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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

No dia em que entrou em vigor o novo pacote de incentivo à venda de carros populares, presidente participa de cerimônia para oficializar SOP de uma picape de até R$ 300.000

Após ter seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-picape-tem-mais-da-toro-na-vida-real-do-que-esperavamos/3043" target="_blank">nome e visual revelados no início desta semana,</a>
a Ram Rampage teve sua linha de montagem oficialmente inaugurada nesta
terça-feira (6). O responsável por dar início à fase de produção em série da
picape compacta-média em Goiana (PE) foi ninguém menos que o presidente Luiz
Inácio Lula da Silva.
Com presença da primeira-dama, Janja Lula da Silva, do
presidente da Stellantis na América do Sul, Antonio Filosa, da governadora do
Estado de Pernambuco, Raquel Lyra, além de outros políticos e executivos, o
atual chefe do Executivo brasileiro levantou o pano para desvelar a Rampage e
marcar o seu SOP (start of production).<h3>Você também pode se interessar por:</h3><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" target="_blank">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530 mil por isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/3039" target="_blank">Flagra: Ram Rampage causa espanto com surpresas na caçamba e lanterna</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-exibe-forma-final-e-ressuscitara-nome-de-40-anos-atras/2796" target="_blank">Flagra: Ram Rampage exibe forma final e ressuscitará nome de 40 anos atrás</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Fábrica de populares ou de luxo?</h2>
Curiosamente, foi o próprio Lula quem participou da
cerimônia de assinatura do protocolo de intenções da fabricante, à época apenas
Fiat, para instalar uma fábrica na Região Nordeste do Brasil. Isso aconteceu no
final do seu segundo mandato, em 14 de dezembro de 2010. 
O local escolhido, à época, era o complexo industrial
portuário de Suape, com um investimento anunciado na época de R$ 3 bilhões. A
Fiat, que sequer havia se associado formalmente à Chrysler, prometia produzir
modelos populares de baixo custo no local, inclusive um produto inédito que
seria “pensado especialmente a consumidores do Nordeste”.
Após a saída de Lula, a entrada de Dilma Rousseff na
presidência e a criação da FCA (atual Stellantis, após fusão com a PSA), a
montadora mudou totalmente os planos: trocou Suape por Goiana, em um terreno
com o triplo do tamanho doado pelo governo local, e decidiu fazer com que a
fábrica fosse oficialmente da Jeep, e não da Fiat.
Em sua inauguração, em 2015, Goiana passou a produzir o SUV
compacto Renegade. Apenas o segundo produto advindo de lá é Fiat, no caso a
picape Toro, justamente o modelo usado como base para criação da Ram Rampage.
Depois, vieram outros dois Jeep: Compass e Commander.
Agora, a Ram Rampage será o quinto produto a sair do
complexo, com pré-venda prevista para a segunda quinzena deste mês e chegada às
lojas programada para agosto. Comercializada em quatro versões – Laramie,
Bighorn, Rebel e R/T –, e com duas opções de grade, ela deve custar entre R$
250.000 e R$ 300.000.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como será a Ram Rampage</h2>A silhueta é muito parecida com a da própria Fiat Toro, de
quem a caçula entre as Ram herdará não só a plataforma Small Wide 4x4, como
também colunas A e B, para-brisa, suspensões (dianteira McPherson e traseira
B-Link), caixas de roda frontais e freios dianteiros a disco.
Já os freios traseiros serão a disco, ante os
tambores traseiros da Toro. Além disso, a Rampage terá muitos elementos
próprios de estamparia e estilização, como capô, portas laterais (as
dianteiras, herdadas do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-picape-tem-mais-da-toro-na-vida-real-do-que-esperavamos/mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Jeep Commander</a>),
para-lamas e toda a carroceria da coluna B para trás. Molas e amortecedores
mais robustos ajudarão a dar a ela uma maior altura geral e em relação ao solo.
<h3>Quatro versões, duas grades</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">
Confirmando as previsões, a Ram Rampage
terá&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-nova-picape-tera-motor-turbo-e-duas-frentes-a-la-fiat-toro/2869">dois estilos diferentes de grade</a>,
aos moldes das primas maiores&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/ram/1500/2023">1500 Rebel e Limited</a>:
uma em filetes horizontais cromados e outra em preto fosco, com um “bigode”
proeminente. Esta é a que aparece em sua primeira imagem oficial, em uma das
quatro versões previstas: a Rebel. As demais são Bighorn, Laramie e R/T.
O&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/3039">mais recente flagra da Rampage</a>&nbsp;exibe
a caçamba quase por inteira. O volume do compartimento surpreendeu os
seguidores da página por ser aparentemente tão acanhado quanto o da irmã&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Toro</a>.
Como o comprimento da Rampage será maior, a solução pode significar a
priorização do espaço interno da cabine. Afinal, uma de suas principais missões
é ser uma picape mais palatável em uso urbano. Como consolo, serve o fato de
ela contar com protetor de caçamba, item de série que a rival Maverick esqueceu.
<h3>Que motores terá a Ram Rampage</h3>
Todavia, ela terá capacidade de carga de 1
tonelada na versão 2.0 MultiJet turbodiesel de 170 cv de potência e 38,7 kgfm
de torque, mesma calibração adotada pelo&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Jeep Commander</a>. Afinal, é o mínimo que a
legislação brasileira exige para permitir que uma caminhonete seja movida a
diesel em nossas ruas.
Já a configuração 2.0 Hurricane, que deve beber apenas gasolina,
chegando a quase 270 cv de potência e mais de 40 kgfm de torque, tende a
entregar uma capacidade na faixa entre 600 e 700 kg. A promessa, aqui, é de uma
capacidade de reboque mais generosa.
Com o câmbio automático de nove marchas da ZF
e sistema de transmissão herdado das irmãs de plataforma Small Wide 4x4, a
Rampage oferecerá tração 4x4 em todas as versões, incluindo reduzida (na
primeira marcha) e opção de bloqueio de diferencial, inexistente na Toro e
presente nos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-picape-tem-mais-da-toro-na-vida-real-do-que-esperavamos/mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Jeep Compass</a>&nbsp;e
Commander.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h3>Os equipamentos da Ram Rampage</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/oficial/Ram+Rampage+2024+-+traseira.jpg" width="300px">
Outro detalhe curioso está nas lanternas de LED com um singelo&nbsp;easter
egg, um desenho no miolo da peça lembra a bandeira dos Estados Unidos, país
de origem da marca Ram. Qualquer similitude com a BMW, que projeta a bandeira
do Reino Unido na família Mini, não parece ser mera coincidência.
Os faróis serão full-LED com projetores e ajuste de altura do facho. Por
dentro, volante e quadro de instrumentos digital herdado dos&nbsp;Jeep
Compass&nbsp;e Commander, console central elevado com freio de estacionamento
eletrônico e seletor giratório de marchas, além de central multimídia flutuante
horizontal em tela tátil de 12 polegadas.
O acabamento terá muito couro e até alcântara,
enquanto a configuração de cabine será sempre dupla. Na comparação com a Toro,
a Rampage deverá crescer alguns centímetros em todas as dimensões, ainda que
ficando com porte abaixo de picapes médias sobre chassi, como a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023">Toyota Hilux</a>.


[video]

Ram Rampage tem linha de montagem inaugurada pelo presidente Lula

Nova picape monobloco vai trazer proposta diferente para o mercado e promete agitar o segmento 

Quando a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro/2023">Fiat Toro</a> foi lançada no Brasil em 2016,
mal sabíamos que sua base, compartilhada também com modelos da Jeep, como <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Renegade</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Compass</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Commander</a>, daria
origem à Ram Rampage, primeira picape nacional da marca. O nome, vale lembrar,
ainda não está oficializado.
Com lançamento esperado para o segundo semestre,
o que na prática pode ser daqui a um mês ou um pouco depois, a Ram Rampage foi
uma sacada interessante da Stellantis. Isso porque a empresa conseguiu
desenvolver uma picape que pode custar entre R$ 250.000 e R$ 300 mil (valor
esperado para a novidade) com base na própria Fiat Toro. Que, hoje, parte de R$
146.990 em sua versão mais em conta, a Endurance Turbo 270.
Mas como a marca conseguiu tal façanha? Isso não
é algo tão difícil de fazer, sobretudo porque o posicionamento da Ram no
mercado nacional é de uma marca premium – enquanto nos Estados Unidos ela briga
diretamente com Ford e Chevrolet. Tanto que, em 2022 ela ocupou a segunda
colocação no ranking de vendas entre as marcas de luxo operantes no país,
ficando somente atrás da BMW.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960">Ford Maverick 2023: o que ela ensina à Ram
Rampage em teste de 1.500 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo
e cobra R$ 530 mil por isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-exibe-forma-final-e-ressuscitara-nome-de-40-anos-atras/2796">Flagra: Ram Rampage exibe forma final e
ressuscitará nome de 40 anos atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007">A misteriosa picape chinesa que deu origem à
Fiat Titano</a></li></ul>



Durante o lançamento da Ram 1500 Limited, executivos
da Ram revelaram que almejam conquistar o primeiro lugar entre as marcas
premium em 2023. Fizeram mistério a respeito de como alcançariam isso, já que produtos
como 1500, 2500 e 3500 não têm tanto espaço para crescimento de volume assim,
mas a resposta clara está na própria Rampage.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Projeto+291/Ram+1200+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Próximo lançamento da Ram no Brasil, sendo o
primeiro produto da marca fabricado em solo nacional, ela terá um peso importante
para cumprir esse objetivo, ainda mais porque servirá como porta de entrada
para a marca em nosso mercado. 
A base de Toro
Não só a nova Ram Rampage será feita sobre a
plataforma da Fiat Toro como aproveitará até mesmo a configuração da suspensão
traseira multilink. Para efeito de comparação, os Jeep Renegade, Compass e Commander
contam com uma suspensão tipo McPherson mais simples que a da Toro.
Por falar na plataforma Small Wide 4x4, usada
amplamente por aqui nos veículos da Stellantis produzidos em Goiana (PE), e que
tem uma certa idade, é uma base que evoluiu diretamente da matriz SCCS (Smmal
commom Components and Systems), que serviu à terceira geração do Fiat Punto na
Europa. Esqueça o Punto brasileiro, que tinha o Palio como base.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/S-Design/Fiat+Toro+S-Design+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A questão é que, na essência, a plataforma que
servirá à Ram Rampage deriva de uma base consolidada (com custos amortizados) e
que tem anos de estrada. Além disso, por ser base de modelos da Fiat e da Jeep,
contribui para não deixar os custos de desenvolvimento muito altos. 
Para ser capaz de ganhar o emblema da Ram, a
nova picape nacional ganhará importantes reforços estruturais, a fim de ter
dimensões mais robustas. Sua concorrente mais direta será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick</a> com motor
2.0 EcoBoost a gasolina. Já já falaremos mais dos motores da nova Rampage.
Visual inspirado nas irmãs maiores
A Ram Rampage 2024 já circula por aí com menos
camuflagem e revela um pouco do seu estilo. E aí fica claro, apesar de utilizar
como base a Toro, seu visual será bem diferente do da irmã.
A carroceria trará inevitáveis inspirações nas
irmãs maiores. Afinal, é preciso seguir a identidade visual da marca. Os faróis
serão mais afilados, aos moldes da 1500 Limited, ficando integrados ao desenho
da grade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+lateral+frente.jpg" alt="" width="300px">
Falando em grade, os protótipos vistos rodando
com carroceria final denunciam que a Rampage terá duas versões diferentes para
ela, seguindo o caminho das 1500 Limited (filetada e cromada) e Rebel (com
bigode em preto fosco): apostamos que a de design mais palitado na horizontal
servirá às versões de entrada.&nbsp;&nbsp; 
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Já as lanternas serão as tradicionais verticais
como nas maiores caminhonetes, trazendo também tampa da caçamba com abertura
clássica e o nome Ram em letras grandes. Tudo isso buscar reforçar a robustez
da picape e também dar um ar refinado, fazendo questão que ali se trata de uma
Ram.
Mas também terá “economias”, já que a picape vai
aproveitar as colunas, para-brisa e portas laterais dianteiras do Jeep
Commander, soluções estas que certamente vão ajudar a picape não ficar com
preço muito próximo ao da 1500.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Exclusivas/Ram_1500_Limited_Dianteira_Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Mas as portas laterais traseiras parecem ser
inéditas, assim como o balanço dianteiro um tanto mais comprido do que o da
Toro. A caçamba também é bem maior do que a caminhonete da Fiat.
A dúvida que fica é sobre as dimensões da nova
Rampage 2024, mas é certo dizer que será um pouco maior que a Toro. A
expectativa é que ela fique com porte próximo ao da própria Maverick, com pouco
mais de 5 metros de comprimento, 3 metros de entre-eixos, mais de 1,85 m de
largura e quase 1,80 metro de altura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+teaser+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A cabine da Ram Rampage
Por dentro a nova picape nacional apostará num
acabamento de alto nível para honrar o nome da marca, ao menos isso que parece
nos vídeos divulgados pela empresa. Os bancos terão acabamento em couro
perfurado, com direito a logotipo da Ram em relevo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Além disso, o painel terá revestimento em couro
com costuras claras até na parte inferior e também com a grafia da Ram gravada
por ali em revelo. O volante parece ter vindo do Commander, enquanto o câmbio
automático terá seletor giratório no console central – e não no painel como nas
irmãs grandes.
O quadro de instrumentos será outro destaque,
sendo aparentemente o mesmo do Compass e Commander, ou seja, com o tamanho de
10 polegadas, mas obviamente com grafismos próprios da Ram. A central
multimídia fica na mesma altura de visão do painel e terá um display grande e
destacado, na horizontal.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
Os motores da Ram Rampage
Durante as divulgações sobre a nova a picape
nacional a conta-gotas, a Ram revelou que uma das novidades será o motor Hurricane
4. É um motor que existe lá fora, sendo uma versão quatro cilindros de uma
família de motores usados pela Dodge, que tem opções V6 e V8. 
Com isso podemos dizer que a nova Ram Rampage
terá o mesmo motor 2.0 turbo utilizado no Dodge Hornet GT e Jeep Wrangler 2.0.
No caso do SUV da Dodge, esse motor entrega 269 cv e 40,8 kgfm de torque. O
câmbio é automático de nove marchas e leva o SUV aos 100 km/h em apenas 6,5
segundos. No Wrangler o propulsor rende 272 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Teasers/Ram+Rampage+2024+-+c%C3%A2mbio.jpg" alt="" width="300px">
A expectativa é alta em volta deste motor 2.0
turbo, afinal a Ram afirma estar produzindo a picape “mais rápida do Brasil”.
Além da chegada do motor 2.0 turbo a gasolina, a
nova picape também terá na prateleira o conhecido motor 2.0 turbodiesel
MultiJet na configuração do Jeep Commander, com os mesmos 170 cv de potência,
porém 38,7 kgfm de torque, 3 kgfm a mais do que a Toro. 
Itens de série da Ram Rampage 
A Ram Rampage será o produto mais caro da
Stellantis feito no Brasil, na fábrica de Goiana (PE). E por isso será destaque
em itens de tecnologia e segurança, trazendo um pacote mais completo de
segurança ativa e conectividade.
Com isso podemos esperar por itens como faróis
de LED inteligentes e lanternas também de LED; ACC (controle de cruzeiro
adaptativo); frenagem autônoma emergencial; assistente de permanência em faixa;
controle de velocidade em descida; head-up display; quadro de instrumentos 100%
digital; central multimídia de 12 polegadas; acabamento com muito couro e
suede; entre outros equipamentos de tecnologia e conforto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1200/Ram+Rampage+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Quanto custará a Ram Rampage
A previsão é que a Ram Rampage custe na faixa de
R$ 250.000 a R$ 300.000. A ideia é brigar com modelos como a Ford Maverick e
subir até as versões cabine dupla das picapes médias sobre chassi, a exemplo de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota
Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023">Chevrolet
S10</a>. 


<div>Com uma ampla gama de versões e uma proposta
diferente no mercado, a Stellantis prevê que a marca do carneiro conquiste seu
objetivo de marca premium mais vendida do país - e isso mesmo vendendo uma Ram
com espírito de Toro. Sacada de mestre!
</div>Projeções - Kleber Silva /<a href="https://www.instagram.com/kdesignag" target="_blank">@kdesignag</a> [video]

Ram Rampage: como Stellantis fez picape de R$ 300.000 usando uma Fiat Toro 

Picape traz mesmo motor V8 5.7 de 400 cv da 1500 Rebel, mas se destaca pela suspensão ar e nível de equipamentos  

A Ram está ampliando mais uma vez a sua gama de picapes no Brasil. Com isso, eis a novíssima Ram 1500 Limited, versão mais urbana e luxuosa dessa linha da marca do carneiro.&nbsp;&nbsp;
A novidade desembarca em terras tupiniquins em duas configurações. A 1500 Limited traz o clássico acabamento cromado das picape norte-americanas custando R$ 529.990, enquanto a Limited Night Edition sai por R$ 539.990, ostentando um visual mais discreto por conta das partes escurecidas.&nbsp;&nbsp;
Com a chegada da novidade, a Ram passa a comercializar no mercado brasileiro cinco modelos diferentes, ficando nessa ordem: Classic, 1500 Rebel, 1500 Limited, 2500 e 3500. Vale lembrar que ainda em 2023 teremos a chegada da Ram Rampage, que será feita no Brasil e será o modelo de acesso da marca.&nbsp;&nbsp;
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-f-150-2023-e-gigante-tecnologica-com-motor-e-ronco-de-mustang/2899" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Avaliação: Ford F-150 2023 é gigante tecnológica com motor e ronco de Mustang</a>&nbsp;</li>
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</ul>
A apresentação da nova 1500 Limited ocorreu no Ram House, primeira loja conceito da marca no mundo. Localizada em Alphaville, na cidade de Barueri (SP). Ela traz um visual que remete a celeiros da terra do tio Sam e foi também o ponto de partida para o nosso breve contato com a nova picape grande. Contamos tudo para você a partir de agora.
[video]
<h2>Estilo urbano e esportivo&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Exclusivas/Ram_1500_Limited_Caçamba-Aberta.jpg" width="1280" height="853"/>
A nova Ram 1500 Limited estreia no mercado nacional com uma tarefa um tanto importante: combater a recém-lançada Ford F-150 Platinum (R$ 509.990) e a futura Chevrolet Silverado, que vai estrear no país ainda este ano.&nbsp;&nbsp;
Seu papel é de ser uma picape mais urbana e de luxo, enquanto a 1500 Rebel traz uma proposta mais esportiva/aventureira. Acredite, são públicos diferentes e a Ram sabe muito bem disso.&nbsp;
Para começar, a Ram 1500 Limited traz uma dianteira um tanto diferente da 1500 Rebel. Os faróis, por exemplo, também são do tipo full-LED, mas ostentam um formato diferente e mais estreito, mais próximo ao de um carro de passeio, enquanto a 1500 Rebel tem mais “cara de caminhão”,&nbsp;rústica, se assim podemos dizer.&nbsp;
A grade frontal também é exclusiva e traz um desenho totalmente novo, com linhas mais horizontais e acabamento em ranhuras no preenchimento da peça. Como o esperado, o logotipo com o nome RAM em letras grandes está lá, assim como o acabamento cromado clássico das picapes dos EUA.&nbsp;&nbsp;
Quer algo mais discreto? Vá de Ram 1500 Limited Night Edition, que ganha um visual mais “malvado”, porém, na opinião deste jornalista que vos escreve, o estilo escuro acaba escondendo as belas linhas da picape grande. Questão de gosto.&nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Exclusivas/Ram_1500_Limited_Roda.jpg" width="1280" height="853"/>
A Limited convencional traz belas rodas de liga-leve de 22 polegadas que combinam acabamento prateado com cinza, enquanto na Night Edition é totalmente em cinza escuro. Mais uma vez, o design das rodas é tão caprichado que fica difícil não escolher a picape cromada.&nbsp;&nbsp;
Já a traseira troca o emblema Ram gigante da Rebel pelo logotipo mais discreto do carneiro. A caçamba tem abertura tanto convencional quanto lateral, enquanto sob o para-choque há um degrau escamoteável para você subir na caçamba de maneira mais prática.&nbsp;&nbsp;
Dimensões: 5.916 mm de comprimento, 3.670 mm de entre-eixos, 2.085 mm de largura, 1.972 mm de altura, 98 litros de tanque de combustível; capacidade de carga, 528 kg; volume da caçamba, 1.200 litros; capacidade de reboque, 3.647kg; volume compartimentos laterais (Rambox), 107 litros cada.&nbsp;
<h2>Interior é de classe executiva&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Avalia+-+Diego/Ram+1500+Limited+Painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Quem teve a oportunidade de ver a cabine da 1500 Rebel certamente vai reparar que a cabine da 1500 Limited é praticamente a mesma em relação ao layout. Porém, o acabamento da irmã recém-lançada é ainda mais refinado, trazendo detalhes que inclui desde alumínio, costuras desenhadas nos painéis das portas e console central e até uso de couro legítimo nos bancos.&nbsp;
Esse último material abrange também a porção superior do painel e portas, enquanto na frente do painel existe até um friso em madeira num tom cinza escuro – presente também nos painéis das portas.&nbsp; É um cuidado extra que costumávamos a ver antigamente somente em sedans de luxo alemães ou britânicos. &nbsp;
Existem ainda outros mimos como bancos dianteiros com ajuste elétrico em 12 vias e duas opções de memória - fora que todos os assentos têm aquecimento e ventilação. Vale destacar ainda uma comodidade para quem se acomodar no banco traseiro, já que ele é reclinável em até 8º, o que acaba proporcionando maior conforto em viagens mais longas, principalmente porque o piso é plano.&nbsp; &nbsp;
<h2>V8 é velho conhecido&nbsp;</h2>
<h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Avalia+-+Diego/Ram+1500+Limited+Puxando+Lancha.jpg" width="1280" height="853"/></h2>
Debaixo do capô da 1500 Limited está um velho conhecido: o motor V8 5.7 aspirado Hemi, que entrega a mesma força da 1500 Rebel, ou seja, bons 400 cv e 56,7 kgfm de torque. Perante a rival Ford F-150, são 5 cv a menos e o mesmo torque.&nbsp;&nbsp;
Aproveitando a comparação, vamos ressaltar mais uma diferença: a 1500 usa um câmbio automático de oito marchas, enquanto a caminhonete da marca do oval azul tem uma transmissão de dez.&nbsp;&nbsp;
Motor: 5.7, dianteiro, longitudinal, 8 cilindros em V, 16V, aspirado, gasolina, injeção multiponto, comando de válvulas único com variador 
Potência: 400 cv a 5.600 rpm 
Torque: 56,7 kgfm a 3.950 rpm 
Câmbio: automático, 8 marchas 
Tração: tração integral de duas velocidades AWD com travamento mecânico 4WD 
0 a 100 km/h: 7,7 segundos 
Velocidade máxima: 174 km/h (limitados eletronicamente)&nbsp;
Sobre o desempenho, não há segredo. Você pisa no acelerador e um ronco encorpado sai da dupla de escape na traseira, empurrando a picape com bom vigor.&nbsp;&nbsp;
Porém nos números de performance divulgados, a aceleração de 0 a 100 km/h fica em 7,7 segundos, o que significa que ela fica um pouco acima do tempo da rival F-150, que cumpre a mesma prova em 7,1 segundos. Mas como você deve imaginar, no uso real a diferença não será tão sentida assim, apenas para os adoradores de “Super Trunfo’.&nbsp;&nbsp;
Você sente mais a aceleração do motor V8 5.7 Hemi nas primeiras marchas, já que estamos falando aqui de um propulsor não tão girador como o V8 5.0 Coyote da Ford. Apesar disso é o bom e velho V8 que gostamos, com seu barulho característico e intimidador que certamente vai abrir espaço na faixa da esquerda.&nbsp;&nbsp;
O sistema de tração traz o modo 4x4 Auto, que envia a força automaticamente para as quatro rodas sempre que é necessário. Mas os outros modos de tração ainda estão lá: 4x2, 4x4 High e 4x4 Low (reduzida, exclusiva para uso off-road). O diferencial da 1500 Limited é mais longo que da 1500 Rebel (3,21 ante 3,94), assim é possível rodar em rotações mais baixas independentemente da velocidade.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Exclusivas/Ram_1500_Limited_Cambio.jpg" width="1280" height="853"/>
O consumo não é lá aquelas coisas como é de prever numa picape de quase seis metros de comprimento e mais de 2,6 toneladas. Os dados de Inmetro apontam consumo de apenas 5,3 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada.&nbsp;&nbsp;
E olha que a 1500 Limited traz um recurso inédito para tentar melhorar o consumo e favorecer a aerodinâmica: o spoiler dianteiro ativo, logo atrás do para-choque, acionado em velocidades acima de 50 km/h. Tem ainda o sistema de desativação de quatro dos oito cilindros em velocidades de cruzeiro e grade ativa do radiador.&nbsp;&nbsp;
Consumo (Inmetro): 5,3 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada&nbsp;
<h2>Suspensão a ar é exclusividade&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Exclusivas/Ram_1500_Limited_Parachoque-Traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
Mas o que impressiona mesmo é o sistema de suspensão de ar da “picapona”, que é exclusivo no segmento.&nbsp;&nbsp;
Chamado de Active-Level, a suspensão a ar presente nos dois eixos pode ser regulada em cinco níveis diferentes de altura, isso tanto por botão no painel ou mesmo pela chave da 1500 Limited, à distância mesmo. O sistema é autonivelante, detectando carga ou trailer, assim é usada a pressão do ar para realinhar a suspensão para a altura normal.&nbsp;&nbsp;
Níveis de altura da suspensão a ar:&nbsp;
<ul>
 <li>Normal: altura padrão para uso no dia a dia, com 211 mm de altura do solo;&nbsp;&nbsp;</li>
 <li>Aero: suspensão baixa 15 mm automaticamente em velocidades de cruzeiro na estrada;&nbsp;&nbsp;</li>
 <li>Off-road: eleva o vão livre para 241 mm;&nbsp;</li>
 <li>Off-road 2: altura do solo chega a 262 mm;&nbsp;</li>
 <li>Park: ajudar a entrar ou sair da cabine e facilitar a colocação ou retirada de carga na caçamba, deixando um vão livre de 159 mm&nbsp;</li>
</ul>
A suspensão cumpre seu papel, pois filtrou bem as leves imperfeições das vias em que rodamos na região. Para uma análise mais precisa, teremos que ter um contato numa avaliação futura mais profunda para também rodar com a picape nas vias lunares da capital São Paulo.&nbsp;&nbsp;
Passamos por lombadas e algumas valetas durante o teste drive e a 1500 Limited foi um tanto macia, algo já esperado para uma picape com suspensão a ar. Não é exagero dizer que a rodagem nos faz lembrar do conforto de sedans de luxo, tamanho o conforto.&nbsp;&nbsp;
Provocamos também (na medida do possível) a grandalhona em algumas curvas e ela saiu melhor que o esperado para um modelo feito sobre chassi. Assim não houve grandes oscilações de carroceria, com ela sendo até firme (mas sem ser rígida além da conta) em situações de mudança de direção mais bruscas. É importante dizer que a eletrônica trabalha a seu favor, pois há um sistema de mitigação de rolagem da carroceria.&nbsp;&nbsp;
Além disso, a sensação é que a suspensão lê muito bem os movimentos do chassi e também da cabine que, vale lembrar, são separados numa picape deste tipo.&nbsp;&nbsp;
É normal em modelos assim que os coxins atuem em momentos diferentes, já que cada um eles terão um tempo para receber as trepidações da via. Porém, parece que a Ram fez com que a suspensão a ar minimizasse esse efeito rebote tradicional das picapes montadas sobre chassi.&nbsp;&nbsp;
Dados técnicos: Altura máxima do solo, até 262 mm (suspensão no modo Off-road 2); Ângulo de entrada, 23,51°; Ângulo de saída, 23°; Ângulo de rampa, 20,5°&nbsp;
<h2>Bem equipada&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Avalia+-+Diego/Ram+1500+Limited+Stribo.jpg" width="1280" height="853"/>
Para compensar os R$ 20 mil a mais que sua principal concorrente, a Ram 1500 Limited capricha num pacote de equipamentos mais recheado que, além da suspensão ar, soma ainda central multimídia com tela de vertical de 12”, assistente de estacionamento automático, head-up display configurável, teto solar panorâmico, retrovisor interno digital, além de piloto automático adaptativo com frenagem automática de emergência e detecção de tráfego traseiro cruzado.&nbsp;
E não é só, pois ostenta também sistema e som da Harman Kardon com 19 alto-falantes e subwoofer de 10 polegadas – que soma ainda um sistema de cancelamento de ruídos, além de estrear um painel digital configurável com tela de 12 polegadas – novidade na linha Ram que chegará na 1500 Rebel e também nas maiores 2500 e 3500.&nbsp;
A Ram escolher a 1500 Limited para estrear tambem o Ram Connect, serviço de conectividade, segurança, emergência e navegação. Com ele, o motorista pode monitorar a picape remotamente por app de smartphone, podendo saber sua localização, nível de combustível, pressão dos pneus e mais.&nbsp;
O acesso aos serviços premium será gratuito por 12 meses. O sistema traz novos recursos: agendamento online de serviço, relatório de viagens, status das operações remotas, conexão a conta pessoal e remoção de dados pessoais do Uconnect.&nbsp;
<h3>Equipamentos&nbsp;</h3>
<ul>
 <li>Faróis full-LED com dois projetores&nbsp;</li>
 <li>Comutação automática dos faróis e função direcional&nbsp;</li>
 <li>Lanternas de LED&nbsp;</li>
 <li>Freios de estacionamento elétrico&nbsp;</li>
 <li>Volante aquecido&nbsp;</li>
 <li>Partida do motor remota ou por botão&nbsp;</li>
 <li>Sistema head-up display configurável com projeção de informações no para-brisa&nbsp;</li>
 <li>Painel de instrumentos 100% digital configurável com tela de 12”&nbsp;</li>
 <li>Central multimídia Uconnect com tela de 12” e suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem uso de fios&nbsp;</li>
 <li>Retrovisor interno digital&nbsp;</li>
 <li>Leitor de placas de velocidades&nbsp;</li>
 <li>Estribos elétricos automáticos&nbsp;</li>
 <li>Suspensão a ar com 5 níveis de altura&nbsp;</li>
 <li>Piloto automático adaptativo com função Stop &amp; Go&nbsp;</li>
 <li>Frenagem automática de emergência com detecção de pedestres&nbsp;</li>
 <li>Assistente de permanência na faixa de rodagem&nbsp;</li>
 <li>Alerta de colisão frontal&nbsp;</li>
 <li>Detecção de tráfego cruzado traseiro&nbsp;</li>
 <li>Seis airbags&nbsp;</li>
 <li>Teto solar panorâmico&nbsp;</li>
 <li>Tampa traseira amortecida com abertura remota (lateral e convencional)&nbsp;</li>
 <li>Degrau de acesso à caçamba&nbsp;</li>
 <li>Sistema de som Harman Kardon com 19 alto-falantes + subwoofer de 10”&nbsp;</li>
 <li>Cancelamento de ruídos&nbsp;</li>
 <li>Rodas de liga-leve aro 22”&nbsp;</li>
 <li>Pneus 285/45 R22XL All Season Pirelli&nbsp;</li>
 <li>Visão 360° com quatro câmeras&nbsp;</li>
 <li>Carregador de smartphone por indução&nbsp;</li>
 <li>Freio de estacionamento elétrico&nbsp;</li>
 <li>Sensores crepuscular e de chuva&nbsp;&nbsp;</li>
 <li>Sistema Keyless Enter ‘N Go com partida remota.&nbsp;&nbsp;</li>
 <li>Limitador de marcha mais alta (para descida de serra ou com reboque acoplado)&nbsp;</li>
 <li>Sistema de estacionamento semiautônomo paralelo e perpendicular (Park Assist)&nbsp;</li>
 <li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro&nbsp;</li>
 <li>Assistente de partidas em rampas&nbsp;</li>
 <li>Monitor de ponto cego&nbsp;</li>
 <li>Bancos traseiros reclináveis em 8º&nbsp;</li>
 <li>Bancos dianteiros elétricos com duas memórias&nbsp;</li>
 <li>Bancos aquecidos e ventilados (dianteiro e traseiro)&nbsp;</li>
 <li>Pedais com ajuste elétrico&nbsp;</li>
 <li>Volante com ajuste de altura e profundidade manual&nbsp;</li>
 <li>Entradas USB (9 no total, sendo 4 do tipo C, carregamento rápido)&nbsp;</li>
 <li>2 tomadas de 115V&nbsp;</li>
 <li>Porta carteira lateral&nbsp;</li>
 <li>Porta objetos no console dianteiro e gavetas no assoalho traseiro (total de 151 litros em porta-objetos)&nbsp;</li>
</ul>
Acessórios: Rambox, capota elétrica, trava de assolaho e engate de reboque. Estão disponíveis mais de 24 acessórios para a Ram 1500 Limited&nbsp;
<h2>Uma rival à altura da F-150?&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Avalia+-+Diego/Ram+1500+Limited+Porta+objeto+centro.jpg" width="1280" height="853"/>
Embora custe R$ 20.000 a mais do que a Ford F-150, a Ram 1500 Limited traz um pacote de equipamentos consideravelmente mais recheado, com destaque para a suspensão a ar e os sistemas de auxílio a condução e segurança. A marca do carneiro já se estabeleceu no Brasil com seus modelos e sem dúvidas a 1500 Limited vem para somar nas vendas e para ser mais um sucesso da marca.&nbsp;
Aliás, a Ram foi a terceira marca premium mais vendida em 2022 com mais de 5.000 unidades emplacadas no Brasil. No acumulado deste ano até abril foram 3.275 unidades vendidas, com isso a marca prevê que conquistará a 2ª colocação neste ano. Pelo jeito, a Ford F-150 não terá a vida mansa que tem nos Estados Unidos em terras tupiniquins.

Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530 mil por isso

Segmento está aquecido e continuará recebendo investimentos nos próximos meses com promessa de modelos compactos, híbridos e grandes 

&nbsp;Há poucos anos, vimos uma avalanche de SUVs serem lançados no Brasil. Agora, aparentemente, os consumidores e as fabricantes também estão interessados no segmento de picapes.&nbsp;
A prova disso está diante dos nossos olhos na forma de lançamentos. Além disso, acompanhamos o sucesso da dupla da Fiat, Toro e Strada, esta última líder do mercado de maneira geral, e o crescimento da Ram, que vai fabricar um veículo nacional.&nbsp;
<h3>Você pode se interessar por:</h3>
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-picapes-mais-economicas-do-brasil-em-2023/2591" target="_blank">As 10 picapes mais econômicas do Brasil em 2023</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-vale-a-pena-pagar-quase-meio-milhao-na-bruta/2666" target="_blank">Avaliação Ram 1500: vale a pena pagar quase meio milhão na bruta?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-razoes-para-pensar-bem-antes-de-comprar-uma-picape/2615" target="_blank">Cinco razões para pensar bem antes de comprar uma picape</a></li>
</ul>
Dessa maneira, outras marcas começaram a olhar para esses segmentos. A Ford trouxe a F-150 e a Maverick, enquanto a Chevrolet lançou a nova Montana e já prometeu a Silverado. E não para por aí, todos os segmentos de picapes terão novidades até o ano que vem.&nbsp;
Confira abaixo 10 picapes que chegam ao Brasil até 2024:
<h2>Chevrolet Silverado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/ZR2/Chevrolet_SIlverado_ZR2_frente_azul_trilha.jpg" width="1280" height="853"/>
Prêmio do BBB 2023, a Chevrolet Silverado chegará ao Brasil para ocupar o posto de mais potente do Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/premio-do-bbb-2023-chevrolet-silverado-brigara-com-ford-f-150-e-ram-1500-veja-comparativo/2884" target="_blank">O preço será na casa dos R$ 500 mil e a terá a concorrência das já apresentadas Ford F-150 e RAM 1500.</a>
<h2>Chevrolet S10</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Proje%C3%A7%C3%A3o+e+flagras/Nova+Chevrolet+S10+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira+close.jpg" width="1280" height="853"/>
A S10 receberá um profundo facelift para se igualar ao visual da prima Colorado, que é vendida nos Estados Unidos. A diferença é que a picape gringa está em uma nova geração. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-chevrolet-s10-encaixara-um-rosto-novo-no-corpo-antigo/2663" target="_blank">Apesar disso, a chegada está prevista para o próximo ano.</a>
<h2>Fiat “Landtrek”</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Landtrek+e+Fullback/fiat+Landtrek+3x4+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Fiat já confirmou que lançará este ano sua inédita picape média. É bem verdade que ela é baseada na Peugeot Landtrek, mas é a primeira vez que a marca italiana atuará no segmento aqui no Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-ja-sabemos-os-possiveis-nomes-da-nova-picape-media-da-fiat/2420" target="_blank">Desde o fim de 2022, a Mobiauto já sabe quais as possibilidade dos nomes que a Fiat adotará. </a>&nbsp;
<h2>Fiat Strada turbo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_3x4_dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Para frear a concorrência da Chevrolet Montana, a Fiat resolveu turbinar a Strada. Líder há 22 anos, a picapinha receberá o motor 1.0 turbo de 130 cv e 20,5 kgfm de torque, o mesmo usado em Pulse e Fastback. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-tera-motor-turbo-para-brigar-com-montana-e-saveiro/2528">A informação foi confirmada para jor</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-tera-motor-turbo-para-brigar-com-montana-e-saveiro/2528" target="_blank">n</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-tera-motor-turbo-para-brigar-com-montana-e-saveiro/2528">alistas na Argentina.</a>
<h2>Ford Maverick Hybrid</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Ford-Maverick-H%C3%ADbrida-3x4.jpeg" width="1200" height="675"/>
Outra novidade que a Ford já confirmou e já mostrou aos jornalistas é a Maverick Hybrid. A picape usará o motor 2.5 quatro-cilindros 16V aspirado de ciclo Atkinson, já conhecido do finado Fusion Hybrid, combinado a um câmbio CVT. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hibrida-pode-ter-o-mesmo-preco-da-versao-a-combustao/2367" target="_blank">Esse conjunto rende 194 cv e 21,4 kgfm de torque.</a>&nbsp;
<h2>Ford Ranger</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Ford+Ranger+2024+-+traseira.JPEG" width="1280" height="853"/>
Talvez o lançamento mais próximo de acontecer, já que a picape já foi até revelada durante a apresentação da F-150. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-2024-tera-motor-v6-na-versao-de-topo-veja-o-que-ja-sabemos/2903" target="_blank">Uma das boas notícias é que a nova geração trará consigo o motor V6 com 253 cv e 60,8 kgfm de torque</a>. O câmbio é automático de dez marchas.&nbsp;
<h2>GWM Poer</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Poer/GWM+Poer+Brasil+Geraldo+Alckmin.jpg" width="1280" height="853"/>
A Great Wall Motors (GWM) promete seguir investindo pesado no Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-gwm-poer-e-confirmada-e-sera-primeira-picape-hibrida-flex-nacional/2898" target="_blank">Para isso, confirmou que a picape média Poer será o primeiro modelo nacional produzido pela marca</a>. Em outros mercados, ela é vendida com um 2.0 turbo com motor elétrico auxiliar em duas especificações: 245 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, e a mais bruta tendo 304 cv e 65,3 kgfm.
<h2>Ram Rampage</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1200/ram-1200---flagra-.jpg" width="1280" height="853"/>
Cada vez mais consolidada no Brasil, a Ram terá sua primeira picape produzida nacionalmente nos próximos meses. O nome Rampage ainda não é oficial, mas é um dos mais cotados, além de Dakota e 1200. Entre as opções de motores, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-tera-motor-dodge-de-270-cv-e-sera-a-mais-rapida-do-brasil/2925" target="_blank">a picape terá o 2.0 turbo do Wrangler, esse motor rende 272 cv e 40,8 kgfm de torque.</a>&nbsp;
<h2>Volkswagen Amarok&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Nova+Amarok+Argentina/Nova+Amarok+Proje%C3%A7%C3%A3o+Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A já veterana picape média da Volkswagen, lançada em 2010, até ganhou uma nova geração baseada na Ford Ranger<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-2025-tera-um-rosto-novo-em-corpo-antigo-no-brasil/2920" target="_blank">, mas essa novidade não será vendida por aqui. No seu lugar, a fabricante irá aplicar uma profunda reestilização na atual picape</a>.&nbsp;
Com isso, tentará aproximar ao máximo o design da picape vendida por aqui ao da nova geração. É basicamente o que a Chevrolet fará com a S10. &nbsp;
<h2>Volkswagen Saveiro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Flagra+-+Saveiro+-+Renan+Bandeira/flagra_saveiro_frente.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-saveiro-2024-renovada-ja-tem-data-para-sair-do-forno/2679" target="_blank">Flagrada por nossa equipe, a veterana Saveiro também ganhará novidades esse ano</a>. Além de uma mudança visual, espera-se que a picape ganhe ao menos uma versão automática, mas não sabemos ainda se com o 1.6 aspirado de 120 cv e 16,8 kgfm ou com o 1.0 TSI de 116 cv e 16,8 kgfm de torque.&nbsp;
[video]

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