Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Chamada Gabriel

ffsdfsdf

dfgdgdfg 123

Testee

Test video null

Chamada com slug

Título com slug

teste 2 null value

teste ceci atributos null

teste para envio de atributos null, substitui " " para null

teste

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Terceira geração de Sandero, Logan e Stepway foi revelada. Veja quando chega ao Brasil.

Terceira geração de Sandero, Logan e Stepway foi revelada pela Dacia, subsidiária da Renault na Europa: veja quando chega ao Brasil

A Dacia, subsidiária romena da Renault, revelou nesta segunda-feira (7) as primeiras imagens externas da terceira geração da família de compactos <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/renault/sandero">Sandero</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway">Sandero Stepway</a> (no Brasil conhecida só como Stepway) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan">Logan</a>.
Hatch, aventureiro e sedan serão integralmente apresentados no dia 29 de setembro, data em que serão divulgados também o interior e a motorização dos modelos.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Dacia+Sandero%2C+Logan+e+Stepway+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Renault+Dacia+Sandero%2C+Logan+e+Stepway+2021.jpg" width="752" height="435"/>
No Brasil, onde a Renault vende Sandero, Stepway e Logan sob seu emblema, não espere por sua chegada antes de 2022 ou 23, visto que os modelos da segunda geração foram reestilizados por aqui no ano passado.
Externamente, percebe-se que a grande inspiração para criar o novo Sandero foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/polo">Volkswagen Polo</a>. Observe como o hatch franco-romeno está mais largo nesta nova geração. Quando a visão é da traseira, as semelhanças são ainda maiores. Porém, os paralamas mais abaulados tentam passar sensação de maior robustez em relação ao rival.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Dacia+Sandero%2C+Logan+e+Stepway+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Renault+Dacia+Sandero+e+Sandero+Stepway+2021.jpg" width="752" height="435"/>
Ao mesmo tempo, tanto as rodas quanto as assinaturas em Y nos faróis e lanternas nos remetem à nova família de compactos da Chevrolet vendida no Brasil, formada por <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/chevrolet/onix">Onix</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Onix Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Tracker</a>.
Mas uma coisa a Dacia – e, consequentemente, a Renault – garante: o novo Sandero manteve o mesmo e generoso vão livre do solo de suas antigas gerações. Aliás, foi justamente o compromisso entre destreza para encarar valetas com bom espaço interno o que fundamentou o sucesso da família Sandero e Logan em nosso mercado.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Dacia+Sandero%2C+Logan+e+Stepway+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Renault+Dacia+Sandero+e+Sandero+Stepway+2021+frente.jpg" width="752" height="435"/>
As dimensões tampouco foram declaradas, mas já é possível notar que o novo Sandero está mais baixo e largo. Comprimento e entre-eixos foram possivelmente mantidos ou esticados. A porta lateral traseira diferente sugere que, no novo Logan, o entre-eixos segue maior.
Já o Sandero Stepway ostenta diferenças estéticas importantes em relação aos irmãos no para-choque dianteiro, com luzes diurnas de LED e molduras exclusivas na base e no nicho dos faróis de neblina, e no capô, que tem vincos mais abobadados. Na base da grade há, ainda, uma inscrição com seu nome.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Dacia+Sandero%2C+Logan+e+Stepway+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Renault+Dacia+Sandero+Stepway+2021+frente.jpg" width="752" height="435"/>
Quando vierem ao Brasil, os novos Sandero e Logan devem manter o motor 1.0 três-cilindros flex SCe de 82 cv nas versões de entrada. Nas intermediárias e de topo, usarão um 1.0 turbo flex TCe, ainda em desenvolvimento na Índia. Renderá cerca de 125 cv. O Stepway também será empurrado por ele.
E, de acordo com o <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/renault-marcas/projecao-veja-como-sera-o-novo-renault-sandero-que-chegara-em-2022-com-versao-rs-1-3-turbo/">colega Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos</a>, a versão esportiva RS será mantida em linha no Brasil com o propulsor 1.3 TCe de 150 cv e 25,5 kgfm, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novo-renault-captur-1.3-turbo-chega-em-junho-de-2021-e-sera-assim/314">mesmo a ser usado por Captur e Duster</a> a partir do ano que vem. Brigará ainda mais de perto com o Polo GTS.
Com a nova geração, uma das grandes novidades de Sandero, Logan e Stepway está na adoção da plataforma modular CMF-B, a mesma usada atualmente pelo Clio na Europa. Por aqui, a matriz global também será aproveitada. Os projetos são conhecidos internamente como XJF, XJI e B-Cross.
[video]
Você também poderá se interessar:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/chevrolet-onix-rs-2021-o-rival-de-mentirinha-do-vw-polo-gts/313">Chevrolet Onix RS, o rival de “mentirinha” do VW Polo GTS</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/caoa-chery-tiggo-8-cinco-elementos-que-o-suv-empresta-de-carros-de-luxo/308">Caoa Chery Tiggo 8: cinco elementos que ele empresta dos SUVs de luxo</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/eventos/nissan-march-morre-no-brasil-cinco-fatores-que-levaram-ao-seu-fim/312">Nissan March morre no Brasil: os fatores que levaram ao seu fim</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-carros-automaticos-0-km-mais-baratos-no-brasil/309">os 10 carros automáticos 0 km mais baratos do Brasil</a>

Novo Renault Sandero surge com jeitão de Polo e motores 1.0 e 1.3 turbo

Reestilização de hatch e sedã compactos está prevista para ser lançada no ano que vem

Reestilização de hatch e sedã compactos está prevista para ser lançada no ano que vem. Saiba o que vai mudar

A Volkswagen apresentou na última semana a linha 2021 de Polo e Virtus. Quem aguardava a adoção da central multimídia VW Play, estreada pelo Nivus e que já compõe o T-Cross em sua mais recente atualização de ano-modelo se frustrou.
Será preciso ter mesmo um pouco de paciência, porque, conforme apurado pela reportagem da Mobiauto, a adoção do novo sistema de entretenimento ficará para a linha 2022 de hatch e sedã compactos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Polo+e+Virtus+2022/VW+Play.jpg" width="752" height="423"/>
A boa notícia é que essa novidade não será isolada. Além dela, Polo e Virtus receberão retoques visuais, concentrados em especial nos para-choques dianteiro e traseiro. Devem, ainda, ganhar novas opções de rodas e acabamento interno.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/por-que-territory-tiguan-equinox-e-rav4-sao-rivais-fake-do-compass/305" target="_blank">por que Territory, Tiguan, Equinox e RAV4 são rivais “fake” do Compass</a>
Também ostentarão o novo logotipo da Volkswagen na grade, tampa do porta-malas e volante. Por falar em volante, ainda não está certo se a peça será mantida a mesma dos modelos vendidos atualmente ou se mudará para a do Nivus, herdada do Golf 8.
Na parte de motorização, Polo e Virtus 2022 manterão os propulsores 1.6 MSI (quatro-cilindros, 16V, naturalmente aspirado e flex) de 110/117 cv e 15,8/16,5 kgfm (gasolina/etanol) e 1.0 TSI (três-cilindros, 12v, turboflex com injeção direta) de 116/128 cv e 20,4 kgfm.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Polo+e+Virtus+2022/Virtus_High200TSI_012-1-630x537.jpg" width="752" height="423"/>
O destino da configuração 1.0 MPI (três-cilindros apirado flex de 75/82 cv) do Polo e da variante esportiva GTS (1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm) segue nebuloso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/tecnologia/atualizacao-do-google-permitira-projetar-mais-celulares-sem-fio-no-carro/304" target="_blank">atualização do Google permitirá usar Android Auto sem fio em mais celulares</a>
Segundo fontes, a Volkswagen já trabalha na criação de protótipos de Polo e Virtus reestilizados. Internamente, os projetos são conhecidos como VW27X LA PA (Polo) e VW27X LA_K PA (Virtus).
“LA” é a sigla em inglês para América Latina, denotando que os modelos continuarão a receber visual próprio em relação ao Polo europeu (vale lembrar que o Virtus é um projeto exclusivo de nossa região).
Já a abreviação “PA” significa “atualização de produto” em inglês, confirmando tratar-se de um facelift de meia-vida.
Você também poderá se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/cinco-itens-de-serie-que-um-chevrolet-onix-tem-e-um-bmw-serie-1-nao/302" target="_blank">Cinco itens que um Chevrolet Onix tem e um BMW não</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/carros-para-pcd-governo-de-sp-quer-restringir-isencao-do-ipva/303" target="_blank">Carros para PCD: governo quer restringir isenção de IPVA</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/picape-fiat-ou-seria-ram-para-brigar-com-hilux-e-s10-esta-a-caminho/300" target="_blank">Picape Fiat para encarar Hilux e S10 está a caminho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/fiat-toro-argo-e-cronos-2021-vao-ganhar-grade-inspirada-na-nova-strada/301" target="_blank">Fiat Toro, Argo e Cronos 2021 terão grade inspirada na nova Strada</a> &nbsp;

Encontre aqui tudo sobre Sedan compacto – Página 23

Artigos Sedan compacto