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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Linha 2023 do sedan chega ao Brasil com poucas mudanças visuais, mas com versões para ocupar lugar do Grand Siena

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-2023-tera-visual-retocado-versoes-1-3-cvt-e-volante-do-pulse/1950" target="_blank">Mobiauto já havia adiantado no ano passado que o Fiat Cronos finalmente ganharia o câmbio automático do tipo CVT.</a> Agora, a Stellantis anunciou a chegada da linha 2023 do sedan confirmando essa configuração e outras novidades.&nbsp;
Visualmente as mudanças são tímidas, a grade ganhou divisórias internas reestilizadas (embora seu formato não mude), há novos desenhos de roda e volante herdado do Pulse. A traseira segue exatamente como antes.&nbsp;
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<h2>O que mudou?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-3x4-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A grade dianteira passa a ter duas e não apenas uma barra horizontal sobrepostas às divisórias internas tipo colmeia. Essa barra pode ser cromada ou em preto, dependendo da versão. A bandeira da Itália seguirá no canto inferior esquerdo.&nbsp;
O desenho do para-choque não mudou, assim como a traseira, mas há rodas renovadas em todas as versões. O Cronos 2023 também estreará uma nova pintura, Cinza Strato, e novos detalhes cromados para a série S-Design. Por dentro, além do novo volante, terá um apoia-braço exclusivo para a versão de topo, Precision.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Entre os equipamentos não há novidades, pelo contrário, a configuração Drive perdeu o ajuste de profundidade da coluna de direção, item que agora é exclusivo da configuração Precision, que também ganhou interior em couro marrom.&nbsp;
<h2>Motores</h2>
Conforme previsto, o motor 1.0 Firefly três-cilindros 6V flex foi inserido em duas novas versões: 1.0 e Drive 1.0. A ideia é servir de alternativa a frotistas após a descontinuação do Grand Siena. São 72/75 cv e 10/10,7 kgfm, respectivamente. Neste caso, o câmbio é sempre manual.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Outra grande novidade na linha 2023 é o câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete marchas. A transmissão estará disponível nas versões Drive e Precision com preços sugeridos de R$ 88.790 e R$ 93.490, respectivamente.&nbsp;
Essas versões recebem o motor 1.3 Firefly com quatro cilindros e 8V. O acerto é o mesmo do Pulse, portanto, são 107 cv e 13,7 kgfm quando abastecido com etanol. As versões automáticas também ganham a função Sport, que altera o comportamento do câmbio.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Por falar na configuração automática, a Fiat destacou que o Cronos CVT é o sedan compacto automático mais econômico do Brasil, uma vez que registra consumo médio de 13,4 km/l na cidade quando abastecido com gasolina.&nbsp;
Com todas essas versões, segundo a Fiat, a ideia é dobrar as vendas do Cronos no Brasil. Isso significa pular de uma média de 3.000 unidades mensais para 6.000 emplacamentos. &nbsp;
<h2>Fiat Cronos 2023 – versões e preços</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Fiat Cronos 1.0 Manual 2023 – R$ 74.790 
Fiat Cronos Drive 1.0 Manual 2023 – R$ 78.490 
Fiat Cronos Drive 1.3 Manual 2023 – R$ 84.490 
Fiat Cronos Drive 1.3 AT 2023 – R$ 88.790 
Fiat Cronos Precision 1.3 AT 2023 – R$ 93.490
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Fiat quer dobrar vendas do Cronos com motor 1.0 e câmbio CVT 

Designer revela proposta apresentada à matriz na Alemanha, construída sobre a base AB9 do Gol de segunda geração e com jeito de “mini-Logus” 

O designer Luiz Alberto Veiga, que durante 40 anos trabalhou na Volkswagen do Brasil, continua a presentear os seguidores de sua <a href="https://www.instagram.com/veigaluizalberto/" target="_blank">conta no Instagram</a> com muitas pérolas e segredos que a fabricante alemã guardou por décadas.
Após apresentar o projeto de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-projeto-secreto-que-faria-a-vw-kombi-ter-cara-de-porsche-e-painel-de-gol/2023" target="_blank">um facelift que daria cara de Porsche (ou de Kia Besta...) para a Kombi</a>, e de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-quase-ganhou-uma-irma-picape-com-cacamba-de-hilux/2024" target="_blank">picape do Santana com caçamba de Toyota Hilux</a>, o profissional hoje aposentado revelou no último domingo (24) o nunca lançado Voyage “bolinha”, derivado do conhecido Gol G2.
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Quem conhece um pouco a história da família de carros mais popular da indústria automobilística brasileira sabe que apenas a picapinha Saveiro e a perua parati acompanharam o hatch Gol na virada para a segunda geração, atualizando a plataforma BX (que passaria a se chamar AB9).&nbsp;
Por razões pouco compreensíveis à época, a fabricante alemã simplesmente desistiu do sedan. Porém, em sua publicação, Veiga afirma que a filial brasileira tentou desenvolver um Voyage de segunda geração e chegou a apresentar à matriz, em Wolfsburg (Alemanha).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-quase-ganhou-uma-irma-picape-com-cacamba-de-hilux/2024" target="_blank">VW Santana quase ganhou uma irmã picape com caçamba de Hilux</a>
<h2>Voyage AB9 nacional vs Polo Classic argentino</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Voyage/Bolinha/VW+Polo+Classic.jpg" width="1280" height="853"/>O argentino Polo Classic
A apresentação ocorreu no mesmo evento de revelação interna do novo Gol, “um Voyage teórico de duas portas, só como modelo de proporção”, em algum momento da primeira metade da década de 1990.
“Mais tarde fizemos outra tentativa de emplacar um Voyage, mas, depois de muita luta e decepções, por ciúmes e demonstrações políticas, o board [conselho administrativo] acabou aprovando o Polo Classic, ainda por cima montado na Argentina”, contou o projetista.
Ou seja, Veiga dá a entender que a decisão da empresa se deu mais por questões políticas do que financeiras. Afinal, ela acabara de lançar na Europa outro sedan compacto, o Polo Classic, derivado do Seat Córdoba.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-projeto-secreto-que-faria-a-vw-kombi-ter-cara-de-porsche-e-painel-de-gol/2023" target="_blank">O projeto secreto que faria a VW Kombi ter cara de Porsche e painel de Gol</a>
<h2>Por que o Voyage G2 foi preterido</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Voyage/Bolinha/VW+Voyage+Bolinha+%C3%A0+frente+do+Gol+G2.jpg" width="1280" height="853"/>O mocape em tamanho real do Voyage bolinha
Esse produto fez parte de um ciclo de investimentos voltado à Argentina, passando a ser produzido no país vizinho em 1996. O fim da Autolatina significaria a morte dos irmãos Pointer e Logus, montados com plataforma Ford, mas projeto exclusivo VW. O Logus era produzido pela própria Ford no ABC Paulista, mas o Pointer era feito na Argentina.
Com o encerramento da parceria, a marca precisaria de um produto substituto para montar em Córdoba (Argentina). O Polo Classic foi o escolhido, pois considerado que poderia substituir Logus Pointer e até o Voyage de primeira geração em uma tacada só.
Assim, investimentos em um Voyage bolinha foram descartados e a VW decidiu apostar todas as fichas no Polo Classic, lançado no fim e 1996. O modelo não fez o sucesso esperado e foi mantido em linha por apenas seis anos, saindo de cena em 2002.&nbsp;
A marca passaria, então, alguns anos sem um sedan compacto, visto que o próprio Voyage só voltou à vida em 2008, junto com o lançamento da terceira geração do Gol, construída a partir da plataforma PQ24, a primeira com motores transversais. É o mesmo modelo vendido até hoje (e que deve sair de linha no fim deste ano).&nbsp;
Naquele momento, a família seria renovada com o retorno do Voyage, mas o abandono da Parati, enquanto Gol e Saveiro seguiriam firmes e fortes.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-um-carro-de-r-5-000-para-bater-e-de-r-500-000-para-colecionar/1821" target="_blank">VW Fusca: um carro de R$ 5.000 para bater e de R$ 500.000 para colecionar</a>
<h2>Como seria o Voyage bolinha</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Voyage/Bolinha/VW+Voyage+Bolinha+apresenta%C3%A7%C3%A3o+Alemanha.jpg" width="1280" height="852"/>A segunda geração do Gol, apresentada à matriz no mesmo momento
Veiga deu poucos detalhes do projeto, mas, pelo que disse, o Voyage G2 não chegou a passar da fase de esquetes. O mocape revelado na imagem, apenas lateralmente, tinha só duas portas e exibia uma silhueta similar à do Logus, com um vidro traseiro convexo e um terceiro volume retilíneo e com linhas de ombro relativamente baixas.
Tanto que alguns comentários da publicação apelidaram o carro de “mini-Logus”. Toda a dianteira, as portas laterais – a proposta tinha apenas duas portas – e os vidros laterais do mocape sugeriam um alto índice de compartilhamento de peças com o próprio Gol.
Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/veigaluizalberto/" target="_blank">@veigaluizalberto</a> e Domínio Público/Wikimedia
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Voyage bolinha: o sedan derivado do Gol G2 rejeitado pela VW 

Concessionários argentinos já tiveram a confirmação das mudanças estéticas e de motorização. Lançamento ocorrerá nos próximos meses

A Stellantis ainda não se manifestou no Brasil, mas na Argentina já confirmou algumas mudanças importantes na linha 2023 do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/cronos/2023" target="_blank">Fiat Cronos</a>. Isso porque o sedan compacto é produzido no país vizinho, na fábrica de Córdoba. Por sinal, é o modelo mais comercializado daquele mercado.
Por lá, o lançamento ocorrerá em julho. Aqui, poderá ser postergado para agosto. Em comunicado emitido por concessionários a seus clientes, ao qual o <a href="https://ar.motor1.com/news/593801/fiat-cronos-2023-oficial/" target="_blank">Motor1 Argentina teve acesso</a>, a fabricante aponta as mudanças.
Por exemplo, ilustra a adoção de uma grade com divisórias internas reestilizadas (embora seu formato não mude), novos desenhos de roda, volante herdado do Pulse e três versões de acabamento: Attractive, Drive e Precision.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/FiatCronosSDesign13MT1.jpeg" width="1280" height="853"/>O desenho atual do Fiat Cronos
Segundo os <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/fiat-cronos-2023-sera-reestilizado-para-marcar-novidades-mecanicas/" target="_blank">colegas do Autos Segredos</a>, esta versão conhecida como Attractive na Argentina pode ser comercializada no Brasil sem nome, como acontece atualmente. Já a Drive será usada como base para a continuidade da série especial S-Design, que traz um kit de estilização um pouco mais esportiva.
De acordo com a imagem, a grade passará a ter duas e não apenas uma barra horizontal sobrepostas às divisórias internas tipo colmeia, integrando-se ao logotipo da Fiat. Ambas contarão com filetes cromados na borda, a depender da versão. A bandeira da Itália seguirá no canto inferior esquerdo da peça.
O desenho do para-choque não mudará, tampouco a traseira, mas o comunicado avisa que as rodas virão renovadas em todas as versões. O Cronos 2023 também estreará uma nova pintura, Cinza Strato, e novos detalhes cromados para a série S-Design. Por dentro, além do novo volante, terá um apoia-braço exclusivo para a versão de topo, Precision.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-scudo-prova-que-ter-trigemeos-e-possivel-ate-no-mundo-das-vans/1949" target="_blank">Fiat Scudo prova que ter trigêmeos é possível até no mundo das vans</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Avalia%C3%A7%C3%A3o/FIAT_PULSE_AUDACE_041.jpeg" width="1280" height="853"/>Volante será o mesmo do Fiat Pulse
Neste <a href="https://ar.motor1.com/news/593685/fiat-cronos-18-reemplazo-13cvt/" target="_blank">outro comunicado obtido pelo Motor1 Argentina</a>, um dia antes, a Stellantis avisa a clientes do chamado “plan de ahorro”, uma espécie de consórcio oficial, que compradores do antigo Cronos 1.8 Precision CVT terão o modelo escolhido trocado pelo Cronos 1.3 Drive CVT.
Isso confirma a estreia na gama do trem de força 1.3 aliado à caixa automática continuamente variável com simulação de sete marchas fornecida pela Aisin, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-fiat-citroen-e-peugeot-que-terao-o-conjunto-1-3-cvt-do-pulse/1407" target="_blank">antecipado pela Mobiauto em novembro do ano passado</a>.&nbsp;
O motor da família Firefly, que também será oferecido com caixa manual de cinco velocidades, é naturalmente aspirado, flex e possui quatro cilindros, sendo oito válvulas. Rende 98/107 cv de potência e 13,2/13,7 kgfm de torque (gasolina/etanol).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-e-cronos-2023-entenda-o-que-muda-nas-linhas-de-hatch-e-sedan/1737" target="_blank">Fiat Argo e Cronos 2023: entenda o que muda nas linhas de hatch e sedan</a>
Outra novidade, esta ainda não revelada nem na Argentina, será a estreia de uma configuração 1.0 Firefly três-cilindros 6V flex nas versões de entrada, como alternativa a frotistas após a descontinuação do Grand Siena. São 72/75 cv e 10/10,7 kgfm, respectivamente. Neste caso, o câmbio é sempre manual. A linha 2023 do Cronos, então, deve ficar assim:
<h2>Fiat Cronos 2023 – versões e motorização</h2>
Fiat Cronos (Attractive) 1.0 Manual 2023 
Fiat Cronos Drive 1.0 Manual 2023 
Fiat Cronos (Attractive) 1.3 Manual 2023 
Fiat Cronos Drive 1.3 Manual 2023 
Fiat Cronos Drive 1.3 AT 2023 
Fiat Cronos Drive S-Design 1.3 AT 2023 
Fiat Cronos Precision 1.3 AT 2023
Os preços só devem ser revelados no dia do lançamento.
Imagens: Reprodução/Motor1 Argentina e Divulgação/Fiat
[video]
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Fiat Cronos 2023 terá visual retocado, versões 1.3 CVT e volante do Pulse

Versão esportivada do SUV será apresentada em junho, enquanto renovação de hatch e sedan compactos ficará para o mês seguinte

A Hyundai prepara uma ofensiva de lançamentos para o Brasil nos próximos meses. Nesta quinta-feira (26), a fabricante confirmou para o dia 8 de junho a revelação do “primeiro veículo N Line” no Brasil. N Line é a divisão esportiva da marca.
Estamos falando do novo <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Creta</a> N Line, que virá com soluções visuais próprias, como grade com novas divisórias e acabamento, rodas exclusivas, faróis e lanternas com máscaras negras, para-choques com novos apliques e uma inédita saída dupla de escapamento, conforme mostram registros de patente da versão vazados na Rússia.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line+Proje%C3%A7%C3%B5es/Hyundai+Creta+N+Line+patente+Russia.jpg" width="1280" height="854"/>
Por dentro, o SUV também deve ganhar soluções diferentes de acabamento, sempre voltadas à esportividade, como costuras e faixas em tom vermelho. O motor deve ser o 2.0 SmartStream 16V naturalmente aspirado flex, já usado pela versão Ultimate. Ele rende 157/167 cv (G/E) e 19,2/20,6 kgfm, e vem aliado a um câmbio automático de seis marchas.
No Creta N Line, o trem de força deve passar por pequenas alterações no mapa de acelerador, na cartografia do câmbio e na calibração das suspensões, a fim de acentuar o caráter esportivo.
O mais interessante é que a versão chegará praticamente junto com outra novidade da Hyundai Motor Brasil, o início da produção nacional de motores em Piracicaba (SP).&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-1-3-nao-deveria-estar-a-sombra-do-renegade/1878">Avaliação: Renault Duster 1.3 não deveria estar à sombra do Renegade</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line+Proje%C3%A7%C3%B5es/Hyundai+Creta+N+Line+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Motores SmartStream nacionais</h2>
A Mobiauto apurou que a fábrica, localizada em um terreno contíguo ao do complexo onde a empresa manufatura a família HB20 e o próprio Creta, está prevista para iniciar as operações justamente em junho.
Lá, a HMB deve montar localmente tanto o motor 2.0 quatro-cilindros SmartStream, usado pelos Creta Ultimate e N Line, quanto o 1.0 três-cilindros 12V (naturalmente aspirado ou turboflex) de <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">HB20</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/hb20s" target="_blank">HB20S</a>, atualmente conhecido como Kappa, mas que também deve se adequar à família SmartStream.
Assim, a configuração aspirada flex (com injeção indireta multiponto) deve ser recalibrada dos atuais 75/80 cv e 9,4/10,2 kgfm para cerca de 76/82 cv e 9,7/10,5 kgfm, com o pico de torque surgindo a uma rotação mais baixa (de 4.200 para 3.750 rpm) e o de torque, a uma mais alta (de 6.000 para 6.200 rpm), conforme <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/2023-hyundai-hb20-motor-novo-tucson/" target="_blank">anteciparam os colegas da Quatro Rodas</a>.&nbsp;
Já a especificação TGDi (turboflex com injeção direta) seguirá com 120 cv (6.000 rpm) e 17,5 kgfm (1.500 a 4.500 rpm) com qualquer combustível. Seu sobrenome também passará a ser SmartStream.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-creta-tgdi-e-gala-feio-que-te-conquista-na-convivencia/1455" target="_blank">Avaliação: Hyundai Creta TGDi é “galã feio” que te conquista na convivência</a>&nbsp;
<h2>Novo HB20 SmartStream</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2023/Hyundai-HB20-2023-Frente.jpeg" width="1280" height="853"/>
Conforme antecipamos desde novembro do ano passado, a família HB20 terá o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-mudara-visual-de-novo-em-2022-para-deixar-de-ser-meme/1403" target="_blank">visual reestilizado ainda este ano</a>. Com mudanças pontuais nos balanços dianteiro e traseiro, ganhará um desenho bem diferente do atual e terá novidades na parte de equipamentos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-hb20-2023-tera-6-airbags-e-nao-demora-a-chegar/1684" target="_blank">novos itens de conectividade e seis airbags de série</a>.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2023/Hyundai+HB20+2023+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira+atualizada.jpg" width="1280" height="853"/>
Segundo os amigos do Autos Segredos, o <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/hyundai-hb20-2023-reestilizado-sera-apresentado-em-julho/">HB20 2023 será apresentado em julho</a>, também com os motores nacionalizados e uma nova gama de versões. A Mobiauto entende que a Hyundai também deve aplicar, mais para frente , uma versão esportivada N Line na gama do novo HB20 hatch.
[video]
Projeções: Kolesa.ru e Kleber Silva/Mobiauto
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