demorou, mas engrenou no mercado brasileiro, especialmente na versão Drive 1.0 manual.&nbsp;
Já o sedan tem dificuldades maiores de penetração, devido ao fato de ser importado da Argentina, estando mais suscetível às volatilidades das cotações cambiais de real, dólar e peso. De qualquer forma, ambos passaram por atualizações muito sutis de pacotes no período e receberão mais mudanças na linha 2023.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo/2023+proje%C3%A7%C3%B5es/Fiat+Argo+Trekking+2023+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="4452" height="2966"/>
O Argo terá retoques no visual dianteiro e o acréscimo de uma configuração 1.3 CVT, herdada da prima <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Strada</a> e do irmão <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse</a>. Esta projeção de Kleber Silva, da Mobiauto, antecipa como deve ficar a cara do hatch na versão aventureira Trekking.
Por dentro, o painel seguirá praticamente inalterado, mantendo a tripla saída de ar central e a central multimídia flutuante com tela de 7 polegadas. Entretanto, o sistema UConnect deve passar por atualizações, assim como os grafismos do quadro de instrumentos. O volante, sim, será novo, o mesmo do Pulse.
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Tanto o propulsor quatro-cilindros de 1,3 litro quanto o três-cilindros 1.0 da família Firefly terão as novas calibrações para atender ao Proconve L7, nova legislação de emissões de poluentes. Veja os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-fica-mais-fraco-mas-roda-mais-por-litro-de-combustivel/1598" target="_blank">novos dados completos de potência e torque neste outro artigo</a>.
O Cronos também estreará versões 1.3 automáticas, mas sua principal novidade estará na estreia de variantes 1.0, mais baratas, voltadas a ocupar a lacuna deixada pela aposentadoria do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/grand-siena">Grand Siena</a>. Esta última informação é dos <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/fiat-cronos-2023-tera-versoes-1-0-e-1-0-drive-com-motor-firefly/">colegas do Autos Segredos</a>. Veja mais no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista.
[video]
Imagens: Kleber Silva/Mobiauto
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Fiat Argo e Cronos 2023: entenda o que muda nas linhas de hatch e sedan

Linha é apresentada no Lollapalooza com novos detalhes estéticos e sem versão Midnight para o Onix Plus, mas já custa mais do que antes da redução do IPI

Com Camila Torres
A General Motors utilizará o festival Lollapalooza para apresentar a linha 2023 dos irmãos<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2022" target="_blank"> Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2022">Onix Plus</a>. Em comunicado, a fabricante afirmou que a dupla de compactos “traz novidades de acabamento e de conteúdo” na virada do ano-modelo.
“A versão Premier, a mais sofisticada da gama, ganha, por exemplo, rodas aro 16 com novo design com superfície usinada, fundo escurecido metálico e aros ‘flutuantes’ cromados para combinar com o inédito friso das maçanetas das portas em mesmo tom”, explica a empresa.
Na nota, a GM não deu detalhes sobre versões, preços ou mudanças na lista de itens de série de Onix e Onix Plus 2023. A Mobiauto, porém, conseguiu o catálogo completo do modelo e detalha todas as mudanças, que entrarão em vigor a partir de 1º de abril.
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A boa notícia é que todos os Onix e Onix Plus vêm, a partir de agora, com alarme, item que antes não existia nas versões 1.0 Manual e Turbo AT. Além disso, a versão Premier foi unificada em um único pacote, adotando todos os equipamentos antes oferecidos na extinta configuração Premier II.
Por outro lado, o ar-condicionado automático digital deixou de ser oferecido como item de série, passando a ser um opcional de R$ 1.000 exclusivo da versão mais cara. Segundo a Quatro Rodas, a medida é provisória e foi <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/chevrolet-onix-e-tracker-2023-perdem-ar-condicionado-digital/" target="_blank">tomada por causa da crise de semicondutores</a> que ainda assola a indústria automobilística.
Na tabela recebida pela Mobiauto também não havia a configuração Midnight do sedan Onix Plus, o que indica a sua possível extinção.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-onix-tem-cacife-para-voltar-a-ser-lider-de-vendas/1705" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Onix tem cacife para voltar a ser líder de vendas?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+-+Renan/Chevrolet_Onix_Premier_2021_interior_completo.JPG" width="1280" height="853"/>Ar digital passa a ser opcional no Onix Premier 2023 (Renan Bandeira/Mobiauto)
Outra novidade é que, menos de um mês depois de promover <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reducao-de-ipi-faz-preco-do-chevrolet-onix-baixar-em-ate-r-50/1671" target="_blank">reduções entre R$ 10 e R$ 90 para Onix e Onix Plus</a>, seguindo as novas alíquotas de IPI anunciadas pelo governo no fim de fevereiro, a Chevrolet já promoverá um novo reajuste aos dois modelos, deixando-os substancialmente mais caros do que custavam antes da redução tributária.&nbsp;
Os reajustes vão de R$ 1.040 a R$ 4.100 para a carroceria hatchback, o que significa que seu valor mínimo já está acima de R$ 75.000 e o máximo supera os R$ 105.000. Para o sedan, os aumentos foram de R$ 2.680 até R$ 4.290, deixando-o com etiquetas que vão de R$ 83.000 a mais de R$ 110.000. Confira:
<h2>Chevrolet Onix 2023 – versões e preços</h2>
Onix 1.0 MT 2023 – R$ 76.290 (+ R$ 2.470) 
Onix LT 1.0 MT 2023 – R$ 78.990 (+ R$ 2.530) 
Onix Turbo AT 2023 – R$ 87.590 (+ R$ 2.790) 
Onix LT Turbo MT 2023 – R$ 86.990 (+ R$ 2.790) 
Onix LT Turbo AT 2023 – R$ 93.850 (+ R$ 3.020) 
Onix LTZ Turbo MT 2023 – R$ 90.490 (+ R$ 3.810) 
Onix LTZ Turbo AT 2023 – R$ 97.390 (+ R$ 4.080) 
Onix RS Turbo AT 2023 – R$ 99.390 (+ R$ 4.100) 
Onix Premier Turbo AT 2023 – R$ 103.350 (+ R$ 1.040)
<h2>Chevrolet Onix Plus 2023 – versões e preços</h2>
Onix Plus LT 1.0 MT 2023 – R$ 83.290 (+ R$ 2.680) 
Onix Plus Turbo AT 2023 – R$ 93.320 (+ R$ 2.990) 
Onix Plus LT Turbo MT 2023 – R$ 92.650 (+ R$ 2.980) 
Onix Plus LT Turbo AT 2023 – R$ 99.450 (+ R$ 3.180) 
Onix Plus LTZ Turbo MT 2023 – R$ 96.250 (+ R$ 4.040) 
Onix Plus LTZ Turbo AT 2023 – R$ 103.090 (+ R$ 4.290) 
Onix Plus Premier Turbo AT 2023 – 108.990 (+ R$ 3.830)
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Plus/Onix%2BPlus%2BMidnight%2B%25252810%252529%5B1%5D.jpg" width="1280" height="853"/>Se nossa tabela estiver correta, Onix Plus Midnight deixa de existir na virada de ano-modelo (Divulgação/Chevrolet)
<h2>Chevrolet Onix e Onix Plus 2023 - Itens de série</h2>
Além dos obrigatórios airbags frontais, freios dianteiros com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), cintos de segurança de três pontos em todas as posições, encostos de cabeça em todas as posições e ganchos Isofix para cadeirinhas infantis, a família Onix e Onix Plus 2023 vem de série com:
1.0 MT – Seis airbags; alarme; ar-condicionado; assistente de partida em aclive; aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros; banco traseiro bipartido e rebatível; chave tipo canivete; cinto de segurança do motorista com ajuste de altura; computador de bordo; sistema de som com quatro alto-falantes (dois tweeters e dois dianteiros); limitador de velocidade; controles eletrônicos de estabilidade e tração; volante multifuncional; direção elétrica progressiva; rádio AM/FM com MP3/WMA, Bluetooth e entrada USB dupla para recarga; rodas de aço aro 14 com calotas; travas e vidros elétricos nas quatro portas; vidros com função "um-toque", antiesmagamento e fechamento/abertura pela chave.
LT 1.0 MT – Mesmo pacote da versão 1.0 MT mais: banco do motorista com regulagem de altura; espelhos retrovisores externos elétricos na cor do veículo; maçanetas externas na cor do veículo; central multimídia MyLink de 8" com Android Auto e Apple CarPlay (via cabo) e Bluetooth para até dois celulares simultaneamente; rodas de aço aro 15" com calotas. Opcionais (R$ 2.960 para o hatch e R$ 3.000 para o sedan): acendimento automático dos faróis; câmera de ré; chave com sensor de aproximação; partida do motor por botão; rodas de liga leve aro 15.
Turbo AT – Mesmo pacote da versão 1.0 MT mais: console central com descansa-braço; rodas de aço aro 15" com calotas integrais&nbsp;
LT Turbo MT – Mesmo pacote da versão LT 1.0 MT mais: rodas de liga leve aro 15.
LT Turbo AT – Mesmo pacote da versão LT 1.0 MT mais: console central com descansa-braço; controle de cruzeiro.
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LTZ Turbo MT – Mesmo pacote da versão LT Turbo MT mais: acendimento automático dos faróis; câmera de ré; chave com sensor de aproximação; partida do motor por botão; Android Auto e Apple CarPlay sem fio; sistema OnStar (pago à parte); Wi-Fi para até sete aparelhos (pago à parte); quadro de instrumentos com tela digital TFT central de 3,5”; rodas de liga leve aro 16.
LTZ Turbo AT – Mesmo pacote da versão LT Turbo AT mais: acendimento automático dos faróis; câmera de ré; chave com sensor de aproximação; partida do motor por botão; volante revestido em couro sintético; Android Auto e Apple CarPlay sem fio; sistema OnStar (pago à parte); Wi-Fi para até sete aparelhos (pago à parte); sensores traseiros de estacionamento; quadro de instrumentos com tela digital TFT central de 3,5”; rodas de liga leve aro 16.
RS Turbo AT (apenas hatch) – Mesmo pacote da versão LTZ Turbo AT mais: faróis com projetor, máscara negra e luzes de condução diurna em LED; elementos exclusivos de acabamento externo e interno; rodas de liga leve aro 16 escurecidas.
Premier Turbo AT – Mesmo pacote da versão LTZ Turbo AT mais: alerta de ponto cego; faróis com projetor e luzes diurnas de LED; lanternas traseiras com guias de LED; maçanetas externas com detalhes cromados; contorno cromado externo nos vidros laterais; maçanetas internas cromadas; acabamento interno com faixas nas cores caramelo ou cinza; bancos revestidos em couro sintético; carregador de celular sem fio; som com seis alto-falantes (dois dianteiros, dois traseiros e dois tweeters); assistente semiautônomo de estacionamento para vagas paralelas e perpendiculares; entrada USB na fileira traseira; rodas aro 16 com acabamento diamantado; sensores de estacionamento dianteiros; monitoramento de pressão dos pneus. Opcional (R$ 1.000): ar-condicionado automático digital.
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