Melhores carros: veja as melhores matérias

melhores carros teste 3

ceci-10-10-24

teste 2 null value <img src="https://test-image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166219" width="250px">

Teste Galeria 3

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Teste Galeria Diego

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

melhores carros teste 2

&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

melhores carros teste 1

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV renovado com motor híbrido leve flex será lançado em 2025, com direito a novidades visuais e de equipamentos

O <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat
Pulse</a> tem tudo para ser o primeiro carro híbrido flex da marca italiana. Em
julho, a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2025-tera-tapa-no-visual-para-estrear-motor-hibrido-flex/3172" target="_blank">contou
em primeira mão</a> que o SUV de entrada ganharia um tapa no visual mais motor
híbrido leve flex. Em agosto, a Stellantis apresentou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">trio
de tecnologias Bio-Hybrid</a>, incluindo o sistema mais simples, MHEV (híbrido
leve), que será usado pelo novo Pulse.
Inicialmente, o cronograma previa que o novo Pulse
Bio-Hybrid chegaria ao mercado no final de 2024. Entretanto, por questões
políticas e mercadológicas – a renovação dos incentivos fiscais para fábricas
instaladas no Nordeste mais a necessidade de substituir os SUVs 4x4 da <a href="https://mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>, encalhados no mercado –, a
Stellantis <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557" target="_blank">mudou
os planos e resolveu priorizar o início do projeto com produtos de Goiana (PE)</a>.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3573" target="_blank">Nova
Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-fastback-abarth-esta-pronto-e-ja-tem-data-de-lancamento/3519" target="_blank">Flagra:
Fiat Fastback Abarth está pronto e já tem data de lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-strada-turbo-ja-vende-mais-que-amarok-e-frontier/3517" target="_blank">Exclusivo:
Fiat Strada turbo já vende mais que Amarok e Frontier</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-vs-jeep-renegade-qual-suv-leva-a-melhor-no-duelo-caseiro/3287" target="_blank">Fiat Fastback vs Jeep Renegade: qual SUV leva a melhor no duelo
caseiro?</a></li></ul>



Com isso, o novo Fiat Pulse Bio-Hybrid ficou para 2025, como
linha 2026, mas ainda assim continua no radar e deve ser o primeiro carro
híbrido flex da marca italiana. Marcará, ainda, a estreia da era dos carros
eletrificados à fábrica de Betim (MG), sendo seguido pelo irmão de plataforma <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>, ainda em 2025.
Voltando a falar do novo Fiat Pulse Bio-Hybrid, a novidade
incluirá um pequeno facelift na grade e no para-choque dianteiro. A projeção
que ilustra este artigo, de Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>, foi gentilmente
cedida. Ela propõe uma frente inspirada na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">nova
Fiat Strada Turbo 200</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Bio-Hybrid/Fiat+Pulse+Turbo+200+BioHybrid+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como é o sistema Bio-Hybrid híbrido leve</h2>
Como dissemos, a tecnologia&nbsp;Bio-Hybrid do novo Pulse
será a mais simples das três que a Stellantis usará no Brasil. Além dela, a
fabricante disponibilizará o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-e-dct-a-grande-arma-da-jeep-contra-os-toyota-hibridos-no-brasil/3319" target="_blank">Bio-Hybrid
e-DCT</a>, motorização híbrida plena (HEV), e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-plug-in-o-trunfo-da-stellantis-para-nao-matar-seus-4x4/3275" target="_blank">Bio-Hybrid
plug-in</a>, híbrida com recarga externa (PHEV) que usa o mesmo trem de força
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-entrega-tudo-menos-um-preco-baixo/2170" target="_blank">Jeep
Compass 4xe</a>.
No sistema híbrido leve do Pulse, um motor elétrico único de
3 kW (4 cv) de potência substitui o alternador e o motor de partida. Ele se
liga, através de correia dentada, a uma pequena bateria de íons de lítio com
menos de 1 kWh de capacidade, localizada abaixo do banco do motorista, e ao
motor a combustão.
Por estar ligado ao alternador, o motor elétrico é pequeno e
incapaz de tracionar as rodas, daí o nome “leve”. Apesar disso, ajuda a
carregar a bateria de chumbo-ácido que alimenta a arquitetura elétrica do
veículo e a transformar a energia elétrica armazenada em energia mecânica,
gerando um pequeno torque adicional ao motor térmico.
Ele virá aliado ao motor 1.0 turbo flex de três cilindros
(T3) da família GSE, conhecido como Turbo 200. Com 125 cv de potência e 130 cv
com etanol, sendo 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível, ele tem injeção
direta de combustível e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">sistema
MultiAir III</a>.
<h2>ACC, câmera 360 e Assistente de faixa</h2>
Além do motor Turbo 200 Bio-Hybrid e da renovação visual, o
novo Fiat Pulse deve estrear outras tecnologias na gama, como o ACC (controle
de cruzeiro adaptativo), o assistente ativo de permanência em faixa e a câmera
de 360 graus para auxílio a manobras. A produção do Fiat Pulseo híbrido flex
será em Betim (MG). Veja mais no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xnwJEzgGr-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca

Como antecipado pela Mobiauto, a Volkswagen anunciou a pré-venda do facelift do Tiguan com algumas novidades; confira

O Volkswagen Tiguan Allspace está de volta. Se os fãs dos modelo&nbsp;ficaram decepcionados
após o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2021/2-0-350-tsi-allspace-r-line-4wd">Tiguan
sair de linha em 2021</a>, agora já podem participar da pré-venda do SUV. Vale lembrar que, após a descontinuidade do Tiguan, a marca lançou&nbsp;T-Cross e 
Nivus , mas ambos posicionados abaixo do irmão. Para supri-lo, chegou
apenas o <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Ke_6UijR7Jw&amp;t=170s7">VW
Taos</a>, mas longe do apelo do Tiguan.
O&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-2024-esta-confirmado-e-volta-a-r-250-000-veja-como-suv-vira/3419">Tiguan
Allspace 2024</a>, facelift da geração vendida
anteriormente, está em&nbsp;pré-venda, sempre na versão
única R-Line, com preço sugerido de R$ 278.990. Além disso, a montadora traz
algumas novidades em relação ao Tiguan Allspace anterior. 
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hummer-chines-estreia-motor-hibrido-que-estara-nos-gwm-nacionais/3530">Por
que o novo VW Tiguan 2024 será 38 cv mais fraco que o antigo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-taos-2024-deve-estrear-motor-1-5-tsi-evo2-flex-no-brasil/3526">Segredo:
VW Taos 2024 deve estrear motor 1.5 TSI Evo2 flex no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-2024-vai-voltar-ao-brasil-e-pode-ate-trazer-irmao-cupe/2817">VW
Tiguan 2024 vai voltar ao Brasil e pode até trazer irmão cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411">Os
7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2024/VW+Tiguan+Allspace+2024+confirmado+traseira.jpg" alt="" width="300px">Para quem estava esperando o <a href="https://www.youtube.com/watch?v=9YH9_P7AU44">motor 2.0 TSI Turbo a
gasolina</a> com 220 cv, ao menos no nome ele será mantido. Entretanto, por
conta da nova legislação de emissões de gases, a VW vai trazer ao Brasil um
trem de força com 34 cv a menos que a versão anterior. O Tiguan 2024 terá o
motor 2.0 turbo a gasolina da família EA888, com 186 cv de potência e 30,6 kgfm
de torque. 
Além disso, a tração integral 4Motion sai de cena para dar
lugar a uma transmissão 4x2 convencional com tração dianteira.
<h2>Novos equipamentos</h2>
Anunciado pela VW como um SUV Premium, o novo Tiguan não foi
beneficiado com tantas atualizações do ponto de vista tecnológico. Por outro
lado, a estreia do sistema semiautônomo de nível 2 Travel Assist traz um afago.
Para ficar mais claro, a função usa o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) em
parceira com o assistente de permanência em faixa, integrado com o Stop&amp;Go,
o qual pode assumir os controles do carro, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=p3r22k5tP0c">algo que o Peugeot 3008
deixou a desejar no teste feito pela Mobiauto</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2024/vw-tiguan-allspace-painel.jpg" alt="" width="300px">
A VW também trouxe para o novo Tiguan a frenagem autônoma, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=vS_px27e-0U">que já integra a versão topo
de linha do Nivus</a>. O sistema aciona a frenagem de emergência após detectar
a presença de pedestres, tráfego cruzado, ponto cego e até durante o estacionamento,
tanto para vagas paralelas como perpendiculares.&nbsp;Ainda na parte de segurança, o novo Tiguan traz controles de estabilidade e tração, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), frenagem automática pós-colisão, frenagem de manobra, assistente de partida em rampa (Hill Hold), controle de pressão dos pneus e bloqueio eletrônico de diferencial.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2024/vw-tiguan-allspace-interior.jpg" alt="" width="300px">
Não será dessa vez que os donos de Tiguan poderão usar a
central Volkswagen play, aplicada no VW Jetta GLI. Apesar disso, o novo Tiguan
é equipado com carregador de celular por indução, que é uma novidade entre os equipamentos,
além de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
<h2>Dimensões</h2>
Ao olhar o lado exterior do novo Tiguan Allspace R-Line, o
que chama mais atenção é a dianteira. Novo design de grade, para-choque e
faróis, assim como o uso do conjunto óptico com o sistema IQ Light matrix,
outro item que é novidade para o SUV. A carroceria será a mesma do irmão mais
velho produzido até 2021.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2024/VW+Tiguan+Allspace+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Há novidades também nas medidas para linha 2024. A nova
versão tem 4,728 mm de comprimento, um aumento em comparação com os 4.701 mm da
versão anterior. Os mesmos 2.790 mm de entre-eixos foram mantidos, diferente
dos 10 litros a menos de volume no porta-malas, isso com a última fileira de
assentos rebatida. Agora, na mesma configuração, o Tiguan comporta 700 litros. 
Portanto, em resumo, o Tiguan AllSpace R-Line 2024 ganhou
equipamentos de auxílio ao condutor e novo visual. Por outro lado, perdeu
potência no motor e a celebrada tração integral.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J78P2d1bF9U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tiguan 2024: o que SUV ganha ou perde em relação ao antecessor

Versão esportiva do SUV cupê chega no fim deste mês e irá além da calibração do motor 1.3 turbo, com itens inéditos em modelos da Fiat

O lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-fastback-abarth-esta-pronto-e-ja-tem-data-de-lancamento/3519">Fiat
Fastback Abarth 2024</a> está a cada vez mais próximo, sendo previsto para ser a
semana que vem, em 26 de outubro, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-fastback-abarth-esta-pronto-e-ja-tem-data-de-lancamento/3519" target="_blank">contamos
neste outro artigo</a>. A novidade é que a versão esportiva do SUV cupê deve
trazer não apenas uma calibração exclusiva de motor e suspensão, como também itens
de série inéditos na gama da marca italiana.
Segundo apurações da Mobiauto, a nova variante esportiva Abarth
deverá promover a tão aguardada estreia do ACC (controle de cruzeiro
adaptativo) na gama do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback
2024</a>, além de câmera de 360
graus para auxílio a manobras.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557" target="_blank">Primeiros
híbridos flex da Stellantis ameaçam matar motor 2.0 diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-strada-turbo-ja-vende-mais-que-amarok-e-frontier/3517" target="_blank">Exclusivo: Fiat Strada turbo já vende mais que Amarok e
Frontier</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-vs-jeep-renegade-qual-suv-leva-a-melhor-no-duelo-caseiro/3287" target="_blank">Fiat Fastback vs Jeep Renegade: qual SUV leva a melhor no duelo
caseiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-abarth-tem-mesmo-tanto-veneno-quanto-promete/2330" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Abarth tem
mesmo tanto veneno quanto promete?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-thp-amado-por-fas-de-peugeot-e-citroen-dara-adeus-apos-20-anos/3554" target="_blank">Motor
THP, amado por fãs de Peugeot e Citroën, dará adeus após 20 anos</a></li></ul>




<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Abarth/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Fiat+Fastback+Abarth+2024+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Será o primeiro Fiat a contar com ACC, presente hoje apenas em
SUVs da Jeep. Tais recursos seriam uma adição ao sistema ADAS já existente no
Fastback Limited Edition by Abarth. A atual versão de topo do modelo conta com frenagem
autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e farol alto com comutação
automática.
Sobre o ACC, é importante explicar que ele permite ao
veículo trafegar em modo de piloto automático acompanhando uma velocidade pré-estabelecida,
porém mantendo automaticamente uma distância padrão para o carro à frente.
Quando este reduz a velocidade ou freia, o ACC desacelera ou freia também,
inclusive até a imobilidade.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Abarth/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Fiat+Fastback+Abarth+2024+flagra+traseira+estacionamento.jpg" alt="" width="300px"> 
Vale observar que o ACC do Fastback Abarth deve ser similar
ao dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>.
Assim, não deve ter a função Stop&amp;Go do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023" target="_blank">VW Taos</a>, que reacelera
o veículo automaticamente a partir da imobilidade após paradas breves, de até 3
segundos. 
Além do piloto automático adaptativo, o novo Fastback Abarth
2024 também deve receber a câmera com visão 360 graus. O sistema combina as
quatro câmeras (dianteira, traseira e laterais direita e traseira) para
garantir a visão total ao redor do carro. São recursos que seriam inéditos em um
automóvel de passeio da marca.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/slvR9CtQOxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>O que mais terá o Fiat Fastback Abarth</h2>
Visualmente, o Fiat Fastback Abarth terá duas saídas de
escape, difusor traseiro, rodas com dez raios em forma de Y, lanternas traseiras
com lentes escurecidas e um proeminente spoiler traseiro na ponta da tampa do
porta-malas. 
A grade em preto brilhante deve trazer divisórias exclusivas
e a insígnia do escorpião ao centro. Já as molduras das caixas virão pintadas na
cor da carroceria, como a série S de&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Jeep Renegade</a>&nbsp;e
Compass. Por dentro, o acabamento deve ser parecido com o do irmão Pulse Abarth.
Debaixo do capô, o novo Fastback Abarth 2024 usará o mesmo
motor 1.3 turbo flex quatro-cilindros 16V com injeção direta de combustível e
sistema MultiAir III de variação dos tempos de admissão e escape.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Abarth/Proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Fiat+Fastback+flagra+lateral.jpg" alt="" width="300px">
São 180 cv de potência com gasolina e 185 cv com etanol,
sendo 27,5 kgfm de torque com ambos os combustíveis. Tal propulsor continuará
trabalhando com o câmbio automático de seis marchas da Aisin. 
É o mesmo conjunto mecânico da variante Limited Edition top
de linha. Porém, assim como no Pulse Abarth, o Fastback esportivo terá uma
calibração própria da central eletrônica e modo Poison, com com relações
diferentes e mais rápidas de transmissão, bem como novo ajuste de suspensão
para o carro ter melhor dinâmica em curvas.
Há quem diga que o Fiat Fastback Abarth 2024 pode ter uma
calibração ainda mais forte do motor GSE T4, superando os 200 cv de potência
com etanol, embora mantendo o torque na casa de 27,5 kgfm. O preço deve ficar
entre R$ 170.000 e R$ 180.000.
<a href="https://youtu.be/_fwdfzFJBkA?si=z_KNIyXxbZeo7MH9"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_fwdfzFJBkA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Exclusivo: Fiat Fastback Abarth deve ser primeiro carro da marca com ACC

SUV compacto da marca japonesa é uma boa opção no segmento, mas cobra caro demais por isso

O Honda HR-V chegou ao nosso mercado com importantes
novidades no ano passado. Desde as versões mais baratas, por exemplo, o SUV
conta pacote Honda Sensing, com uma série de assistências de condução e
segurança para o motorista. Com isso, acabou elevando a régua de equipamentos
de série da categoria, e também o valor de mercado dos produtos desse tipo.
Atualmente o Honda HR-V é vendido em quatro versões. As
opções EX e EXL são de entrada e movidas por um motor 1.5 aspirado de 126 cv de
potência com gasolina e etanol e 15,5 kgfm de torque com gasolina e 15,8 kgfm
de torque com etanol, sendo sempre gerenciadas por um câmbio CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535" target="_blank">Exclusivo: Honda estuda novo plano de investimentos com híbridos flex </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-novo-reajuste-deixa-preco-do-suv-bem-perto-de-r-200-000/3516" target="_blank">Honda HR-V 2024: novo reajuste deixa preço do SUV bem perto de R$ 200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-honda-hr-v-2023-comprar-a-emocao-do-turbo-ou-a-razao-do-aspirado/2331" target="_blank">Qual Honda HR-V 2023 comprar: a emoção do turbo ou a razão do aspirado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-suv-do-civic-sera-rival-do-corolla-cross-mas-so-em-partes/2403" target="_blank">Honda ZR-V: SUV do Civic será rival do Corolla Cross, mas só em partes</a> </li></ul>
Já as mais caras, Advance e Touring, contam com uma usina
1.5 turbo flex que rende 177 cv de potência para os dois combustíveis e 24,5
kgfm de torque, também para os dois combustíveis. Elas também contam com uma
caixa automática do tipo CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_painel.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente, não se tira das lojas um HR-V por menos de R$
150 mil. Veja preços e versões:
<ul><li>Honda HR-V EX Honda Sensing 2024 – R$ 151.200</li><li>Honda HR-V EXL Honda Sensing 2024 – R$ 160.400</li><li>Honda HR-V Advance 2024 – R$ 186.600</li><li>Honda HR-V Touring 2024 – R$ 195.800</li></ul>



Por aqui, testamos uma unidade do Honda HR-V na versão mais
completa Touring, e vamos contar agora os principais pontos positivos e os
pontos que também não agradaram muito nessa jornada.
Honda HR-V Touring 2024 - Preço: 194.800<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – 5 Pontos positivos</h2>
1) Desempenho: o motor 1.5 turbo flex é o grande diferencial do
SUV nas versões mais caras, e única herança que o Civic nacional deixou no
mercado. Com 24,5 kgfm de torque, as acelerações e retomadas são fortes e
deixam o carro mais ágil na estrada, que é o melhor lugar para ele. Na cidade,
o motor sobra. Com 0 a 100 km/h em 8,9 segundos, certamente é um dos mais
rápidos da categoria. Aliando isso a uma boa dirigibilidade e um carro com mais
chão que a maioria dos concorrentes na categoria, temos no HR-V uma das
melhores opções de compra.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_painel_de_instrumentos.jpg" alt="" width="300px">
2) Acabamento interno: o encaixe das peças é muito bom e tudo é
bem alinhado dentro da cabine, sem rebarbas. O painel frontal ainda conta com
peças macias ao toque, assim como o das portas. Já os bancos dianteiros e
traseiros são revestidos em couro sintético de boa qualidade, formando um
acabamento interno que só não é superior ao do Jeep Renegade na categoria.&nbsp; 
3) Vedação acústica: o Honda HR-V é silencioso. Mesmo
trabalhando com um câmbio CVT, que costuma ser mais barulhento que um
automático convencional, o SUV segura bem o ruído interno. O acabamento interno
aprimorado ajuda nisso, assim com o bom encaixe das peças plásticas, mas o
modelo ainda conta com duas borrachas de vedação nas portas para melhorar a
convivência na cabine.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_banco_dianteiro.jpg" alt="" width="300px">
4) Itens de segurança: o pacote Honda Sensing é oferecido desde
as versões de entrada. Nele, são oferecidos itens como assistência de
manutenção de faixa, de centralização de faixa, farol alto automático, frenagem
automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros. São
itens que podem ser encontrados em outros SUVs, no entanto, o destaque aqui é
para o funcionamento dos sistemas. Todos eles atuam muito bem. Além disso, são
muito fáceis de habilitar para usar no dia a dia.
5) Ar-condicionado: além de ter controles fora da central
multimídia e ser dualzone, o HR-V tem um sistema simples de dois níveis para
dissipar o ar. Nas saídas laterais do painel frontal, um seletor permite você
optar pelo fluxo reto direto no peito de motorista ou passageiro, ou para que o
vento passe ao lado dos ocupantes, margeando as extremidades da cabine
internamente. Nesse segundo modo, o habitáculo gela bem mais rápido em dias
quentes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_ar-condicionado.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – 5 Pontos a melhorar</h2>
1) Porta-malas: o HR-V perdeu 39 litros de porta-malas na
versão Touring, que fazem falta. Com apenas 354 litros de capacidade no
compartimento, é um dos menores do segmento. Tem tamanho suficiente para usar
diariamente, ir ao mercado, enfrentar viagens curtas com quatro pessoas. Agora
levar uma família de quatro integrantes para viagens mais longas, se uma semana
ou duas, fica complicado. Afinal, embora tenha o sistema Magic Seat
internamente, pouco é aproveitado com o carro cheio, e as malas vão ficar no
porta-malas mesmo. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_comando_porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
2) Revestimento dos bancos: assim como no City, o interior mais
claro mostra mais sujeira. Com um tempo, os bancos também começam a escurecer e
pedem mais cuidado do proprietário para seguir como veio de fábrica.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_banco_traseiro.jpg" alt="" width="300px">
3) USB na cabine: falta USB do tipo C para conexão de celulares
na multimídia (que não precisa necessariamente de fios porque pode espelhar
sem), para dar uma carga lenta em modelos mais novos de smartphones e outros
aparelhos eletrônicos. Grande parte dos veículos novos já estão equipados com
as saídas convencionais e tipo C, e o HR-V poderia oferecer.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_central_multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
4) Assento central traseiro: o HR-V não oferece muito espaço
traseiro para um quinto ocupante no assento central. Ele é mais elevado que os
laterais e cola pessoas mais altas no teto do carro. Se fosse da mesma altura
que os outros, poderia facilitar o acesso de três adultos na segunda fileira. 
5) Preço: por se tratar de um SUV compacto, por mais
equipamentos que a Honda ofereça, as limitações de seu tamanho sempre se farão
presentes. Os R$ 195.800 permitem comprar qualquer SUV médio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_badge_turbo.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – Equipamentos de série</h2>
<ul><li>Alarme
</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold
</li><li>HSA (Assistente de partidas em aclive)
</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração
</li><li>Assistente de Controle de Descida (HDC)
</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)
</li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes
</li><li>Cinto de segurança dianteiro com sistema de tensionamento
</li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros
</li><li>Trava infantil nas portas traseiras
</li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis
</li><li>Câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas (três vistas)
</li><li>Alerta de pressão dos pneus (TPMS)
</li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco traseiro
</li><li>Honda LaneWatch (câmera de assistência ao ponto cego no retrovisor direito)
</li><li>ACC (Controle de cruzeiro adaptativo) com função Low Speed Follow (parada total
e reaceleração autônoma em intervalo de até 3 segundos)
</li><li>EBA (Frenagem autônoma emergencial com detecção de pedestres e ciclistas)
</li><li>Assistente ativo de permanência em faixa
</li><li>Alerta de mudança involuntária de faixaAjuste automático de farol alto
</li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente (variável)
</li><li>Retrovisores externos com indicadores de seta em LED e rebatimento elétrico
automático
</li><li>Faróis de LED com DRL e acendimento automático (sensor crepuscular)
</li><li>Faróis de neblina em LED
</li><li>Para-choques esportivos
</li><li>Escapamento duplo com ponteiras
</li><li>Lanternas traseiras em LED com acabamento fumê e barra horizontal iluminada
</li><li>Chave com sensor presencial e abertura e fechamento dos vidros
</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
</li><li>Travas elétricas
</li><li>Vidros elétricos com "um-toque" e antiesmagamento
</li><li>Alavanca de seta com One-Touch (pisca três vezes com um toque)
</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico
</li><li>Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos
</li><li>Porta-revistas nos bancos de passageiro e motorista
</li><li>Desligamento automático dos fárois após 15 segundos
</li><li>Tomada 12 Volts Dianteira
</li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete)
</li><li>Espelhos no quebra sol com iluminação
</li><li>Retrovisor interno fotocrômico
</li><li>Ar-condicionado digital automático de duas zonas com saída traseira 
</li><li>Entradas USB (2 dianteiras + 2 traseiras) 
</li><li>Botão de partida do motor 
</li><li>Banco traseiro Bipartido (60/40) com Magic Seat 
</li><li>Volante e alavanca do câmbio revestidos em couro sintético 
</li><li>Revestimento dos bancos em couro sintético cinza claro 
</li><li>Bancos dianteiros com Estabilizador Corporal 
</li><li>Sistema de som com 4 alto-falantes + 4 Tweeters 
</li><li>Central multimídia de 8” com Apple CarPlay e Android Auto sem fio 
</li><li>Controle de áudio no volante 
</li><li>Quadro de instrumentos digital de 7" 
</li><li>Carregador de celular por indução 
</li><li>Modos de Condução Econ, Normal e Sport 
</li><li>Retrovisor direito com tilt down 
</li><li>Sensor de chuva 
</li><li>Porta-malas com sensor de presença e função Hands Free 
</li><li>Partida remota 
</li><li>MyHonda Connect</li></ul>
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – Ficha técnica </h2>
Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em
linha, 16V, turbo, flex, injeção direta, duplo comando variável de válvulas com
variação inteligente na admissão 
Taxa de compressão: 10,6:1 
Potência: 177 cv (G/E) a 6.000 rpm 
Torque: 24,5 kgfm (G/E) de 1.700 a 4.500 rpm 
Peso/potência: 8,03 (G/E) kg/cv 
Peso/torque: 58,04 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio: automático CVT, 7 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 8,9 s (G/E) 
Velocidade máxima: 200 km/h (G/E)
HR-V turbo – Consumo Inmetro: 7,9 km/l com etanol e 11,3
km/l com gasolina na cidade; 8,8 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina na
estrada.
Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento, 2.610 mm
de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de
porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível,
1.422 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão
McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados
(dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; coeficiente
aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 181 mm; ângulo de ataque, 16°;
ângulo de saída, 20,3°; ângulo de transposição de rampas não divulgado; pneus 215/60
R17; estepe temporário T145/90 R16.
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – vale a pena?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_close_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Por quase R$ 200 mil, fica difícil defender o HR-V. Até
porque dá para comprar SUVs maiores e com bom nível de equipamento, por esse
valor. Estamos falando de Toyota Corolla Cross, Jeep Compass e Volkswagen Taos.
Entre seus pilares, tem o bom desempenho a favor e o excelente acabamento
interno, além de ter um porte mais interessante para o uso em centros urbanos.
Agora se a ideia é ter mais espaço interno para a família, melhor procurar os
concorrentes já citados.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/B4rVXkfA-vg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Suv turbo – Página 9

Artigos Suv turbo