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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Sedan chinês seria o sucessor perfeito do Cruze, que sai de linha no final deste ano

O
Chevrolet Monza foi um dos carros mais marcantes que a General Motors teve no
Brasil, tanto que ele foi o carro mais vendido do país por três anos
consecutivos na década de 1980. Fora de linha por aqui desde 1996, o Monza
voltou à vida em 2018 na China, ocupando o lugar do Cruze e do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024">Onix Plus</a>
por lá.
Como
você deve saber, o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a> sairá de linha no Brasil e demais
mercados da América do Sul no final deste ano. É verdade que o segmento de
sedans médios agoniza há alguns anos no mercado nacional, sendo dominado pelo <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a>
– que domina praticamente sozinho a categoria.Você também pode se intereressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-tudo-sobre-o-sedan-que-sera-renovado-neste-ano/3365" target="_blank">Toyota Corolla 2024: tudo sobre o sedan que será renovado neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2024-chega-nao-por-menos-de-r-105-000-veja-precos-e-versoes/3276" target="_blank">VW Virtus 2024 chega não por menos de R$ 105.000. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian 2024: o que esperar do SUV turbo entre R$ 100.000 e R$ 130.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Por
isso, não seria má ideia imaginar que o Monza chinês seria uma boa alternativa
para a GM ter uma opção mais refinada ao Onix Plus e, de quebra, atender os
órfãos do Cruze, mesmo que seja um modelo um pouco menor e menos refinado, por
contar com uma versão simplificada da plataforma D2XXX do Cruze, chamada GM-PATAC
K. 
<h2>O novo Chevrolet Monza no
mercado</h2>
Com
o fim do Cruze, a GM ficará sem oferecer um sedan médio ou compacto-médio em
nosso mercado, tendo somente o Onix Plus para oferecer. Este acaba não
atendendo o público de sedans médios, mais exigente, por conta do seu
acabamento interno simplório, espaço interno menor e por usar apenas motor 1.0 (aspirado
ou turbo).
É
aí que o novo Monza poderia ter espaço no mercado nacional, fazendo um papel
similar ao do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Volkswagen Virtus</a>: dimensões intermediárias entre um
sedan compacto e médio, e capacidade de transitar faixas de preço de modelos
mais compactos, como o próprio Onix Plus, e também&nbsp; médios, em substituição ao extinto <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024">Jetta</a>
250 TSI.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-farol.jpg" alt="" width="300px">
Desta
forma, o novo Monza chinês poderia atender desde o cliente que acha o Onix Plus
pequeno e com acabamento aquém, bem como aqueles que em breve ficarão órfãos de
um Cruze.
Neste
último caso, as dimensões do Monza ficam bem próximas às do próprio Cruze Assim,
teríamos um sedan compacto-médio maior que o Onix Plus e quase tão refinado
quanto o Cruze. É um cenário similar ao que aconteceu ainda com o Honda City (que acabou fisgando clientes de Civic), com a
vantagem que o Monza é maior.
<h2>Dimensões do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Como
adiantamos lá cima, o Monza é feito com base na plataforma GM-PATAC K, que é
uma variante simplificada da base D2XXX usada pelo Chevrolet Cruze. Mesmo assim,
é uma base superior à plataforma GEM usada por Onix Plus, <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024">Onix</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024">Tracker</a>.
São
4,65 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,46 m de altura. Já a
distância entre-eixos fica em 2,64 metros. Em relação ao Cruze, a diferença é
de apenas 1 cm em comprimento e largura, sendo 2 cm em altura e 6 cm na
distância entre eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+perfil+chapado.jpg" alt="" width="300px">
Como
se pode notar, o Monza poderia facilmente ser posicionado acima do Onix Plus,
que tem 4,47 m de comprimento (-18 cm), 1,73 m de largura (-6 cm), 1,47 m de
altura e entre-eixos de 2,60 m (-4cm). Ponto positivo, também, para a suspensão
traseira independente Multilink do Monza, superior à arquitetura por eixo de
torção de Onix Plus e Cruze.
<h2>Visual do Chevrolet Monza
2023</h2>
Atualizado
com um facelift na linha 2023, o Monza acabou se distanciando do visual do Onix
Plus e adotando a nova linguagem de design global da Chevrolet – à exemplo do
SUV Trax/Seeker. Os faróis ficaram mais estreitos e tem iluminação de LED, sem
contar a nova assinatura com visual mais agressivo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
O
para-choque também ganhou mudanças, passando a adotar uma tomada de ar inferior
bem maior que no modelo antigo. Ela se une ao desenho da grade frontal, ficando
separada apenas por uma moldura cromada com desenho de “X”. A traseira, por sua
vez, traz apenas lanternas com novo arranjo interno.
Por
dentro o Monza tem grandes evoluções em relação ao anterior, pois o painel foi
totalmente redesenhado. A maior mudança é por conta da adoção do painel de
instrumentos digital configurável integrado com a central multimídia, estilo
que a gente já viu no Tracker RS vendido na China.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
As
saídas de ar nas extremidades passam a ser redondas tipo turbina de avião,
acabamento interno melhorado e console central mais alto. Enfim, é um
acabamento superior ao que temos no Onix Plus no mercado nacional, algo que
pode ser outro chamariz numa eventual oferta do sedan no país. 
<h2>Motor do Chevrolet Monza
2023</h2>
Na
China o Chevrolet Monza tem duas opções de motores. As versões mais em conta
trazem debaixo do capô o motor 1.5 aspirado que entrega 114 cv e
14,3 kgfm de torque. O conhecido motor 1.0 turbo de injeção direta (quase igual
ao do Onix nacional) foi aposentado no sedan. 
Já
as versões mais caras contam com o propulsor 1.3 turbo, com injeção direta a
gasolina e com mais força: 163 cv e 23,5 kgfm de torque. Traz, ainda, um sistema
híbrido leve de 48 volts, onde o alternador é trocado por um pequeno motor
elétrico que ajuda o sedan a reduzir consumo. O câmbio é sempre automatizado de
dupla embreagem de seis marchas.
<h2>Equipamentos do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Entre
os itens de série do Monza 2023, podemos destacar as duas telas de 10,25’’
integradas na mesma moldura, com uma fazendo o papel do painel de instrumentos
e a outra da central multimídia, como no Tracker RS Chinês e que poderia ser
aplicado na Montana, que acabou trazendo o mesmo design, só que com painel
analógico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
O
sedan médio traz ainda freio de estacionamento eletrônico com auto hold, teto
solar, bancos de couro perfurado, acabamento em couro no painel, carregador sem
fio para smartphones, bancos dianteiros aquecidos, monitor de pontos cegos, retrovisores
externos com desembaçador e ar-condicionado automático digital.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter

Sedan compacto perdeu versão de entrada e sofreu reajustes de até R$ 7.000. Entenda tudo que vai mudar

Segundo
sedan compacto mais vendido do Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024">Fiat Cronos 2024</a>
começa a chegar às lojas com atualizações em seu portfólio. A Stellantis ainda
não anunciou as mudanças, mas a Mobiauto apurou que unidades já começaram a ser
faturadas por concessionárias da marca.
Antes,
o site <a href="https://www.autossegredos.com.br/lancamentos/fiat-cronos-2024-perde-versao-veja-precos/">Autos Segredos</a> já havia adiantado as novidades
previstas para o Cronos 2024. A principal delas é que o três-volumes perdeu a
versão de entrada 1.0 manual sem nome. Além disso, as demais opções ficaram até
R$ 7.000 mais caras. Com esse reposicionamento, o Cronos 2024 passa a ser
vendido em quatro versões:
<ul><li>Fiat
Cronos Drive 1.0 MT 2024: R$ 90.290 (era R$ 88.890)</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 MT 2024:
R$ 96.990 (era R$ 89.990)</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 AT 2024:
R$ 97.990 (preço mantido)</li><li>Fiat Cronos Precision 1.3 AT
2024: R$ 110.890 (era R$ 109.890)</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Fiat+Cronos+1.3+Drive+Frente+2023.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2024-o-que-tem-ou-nao-a-picape-mais-barata-do-brasil/3366" target="_blank">VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-ainda-sao-vendidos-no-brasil-e-ninguem-se-lembra/3367" target="_blank">5 carros que ainda são vendidos no Brasil e ninguém se lembra</a></li></ul>



<h2>Fiat Cronos 2024 – Itens
de série</h2>
<h3>Cronos
Drive 1.0 MT</h3>
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica</li><li>Vidros elétricos</li><li>Travamento elétrico das portas</li><li>Alarme de perímetro</li><li>Ajuste de altura do volante e
do banco do motorista</li><li>Monitor de pressão dos pneus</li><li>Central multimídia com tela de
7’</li><li>Volante multifuncional</li><li>Conexões USB para o bancos
traseiro</li><li>Sensor de estacionamento </li><li>Assinatura em LED nos faróis</li><li>Rodas de aço de 15 polegadas com
calotas</li></ul>












<h3>Cronos Drive 1.3 MT</h3>
<ul><li>Itens
da versão Drive 1.0, mas com motor 1.3 Firefly</li></ul>
<h3>Cronos Drive 1.3 CVT</h3>
<ul><li>Itens
da Drive 1.3 mais:</li><li>Câmbio
automático CVT</li><li>Modo
Sport</li><li>Piloto
automático</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>Assistente
de partida em rampa</li></ul>





<h3>Cronos Precision 1.3 CVT
</h3><ul><li>Itens
da Drive 1.3 CVT mais:</li><li>Rodas
de liga-leve de 16 polegadas</li><li>Chave
presencial para acesso e partida,</li><li>Partida
por botão</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Câmera
de ré com linhas dinâmicas</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Retrovisores
com ajuste elétrico</li><li>Repetidor
de luz lateral de seta</li><li>Luzes
de cortesia sob retrovisores</li><li>Volante
revestido em couro</li><li>Apoio
de braço dianteiro</li><li>Bancos
traseiros bipartidos 60/40</li><li>Maçanetas
externas cromadas</li></ul>













<h2>Fiat Cronos 2024 - Motorização</h2>
Sob
o capô, tudo segue igual no Fiat Cronos 2024. Agora, somente a versão Drive
mais barata oferece o motor 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros, que
entrega 71 cv de potência e 10 kgfm de torque com gasolina, sendo 75 cv e 10,7
kgfm com etanol. O câmbio, aqui, é sempre manual de cinco marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-painel.jpg" alt="" width="300px">
Já
as configurações Drive 1.3, Drive 1.3 CVT e Precision 1.3 CVT seguem com o 1.3 Firefly,
também aspirado e flex, mas com quatro cilindros, que tem 98 cv de potência e &nbsp;13,2 kgfm de torque com gasolina, sendo 101 cv
e 13,7 kgfm com etanol. 
Esse
propulsor trabalha com a mesma transmissão manual de cinco velocidades da
configuração 1.0, ou automática tipo CVT com simulação de sete marchas em suas
duas variantes mais caras.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RkpJ6q0RZ-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos 2024 chega a partir de R$ 90.000. Veja preços e versões

Lista tem desde sedan médio esquecido até SUV compacto que não emplacou sequer 300 unidades ao longo de 2023

Sabe aquele carro que você já
nem sabe se ainda é oferecido no mercado de zero-quilômetro, e de repente se
pergunta: “Nossa, esse modelo já saiu de linha?” É sobre ele que vamos falar
hoje. Na verdade, sobre cinco deles.
Eles ainda compõem o portfólio
de suas respectivas marcas, mas estão completamente esquecidos, mesmo em um cenário
no qual as vendas de veículos zero-quilômetro tiveram julho como o melhor mês
de 2023, segundo a Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos
Automotores), com mais de 210 mil automóveis e comerciais leves emplacados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-economicos-por-ate-r-30-000/3353" target="_blank">5 carros econômicos por até R$ 30.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nome-do-suv-e-confirmado-em-hotsite/3362" target="_blank">Renault Kardian: nome do SUV é confirmado em hotsite</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-style-2023-e-suv-com-preco-de-hatch/3020" target="_blank">Avaliação: Peugeot 2008 Style 2023 é SUV com preço de hatch</a></li></ul>
Enquanto
temos modelos bons de loja, como <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Volkswagen
Polo</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada/2024">Fiat Strada</a> com 54.193 e 60.933 unidades vendidas no
acumulado dos sete primeiros meses deste ano, respectivamente, outros com certo
tempo de mercado estão vivendo uma fase de completo ostracismo. Alguns sequer
chegaram a emplacar 1.000 unidades no acumulado do ano. 
Nesta
lista, relembramos cinco carros mais antigos que ainda sobrevivem nas lojas
Brasil afora e que não vendem (quase) nada. Lembrando que para isso
consideramos veículos com um bom tempo de mercado e que mudaram quase pouco, ou
mesmo vende pouco em relação ao seu segmento. Vamos à lista:
<h2>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Peugeot 2008
</h2>Presente no
mercado brasileiro desde 2015, quando estreou com seu visual ousado e motores
1.6 aspirado e 1.6 turbo, o <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024">Peugeot
2008</a> está entre
nós há nada menos que oito anos, quase sem mudanças. Neste período, trocou o
câmbio automático de quatro marchas e as configurações manuais por um câmbio mais
moderno, automático de seis velocidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot-2008-Frente-3x4.jpeg" alt="" width="300px">
Em 2019, recebeu um levíssimo facelift.
Atualmente sobrevive nas versões Allure, Style, Roadtrip e Griffe, com preços
que vão de R$ 107.990 a R$ 131.290 na linha 2024. Mesmo com essa precificação,
que o coloca como um do SUVs mais baratos do país, o Peugeot 2008 sofre nas
lojas, tanto que vendeu neste ano apenas 1.079 unidades, média de 154
carros/mês. 
<h2>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chevrolet
Cruze</h2>
Atualizado pela última vez
no mercado brasileiro no segundo semestre de 2019, quando recebem seu facelift,
o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a>
anda esquecido e já tem data marcada para morrer: sua produção na Argentina
será encerrada pela GM no fim deste ano.
A marca até buscou dar um
último suspiro no início do ano passado à família, com o lançamento das versões
Midnight para o sedan e RS para o hatch <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6/2023">Cruze Sport6</a>. Não
foi o suficiente: a família Cruze pouco mudou desde quando desembarcou por aqui
em sua segunda geração, em 2016, e parece que nunca teve a atenção merecida
pela marca neste tempo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Cruze/Cruze+Sport6+RS+e+Cruze+Midnight+-+3x4.jpg" alt="" width="300px">
No acumulado dos
primeiros sete meses deste ano, o Cruze emplacou apenas 675 unidades – o que
significa uma quarta posição no ranking de sedans médios, bem distante do líder
<a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a> (23.664).
O Cruze Sport6, último hatch médio de marca generalista sobrevivente em nosso
mercado, vendeu apenas 238 carros. Triste fim.
<h2>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; VW Amarok </h2>
Surpreendentemente, a <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023">Volkswagen
Amarok</a> é o
veículo com mais unidades emplacadas desta lista entre janeiro e julho deste
ano (4.244 unidades), mas estamos falando de um veículo que pertence ao grande
universo das picapes médias. 
Ou seja, se 4.000 unidades
parecem muito, passam longe de ser o suficiente para brigar com concorrentes
muito mais aquecidas no mercado, como as líderes <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota Hilux</a>
(25.878) e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">Chevrolet S10</a>
(15.753). E olha que a S10 está já envelhecida e vai mudar no ano que vem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A Amarok, por sua vez, também
será atualizada, mas não em uma nova geração. Enquanto a homônima vendida em
todos os outros mercados fora a América do Sul trocou de geração, passando a
ser feita com a mesma base da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024">nova Ford Ranger</a>,
lançada recentemente por aqui, a nova Amarok sul-americana será um mero
facelift do projeto atual, que já tem 13 anos. 
Com essa renovação, a picape seguirá
em produção na Argentina por mais dez anos, totalizando assim 23 anos em uma
única geração. Difícil imaginar que ela tenha forças para reverter sua condição
de mera coadjuvante no mercado com essa estratégia...
<h2>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Renault Captur </h2>
Podemos dizer que o <a href="https://mobiauto.com.br/renault/captur/2024">Renault Captur</a> não pegou no Brasil. Prova disso é que, ao longo deste ano, o SUV
compacto da marca francesa teve apenas 256 unidades vendidas no País, o que dá uma
baixíssima média de 36 carros por mês de janeiro a julho.
O Captur até ganhou o reforço da variante 1.3 turbo em 2021, mas pelo
jeito o brasileiro gosta mesmo é do consagrado <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster/2024">Duster</a>. Para piorar, o Captur teve sua produção extremamente afetada pela
saída da Renault da Rússia, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-captur-deve-sair-de-linha-no-brasil/2062">Mobiauto contou em primeira mão
neste artigo</a>. É questão de tempo para que ele seja tirado de linha de vez em nosso
portfólio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Captur/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Novo-Renault-Captur-Abre.jpg" alt="" width="300px">
Lançado em 2016, o Renault Captur utiliza a plataforma, toda a mecânica
e até o entre-eixos do Duster. Talvez justamente por ser tão próximo ao irmão
que ele nunca foi sucesso de vendas. Teve seu melhor ano em 2018, quando vendeu
pouco mais de 26 mil unidades – sendo também a única vez que superou o Duster no
ranking de emplacamentos, por somente 2,9 mil unidades. 
Para efeito de comparação, entre janeiro e julho de 2023 o Duster já
teve 12.574 unidades comercializadas. Pelo jeito, o futuro do Captur no Brasil
é sombrio: sem componentes vindos da Rússia para fabricação e com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nome-do-suv-e-confirmado-em-hotsite/3362">Kardian vindo aí</a>, e o Duster subirá de
nível, deixando o Captur ainda mais sem sentido na gama da marca. 
<h2>5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Chevrolet
Trailblazer </h2>
O <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024">Chevrolet Trailblazer</a> tem como mérito ser baseado na S10, um
produto muito importante para a GM do Brasil, mas tem muito azar de disputar
mercado com o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a>.
Tanto que o SUV de sete lugares emplacou apenas 999 exemplares nos primeiros
sete meses de 2023, contra 8.132 do rival japonês no mesmo período. Uma lavada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Trailblazer/Chevrolet+Trailblazer+2021+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para o ano
que vem, espera-se a maior renovação do SUV feito sobre chassi de longarina
desde que ele foi lançado, junto com a segunda geração da S10, em 2012. O
modelo ganhará ares da Chevrolet Colorado vendida nos Estados Unidos. Algo mais
do que necessário, pois a atual geração já tem 11 anos. 
Resta saber
se o SUV desta vez cairá no gosto do consumidor ou se vai continuar prestando
seus bons serviços para boa parte do Brasil como viatura policial.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mZnX4NHuL98?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros que ainda são vendidos no Brasil e ninguém se lembra

Modelo terá retoques visuais e de equipamentos na virada de ano-modelo, e ficará mais potente e econômico nas versões com motorização híbrida

O <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Toyota
Corolla</a> 2024 será lançado nos próximos meses. A 12ª geração do sedan médio
passará pelo aguardado facelift de meia vida, aproveitando um
investimento de R$ 50 milhões que a fabricante japonesa já anunciou para
atualizar sua linha de produção em Indaiatuba (SP).
Vale lembrar que o atual Corolla foi lançado em 2019, tendo
como grande apelo o pioneirismo de introduzir a motorização híbrida flex no
mercado brasileiro. É justamente ele que passará pelo maior volume de
atualizações na virada para a linha 2024.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-prepara-nova-familia-yaris-hibrida-flex-para-o-brasil/3305" target="_blank">Exclusivo:
Toyota prepara nova família Yaris híbrida flex para o Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265" target="_blank">Toyota
terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-como-sedan-hibrido-ficara-mais-forte-fazendo-30-km-l/2675" target="_blank">Toyota
Corolla 2024: como sedan híbrido ficará mais forte fazendo 30 km/l</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-incrivel-toyota-corolla-cross-com-motor-turbo-movido-a-hidrogenio/2745" target="_blank">O
incrível Toyota Corolla Cross com motor turbo movido a hidrogênio</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Corolla+2024/toyota_corolla_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px">O sedan, que é equipado com motor 1.8 aspirado de ciclo
Atkinson combinado a um propulsor elétrico, ficará mais potente e, ao mesmo
tempo, mais econômico. E tudo graças a modificações robustos em todo o conjunto
elétrico da motorização. 
<h2>Motor elétrico mais potente</h2>
De acordo com os dados já divulgados no Japão, de onde o
motor do Corolla Hybrid vem importado, o propulsor elétrico saltará de 72 cv de
potência e 16,6 kgfm de torque para 95 cv e 18,9 kgfm. 
Com isso, mesmo sem ajustes no motor 1.8 quatro-cilindros
16V a combustão de ciclo Atkinson, preparado aqui para receber tanto gasolina quanto
etanol em nosso mercado, e que rende 98 cv de potência com gasolina e 101 cv
com etanol, sendo 14,5 kgfm de torque com qualquer combustível, a potência
combinada deve saltar para cerca de 140 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Corolla+2024/toyota_corolla_2024_frente.jpg" alt="" width="300px"> 
É possível afirmar que o sedan nacional ganhará tal ajuste,
uma vez que todo o conjunto motriz do Corolla Hybrid brasileiro, incluindo as
baterias de 1,3 kWh, vem importado justamente da terra do sol nascente. Outra
novidade é que o próprio conjunto de baterias deve ser atualizado, passando a
receber materiais de íons de lítio no lugar da combinação níquel-cádmio.
O câmbio continua a ser transeixo com planetários e
gerenciamento eletrônico de força entre os dois motores, que emula o
funcionamento de uma caixa continuamente variável. Daí o nome e-CVT. 
Com um motor elétrico mais forte e atuante, o consumo deve
melhorar ainda mais. Nas medições oficiais japonesas, fala-se em 30,2 km/l com
gasolina pura. No Brasil, a gasolina possui 27% de etanol, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-aumento-para-30-de-etanol-na-gasolina-afetara-o-seu-carro/3296">número
que poderá subir para 30%,</a> portanto, o consumo será mais alto, embora ainda
seja possível vislumbrar algo na casa de 25 km/l.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Corolla+2024/toyota_corolla_2024.jpg" alt="" width="300px">
Já a configuração 2.0 Dynamic Force deve manter os atuais
169/177 cv (G/E) e 21,4 kgfm, com câmbio CVT dotado de engrenagem mecânica para
a primeira marcha.
<h2>Visual europeu</h2>
Seguindo o visual europeu, o novo Corolla trará a grade dianteira
redesenhada, trocando as barras horizontais por um desenho de colmeia. As rodas
de liga leve serão renovadas e o suporte do farol de neblina mudará levemente.
A traseira não terá alterações.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Corolla+2024/compara_visual_Corolla.jpg" alt="" width="300px">
No interior, as surpresas serão maiores. O painel deve
trazer um novo acabamento com “sensação de profundidade e apelo tátil”, segundo
a Toyota, e uma central multimídia 10,5 polegadas com tela antirreflexo e
sistema multimídia atualizado, o que melhorará a qualidade dos gráficos e
permitirá uma melhor visibilidade.
Há, ainda, a possibilidade de o Toyota Corolla 2024 nacional
adotar um quadro de instrumentos com tela digital, como também aconteceu no
Japão e na Europa. A produção seguirá em Indaiatuba e o lançamento está
previsto para o último trimestre de 2023.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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