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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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Novo Citroën C3 Aircross: DETALHES e DIFERENÇAS das versões de 5 LUGARES e 7 LUGARES

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Honda HR-V Touring: SUV COMPACTO vale os QUASE R$ 200 mil?

Sinônimo de brutalidade e luxo, Ram 3500 passa na fila do desconto e fica mais barata que irmã menor 1500

Título novidades sobre carros

A maior picape do Brasil está sendo oferecida com um desconto tão grande quanto ela. A Ram 3500 está saindo de R$ 484.990 por R$ 399.990. O desconto de R$ 85.000 é válido somente para as unidades na cor branca, com estribo fixo e sem rambox (compartimento para objetos na lateral da caçamba).&nbsp;
Os consumidores que desejam a Ram 3500 completinha com estribo elétrico, rambox e em qualquer opção de pintura, são contemplados com um generoso desconto de R$ 50.000. Dessa forma, é possível levar a grandalhona para casa por R$ 434.990. &nbsp;Já a versão Longhorn não recebeu nenhum um tipo de desconto.
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Em ambos os casos, a Ram 3500 sai mais barata que a irmã menor 1500 Rebel, que é tabelada em R$ 456.990. No momento, a marca não com nenhuma ação de desconto nem para 1500, nem para 2500. Essa última inclusive, só tem encomendas disponíveis para 2024.&nbsp;
De qualquer forma, a chagada da 3500, acabou canibalizando a irmã. Já que as duas tinham valores bem próximos. Só que o motor Cummins 6.7 Turbodiesel da 3500 entrega 377 cv e 110,7 kgfm de torque, 12 cv a mais que a 2500. Ela também tem capacidade de rebocar mais de 9 toneladas, enquanto a capacidade de reboque da irmã do meio é de 7.861 kg (o que também é muita coisa).&nbsp;
Em 2022, a Ram 3500 liderou as vendas da marca com 2.204 emplacadas no decorrer do ano. A 1500 vem em segundo com 1.251 emplacamentos, a 2500 em terceiro com 1.048 e a Classic em último com 552.&nbsp;
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<h2>Ram modelos e preços:&nbsp;</h2>
3500 Limited Longhorn: R$ 529.990
3500 Laramie: R$ 434.990
3500 Laramie (branca, com estribo fixo e sem rambox): R$ 399.990
2500 Laramie: R$ 456.990
1500 Rebel: R$ 456.990
Classic Laramie: R$ 349.990
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Ram 3500 ganha R$ 85.000 de desconto e fica mais barata que Toyota SW4

Ram 1500: a picape monstruosa com 360 litros de porta-objetos

Ford F-150 vende 500 unidades em pouco mais de uma hora e mostra que já subiu no ringue para briga de gigantes com a Ram 1500

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2023">Ford F-150</a> é a picape mais vendida nos EUA há mais de quatro décadas, e chegou ao Brasil como a picape mais potente do mercado. O Resultado não foi outro, e a F-150, em apenas 1 hora e 9 minutos, teve suas 500 unidades destinadas à pré-venda esgotadas, segundo a marca.
Foram 250 unidades liberadas no dia 14 de fevereiro apenas para clientes Ford. Em uma hora, todas foram vendidas. No dia 16, um segundo lote foi liberado para o público geral. Em nove minutos não tinha mais F-150 para quem queria.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Platinum-Interior.png" width="1283" height="855"/>
Estamos falando de um produto entre R$ 470.000 e R$ 490.000, e que custa mais caro do a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2022">Ram 1500 Rebel</a>, picape grande que é um sucesso no nosso mercado e ofertada por R$ 456.900. Considerando o valor mínimo da picape, a Ford faturou mais de R$ 235 milhões em 79 minutos.&nbsp;
Com isso, a F-150 já recomeça sua história no Brasil com 500 unidades vendidas. A Ram 1500 teve 1.251 emplacamentos durantes todo o ano de 2022. Se a Ford F-150 irá destronar a Ram, nós não sabemos, mas que a briga será boa isso sim podemos garantir.&nbsp;
Porém, o que dificulta a vida das picapes grandes no Brasil é que, pelo fato de serem importadas, o prazo de espera é longo. A Ford estima entre 90 e 120 dias o período até a entrega do produto. Sendo assim, as primeiras unidas da F-150 chegarão para os seus donos a partir de junho.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/F150/F-150+2023+Lan%C3%A7amento+/Ford-F-150-Platinum-Traseira.jpeg" width="1280" height="854"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/encher-o-tanque-da-ford-f-150-custa-metade-de-um-salario-minimo/2613">Encher o tanque da Ford F-150 custa metade de um salário mínimo</a>
A Ford F-150 é munida do motor 5.0 V8 do Mustang, que nela entrega 405 cv de potência e 56,7 de torque. A picape tem quase 6 metros de comprimento e mais de 2 metros de largura. É vendida em duas versões: Lariat e Platinum.
Mas ela não impressiona apenas pelos números grandiosos, mas também pela quantidade de mimos e tecnologia que oferece. Confira aqui tudo sobre a nova picape grande do Brasil.
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Ford fatura R$ 235 milhões com F-150 em apenas 1 hora

Marca de picapes do grupo Stellantis fará picape média no Brasil com plataforma da Fiat Toro para brigar com Toyota Hilux e cia

A Stellantis segue investindo fortemente no mercado brasileiro, agora querendo consolidar de vez a marca Ram, pois pela primeira vez a marca terá uma picape nacional. Depois de lançar 2500, 1500, 3500 e até a Classic (1500 de geração anterior) no Brasil, vem aí a Ram 1200 ou Ram Dakota (o nome ainda não está oficializado).
O modelo será uma aposta ousada da marca no cobiçado porém difícil segmento de picapes médias, para brigar com Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton e VW Amarok.
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Esse desejo não é de hoje, desde 2018 a marca estuda investir nesse segmento. Porém na época, a ideia seria fazer uma picape média com um chassi de longarina e a Stellantis trabalharia com duas versões, uma Fiat, mais simples, para fins comerciais, e uma Ram para varejo.
Passados cinco anos, aquele projeto original foi abortado e outros dois vieram no lugar. A Fiat realmente terá uma picape média com chassi de longarina, aproveitando o projeto da Peugeot Landtrek, como contamos melhor nessa matéria <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-ja-sabemos-os-possiveis-nomes-da-nova-picape-media-da-fiat/2420" target="_blank">aqui.</a>
Plataforma de Fiat Toro ou Jeep
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1200/Ram+1200+-+projeção+-3x4+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Porém, o projeto da Ram está sendo desenvolvido a partir da plataforma Small Wide 4x4 LWB, presente em outros veículos da Stellantis, como Jeep Commander, Jeep Renegade e Jeep Compass, além da Fiat Toro. Pois a nova Ram 1200 Dakota (vamos chamá-la assim em caráter apenas provisório) será o maior produto a utilizar essa base.
Isso significa que a picape média nacional da Ram terá estrutura monobloco contra rivais que usam chassi de longarina, uma aposta ousada, mas que pode surtir efeito do ponto de vista de conforto a bordo. O modelo será fabricado em Goiana (PE) e, por enquanto, atende sob o código de projeto 291 ou 2910.
No geral, a futura Ram 1200 ou Dakota herdará todo o conjunto de suspensões da Toro (dianteiras McPherson, traseira B-Link), porém reforçado e com curso mais longo, devido à maior altura do solo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-ja-tem-data-para-deixar-farois-de-renegade-e-ter-carroceria-final/2463" target="_blank">Ram 1200 já tem data para deixar faróis de Renegade e ter carroceria final</a>
Em termos de porte, apostamos que terá entre 3,10 e 3,15 metros de entre-eixos, sendo mais de 5,20 m de comprimento, em torno de 1,80 m de altura e 1,85 m de largura, sendo bem parelha da rival que a Stellantis mais quer enfrentar, a Toyota Hilux.
Sob o capô, a futura Ram 1200 Dakota deve usar o motor 2.0 turbo da família GME, presente em carros da Alfa Romeo, nas versões básicas. Convertido a flex e com possível sistema híbrido leve de 48 Volts, ele rende 274 cv de potência e quase 41 kgfm de torque com gasolina na Europa.&nbsp;
Já as versões turbodiesel contarão com o 2.2 multijet II, rendendo 200 cv de potência e cerca de 45 kgfm de torque. Em ambos os casos, o câmbio seria o automático de nove marchas da ZF, com tração 4x4, bloqueio de diferencial e reduzida.
De acordo com a mais recente apuração da Mobiauto, a produção em pré-série da nova Ram começa em maio deste ano. Assim, o lançamento deve ocorrer entre o segundo e o terceiro trimestres de 2023.&nbsp;
A picape que está sendo apelidada como “1200”, poderá ter também o nome Dakota, ressuscitando o nome da picape que fez sucesso no Brasil. Os valores não devem começar a menos de R$ 300.000, podendo chegar a R$ 400.000 nas versões mais caras.
Para saber mais detalhes confere aí tudo sobre a nova picape média da RAM no quadro O Que Vem pra Pista:
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Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>
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Encontre aqui tudo sobre Ram – Página 7

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