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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Sedan repete resultado de 2018 e gabarita nota máxima no teste de segurança

Mais um carro foi testado pelo Latin NCAP, entidade que avalia a segurança de veículos comercializados na América Latina e Caribe. Dessa vez o modelo que passou pela avaliação foi o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Volkswagen Virtus 2023</a>, que alcançou a nota máxima de cinco estrelas no conhecido teste de colisão.

Com esse novo resultado da versão reestilizada do VW Virtus, gabarita novamente o teste do Latin NCAP, repetindo assim o resultado obtido em 2018, quando o modelo foi testado pela primeira vez. São as mesmas cinco estrelas, mas vale lembrar que o bom resultado veio com o novo protocolo do órgão (2020-2024), que está&nbsp;mais&nbsp;rígido.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2023-zera-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3177" target="_blank">Citroën C3 2023 zera em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-trocou-virtus-gts-por-nova-versao-inspirada-no-santana/2581" target="_blank">Por que a VW trocou Virtus GTS por nova versão inspirada no Santana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tem-mais-um-carro-suspenso-por-fraude-em-testes-de-seguranca/2989" target="_blank">Toyota tem mais um carro suspenso por fraude em testes de segurança</a></li></ul>Neste
teste o Virtus 2023 conquistou 92% de proteção para adultos, 92% de proteção para
crianças, 53% de proteção para pedestres e 85% em equipamentos correspondentes
a tecnologias de assistência e segurança.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SpsbKbqW_T4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Histórico</h2>
Como
divulgado pelo Latin NCAP, em dezembro de 2022 as unidades do VW Virtus indiano
passaram pelo teste da entidade e receberam cinco estrelas. Agora as unidades
do sedan produzidas no Brasil também passaram pelos testes do órgão e também
alcançaram a nota máxima. 
Antes
oferecido com quatro airbags (frontais e laterais), o Virtus 2023 foi
atualizado e passou a ter de série seis airbags, incluindo assim bolsas
infláveis do tipo cortina para proteção lateral da cabeça e do corpo dos
ocupantes. Além disso, traz sistemas de segurança adicionais como piloto
automático adaptativo com frenagem automática. Todos esses itens ajudaram o
Virtus a manter a nota máxima nesse protocolo mais rígido.<h2>O teste de colisão</h2>
Nas
aferições do Latin NCAP no teste de impacto frontal a 64 km/h, o Virtus 2023
ofereceu proteção boa para a cabeça, pescoço e joelhos do motorista e
passageiro, enquanto que a proteção do tórax foi considerada “adequada” para o
motorista e “boa” para o passageiro. 
A
estrutura do sedan foi considerada estável pela entidade, sendo até capaz de “suportar
cargas maiores”. Idem para a região dos pés.
No
teste de impacto lateral, o carro teve proteção considerada “boa” para a região
da cabeça, abdômen e pélvis. Porém, os passageiros conquistaram a classificação
“adequada” para a região do tórax. Nas avaliações do teste lateral de poste,
foi repetida a nota para a cabeça, abdômen e pélvis, mas o tórax recebeu
proteção “marginal”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/VW+Virtus+2023+-+teste+impacto+lateral+Latin+NCAP.jpg" alt="" width="300px">Na
prova conhecida como efeito “chicote” (movimento quando, devido a um impacto, o
pescoço vai subitamente para frente ou para trás), o Virtus 2023 e mostrou boa
proteção para o pescoço no impacto traseiro. O Latin NCAP afirma ainda que o
sedan “atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro”.
<h2>Protocolo atual do Latin
NCAP
</h2>Vale
lembrar que, em 2021, o Latin NCAP mudou seus critérios e testes. Antes, cada
carro recebia duas notas, que podiam ser de até cinco estrelas, tanto na
proteção para adultos como na proteção para crianças.
De
dois anos para cá a entidade passou a cobrar que os veículos avaliados ainda
garantam a boa integridade de pedestres e outros usuários vulneráveis (durante
eventuais atropelamentos) em estradas. O órgão também julga as tecnologias de
assistência à direção e segurança disponíveis para cada modelo.
Para
alcançar notas altas, os veículos precisam ir bem em todas as quatro áreas. Assim
um desempenho ruim em apenas um dos aspectos, acaba culminando em notas mais
baixas. Para chegar à nota máxima, os veículos testados precisam ter:
<ul><li>75%
de proteção para ocupantes adultos</li><li>80%
de proteção para crianças</li><li>50%
de proteção para pedestres e vulneráveis</li><li>75%
em tecnologias de assistência e segurança</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Virtus 2023 garante cinco estrelas em teste de colisão do Latin NCap

Sedã médio elogiado pela dirigibilidade acertada e bom desempenho não tem defeitos mecânicos crônicos, mas aborrece os donos com falhas em acessórios

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2023" target="_blank">Volkswagen Jetta</a> é vendido no Brasil há quase 20 anos, mas neste artigo vamos falar
sobre a segunda geração, que estreou por aqui em 2018. O sedã construído a
partir da sofisticada plataforma MQB compartilha o conjunto mecânico e diversos
componentes com outros modelos do Grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, como o Golf, o Passat e até
mesmo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/a3-sedan/2023" target="_blank">Audi A3.</a>
As
versões 250 TSI, Comfortline e R-Line se diferenciam pelo nível de equipamentos
de série e itens estéticos. No entanto, todas são movidas pelo motor 1.4
turboflex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque e câmbio automático de
seis marchas.
O
topo da gama do Jetta é ocupado pela desejada versão GLI, única que ainda é
vendida como 0km. Nesse caso, o sedã traz ainda mais equipamentos, visual
esportivo e o elogiado conjunto mecânico do Golf GTI: motor 2.0 turbo a
gasolina de 231 cv e 35,7 kgfm, aliado ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-gli-e-vendido-com-agio-de-r-27-600-por-concessionarios/2832" target="_blank">Volkswagen Jetta GLi é vendido com ágio de R$ 27.600 por concessionários</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175" target="_blank">Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li></ul>
Independentemente
da versão escolhida, o Jetta de segunda geração cativa o motorista pela
dirigibilidade precisa e pelo bom desempenho dos motores turbinados, que
costumam ser eficientes em termos de consumo de combustível.
Fabricado
no México, o Volkswagen Jetta é uma interessante opção para quem quer fugir dos
onipresentes SUVs compactos e dos sedãs japoneses.
Bom
de guiar, espaçoso e bem equipado, o sedansão possui defeitos mecânicos
recorrentes. As principais reclamações dos proprietários são relacionadas a
acessórios, como o teto solar e a central multimídia.
<h2>Volkswagen
Jetta: principais problemas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Teto
solar</h3>
Ruídos
e mau funcionamento do teto solar são os principais problemas relatados pelos
proprietários do Volkswagen Jetta nos fóruns e no site Reclame Aqui. Os
consumidores dizem que é possível ouvir estalos ao abrir ou fechar o vidro do
teto.
Os
relatos são respondidos pela Volkswagen, porém, os clientes dizem que o defeito
não é prontamente resolvido pela fabricante do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/teto-solar-jetta-r-line-2019_qzrAxvQ1XowzIl4U/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/barulho-no-teto-solar-jetta-confortline-2019-2020_EV53hzREDfpCAGhD/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/teto-solar-com-estalos_cVYiQc4iEdgdlDsA/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/estalos-no-teto-solar-do-jetta-comfortline_AUVxdWW2afxX7_4e/">Caso 4</a>
Central
multimídia
A
central multimídia foi motivo de diferentes queixas por parte dos consumidores.
Dificuldade para conectar o telefone celular por meio do Bluetooth e tela tátil
que não funciona são algumas das reclamações dos donos do Jetta.
A
Volkswagen costuma responder os relatos no Reclame Aqui, mas a maioria dos
clientes afirma que os problemas não são resolvidos efetivamente.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-central-multimidia-jetta_7UBYnXJ9RVIwQYqL/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/multimidia-com-problema-cronico_wUzCfTOVFq44e4rR/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-para-ouvir-audio-no-bluetooth_R5FnYHLWRNKyPdUw/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-central-multimidia-jetta_7UBYnXJ9RVIwQYqL/">Caso 4</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Porta-óculos</h3>
Outro
defeito relatado pelos proprietários do Volkswagen Jetta é a fragilidade do
porta-óculos que fica no teto do carro. Os clientes reclamam que a trava que
mantém a tampa fechada se quebra com facilidade, deixando o compartimento
aberto. Um dos donos do sedã se queixou do preço do porta-óculos na
concessionária: R$ 700 por um item feito de plástico e que não possui
componentes eletrônicos.
Todas
as reclamações foram respondidas pelo serviço de atendimento ao cliente da
Volkswagen, mas alguns consumidores dizem que o problema não foi totalmente
solucionado pelo fato de o porta-óculos não ter sido trocado dentro do período
de garantia do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/reparo-porta-oculos_tp0C3xoOuo7WIkGl/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/apenas-minha-opiniao_9XsitWi5JiLvVD5r/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-com-a-suspensao-do-jetta-rline-2018_z_Klba1hIl0ZZuul/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/indignado-com-o-controle-de-qualidade_1tnsqNywOq3zmJRe/">Caso 4</a>
<h3>Recalls
do Volkswagen Jetta</h3>
<ul><li>Ajuste
da fixação e substituição da unidade de controle do airbag. Chassis dos carros
envolvidos: LM105591 até LM106683</li><li>Troca do mecanismo do inclinador do encosto dos bancos
dianteiros. Chassis dos carros envolvidos: 3VW4E6BU9LM060217 até
3VW4E6BU0LM061420.</li><li>Substituição das molas da suspensão traseira. Chassis
das unidades envolvidas:JM502410 até JM506377.</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Jetta: os principais problemas, segundo os donos

Sedan de penúltima geração com motor 2.0 aspirado surpreende pelo excelente estado de conservação mecânica e viraliza na internet

Não
é difícil encontrar na internet histórias de veículos da Toyota ao redor do
mundo com quilometragem altíssima e motor original, sem nunca ter sido aberto.
É o caso deste <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Corolla</a> Altis 2015, que se aproxima do 1 milhão de km com
mecânica original.
Você
também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">&nbsp;GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-os-principais-problemas-segundos-os-donos/2643" target="_blank">Toyota Corolla Cross: os principais problemas, segundos os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-perde-a-cacamba-e-vira-motorhome-por-menos-de-r-200-000/3185" target="_blank">Toyota Hilux perde a caçamba e vira motorhome por menos de R$ 200.000 </a></li></ul>
O
sedan, versão de topo da penúltima geração do Corolla, já registra uma
quilometragem digna de caminhões que rodam pelas estradas do país. Como podemos
ver no vídeo publicado no Tik Tok, são 810.896 km no painel no momento em que o
vídeo sobre ele foi gravado para o TikTok. E contando...
O
carro, que está localizado em Pernambuco, já percorreu ao longo de sua vida
útil o equivalente a 150 viagens do Oiapoque (AP) ao Chuí (RS) – os dois pontos
mais extremos ao norte e ao sul do Brasil, respectivamente. A distância também equivale
a 20 voltas ao redor do planeta Terra.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bq8Zx_ph68w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Um
Corolla exatamente igual ao do vídeo traz um motor quatro cilindros 2.0 flex aspirado
16V sob o capô, que rende até 154 cv de potência (a 5.600 rpm) e torque máximo
de 20,3 kgfm (a 4.800 rpm). O câmbio é sempre automático tipo CVT, com sete
marchas simuladas. 
Como
um típico vídeo viral e curto disponibilizado no TikTok, ele tem curta duração.
Com isso, não temos muitos detalhes sobre o motor do Corolla brasileiro de
800.000 km. Por exemplo, não sabemos se ele já foi retificado ou se o
proprietário apenas fez a manutenção preventiva, como troca de óleo, limpeza do
sistema de arrefecimento, troca de filtro de ar e de combustível, fluido de
freios etc. 
O
único ponto curioso é que nosso bravo Toyota Corolla Altis 2015 com mais de
800.000 km rodados aparece no vídeo com a luz de injeção acesa, justificada
pelo fato de contar com sistema GNV, o que só torna essa história ainda mais
impressionante.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos

Mecha Dragon foi criado por subsidiária pouco conhecida da empresa chinesa. Tem porte de Tesla e números que até parecem irreais

GWM Mecha Dragon. Este raro e estranho sedan
de luxo, criado por uma uma obscura subsidiária local da fabricante chinesa, é
a mais recente novidade da empresa registrada no INPI (Instituto Nacional de
Propriedade Industrial).


Se você acompanha a curta história da GWM no
Brasil, já percebeu que a gigante chinesa trabalha com diversas submarcas.
Haval (que já está aqui com o <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">SUV H6</a>
e o <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval-h6-gt/2024">SUV cupê H6 GT</a>),
Ora (fará sua estreia este ano, conforme descoberto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-gwm-ora-gt-sera-2-lancamento-e-1-eletrico-da-marca-no-pais/3152">em primeira mão pela Mobiauto</a>), Tank, Poer e
Wey são as principais.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689682136022.gwm-mecha-dragon-traseira.jpg" width="250px">

Você também
pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-gwm-ora-gt-sera-2-lancamento-e-1-eletrico-da-marca-no-pais/3152" target="_blank">Exclusivo: GWM Ora GT será 2º lançamento e 1º elétrico da marca no país</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-como-sera-a-brutal-1-picape-hibrida-flex-do-brasil/3087">GWM Poer: como será a brutal 1ª picape híbrida flex do Brasil</a></li></ul>Mas há outras divisões ainda pouco conhecidas
dos ocidentais na companhia. A Mecha Technology é uma delas. Apresentada em
2021, de forma experimental, ela é a evolução de uma marca independente chinesa
chamada Saloon, incorporada pela GWM na época.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689682189903.gwm-mecha-dragon-cabine.jpg" width="250px">Naquele mesmo ano, nascia o Dragon ou
Jijialong, conceito de sedan elétrico de luxo com porte de Tesla Model S e
alguns números insanos (até irreais): são 550 cv de potência gerados por dois
motores elétricos de tração, um sobre cada eixo, e absurdos 76,5 kgfm de
torque. Com esses números, o 0 a 100 km/h ocorre em 3,7 segundos.O Mecha Dragon possui, ainda, baterias Dayu de
115 kWh, arquitetura elétrica de 800V e absurdos 480 kW de capacidade máxima de
recarga rápida, segundo a fabricante. Isso permite que se recupere metade de
sua energia armazenável em apenas dez minutos, segundo a fabricante.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689682173852.gwm-mecha-dragon-frente-inpi.jpg" width="250px">A GWM declara 802 km de alcance do sedan no
ciclo chinês CLTC, muito mais generoso do que os globais WLTP ou EPA, ou ainda
do que o brasileiro PBEV, do Inmetro. Outra curiosidade é que o Dragon é capaz
de ser recarregado sem uso de cabo, por meio de indução.Com 5,2 metros de comprimento e freios Brembo,
o Mecha Dragon teve apenas 101 unidades produzidas pela GWM e foi
comercializado na China pelo equivalente a quase R$ 350.000. Parece pouco, mas
é um preço substancial para os padrões de lá.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689682161572.gwm-mecha-dragon-traseira-inpi.jpg" width="250px">No Brasil, o Dragon foi patenteado não
diretamente pela GWM, mas sim pela própria Mecha Technology. Assim como
diversos outros produtos, o registro tem como objetivo a proteção da
propriedade intelectual do produto, e não deve significar que o Dragon será
comercializado aqui. Infelizmente.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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