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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Alta demanda e falta de peças, por conta da pandemia do novo coronavírus, geram fila de espera pela nova geração da picape

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021">nova Fiat Strada</a> foi um dos lançamentos automotivos mais aguardados de 2020, tanto que ao ser apresentada em junho, não demorou para que, em setembro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-setembro-fiat-strada-bate-o-onix-e-e-lider/361">fechasse o mês como o veículo leve mais emplacado no país</a>.
E se nas primeiras semanas de venda os futuros donos da picape tinham que esperar 60 dias pela sua chegada, em dezembro a fila de espera ainda existe e até aumentou, chegando agora a até 90 dias, isso para todas as versões.
Inicialmente, apenas as configurações mais completas da picape, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-volcano-cabine-dupla-e-boa-picape-de-passeio/466">Volcano Cabine Dupla</a>, estavam gerando dificuldade com o prazo de entrega. Mas, com a demanda crescente também por outras versões, qualquer opção tem apresentado uma demora entre 60 e 90 dias para chegar à garagem do dono, segundo por nossa reportagem junto a concessionários.
<h2>Os dois lados da fila de espera</h2>
A fila de espera depois do lançamento de um carro, é sempre uma espada de dois gumes para a marca. Por um lado, pode ser muito positivo para o marketing, afinal valoriza o produto e mostra uma alta demanda.&nbsp;
Por outro, pode deixar alguns interessados frustrados e fazer com que muitos que querem e até necessitam do produto desistam da compra e busquem um concorrente.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-6-melhores-picapes-4x4-cabine-dupla-entre-r-50-mil-e-r-60-mil/467">As 6 melhores picapes 4x4 cabine dupla entre R$ 50 mil e R$ 60 mil</a>
<h2>Sem concorrentes diretos para Strada, Fiat aproveita o cenário para beneficiar a Toro</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fila+de+espera+Fiat+Strada/Nova-Fiat-Strada-2021-Traseira.jpeg" width="1338" height="847"/>
No entanto, a nova Fiat Strada tem o privilégio de praticamente não ter concorrentes diretos, pelo menos não tão renovados quanto ela. E a Fiat soube muito bem tirar ainda mais vantagem desse cenário.&nbsp;
Ao ligar para uma concessionaria na zona Leste de São Paulo em busca da nova Strada Volcano, ofertada por R$ 83.990, fomos informados sobre o prazo de entrega de 60 a 90 dias.&nbsp;
Ao demonstrar a necessidade imediata pela picape, o vendedor ofereceu a Toro Endurance 1.8 Manual (versão de entrada) com 10% de desconto, o que daria o valor de R$ 91.791. Além de ter o modelo a pronta entrega, o consultor de vendas prontamente me convidou para ir até a loja, onde poderíamos negociar melhor o valor.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-ram-1500-e-ford-f-150-picapes-grandes-vem-ao-brasil/346" target="_blank">Chevrolet Silverado, Ram 1500 e Ford F-150: picapes grandes vêm ao Brasil?</a>
<h2>O que as concessionárias falam?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fila+de+espera+Fiat+Strada/Fiat-Strada-Cabine-simples-traseira-2021.jpg" width="1279" height="752"/>
Ligamos para concessionárias da Fiat localizadas nas zonas Sul, Leste, Norte e Oeste de São Paulo, para verificar se o mesmo discurso do prazo de espera seria o mesmo.&nbsp;
Todas informaram o mesmo prazo de entrega entre 60 a 90 dias para todas as versões da nova Strada. Em uma revenda na zona Norte, a vendedora informou que estava com 45 unidades da picape encomendadas.&nbsp;
Em outra, o consultor revelou que a fila tem sido gerada não apenas pela alta demanda, mas também por faltas de peças na fábrica da Fiat em Betim (MG), que teve a produção comprometida por conta da pandemia do novo coronavírus.&nbsp;
A única concessionária que afirmou ter exemplares em estoque foi uma de Campinas (SP), que dispunha de uma unidade na versão <a href="https://www.youtube.com/watch?v=CJC1GLpWsSw">Freedom 1.3</a> (cabine plus), e outra Endurance 1.4 (cabine dupla).
[vídeo]
<h2>O que a Fiat fala?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fila+de+espera+Fiat+Strada/Nova-Fiat-Strada-2021-cabine-simples-fila-de-espera.jpeg" width="1281" height="854"/>
Procurada por nossa reportagem, o grupo FCA confirmou a fila de espera e revelou que a demanda pela picape superou as expectativas da marca.&nbsp;
E concluiu informando que tem sofrido com a falta de fornecimento de alguns componentes, mas que continua trabalhando arduamente para reduzir o tempo de espera. Abaixo, é possível conferir na íntegra o pronunciamento da Fiat sobre a Strada.&nbsp;
“A Nova Fiat Strada é um grande sucesso e atingiu níveis expressivos de vendas em seus primeiros meses no mercado que superaram todas as expectativas da marca. A grande demanda pela picape fez com que a Fiat quase dobrasse sua capacidade de produção para atender os pedidos dos clientes.
Os desafios não ficaram restritos unicamente a isso, pois a pandemia do novo coronavírus atingiu também o fornecimento de alguns componentes. Mesmo assim, a Fiat está trabalhando incansavelmente junto de sua cadeia produtiva e de sua rede de concessionárias para diminuir o impacto desse momento tão excepcional que vivemos.
Hoje, a Fiat trabalha com o período entre 60 a 90 dias para a entrega do carro, dependendo da região.”
<h2>Emplacamentos de novembro da Fiat Strada por versão*&nbsp;</h2>
Endurance 1.4 Cabine Simples: 2.618 
Freedom 1.3 Cabine Simples: 1.959 
Volcano 1.3 Cabine Dupla: 1.770 
Freedom 1.3 Cabine Dupla: 1.278 
Endurance 1.4 Cabine Dupla: 714 
Hard Working Cabine Simples (geração antiga): 1.128
*Levantamento exclusivo Mobiauto
<h2>Nova Fiat Strada versões e preços:&nbsp;</h2>
Endurance 1.4 Cabine Simples: R$ 65.990 
Freedom 1.3 Cabine Simples: R$ 73.990 
Endurance 1.4 Cabine Dupla: R$ 76.990 
Freedom 1.3 Cabine Dupla: R$ 80.290 
Volcano 1.3 Cabine Dupla: R$ 83.990
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Nova Fiat Strada tem fila de espera de até 90 dias em todas as versões

Renegade, Compass, Strada, Argo e outros modelos estarão disponíveis em planos de locação prolongada por até três anos

O grupo FCA iniciará em 15 de janeiro de 2021 um projeto-piloto chamado “Meu Flua”, que consiste em planos de assinaturas com mensalidades para passar períodos de um a três anos com carros das marcas Fiat e Jeep.
Da Fiat, serão oito modelos disponíveis: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> (Drive 1.0 e Trekking 1.3); <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Strada</a> (Freedom, Endurance e Volcano 1.3); <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Toro</a> (Freedom 1.8 e Ultra 2.0); <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a> (Drive 1.3 e Precision 1.8); <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/grand-siena" target="_blank">Grand Siena</a> (Attractive); <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/doblo" target="_blank">Doblò</a> (Essence 1.8); Fiorino (Hard Working 1.4) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/ducato" target="_blank">Ducato</a> (Maxicargo).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Da Jeep estarão presentes <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Renegade</a> (Longitude flex) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a> (Longitude flex, Limited diesel e Trailhawk diesel). Os planos terão tipos de duração: 12, 24 ou 36 meses, com franquias de 1 mil, 2 mil ou 3 mil quilômetros.
Os modelos poderão ser alugados em 32 concessionárias, sendo 28 em seis cidades do estado de São Paulo (capital, Campinas, Ribeirão Preto, Sorocaba, Valinhos e Vinhedo) e outras quatro em Curitiba (PR).
A manutenção poderá ser feita em qualquer concessionária da rede, seguindo os valores das revisões programadas já disponíveis para veículos comercializados no varejo. No entanto, a marca só divulgará os preços das assinaturas perto do início efetivo do projeto, que terá duração inicial de seis meses. O <a href="https://www.meuflua.com.br/">site oficial está aqui</a>.
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Mobiauto: um jeito inteligente de comprar carro

Carros de Fiat e Jeep poderão ser “assinados” como Netflix e Spotify

Sedan acompanha mudanças do irmão Argo na virada de ano-modelo, mas fica mais caro e mantém multimídia antigo

Quem vem acompanhando a revista Mobiauto nos últimos tempos há de lembrar que avisamos, em agosto, que as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-argo-e-cronos-2021-vao-ganhar-grade-inspirada-na-nova-strada/301">linhas 2021 de Argo, Cronos e Mobi adotariam o mesmo logotipo da nova Strada na grade frontal</a>, que ainda ganharia uma bandeirinha no canto inferior esquerdo.
De todos eles, faltava o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos">Cronos</a>, que agora finalmente trocou de ano-modelo, confirmando a pequena mudança visual. O sedan, que já havia abandonado a versão 1.3 com câmbio automatizado GSR nas últimas semanas, passará a ser oferecido somente nas configurações 1.3 manual (cinco marchas) ou 1.8 automática (seis marchas).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
A primeira utiliza o motor Firefly quatro-cilindros 8V de 1,3 litro, naturalmente aspirado e flex, de 101/109 cv de potência e 13,7/14,2 kgfm de torque, respectivamente com gasolina/etanol. A segunda aproveita o velho propulsor E.torQ quatro-cilindros 16V de 1,8 litro, com 135/139 cv e 18,8/19,3 kgfm.
O logotipo com o nome da marca cromado e grafado por extenso em letras separadas, denominado “Logo Script” pela marca, estará presente também no volante e nas rodas. Já a bandeira italiana estilizada, chamada “Fiat Flag”, foi inserida também no revestimento da manopla de câmbio.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Cronos+2021/Fiat+Cronos+HGT+2021+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
A gama será composta pelas mesmas cinco versões atualmente vigentes, com preços entre R$ 63.390 e R$ 84.190. Assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo">Argo</a>, a linha 2021 do Cronos não recebeu a central UConnect atualizada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/nova-strada">nova Strada</a>, que projeta celulares sem fio. Até o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2021-tem-versao-do-argo-central-da-strada-e-suspensao-de-uno-way/386">Mobi 2021</a> já recebeu o sistema
No caso do sedan (assim como seu irmão hatch), o sistema ainda é o antigo, de 7 polegadas, com projeção apenas a partir da entrada USB. Os preços foram reajustados em até R$ 2.300, a depender da versão. A chegada às concessionárias acontece já este mês. Confira os valores:
Cronos 2021 1.3 MT – de R$ 62.290 para R$ 63.390 
 Cronos 2021 Drive 1.3 MT – de R$ 65.790 para R$ 66.990 
 Cronos 2021 Drive 1.8 AT6 – de R$ 73.990 para R$ 75.290 
 Cronos 2021 Precision 1.8 AT6 – de R$ 78.990 para R$ 81.290 
 Cronos 2021 HGT 1.8 AT6 – de R$ 81.990 para R$ 84.190
A de entrada traz de série: alarme, direção elétrica, chave canivete, rádio com Bluetooth e USB, ar-condicionado manual, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, volante multifuncional e lanternas traseiras com LED.&nbsp;
A Drive inclui vidros traseiros elétricos, central UConnect, tomada USB na fileira traseira, sensores de estacionamento traseiros e faróis com luzes de posição em LED. Nela, é possível acrescentar o pacote S-Design (R$ 4.390), que acrescenta controles de estabilidade e tração, assistente de rampa e chave presencial, além de rodas de liga leve aro 15, ar-condicionado automático digital, frisos laterais, faróis de neblina, retrovisores elétricos, spoiller traseiro e revestimentos escurecidos em painel, console e teto.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Cronos+2021/Fiat+Cronos+HGT+2021+painel.jpg" width="1280" height="720"/>
O quadro de instrumentos digital de 3,5 polegadas passa a aparecer somente na versão Drive 1.8, junto com os controles de estabilidade e tração, o assistente de rampas e os faróis com assinatura de LED.
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A versão Precision ganhou ar digital, chave presencial, partida do motor por botão, rodas de liga leve aro 16, volante em couro sintético com aletas para troca de marchas, controle de cruzeiro, faróis de neblina, maçanetas e frisos laterais cromados, encosto de braço para o motorista e regulagem do volante em profundidade. E só a partir dela os retrovisores externos são elétricos de série.
Por fim, a versão de topo esportivada HGT recebe quadro de instrumentos com tela digital colorida de 7 polegadas, rodas de liga leve aro 17 e acabamento em preto brilhante no spoiler traseiro e nas capas dos retrovisores externos, além de acabamento interno com tecido especial, forro de teto preto e logotipos escurecidos.
[video]
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Fiat Cronos 2021 adota logotipo, mas ignora central da nova Strada

Antecipamos o cronograma de lançamentos do grupo FCA com os propulsores turbinados GSE, que começam a ser fabricados no ano que vem

Projeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">@kdesignag</a>
Atrasados, mas chegarão. Antes com produção prevista para começar no último trimestre deste ano, os motores turboflex que o grupo FCA fabricará em Betim (MG), para equipar quase toda a gama de produtos Fiat e Jeep no Brasil, só começarão a sair do forno, de fato, no primeiro quarto de 2021.
Membros da família GSE, os propulsores serão de dois tipos: T3, um três-cilindros com 1 litro de deslocamento, e T4, um quatro-cilindros de 1,3 litro. Ambos derivam dos atuais 1.0 e 1.3 Firefly aspirados, também flexíveis e que já equipam quase todos os compactos da Fiat no país.
Em comum, além do turbocompressor, os dois são dotados de injeção direta de combustível e quatro válvulas por cilindro, diferentemente dos Firefly aspirados, que utilizam apenas um par de válvulas para cada câmara de combustão.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor de seu carro na nossa Tabela Fipe</a>
Sobre o 1.0 GSE turboflex não há muito mistério. Terá cerca de 120 cv de potência e torque na casa de 19 kgfm quando abastecido com etanol. Já o 1.3 ainda guarda alguns segredos, porque possui duas calibrações distintas na Europa: uma de 150 cv e 27,5 kgfm; outra com 180 cv e 29,1 kgfm.
Ainda não há informações precisas sobre se a FCA optará por fabricar motores com essas duas calibrações distintas, o que lhe conferiria uma versatilidade maior para uso, ou se unificará tudo em uma só, intermediária, o que pode fazer mais sentido em termos de custos.
A reportagem da Mobiauto aposta na primeira opção, e já antecipa o cronograma completo de lançamentos de Jeep e Fiat com os novos motores nos próximos três anos. Confira:
Jeep Compass 1.3 turbo – primeiro semestre de 2021
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+2022+flex.jpg" width="1280" height="720"/>
O primeiro modelo a contar com uma usina GSE turbo sob o cofre deve ser o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a>, cuja reestilização de meia-vida deve ser lançada no Brasil no primeiro trimestre do próximo ano. O visual do SUV médio renovado, inclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-1-3-turbo-tem-visual-vazado-e-sera-assim/424">já vazou na China</a> e deve ser revelado ainda este mês.
O escolhido será o 1.3 T4, provavelmente na variante de 150 cv, ficando na medida para encarar <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-onde-ele-ganha-e-onde-perde-para-o-jeep-compass-em-dimensoes/376">VW Taos</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-como-os-japoneses-farao-um-sedan-virar-suv/375">Toyota Corolla Cross</a>. Tal qual seu futuro rival da marca japonesa, aliás, ele virá aliado a um câmbio CVT com simulação de dez marchas e engrenagem para otimizar as arrancadas.
Além dele, a FCA seguirá oferecendo o 2.0 turbodiesel MultiJet, recalibrado para ir um pouco além dos atuais 170 cv e 35,7 kgfm. Este se mantém acoplado à caixa automática com conversor de torque de nove velocidades da ZF. Haverá, ainda uma versão híbrida de até 240 cv importada, a ser lançada também no ano que vem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-fca-nem-psa-fusao-de-fiat-com-peugeot-se-chamara-stellantis/427">Nem FCA nem PSA: fusão de Fiat e Peugeot se chamará Stellantis</a>
Fiat Toro 1.3 turbo – primeiro semestre de 2021
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Fiat+Toro+2022/Fiat+Toro+2022+mobiauto.jpg" width="1280" height="740"/>Projeção: <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br" target="_blank">@overboostbr</a>
Na sequência do Compass, quem deve pintar com o motor 1.3 GSE T4 é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a>, também em meio a um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-motor-turbo-de-180-cv-cluster-em-3d-e-central-gigante/341">facelift visual (antecipado em primeira mão pela Mobiauto)</a>. No caso dela, é possível a escolha da calibração mais forte, de 180 cv, usando o mesmo câmbio CVT com engrenagem do SUV médio da Jeep.&nbsp;
Assim como o irmão, ela manterá a configuração movida a diesel e com tração 4x4 nas versões de topo, mas a surpresa é que há muitas chances de o velho 1.8 E.torQ 16V flex de 139 cv sobreviver nas variantes de entrada da picape.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-tem-fila-de-3-meses-atrasos-e-confusao-sobre-versao-de-lancamento/423">VW Nivus tem fila de 3 meses, atraso e confusões na compra</a>
SUV do Fiat Argo – segundo semestre de 2021
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/SUV+Argo/SUV+Fiat+Argo++traseira.jpg" width="1280" height="720"/>Projeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">@kdesignag</a>
O “mini-SUV” que a Fiat prepara para concorrer com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a>, aproveitando-se da mesma plataforma e de partes da carroceria do Argo, deve chegar ao mercado em julho do ano que vem, de acordo com nossas mais recentes apurações.&nbsp;
Seu nome ainda não está definido, mas o código de projeto é o 363. Será ele o responsável por estrear a unidade de deslocamento menor da família GSE, a 1.3 T3. Na Europa, ela rende exatos 120 cv de potência e 19,4 kgfm de torque com gasolina.&nbsp;
A ver o quanto esses dados serão incrementados por aqui (ou não) usando etanol. O câmbio deve ser o mesmo CVT com função “direct” para tornar as arrancadas mais céleres, porém com simulação de marchas em um número menor (provavelmente seis).&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-vw-nivus-a-bmw-x6-suv-cupe-e-caro-e-entrega-menos-mas-e-o-futuro/425">De Nivus a BMW X6, SUV cupê entrega menos e cobra mais. Mas é o futuro</a>
Jeep de 7 lugares 1.3 turbo – segundo semestre de 2021
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Mais para o fim de 2021 deve ganhar as ruas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-suv-jeep-de-7-lugares-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/422">SUV Jeep de sete lugares</a>. Conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-jeep-de-7-lugares-tera-motores-1-3-turbo-e-2-0-diesel/369">já ratificado pela FCA</a>, seu nome não será Grand Compass e sua motorização será 100% turbo, o que significa que ele utilizará o 1.3 GSE T4 e o 2.0 MultiJet diesel. Seu código é o 598.&nbsp;
No primeiro caso, devido ao porte e às dimensões maiores que a do Compass, de quem herdará boa parte da estrutura, faria sentido aproveitar o motor de 180 cv. Mas o câmbio continuamente variável com simulação de dez marchas e engrenagem estará lá.
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Jeep Renegade 1.0 e 1.3 turbo – primeiro semestre de 2022
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Renegade/Jeep+Renegade+Limited+2021.jpg" width="1280" height="720"/>
Ainda não está claro qual dos motores GSE turbo equipará o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a>. O 1.3 de 150 cv deve se fazer presente nas configurações intermediárias do SUV compacto, mas ainda não se sabe se o 1.0 vai substituir o atual 1.8 aspirado nas de entrada ou não.
Em princípio, a FCA se sentiu receosa com a dificuldade que a VW teve para vender o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross">T-Cross</a> 200 TSI. Além disso, o E.torQ é um projeto antigo e (muito bem) pago, conferindo alto grau de rentabilidade para a fabricante.
No entanto, ao que parece, o preconceito contra SUVs 1.0 turbo se esvaiu tanto para o T-Cross quanto para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/novo-tracker">Chevrolet Tracker</a>. Isso pode ter recolocado o T3 no caminho do Renegade, até porque motores com 1 litro de deslocamento pagam uma alíquota menor de IPI no Brasil.
Assim como Compass e Toro, o Renegade também manterá vivo o propulsor 2.0 MultiJet turbodiesel, além de ganhar uma variante híbrida de 190 cv no próximo ano.
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SUV cupê médio da Fiat 1.0 e 1.3 turbo – primeiro semestre de 2022&nbsp;
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A Mobiauto já explicou em primeira mão como será posicionado o ainda <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-fiat-prepara-misterioso-suv-cupe-contra-vw-t-cross-highline/342">misterioso SUV cupê de porte médio da Fiat</a>, que ganhará o mercado em meados de 2022. Ainda sem um nome oficial, o modelo por enquanto atende pelo código 376.
Caso o Renegade dispense o motor T3, muito provavelmente será ele o primeiro de toda a gama a vir equipado com os dois novos motores da família GSE.
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Fiat Argo e Cronos 1.0 turbo – segundo semestre de 2022
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Lançados em 2018, os compactos <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo">Fiat Argo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos">Cronos</a> passarão por uma renovação de meia-vida apenas em 2022. Lá, receberão o mesmo trem de força do SUV do Argo: 1.0 turboflex de 120 cv aliado a uma caixa tipo CVT com arrancadas engrenadas e simulação de marchas.
SUV da Fiat Toro – não antes de 2023
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Segundo o <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/exclusivo-suv-da-fiat-toro-sera-enfim-lancado-em-2022/">site Autos Segredos</a>, a FCA descongelou o projeto de um SUV diretamente derivado da Toro, com uma terceira fileira de assentos no lugar da caçamba para levar até sete passageiros.&nbsp;
Nossa reportagem aposta que este modelo não será lançado antes de 2023, trazendo os mesmos conjuntos mecânicos da picape: 1.3 turboflex (direct CVT) e 2.0 turbodiesel (automático de nove marchas).
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Fiat Strada 1.0 turbo – não antes de 2024
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Por fim, está nos planos da Fiat a aplicação do propulsor T3 à <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/nova-strada">nova geração Strada</a>, mas o martelo ainda não está batido. Tudo dependerá da evolução das vendas da picapinha, que por sinal <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-outubro-vw-tem-sete-modelos-no-top-30/417">começaram muito bem, obrigado</a>.&nbsp;
A prioridade será estrar a configuração 1.3 aspirada CVT (simples) no ano que vem ou, mais tardar, em 2022. O turbo só viria (se vier) no primeiro facelift do modelo, previsto atualmente para 2024.
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