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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Enquanto Ka e EcoSport despencam, Onix segue líder. Renegade e Nivus são outros destaques do 1º mês de 2021

A Ford anunciou que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fechara-todas-as-suas-fabricas-no-brasil-e-matara-ka-e-eco-sport/536" target="_blank">fechará suas fábricas do Brasil</a> na primeira quinzena de janeiro e a decisão impactou negativamente nos emplacamentos de seus veículos, que despencaram no ranking de vendas no último mês.
Os dados obtidos em primeira mão pela Mobiauto mostram que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/eco-sport/2021" target="_blank">EcoSport</a>, por exemplo, caiu nove posições e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka/2021" target="_blank">Ka</a>, dez posições no ranking de vendas de janeiro em relação a dezembro de 2020.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
No último mês do ano passado, o Ka com carroceria hatch foi o quarto veículo mais vendido do Brasil, com 8.017 emplacamentos. Já em janeiro de 2021, o modelo registrou apenas 3.433 vendas e caiu para a 14º posição.
O EcoSport saiu da 23ª posição em dezembro do ano passado, com 3.212 vendas, para 32º no fechamento do último mês, com 1.572 unidades comercializadas. Já o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka-sedan/2021" target="_blank">Ka Sedan</a> desceu de 33º para 43º no período, passando de 2.325 vendas para apenas 934.
Além dos três modelos citados acima, a Ford oferece no Brasil a picape média <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2021" target="_blank">Ranger</a>, os SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/edge/2021" target="_blank">Edge </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2021" target="_blank">Territory </a>e o esportivo <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang/2020" target="_blank">Mustang</a>. Juntos, os sete modelos somaram 8.125 vendas no primeiro mês do ano - número que fica abaixo dos emplacamentos de Chevrolet Onix ou Fiat Strada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-suv-do-fiat-argo-atrasa-de-novo-e-fica-para-o-fim-do-ano/570" target="_blank">Exclusivo: SUV do Fiat Argo atrasa de novo e fica para o fim do ano</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+2021/Fiat+Strada+2021+Volcano.jpg" width="1280" height="740"/>
Em janeiro, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021" target="_blank">Chevrolet Onix</a> se manteve como o veículo mais vendido do Brasil e registrou 10.565 emplacamentos. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021" target="_blank">Fiat Strada</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021" target="_blank">Hyundai HB20</a> completaram o pódio, com 9.231 e 7.928 exemplares vendidos, respectivamente, durante o período.
Entre as picapes, depois da Strada, que foi a líder da categoria, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2021" target="_blank"> Fiat Toro</a> apareceu novamente como a segunda mais vendida (oitava no geral), com 5.233 emplacamentos. O terceiro lugar é da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2021" target="_blank">Toyota Hilux</a> (17ª no ranking completo), com 3.300 unidades comercializadas.
Os SUVs também fizeram bonito. Destaque para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021" target="_blank">Jeep Renegade</a>, que ficou em quinto lugar na lista geral, com 7.090 vendas em janeiro, e para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021" target="_blank">Volkswagen Nivus</a>, que subiu três posições - de 18º para 15º - no período e registrou 3.480 emplacamentos, vendendo mais que os irmãos <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2021" target="_blank">Polo </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2021" target="_blank">Virtus</a>, que tiveram 2.460 e 1.902 vendas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antiga-fiat-strada-morreu-mas-acredite-base-de-96-do-palio-segue-viva/568" target="_blank">Velha Fiat Strada morreu, mas base do Palio de 96 segue viva</a>&nbsp;
Confira os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2021:
<ol>
 <li>Chevrolet Onix: 10.565 vendas</li>
 <li>Fiat Strada: 9.231</li>
 <li>Hyundai HB20: 7.928</li>
 <li>Chevrolet Onix Plus: 7.139</li>
 <li>Jeep Renegade: 7.090</li>
 <li>Volkswagen Gol: 6.275</li>
 <li>Volkswagen T-Cross: 5.239</li>
 <li>Fiat Toro: 5.233</li>
 <li>Jeep Compass: 5.029</li>
 <li>Fiat Argo: 5.019</li>
 <li>Fiat Mobi: 4.782</li>
 <li>Chevrolet Tracker: 4.592</li>
 <li>Hyundai Creta: 4.064</li>
 <li>Renault Kwid: 3.893</li>
 <li>Volkswagen Nivus: 3.480</li>
 <li>Ford Ka: 3.433</li>
 <li>Toyota Hilux: 3.300</li>
 <li>Nissan Kicks: 3.070</li>
 <li>Honda HR-V: 2.658</li>
 <li>Chevrolet S10: 2.520</li>
 <li>Volkswagen Saveiro: 2.497&nbsp;</li>
 <li>Volkswagen Polo: 2.460</li>
 <li>Toyota Corolla: 2.223</li>
 <li>Volkswagen Voyage: 2.192</li>
 <li>Fiat Uno: 2.059</li>
 <li>Ford Ranger: 1.925</li>
 <li>Hyundai HB20S: 1.912</li>
 <li>Volkswagen Virtus: 1.902</li>
 <li>Toyota Yaris Hatch: 1.836</li>
 <li>Honda Civic: 1.732</li>
</ol>
[video]
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Carros mais vendidos de janeiro: Ford já vende menos que Fiat Strada

Plataforma 178, usada pela primeira geração do hatch, remonta aos anos 90 e ainda não foi totalmente abandonada pela fabricante

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/velha-fiat-strada-enfim-se-aposenta-apos-22-anos-de-trabalho-duro/566">aposentadoria da primeira geração da Fiat Strada</a>, oficializada pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-como-fusao-afetara-fiat-jeep-peugeot-e-citroen-no-brasil/561">grupo Stellantis</a> nesta semana, abriu margem para um raciocínio rápido: “Ufa! Finalmente a plataforma do Palio I deixou de ser utilizada no Brasil”.
Mas, acredite-me, isso não procede. A base 178 que deu origem à primeira geração do hatch compacto, lá em meados dos anos 90, continua sendo aproveitada pela Fiat até os dias de hoje, e isso não acontecia apenas com a recém-saída de linha Strada Hard Working.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/fiat/palio">Confira ofertas de todas as gerações do Fiat Palio na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Plataforma+178/Fiat+Palio+1997+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Há três outros produtos da Fiat oferecidos atualmente que aproveitam, integral ou parcialmente, a matriz 178. Um deles, inclusive, foi lançado muito recentemente e ainda terá longos anos de mercado pela frente. Mas voltaremos a falar sobre eles mais adiante.
Antes, precisamos fazer um pequeno apanhado sobre a tal plataforma 178, que deu vida ao primeiro Palio e a toda uma família de compactos que por anos povoou as ruas brasileiras, incluindo aí a veterana Strada de primeira geração.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-confira-quais-serao-as-dimensoes-oficiais-do-suv-no-brasil/564">VW Taos: confira as dimensões oficiais do SUV no Brasil</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/fiat/strada">Confira ofertas da Fiat Strada de todas as gerações na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Plataforma+178/Fiat+Palio+Weekend.jpg" width="1280" height="853"/>
O número 178, que depois passou a denominar toda a matriz de compactos da Fiat no Brasil surgida nos anos 90, na verdade era o código de projeto do Palio quando ele começou a ser rascunhado, em 1992. O desenvolvimento foi feito em conjunto entre Fiat do Brasil e Itália, mirando especificamente o mercado sul-americano.
O Palio aproveitava elementos da plataforma 176, que havia dado vida à primeira geração do Punto na Europa. O Punto era substituto direto do Uno no Velho Continente, mas fora considerado muito sofisticado, caro e pouco convencional para os padrões brasileiros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-uma-briga-de-vizinhos-fez-este-corcel-ser-icado-a-40-m-de-altura/562">Como uma briga de vizinhos fez este Corcel ser içado a 40 m de altura</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Plataforma+178/Fiat+Punto+europeu+de+primeira+gera%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1187" height="791"/>Punto europeu de primeira geração ou projeto 176, aproveitado em partes pelo Palio
Surgiu, daí, o projeto 178, que tinha dimensões mais compactas e arredondadas para brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/gol?sop=iyr_1995.1_-fyr_2002.1_-">VW Gol bolinha</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/corsa-hatch?sop=iyr_1994.1_-fyr_2002.1_-">Chevrolet Corsa</a> (que ainda não haviam sido lançados, mas também estavam sendo preparados. E sabemos que na indústria automotiva há muita espionagem e troca de informações confidenciais). Além disso, suas suspensões eram simplificadas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Plataforma+178/Fiat+Siena+1998.jpg" width="1280" height="853"/>
Com adoção do nome definitivo, o Palio foi apresentado em abril de 1996 e, a partir dali, gerou uma vasta família de modelos. Primeiro veio a perua <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/palio-weekend?sop=iyr_1997.1_-fyr_2015.1_-">Palio Weekend</a>, em janeiro de 97; depois, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/siena?sop=iyr_1997.1_-fyr_2012.1_-">sedan Siena</a>, em agosto do mesmo ano; por fim, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/strada?sop=iyr_1998.1_-fyr_2020.1_-">picape Strada</a>, em outubro de 1998.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aqui-nao-tem-suv-os-carros-mais-vendidos-no-brasil-nos-ultimos-10-anos/560">Aqui não tem SUV: os carros mais vendidos no Brasil nos últimos 10 anos</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+2000+cabine+estendida.jpg" width="1280" height="853"/>
Mas sua progressão não ficou apenas nesses modelos. Em 2001, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/doblo">multivan Doblò</a> foi lançada também aproveitando a matriz 178 no Brasil, em especial a suspensão traseira por eixo rígido e molas laminares da velha Strada. E, como sabemos, a Doblò continua firme e forte em linha até os dias atuais.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Plataforma+178/Fiat+Dobl%C3%B2.jpg" width="1280" height="853"/>
Mas não é apenas ela que bebe da fonte da base do Palio I até os dias de hoje. Apesar de ter a cabine do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno">Uno II (projeto 327)</a>, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fiorino">atual furgão Fiorino</a> também aproveita toda a estrutura traseira da primeira Strada em sua construção, numa espécie de plataforma híbrida entre 326/327 (Palio/Uno de segunda geração) e 178.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-ford-maya-o-suv-cupe-brasileiro-que-morreu-antes-de-nascer/559">Exclusivo: Ford Maya, o SUV cupê brasileiro que morreu antes de nascer</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/doblo?sop=iyr_1998.1_-fyr_2020.1_-">Confira ofertas da Doblò na Mobiauto</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/fiorino?sop=iyr_1987.1_-fyr_2021.1_-">Confira ofertas do Fiorino na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Plataforma+178/Fiat+Fiorino.jpg" width="1280" height="853"/>
E aqui chegamos à <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">nova Fiat Strada</a>. Porque a segunda geração da picape compacta, apesar de aproveitar a estrutura do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi">Mobi</a> (e, consequentemente, do projeto 327 do Uno II) da ponta do balanço dianteiro até a coluna B, herda a estrutura traseira justamente do Fiorino e, consequentemente, de sua antecessora.&nbsp;
Em comum entre os três, mais uma vez, consta o uso de suspensão traseira por eixo rígido com molas semielípticas, embora as bitolas sejam diferentes. Há, ainda, outras atualizações estruturais na comparação entre os modelos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Plataforma+178/Fiat+Strada+Freedom+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A nova Strada, mesmo, recebe barras transversais que funcionam como reforços e a ajudam a ter uma capacidade de carga de até 720 kg na versão Endurance 1.4 Cabine Plus. E que, na vindoura configuração Working, chegará a 770 kg, de acordo com o site Autos Segredos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-tem-custo-beneficio-melhor-que-onix-e-polo/550">Avaliação: Hyundai HB20 tem melhor custo-benefício que Polo e Onix?</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/uno?sop=iyr_2011.1_-fyr_2021.1_-">Confira ofertas do Novo Uno na Mobiauto</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/strada?sop=iyr_2021.1_-fyr_2021.1_-">Confira ofertas da nova Strada na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Plataforma+178/Fiat+Strada+Freedom+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Fiat chama esta plataforma, também híbrida, de MPP (sigla para “Modular Platform Pickup”), numa referência à matriz MP1 (Modular Platform 1) do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo">Argo</a> e à MP-S (Modular Platform Sedan) do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos">Cronos</a>, bases com as quais a nova Strada na verdade pouco conversa (com exceção à suspensão dianteira, vinda do Argo).
Dadas as explicações, chegamos à moral da história: Palio, Strada, Weekend e Siena de primeira geração podem até ter morrido, mas a aura do projeto 178 ainda segue viva na Fiat. E se a Doblò parece com os dias contados, Fiorino e, em especial, a nova Strada ainda carregarão alguns genes do DNA do velho e guerreiro Palio I por mais alguns bons anos.&nbsp;
[video]&nbsp;
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Antiga Fiat Strada morreu, mas acredite: base de 96 do Palio segue viva

Primeira geração da picapinha deixa de ser produzida e agora só há versões da nova no catálogo. Relembre sua trajetória

Após 22 anos, três meses e dois dias, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-adventure-a-picape-de-3-portas/62">primeira geração da Fiat Strada</a> enfim saiu de linha. O modelo, que sobreviveu por alguns meses no mercado após a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">chegada da nova geração</a>, somente na <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021/hard-working-1.4-flex-cabine-simples">versão Hard Working com cabine simples</a>, foi retirado oficialmente do catálogo da marca nesta semana.
Consultada por nossa reportagem, a assessoria do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-como-fusao-afetara-fiat-jeep-peugeot-e-citroen-no-brasil/561">grupo Stellantis</a>, recente fusão entre FCA (Fiat, Jeep e Ram) e PSA (Citroën e Peugeot), confirmou que o encerramento de produção da velha Stradinha ocorreu no fim do ano passado. Suas últimas unidades, aparentemente, já foram esgotadas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+Hard+Working+CS+2020.jpg" width="1280" height="854"/>Strada Hard Working 2020: o último ano-modelo da primeira geração&nbsp;
Confira o comunicado da fabricante na íntegra:
“A Nova Fiat Strada é um grande sucesso e atingiu níveis de vendas muito expressivos em seus primeiros meses no mercado, inclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-setembro-fiat-strada-bate-o-onix-e-e-lider/361">figurando em setembro como o veículo mais vendido do Brasil</a>. A enorme demanda pelo veículo gerou a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-tem-fila-de-espera-de-ate-90-dias-em-todas-as-versoes/494">atual fila de espera</a> até que o nível de produção na fábrica em Betim (MG) volte ao patamar pré-pandemia.
Além disso, os primeiros meses de venda demonstram que a estratégia de trazer ao mercado uma gama voltada tanto o público que utiliza a picape para trabalho quanto para o lazer foi acertada e equilibrada, atendendo muito bem ambos os perfis.
Mais especificamente no uso para trabalho, a combinação da grande evolução de produto (maior volume de carga da categoria, itens de série como controles de estabilidade e tração, sistema E-Locker e Hill Holder, além de maior ângulo de entrada, altura de solo do segmento, garantia de fábrica de 3 anos e melhor consumo de combustível) e excelente custo-benefício trouxeram uma migração natural dos clientes da versão Hard Working para a Nova Fiat Strada, reduzindo o mix de vendas da antiga versão.
Considerando esses dois fatores, a Fiat optou por descontinuar, a partir de janeiro de 2021, a produção da versão Hard Working, priorizando, assim, as entregas da segunda geração do modelo. Salientamos ainda que, ao longo do ano de 2021, a empresa trará novidades surpreendentes tanto para clientes que utilizam o carro para trabalho quanto para o lazer com a família.”
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-confira-quais-serao-as-dimensoes-oficiais-do-suv-no-brasil/564">VW Taos: confira as dimensões oficiais do SUV no Brasil</a>
Sobre as “novidades surpreendentes” da nova Strada para este ano, uma delas a Mobiauto já adiantou qual deve ser: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2021/419">inclusão de câmbio CVT nas versões 1.3 Firefly de 109 cv</a>. Ainda em relação à segunda geração da picapinha, já avaliamos tanto a configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-volcano-cabine-dupla-e-boa-picape-de-passeio/466">Volcano cabine dupla</a> quanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/video-nova-fiat-strada-cabine-plus-aguenta-o-tranco-como-a-antiga/416">Freedom Cabine Plus</a>. Mas, antes, hora de relembrar o ciclo da Strada I em nosso mercado.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+Endurance+Cabine+Plus.jpg" width="1280" height="853"/>Nova Strada Endurance 1.4 Cabine Plus será a nova versão de entrada da picape
<h2>Relembre a história da primeira Fiat Strada</h2>
Voltemos, pois, a falar da velha Stradinha, nossa homenageada da vez. Derivada do projeto 178 do Palio I - que também daria origem a ao sedan Siena, à perua Palio Weekend e, um pouco mais tarde, à van Doblò -, ela foi lançada no Brasil em 24 de outubro de 1998. Substituía, à época, a Fiorino Pick-up, que por sua vez usava a base do Uno.
Não era a picape compacta com as maiores dimensões do segmento. Na verdade, sua caçamba ficava devendo especialmente à Ford Courier em volume. Entrentanto, ela era a única a superar oficialmente os 700 kg de capacidade de carga, enquanto rivais como a picape do Chevrolet Corsa sequer chegavam a 600 kg.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-uma-briga-de-vizinhos-fez-este-corcel-ser-icado-a-40-m-de-altura/562">Como uma briga de vizinhos fez este Corcel ser içado a 40 m de altura</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+LX+1999.jpg" width="1745" height="1163"/>Strada LX 99
Seu grande trunfo estava na suspensão traseira por eixo rígido e molas semielípticas (uma lâmina ao lado de cada roda), como numa picape média sobre chassi ou caminhão. Apesar de comprometer o conforto, o conjunto deixava a Strada mais robusta, valente e simplificava a manutenção. Os frotistas amaram e o modelo logo se tornou líder imbatível de vendas.
Além disso, a Fiat não se furtou em inventar modas com a Stradinha. Na época de lançamento, ela vinha equipada com motores 1.5 Fiasa (76 cv), 1.6 8V (92 cv) e 1.6 16V, e trazia surpreendentes itens como airbags frontais, freios ABS e até teto solar nas versões mais caras.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+2000+cabine+estendida.jpg" width="1280" height="853"/>Configuração com cabine estendida era uma inovação para o fim dos anos 90
Em 99, foi pioneira ao adotar uma configuração com cabine estendida. A medida sacrificava 40 cm² de capacidade cúbica e 20 kg de capacidade de carga da caçamba, mas dava 300 litros de volume para encaixar objetos menores na parte de trás do habitáculo. De novo, os frotistas adoraram.
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Dois anos mais tarde, junto com sua primeira reestilização visual, chegava à tona a icônica versão Adventure. Com pneus de uso misto, quebra-mato e outras quinquilharias de utilidade duvidosa, mas que deixavam a Strada carregada de estilo, tal opção logo geraria um enorme apelo nas vendas de varejo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+ADventure+2002.jpg" width="1280" height="852"/>Strada Adventure trazia quebra-mato e faróis de milha para fingir ser uma trilheira nata
E se a Fiat sequer cogitava investir numa nova geração, abusava da ousadia para manter a Strada atualizada e moderna o quanto fosse possível. Outra inovação foi a criação de uma versão com cabine dupla para quatro passageiros, em 2009. Naquele mesmo momento, a picapinha também recebia, na versão Adventure, o curioso bloqueio de diferencial dianteiro “Locker”.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+cabine+dupla+ilustra%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>Versão cabine dupla para quatro pessoas foi outro invencionismo da picapinha
Outro invencionismo surgiu em 2013, com a adoção de uma terceira porta, tipo suicida, para facilitar o acesso à fileira traseira nas versões com cabine dupla. A gambiarra, por assim dizer, eliminava a coluna B do lado do passageiro e deixava o cinto traseiro direito embutido na própria porta, o que por vezes dificultava o acesso. Ainda assim, fez sucesso.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+3+porras+2013.jpg" width="1280" height="853"/>Em 2013, picape ganhou uma terceira porta para facilitar o acesso à fileira traseira
Algumas tentativas de ousar acabaram passando do ponto, porém. Foi o caso da fracassada versão Sporting, de 2010, ou da configuração Adventure com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cambio-automatizado-de-uma-embreagem-morre-no-brasil-e-nao-fara-falta/395">câmbio automatizado monoembreagem</a> Dualogic, que muitas vezes mais atrapalhava do que facilitava a condução. Ela vinha aliada ao propulsor 1.8 E.torQ flex de 130/132 cv (gasolina/etanol).
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+Sporting.jpg" width="1280" height="853"/>Strada Sporting foi um dos maiores fracassos na história do modelo
Durante todo esse período, a Stradinha recebeu nada menos que cinco facelifts: 2001, 2004, 2009 e 2014. Suas versões com mais apelo comercial ainda eram as de cabine simples, voltadas ao trabalho, mas a picape seguia demonstrando um invejável fôlego nas vendas.
Tanto que, em março de 2015, a Strada surpreendeu Palio, VW Gol, Chevrolet Onix e cia, tornando-se o primeiro utilitário com caçamba a liderar a lista da Fenabrave (associação nacional dos concessionários) desde que ela foi criada.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+Adventure+cabine+dupla+1.8+Dualogic+2010.jpg" width="902" height="601"/> 
Strada 1.8 Dualogic foi outra aposta malsucedida da Fiat
As trocas de motores também foram constantes: em 2003, o 1.8 Powertrain 8V de 108 cv (feito em parceria com a GM) ocupou o lugar do 1.6 16V, enquanto o fraco 1.3 8V de 67 cv assumiu o posto do velho 1.5 Fiasa nas opções de entrada.
Em 2006 chegou a primeira motorização flex, que por sinal é o mesmo 1.4 Fire usado até hoje pela picape em sua segunda geração. Na época, ele rendia 80 cv com gasolina e 81 cv quando munido de etanol no tanque. Outra usina que chegou a compor a gama do utilitário foi a 1.6 16V E.torQ, também flexível, de 115/117 cv.
Após sua última renovação visual, que mantinha os faróis biparábola herdados do Siena em 2009, porém com retoques na dianteira e uma traseira redesenhada, incluindo nova tampa de caçamba e lanternas menores, a velha Strada foi se sustentando como picape mais popular do país, embora perdendo apelo entre consumidores do varejo.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+I+Fim+de+linha/Fiat+Strada+Hard+Working+CD+2019.jpg" width="1280" height="853"/>Strada Hard Working cabine dupla 2019: primeira geração da picapinha já vivia o seu ocaso
A Fiat, então, deixou de investir em versões mais caras e focou suas atenções no desenvolvimento da segunda geração da picapinha, que viria a ser lançada em meados do ano passado. A velha Strada usou suas últimas forças para seguir como opção de entrada da gama até o fim de 2020, mas já não dava mais para ela.
E assim, após mais de 22 anos de muito trabalho pesado e de bons serviços prestados a empresários, autônomos e trabalhadores de todo o Brasil, já era mais do que hora de a lendária picapinha gozar de uma merecida e necessária aposentadoria.
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Velha Fiat Strada enfim se aposenta após 22 anos de trabalho duro

Chevrolet Onix é líder absoluto em volume de vendas nos últimos anos, mas no acumulado do decênio a história é diferente

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518" target="_blank">Mais um ano chegou ao fim e o Chevrolet Onix segue na liderança do ranking de emplacamentos</a>, segundo dados divulgados pela associação dos concessionários (Fenabrave).&nbsp;
A presença do hatch compacto no topo do levantamento tem sido comum nos últimos seis anos. No entanto, essas vendas não foram suficientes para render o primeiro lugar entre os veículos mais vendidos no acumulado do último decênio.
Isso porque um velho conhecido do mercado nacional mostrou que sua supremacia, anterior à do Onix, rende frutos até os dias de hoje. Estamos falando do velho Volkswagen Gol, responsável por bater o hatch da Chevrolet no acumulado de 2011 a 2020.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mais+vendidos+2010+x+2020/Vw-Gol-2010.jpg" width="1280" height="719"/>
A explicação para sua vitória é muito simples: lançado em 1980, o Gol esteve presente no mercado em todos os anos do último decênio, o que garante uma boa vantagem frente ao Onix, lançado em 2012.&nbsp;
O Chevrolet bem que diminuiu a diferença para o Volkswagen devido ao volume superior de vendas nos últimos seis anos, mas como o hatch da marca alemã emplacava cerca de 300.000 unidades por ano entre 2011 e 2013, ficou na liderança. Veja o top-3 dos carros mais vendidos nos últimos dez anos:
1. VW Gol: 1.469.247 emplacamentos entre 2011 e 2020
2. Chevrolet Onix: 1.346.284
3. Fiat Uno: 1.042.035
Praticamente morto no Brasil, o Fiat Uno beliscou a terceira posição do pódio graças aos seus tempos de glória quando ainda competia no lado de cima da tabela. Em 2011, por exemplo, o compacto representou 28,81% das vendas de hatches de entrada e teve 273.535 emplacamentos.&nbsp;
Mas o tempo passou e, sem apresentar novidades, o Uno perdeu fôlego na concorrência com os zero-quilômetro mais atuais. No ano passado, ficou com a fatia de 11,05% da categoria e vendeu 22.737 unidades, menos de 10% do que em seus tempos de glória.
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Diferentemente do irmão hatch, a Fiat Strada mostrou que segue firme e forte nas vendas. A picape é líder de vendas entre os comerciais leves e tem volume de vendas de 948.527 unidades nos últimos dez anos, o que lhe rendeu a quarta posição do ranking geral.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+2021/strada9.jpg" width="1112" height="741"/>
Mas o sucesso não cabe só à nova geração, com inédita cabine dupla de quatro portas, que vendeu mais de 80 mil unidades em 2020 - e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-agosto-fiat-strada-fica-atras-so-do-onix/317" target="_blank"> que foi até a mais vendida em setembro último</a>.&nbsp;
Com média superior a 100.000 vendas entre 2011 e 2014 - ano em que bateu 153 mil emplacamentos - a picape mostra que a preferência vem desde a geração anterior.
Na sequência do ranking aparecem dois modelos que poderiam ter ido melhor no levantamento se estivessem à venda em todo o período analisado. O Hyundai HB20, que ostenta a quinta posição geral, começou a ser comercializado no Brasil em 2012. Já o Fiat Palio saiu da linha de produção em 2017.
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4. Fiat Strada: 948.527
5. Hyundai HB20: 895.336
6. Fiat Palio: 850.816
7. VW Fox: 784.689
8. Ford Ka: 727.584
9. Renault Sandero: 715.899
10. Fiat Siena: 592.821
Como podemos observar, a lista consolidada de todo o decênio ainda é dominada por hatches compactos, com a intromissão de uma picape. Resquícios de um mercado ainda amplamente dominado por esse tipo de veículo entre 2011 e 15.
Mas, com a morte do Palio e Ford Ka, mais a iminente aposentadoria de modelos como VW Fox, Fiat Uno e Siena, mais a forte de queda de mercado para carros como o Renault Sandero, a lista dos próximos dez anos deve ficar muito diferente.
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<h2>Onde estão os SUVs?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mais+vendidos+2010+x+2020/Renegade_Moab_0010.jpeg" width="1280" height="720"/>
Sim, a categoria está dominando o mercado de zero-quilômetros. No acumulado do último ano, os SUVs foram responsáveis por 32,70% do total de emplacamentos, superando os hatches compactos, que ficaram com a fatia de 29,45%.
No entanto, nem sempre foi assim. Em 2011, a categoria representava 9,49% das vendas anuais totais, e era apenas a quarta com maior volume de vendas. A corrida das marcas pelo mercado de SUVs começou entre 2015 e 2016, quando foram apresentados modelos como Jeep Renegade, Nissan Kicks e Honda HR-V.
E esse é o motivo que justifica a presença de Duster e EcoSport no ranking (abaixo), e a ausência dos demais modelos do segmento. Com menos anos de linha de produção, os Jeep Renegade e Compass, Nissan Kicks, Hyundai Creta e VW T-Cross, por exemplo, não somaram vendas suficientes para aparecer no levantamento geral.
Para a lista de 2021 a 2030 pode apostar: os utilitários esportivos estarão marcando presença com muito mais força.
<h3>&nbsp;Confira os 20 veículos mais vendidos dos últimos dez anos:</h3>
<ol>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2021" target="_blank">VW Gol</a>: 1.469.247,00</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021" target="_blank">GM Onix</a>: 1.346.284,00</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2021" target="_blank">Fiat Uno</a>: 1.042.035</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021" target="_blank">Fiat Strada</a>: 948.527</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021" target="_blank">Hyundai HB20</a>: 895.336</li>
 <li>Fiat Palio: 850.816</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fox/2021" target="_blank">Fox/Cross Fox</a>: 784.689</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka/2021" target="_blank">Ford Ka:</a> 727.584</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2021" target="_blank">Renault Sandero:</a> 715.899</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/grand-siena/2021" target="_blank">Fiat Siena</a>: 592.821</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/prisma/2019" target="_blank">&nbsp;GM Prisma</a>: 587.814</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2021" target="_blank">&nbsp;Toyota Corolla</a>: 582.026</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2021" target="_blank">VW Voyage</a>: 545.761</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2021" target="_blank">VW Saveiro</a>: 545.276</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/new-fiesta-hatch/2019" target="_blank">&nbsp;Ford Fiesta:</a> 538.778</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/eco-sport/2021" target="_blank">Ford EcoSport</a>: 383.064</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2021" target="_blank">&nbsp;Toyota Hilux</a>: 371.458</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit/2021" target="_blank">&nbsp;Honda Fit: </a>322.609</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2021" target="_blank">Hyundai HB20S</a>: 317.884</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2021" target="_blank">&nbsp;Renault Duster:</a> 301.847</li>
</ol>
[video]
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