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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Lista tem desde SUV médio, que anos depois passou a vender bem, até conversível com teto retrátil e alma luxuosa

Há poucos dias saiu de linha no Brasil mais um
sedan médio, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia</a> Cerato. Sua quarta geração estreou aqui no fim de 2019 e não
teve um número expressivo de vendas. Ele foi mais um carro que não fez sucesso
por aqui, e a Mobiauto relembra agora outros modelos que passaram longe de um
final feliz no Brasil.Você pode se interessar também por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265" target="_blank">Toyota terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-territory-2024-fica-mais-potente-e-menos-evoque-para-deslanchar/3205" target="_blank">Ford Territory 2024 fica mais potente e menos Evoque para deslanchar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-bons-carros-de-r-40-000-com-menos-de-10-anos-de-uso/3125" target="_blank">8 bons carros de R$ 40.000 com menos de 10 anos de uso</a> </li></ul>
Como deve imaginar, exemplos no mercado
nacional não faltam. São diversos veículos com história um tanto diferentes,
desde modelos que foram prometidos por muito tempo e chegaram sem impactar, até
aqueles que demoraram para entender qual a receita para vender bem no Brasil. Dito
isso, vamos à lista.
<h2>Kia Cerato (4ª geração)</h2>

Como
antecipamos no início desta lista, o Kia Cerato desta atual geração não caiu no
gosto do brasileiro, já que ao longo de 2023 o sedan teve apenas 15 unidades
vendidas. Seu melhor ano mesmo foi em 2019, quando foram contabilizadas 1.848
unidades (misturando carros da geração anterior).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Kia+Cerato.jpg" alt="" width="300px">
Em 2020
tivemos a pandemia e os números foram caindo para 1.246 carros, depois 978
(2021) e 339 unidades do ano passado. A marca teve limitações no número de
importações do sedan devido à falta mundial de componentes.

<h2>Kia Rio</h2>
Eis aqui
mais um modelo da marca sul-coreana: o Kia Rio. Sem dúvidas o hatch compacto
premium da empresa foi um dos carros mais prometidos da indústria nacional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Kia+Rio.jpg" alt="" width="300px">

Depois de
dar as caras em diversas edições do saudoso Salão do Automóvel de São Paulo,
ele fez sua estreia no início de 2020 e deu adeus já no fim de 2021, chegando a
nem completar dois anos de mercado. Foi o caso do carro que ficou mais tempo
sendo esperado do que de fato vendido. O seu calcanhar de aquiles? A alta do
dólar. 

<h2>Chevrolet Sonic</h2>
Lançado em
2012 em terras tupiniquins, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Sonic fez sua estreia naquela época
como um hatch compacto premium, ou seja, um modelo que visava brigar com carros
mais equipados como VW Polo e Fiat Punto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Chevrolet+Sonic.jpg" alt="" width="300px">

O Sonic
chamava a atenção pelo design agressivo e o painel digital que remetia a motos
esportivas, mas acabou “derrapando” por conta do preço elevado e também por um
“fogo amigo”: o Chevrolet Onix, que estreava com mais espaço e central multimídia,
sem contar o fator novidade. 


<h2>Volkswagen Apollo</h2>
Eis aqui o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> Apollo, modelo marcado por ser o primeiro carro oriundo da Auto-Latina, a
famosa parceria feita entre a Volkswagen e Ford na região da América do Sul
entre 1987 e 1996. Basicamente Apollo e Verona eram o mesmo modelo, sendo o
primeiro da VW e o segundo da Ford.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/VW+Apollo.jpg" alt="" width="300px">

O VW tinha
visual com pegada mais esportiva por conta das lanternas fumê, para-choques
pintados e aerofólio na tampa traseira, mas de resto era igual ao do irmão da
marca do oval azul. Vendido entre 1990 e 1992, teve pouco mais de 50 mil
unidades comercializadas e definitivamente não foi bem no mercado, sobretudo
porque era 20% mais caro que o irmão gêmeo Verona. E marca alemã ainda tinha
Voyage e Santana. 

<h2>Jeep Compass (1º geração que veio ao Brasil)</h2>
Antes do
lançamento da segunda geração, o Jeep Compass não era um modelo conhecido da
marca em “terra brasilis”. Pois é, caso não saiba, o Jeep Compass foi vendido
no mercado nacional em sua primeira geração que, convenhamos, não tinha um
desenho nada inspirado – passando longe dos ares de Cherokee do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Compass atual</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Jeep+Compass.jpg" alt="" width="300px">

Vendido
entre 2011 e 2015 no Brasil, o utilitário médio nunca figurou entre os mais
emplacados naqueles anos. Seu melhor desempenho foi no início, em 2012, quando
vendeu 1.226 carros, passando para 742 unidades em 2014, e caindo ainda mais
nos anos seguintes. Para ter um parâmetro, no acumulado dos primeiros sete
meses de 2023, o Compass já vendeu 35.056 unidades. &nbsp;

<h2>Hyundai i30 CW</h2>
Apenas os entusiastas
das saudosas peruas vão se lembrar dela: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a> i30 CW. Diferente do i30 com
carroceria hatch, que fez muito sucesso em sua fase inicial, a i30 CW acabou
passando de forma despercebida no mercado nacional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Hyundai+i30+CW.jpg" alt="" width="300px">

A perua foi
oferecida apenas por dois anos no Brasil (de 2011 a 2012) e se destacava por
oferecer o bom desempenho do motor 2.0 de 147 cv do hatch à usabilidade de uma
perua. Nem isso fez ela decolar no mercado, seja pela proporção “diferentona”
(tinha teto alto e era um pouco mais comprida) ou mesmo pela baixa procura
mesmo por modelos do segmento.

<h2>Fiat Linea</h2>
Podemos
dizer que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> Linea era um sedan até que competente pelo pacote que
oferecia, mas sua falta de sucesso passou por seu posicionamento de preço
errado no Brasil. Em 2008, quando foi lançado no País, o sedan desembarcou com
valor muito próximo ao de modelos tradicionais, como os sedans médios Toyota
Corolla e Honda Civic.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Fiat+Linea.jpg" alt="" width="300px">

Porém, suas
medidas eram mais próximas ao do Honda City, por exemplo, trazendo a mesma
proposta de ser um sedan compacto um pouco maior e mais equipado. Mesmo a
versão T-Jet com motor 1.4 turbo de 152 cv de potência e 21,1 kgfm de torque de
proposta mais esportiva e elegante não foi capaz de alçar o modelo a alcançar o
sucesso em nosso mercado.

<h2>Ford Territory (1ª geração)</h2>
A primeira
geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2023" target="_blank">Territory</a> está dizendo adeus ao nosso mercado, que aguarda a já
anunciada segunda geração do SUV. O modelo de porte médio da marca do oval azul,
que vem importado da China, e que ainda hoje é comercializado por R$ 219.990,
não se deu muito bem em nosso mercado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Ford+Territory.jpg" alt="" width="300px">

No
acumulado de janeiro a julho deste ano, foram apenas 634 unidades vendidas, bem
longe do volume de vendas dos principais veículos da categoria. São vários os
motivos para o Territory não ter caído no gosto do consumidor, mas podemos
elencar que o modelo é basicamente o Yusheng S330, um SUV chinês, e acabava
destoando do design Ford, sem contar que ele chegou num momento complicado para
a marca do oval azul (mesma época em que anunciou o fechamento das fábricas no
Brasil). 

A boa
notícia é que a nova geração do Territory vem aí bem mais alinhada à proposta
da marca e com visual mais inspirado. 

<h2>Volkswagen Eos</h2>
Vendido no
Brasil entre 2009 e 2011, o VW Eos era importado da Europa para cá e trazia um
visual até que interessante quando chegou, com faróis e lanternas de elementos
redondos – uma marca do design da VW na época.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/VW+Eos.jpg" alt="" width="300px">O destaque mesmo era o teto
rígido retrátil, o que consequentemente deixava o conversível ainda mais caro.
Aliás, seu preço proibitivo e a dinâmica não tão inspirada (até vinha com motor
2.0 TSI de 200 cv, mas não foi suficiente) foram um dos fatores da sua baixa
procura no mercado nacional. Vale dizer que nem mesmo na Europa ele decolou nas
vendas. 

<h2>Renault Symbol</h2>
É capaz de
muitas pessoas não se lembrarem do Renault Symbol, sedan compacto que teve a
missão de substituir o Renault Clio Sedan, vindo importado da Argentina. Não é
preciso falar que ele não vingou, sendo comercializado entre 2009 e 2013 em
terras tupiniquins, tendo apenas 925 unidades emplacadas em seu último ano. Seu
melhor ano foi em 2010 com mais de 8 mil unidades vendidas, mas pouco pela
realidade do mercado naqueles tempos, onde um Fiat Siena vendia 120 mil
unidades anuais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+que+passaram+longe+de+fazer+sucesso+no+Brasil/Renault+Symbol.jpg" alt="" width="300px">

Seu visual
pouco inspirado, além de concorrentes de peso com valor baixo e maior espaço
interno, contribuíram para sua derrocada. Tinha até um modelo mais competente
dentro de casa: o Renault Logan. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros que passaram longe de fazer sucesso no Brasil

Competição interna no mercado chinês e rejeição do motor três-cilindros é o que motivaram o fim do sedan no país asiático

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a>, líder de vendas da categoria de sedans no Brasil, sumiu do
publicador da marca na China e não é encontrado mais para compra. O
três-volumes já dava sinais de “fim de linha” no país asiático há um tempo, e
parece ter deixado de vez as lojas.
O
número de vendas era o que mais demonstrava a má aceitação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Onix
Plus na China. Em seu auge, chegou a ter 10.000 carros vendidos por mês e um
total de 100.000 no ano. Números bons para o Brasil, mas ruins em relação ao
mercado local, onde os líderes vendem, em média, mais de 30 mil unidades
mensais.
No
último ano, a marca foi ainda pior: o sedan da Chevrolet vendeu 2.841 unidades
em seu melhor mês.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2824" target="_blank">Chevrolet Onix 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-seal-11-itens-impressionantes-que-o-sedan-eletrico-oferece/3257" target="_blank">Novo BYD Seal: 11 itens impressionantes que o sedan elétrico oferece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-volta-ao-brasil-eletrico-e-ate-com-versao-esportiva/3227" target="_blank">Chevrolet Blazer volta ao Brasil elétrico e até com versão esportiva</a></li></ul>
Com
o baixo volume de vendas, a Chevrolet passou a ofertar o modelo com até 45% de
desconto, tendo a versão de topo Redline, por exemplo, custando R$ 39.000
(na conversão direta). Já as outras, mais
básicas, tiveram preços reduzidos para uma média de R$ 30.000, na conversão direta. E mesmo
assim a marca teve dificuldades para zerar seus estoques.
O principal
motivo disso tudo é que o público chinês não aceitou bem o motor
três-cilindros, projeto que nasceu no próprio País, <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/chevrolet-onix-sai-de-linha-na-china-por-rejeicao-a-motores-tres-cilindros" target="_blank">segundo a Quatro Rodas</a>. As
mídias especializadas chinesas alegam ruído elevado, vibrações excessivas do
carro, além de acelerações mais ariscas nas versões com câmbio automático.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-3x4-traseira.jpeg" alt="" width="300px">
Vale lembrar
que o Onix Plus era comercializado, nas opções de entrada, com motor 1.3
aspirado três-cilindros de até 107 cv de potência e câmbio manual de cinco
marchas. Sendo que as nas configurações mais completas, contava com um 1.0
turbo de até 125 cv de potência e câmbio automático de seis. 
Outro motivo
para o fim da linha do Onix Plus foi a chegada do novo Chevrolet Monza, que
também é um sedan, mas conta com motor quatro-cilindros 1.5. Maior e sem contar
com motor de três cilindros, o Monza jogou o Onix Plus para escanteio, que
agora será produzido em apenas dois países: Brasil e Uzbequistão.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Chevrolet desistiu de vender Onix Plus na China

Novo sedan elétrico de luxo da BYD, o Seal, será o três-volumes mais barato da marca por aqui, mas não deixou de lado desempenho nem luxo para isso 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> segue com sua ofensiva de lançamentos no mercado. No
Festival Interlagos – Carros deste ano, a marca chinesa apresentou o sedan
elétrico de luxo Seal, que será lançado nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-sera-sedan-eletrico-de-entrada-que-da-pau-em-v8/3208" target="_blank">próximos meses no Brasil e que a Mobiauto já teve contato para contar alguns detalhes</a>.
Diferente do que foi aventado inicialmente, o BYD Seal não
deve ser o sedan elétrico mais barato por aqui. Atualmente, o carro que tem
esse posto é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-j7/2023" target="_blank">JAC e-J7,</a> que parte de R$ 252.990. Embora não tenha sido
revelado o preço do BYD, com a tecnologia embarcada apresentada, nível de
acabamento e desempenho dos motores elétricos, podemos esperá-lo na faixa dos
R$ 350 mil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++traseira.JPEG" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-por-que-gigante-chinesa-promete-revolucionar-a-industria-no-brasil/3183">BYD: por que gigante chinesa promete revolucionar a indústria no Brasil</a></li></ul>
De qualquer forma, ele será o sedan de entrada da marca
chinesa no Brasil, se posicionado abaixo do irmão maior BYD Han, que parte de
R$ 539.990. Com visual chamativo, em linhas que lembram um pouco o Porsche
Taycan, o modelo terá a missão de aumentar o volume de vendas da BYD por aqui.
Para isso, ele carrega uma série de características e itens
interessantes para ser a melhor opção entre tantos SUVs nessa faixa de preço. A
Mobiauto separou 11 delas e conta tudo neste artigo. E, claro, para conhecer
melhor o modelo, basta assistir o Mobivlog abaixo:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>11 coisas impressionantes do BYD Seal </h2>
1) Visual inspirado no Taycan: Não dá para negar,
batendo o olho na dianteira do Seal vemos algumas linhas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/taycan/2023" target="_blank">Taycan</a>. Diferente
do irmão maior <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/han-ev/2022" target="_blank">Han</a>, o Seal não tem peça cromada na dianteira. Com faróis
afilados e sem essa peça de destaque, o visual lembra o esportivo alemão. A
proposta de serem sedan esportivos elétricos de luxo, é outro ponto em comum. A
diferença mesmo fica na traseira, onde o BYD tem bastante personalidade,
lanternas de LED e porta-malas mais pontudo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++dianteira+close.JPEG" alt="" width="300px">
2) Super motor elétrico: o Seal deve chegar ao Brasil
em sua versão mais potente. Isso quer dizer que teremos dois motores elétricos
para impulsionar o sedan, um sobre cada eixo, proporcionando uma potência
máxima de 531 cv e 59 kgfm de torque.
3) Desempenho de jato: com esse conjunto motriz, o
Seal acelera de 0 a 100 km/h em espantosos 3,8 segundos. Esse número,
inclusive, está grafado na tampa do porta-malas do veículo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+painel.JPEG" alt="" width="300px">
4) Acabamento de primeira classe: interior em couro
sintético texturizado e com costuras a mostra. São duas tonalidades de linhas,
uma branca e outra azul. No assento e no encosto dos bancos de motoristas e
passageiros, as costuras foram o acabamento de losango, deixando o interior
mais sofisticado. Vale lembrar ainda que o sedan conta com acabamento
emborrachado e em suede nos painéis das portas e no painel frontal, mesclando
ainda peças que imitam metal.
5) Detalhes aerodinâmicos: assim como vemos em muitos
Land Rover, as maçanetas do BYD são escamoteáveis e se escondem na lataria do
sedan. Isso contribui bastante para aerodinâmica do modelo, melhor eficiência
energética e maior autonomia. Na traseira, outro detalhe chama atenção, que é o
botão para abertura do porta-malas, completamente escondido na lataria.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+rodas.JPEG" alt="" width="300px">
6) Rodas de liga leve + calotas: as rodas de liga
leve são bonitas, de 19 polegadas e pneus 235/35 R19, com acabamento em preto
brilhante e diamantado. Curiosamente, elas possuem um acabamento com pequenas
calotas. A ideia é parecida com a que vemos em nos Peugeot 208 e 2008
elétricos, por exemplo.
7) Porta-malas dianteiro e traseiro: assim como vemos
nos Porsche Taycan, o BYD Seal tem dois compartimentos de carga. Um na
traseira, comum, mas que não é tomado por estepe, e outro na dianteira, de
menor capacidade. Juntos, tem 455 litros, sendo 402 litros na traseira e 53, na
frente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+porta-malas.JPEG" alt="" width="300px">
8) Nada de túnel central: como não há eixo cardã, nem
qualquer outra peça mecânica que cruza o centro do carro, não temos o comum
túnel central elevado. O assoalho do Seal é todo plano e isso garante um bom
conforto para quem viaja na fileira de trás, principalmente para quem vai no
assento central. 
9) Teto panorâmico à lá Audi: o Audi e-tron GT é um
primo-irmão do Porsche Taycan e sua característica que mais chama atenção é o
teto solar panorâmico que toma, literalmente, todo o teto do carro. No BYD nós
temos a mesma solução.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++banco+dianteiro.JPEG" alt="" width="300px">
10) Multimídia giratória: item que virou sucesso nos
Tesla, está presente também no sedan elétrico da marca chinesa. A tela da
central multimídia tem 15,6 polegadas e pode ser posicionada na vertical ou
horizontal, como o usuário preferir. É por ela que se comanda o
ar-condicionado, os ajustes de assistência de condução e segurança do carro e o
compartilhamento de dados do celular, seja para conexão de Android Auto e Apple
CarPlay, ou apenas Bluetooth.
11) Espaço interno: com 2,92 metros de entre-eixos, o espaço
interno é a principal carta na manga do modelo contra qualquer concorrente.
Para se ter uma ideia, um Toyota Corolla, que é um sedan médio, conta com 2,70
m. Esses 22 cm a mais fazem bastante diferença na cabine, principalmente para
os mais altos. Eu, com 1,87 m de altura, pude esticar as pernas no assento da
frente, garantindo que o ocupante atrás do banco, com a mesma medida, tivesse
pelo menos um palmo entre os joelhos e a costas do banco.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++banco+traseiro.JPEG" alt="" width="300px">

Novo BYD Seal: 11 itens impressionantes que o sedan elétrico oferece

Mesmo com o fim do programa do carro popular, vendas de carros novos segue em alta, assim como os preços médios

O programa do carro popular terminou, mas as vendas de
carros novos no Brasil seguem em alta. O último mês terminou com 214.766
emplacamentos, o que representa um expressivo aumento de 27,6% em relação a
julho de 2022, enquanto em junho de 2023 foram 178.854 (aumento de 20,07%), de
acordo com dados da Jato Dynamics. 
Para se ter uma ideia, com o programa do governo, o mês de
junho havia registrado uma alta de 8% no volume de emplacamentos. Agora o
aumento foi ainda mais substancial. A boa notícia é que o mercado não teve
impacto negativo mesmo com o fim dos subsídios, a má é que o preço médio dos
veículos segue a crescer.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_3x4_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-turbo-2024-esta-confirmada-veja-quando-chega/3252">Fiat
Strada turbo 2024 está confirmada! Veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-o-que-vira-da-colorado-e-o-que-sera-da-picape-atual/3250" target="_blank">Nova
Chevrolet S10: o que virá da Colorado e o que será da picape atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247">GWM
e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-2024-tera-motor-que-faz-18-3-km-l/3255" target="_blank">Novo
Citroën C3 Aircross 2024 terá motor que faz 18,3 km/l</a></li></ul>



Ainda de acordo coma Jato Dyamics, o preço médio atual é de
R$ 140.319, o que representa crescimento acumulado de 7,2% este ano. Em
dezembro de 2022, o preço médio era de R$ 130.851, no entanto, representou o
segundo maior aumento desde 2017 com 16,9% de variação. O maior aumento foi em
2021, quando os preços saltaram quase 30%. 
<h2>VW Polo dispara em vendas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Oficiais/VW+Polo+Track+MPi+dianteira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
Se em junho o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo</a> liderou com
margem apertada contra a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank">Fiat
Strada</a>, em julho o hatch deu uma lavada na picape. Foram 16.471 unidades do
hatch da Volkswagen vendidos, enquanto a Fiat emplacou 10.387 do seu modelo
mais vendido, que ainda caiu para a terceira posição no ranking geral. 
Entre os dois, aparece o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024">Hyundai HB20</a>, que se
recuperou do mau desempenho do mês passado e praticamente dobrou as vendas com
12.126 vendas. 
Já no segmento de SUVs, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a>
segue nadando de braçada e aparece na sexta colocação no geral. A boa notícia
para a fabricante alemã, além das lideranças, foi o crescimento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a>, saindo de
3.751 unidades para 6.498 vendas este mês. 
<h2>Os 30 carros mais vendidos no Brasil em julho de 2023</h2><table style="border-collapse: collapse; width: 62.6506%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 7.2973%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Posição</td>
	<td style="width: 38.9368%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Modelo</td>
	<td style="width: 52.5862%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Unidades emplacadas</td></tr><tr>
	<td>1.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Volkswagen Polo</td>
	<td>16.471</td></tr><tr>
	<td>2.</td>
	<td>Hyundai HB20</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">12,126</td></tr><tr>
	<td>3.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Strada</td>
	<td>10.387</td></tr><tr>
	<td>4.</td>
	<td>Chevrolet Onix</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">10.260</td></tr><tr>
	<td>5.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Mobi</td>
	<td>8.582</td></tr><tr>
	<td>6.</td>
	<td>Volkswagen T-Cross</td>
	<td style="background-color: rgb(243, 243, 243);">8.553</td></tr><tr>
	<td>7.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Argo</td>
	<td>7.159</td></tr><tr>
	<td>8.</td>
	<td>Renault Kwid</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">6.602</td></tr><tr>
	<td>9.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Volkswagen Nivus</td>
	<td>6.498</td></tr><tr>
	<td>10.</td>
	<td>Chevrolet Onix Plus</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">6.412</td></tr>
<tr>
	<td>11.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Jeep Renegade</td>
	<td>5.556</td></tr><tr>
	<td>12.</td>
	<td>Chevrolet Tracker</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">5.438</td></tr><tr>
	<td>13.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Volkswagen Saveiro</td>
	<td>5.337</td></tr>
<tr>
	<td>14.</td>
	<td>Hyundai Creta</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">5.314</td></tr>
<tr>
	<td>15.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Cronos</td>
	<td>5.036</td></tr>
<tr>
	<td>16.</td>
	<td>Honda HR-V</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">4.983</td></tr><tr>
	<td>17.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Hyundai HB20S</td><td>4.811</td></tr>
<tr>
	<td>18.</td>
	<td>Nissan Kicks</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">4.752</td></tr><tr>
	<td>19.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Jeep Compass</td>
	<td>4.707</td></tr><tr>
	<td>20.</td><td>Toyota Hilux</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">4.354</td></tr>
<tr>
	<td>21.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Toro</td>
	<td>4.132</td></tr>
<tr>
	<td>22.</td>
	<td>Fiat Pulse</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">3.994</td></tr>
<tr>
	<td>23.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Toyota Corolla</td>
	<td>3.829</td></tr><tr>
	<td>24.</td>
	<td>Fiat Fastback</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">3.635</td></tr><tr>
	<td>25.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Toyota Corolla Cross</td>
	<td>3.630</td></tr><tr>
	<td>26.</td>
	<td>Peugeot 208</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">3.104</td></tr><tr>
	<td>27.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Citroën C3</td>
	<td>3.030</td></tr><tr>
	<td>28.</td>
	<td>Chevrolet Montana</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">2.948</td></tr><tr>
	<td>29.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Volkswagen Virtus</td>
	<td>2.729</td></tr>
<tr>
	<td>30.</td>
	<td>Toyota Yaris Sedan</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">2.505</td></tr></tbody></table>
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