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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hatch saboreia mais um mês como líder antes de ter produção suspensa por falta de peças. Veja os 30 modelos mais emplacados do período

Ainda não foi no ranking dos carros mais vendidos de fevereiro de 2021 que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-esta-com-producao-paralisada-por-falta-de-pecas/625" target="_blank">paralisação na produção</a> de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a> surtiu efeito. A dupla passará três semanas sem ser fabricada em Gravataí (RS) por falta de peças. A partir de abril, serão montados em apenas um turno por um período de dois a cinco meses, até que os estoques se normalizem.
Antes disso, porém, a família de hatch e sedan compactos da GM continua a aparecer na primeira e quarta posições no fechamento do segundo mês do ano, separados apenas por Fiat Strada e Hyundai HB20. O levantamento foi feito em primeira mão pela Mobiauto.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
No caso do Onix hatch, foram 10.261 unidades emplacadas, de acordo com levantamento em primeira mão da Mobiauto, uma leve queda de 364 exemplares ante janeiro. Strada e HB20 se mantiveram igualmente estáveis, enquanto o Onix Plus perdeu mais de 600 unidades, apesar de ainda ter terminado o mês em quarto.
Na sequência, aparecem em quinto, sexto e sétimo lugares, respectivamente: Fiat Argo, puxado sempre pela versão Drive 1.0; Fiat Mobi, revitalizado com a chegada da linha 2021; e VW Gol, sendo que os três, em especial os dois últimos, continuam a depender sobremodo das vendas diretas para ocupar um bom lugar na lista.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Picape+ou+SUV/SUV-ou-Picape-Qual-o-melhor-Jeep-Renegade.jpg" width="1600" height="1067"/>
Na oitava colocação aparece o SUV mais vendido do mês, que desta vez não foi o VW T-Cross e sim o Jeep Renegade. Entre ele e o rival, que constou em décimo lugar, está a Fiat Toro, mais uma vez marcando presença entre os dez primeiros. Assim, tivemos um top-10 formado por cinco hatches, dois SUVs, duas picapes e um sedan.
Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Jeep Compass, Honda HR-V, VW Nivus e Nissan Kicks, nesta ordem, formam uma onda de SUVs dominando os postos de 11ª a 17º, intercalados apenas pela presença do pequenino Renault Kwid em 12º. Mais uma mostra de que os subcompactos ainda têm vez entre frotistas.
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Toyota Corolla, apenas o segundo sedan da lista, Toyota Hilux e VW Polo completam o grupo dos 20 primeiros.&nbsp;
Quer saber onde estão os modelos da Ford? O Ka é o único (e último) representante no top-30, exatamente em 30º, enquanto a Ranger ocupa a 34ª colocação, porém vendendo 1.305 unidades, praticamente dois terços do que as 1.926 de janeiro.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford/Vendas+janeiro+2021/Ford+Ranger+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
O EcoSport já despencou para 53º, com meros 526 exemplares, enquanto o Ka Sedan aparece só em 64º, com 280. O Territory também caiu, para 92º, registrando meros 105 emplacamentos (ante 168 em janeiro e 287 em dezembro).
Em meio a um recrudescimento da pandemia do coronavírus no Brasil, fevereiro registrou 158.195 emplacamentos, de acordo com o levantamento da Mobiauto, uma queda de 2,69% em relação a janeiro. No comparativo com os 192.639 automóveis e comerciais leves vendidos no mesmo mês do ano passado, a queda foi de 17,88%.
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Confira os 30 carros mais vendidos em fevereiro de 2021:&nbsp;
1) Chevrolet Onix - 10.261 unidades 
 2) Fiat Strada - 9.371 
 3) Hyundai HB20 - 7.717 
 4) Chevrolet Onix Plus - 6.501 
 5) Fiat Argo - 6.221 
 6) Fiat Mobi - 6.015 
 7) Volkswagen Gol - 5.847 
 8) Jeep Renegade - 5.834 
 9) Fiat Toro - 5.626 
 10) Volkswagen T-Cross - 5.524 
 11) Chevrolet Tracker - 5.042 
 12) Renault Kwid - 4.905 
 13) Hyundai Creta - 4.826 
 14) Jeep Compass - 4.634 
 15) Honda HR-V - 3.703 
 16) Volkswagen Nivus - 3.467 
 17) Nissan Kicks - 3.214 
 18) Toyota Corolla - 2.817 
 19) Toyota Hilux - 2.657 
 20) Volkswagen Polo - 2.554 
 21) Volkswagen Saveiro - 2.523 
 22) Volkswagen Virtus - 2.162 
 23) Volkswagen Voyage - 2.107 
 24) Fiat Fiorino - 2.053 
 25) Toyota Yaris Hatch - 1.963 
 26) Fiat Uno - 1.963 
 27) Hyundai HB20S - 1.934 
 28) Honda Civic - 1.677 
 29) Chevrolet S10 - 1.602 
 30) Ford Ka - 1.488
[video]
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Carros mais vendidos em fevereiro: Onix tem última glória antes do colapso

Picape ganha sensores traseiros de estacionamento como item de série. Sedan Cronos com motor 1.3 também teve pacote incrementado 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/video-nova-fiat-strada-cabine-plus-aguenta-o-tranco-como-a-antiga/416">Fiat Strada Freedom</a>, versão intermediária da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">nova geração da picape</a>, ganhou um novo item de série a partir das unidades produzidas como ano-modelo 2021/21. Nela, os sensores traseiros de estacionamento, antes opcionais, passaram a vir de fábrica.
O equipamento fazia parte originalmente de um pacote chamado Tech+, que incluía ainda&nbsp;central multimídia UConnect de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay (permitindo conexão sem fio) e câmera de ré.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Tal kit continua sendo oferecido opcionalmente, porém sem os sensores (por razões óbvias) e acrescido de dois novos componentes: segunda entrada USB e dois tweeters no sistema de som.
Também de série, a Strada Freedom continua a oferecer: controles de estabilidade e tração com e-Locker (bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro); assistente de partida em rampas; alarme; direção, travas, retrovisores externos e vidros dianteiros elétricos; faróis de neblina; monitoramento de pressão dos pneus; rodas de liga leve aro 15.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-onix-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/615">Onix e Onix Plus: os principais problemas, segundo os donos</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+2021/Strada+Freedom+e+Cronos/Fiat+Strada+Freedom+2021+Cabine+Plus.jpg" width="1280" height="853"/>
Tanto a lista de equipamentos de fábrica quanto o pacote opcional valem para as duas opções de cabine da Strada Freedom, a Plus (simples) e a dupla. O motor é sempre o 1.3 quatro-cilindros Firefly aspirado flex de 101/109 cv (gasolina/etanol), aliado a um câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
A Strada Freedom 1.3 sai por R$ 76.490 na configuração cabine plus, sendo R$ 82.490 para o estado de São Paulo, e por R$ 77.824 e R$ 83.929 (SP) na vertente cabine dupla. O kit Tech+ cobra outros R$ 3.042.
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O problema é que a espera por uma unidade dessa versão já chegou a 150 dias ou cinco meses, conforme mostra uma <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/faltam-pecas-fiat-strada-tem-fila-de-5-meses-uno-e-doblo-estao-suspensos/">recente reportagem da Quatro Rodas</a>. É a fila mais longa em toda a gama da picape, superando os 120 dias estimados para conseguir ter uma Strada Volcano ou Endurance na garagem.
No meio do ano, uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-fiat-strada-tera-cambio-automatico-ja-em-2021/578">versão automática entrará em cena</a>, mas já na linha 2022 da picapinha mais vendida do país. Além dela, a Strada deve ganhar uma nova opção de entrada, chamada Working, com 770 kg de capacidade de carga (as atuais versões cabine plus chegam a 720 kg). Ela substituirá a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/velha-fiat-strada-enfim-se-aposenta-apos-22-anos-de-trabalho-duro/566">antiga Stradinha Hard Workig de primeira geração, recentemente aposentada</a>.
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<h2>Cronos 1.3 também ganha itens</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+2021/Strada+Freedom+e+Cronos/Fiat+Cronos+1.3+Drive.jpg" width="1280" height="853"/>
O grupo Stellantis também promoveu mudanças na versão Drive 1.3 manual do sedan Cronos. O três-volumes passa a contar com controle de estabilidade e tração e auxílio de partida em rampas como itens de fábrica.
Ainda de série, a versão de R$ 69.890 (R$ 71.074 no estado de SP) vem equipada com o mesmo trem de força da Strada Freedom mais:&nbsp;
Central UConnect de 7 polegadas (de geração anterior à da Strada, com projeção de Android Auto e Apple Car Play ainda por cabo), faróis e lanternas com luzes em LED, sensores de estacionamento traseiros, vidros elétricos com um-toque e antiesmagamento; monitoramento da pressão dos pneus; volante com comandos de rádio e telefone e segunda porta USB na fileira traseira.
[video]&nbsp;
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Fiat Strada Freedom fica mais equipada, mas espera por uma é de 5 meses

Grande fila de espera por uma unidade novinha tem feito preço dos modelos disparar quase 30% acima da Tabela Fipe no mercado de usados

Parece mentira, mas não é: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a> e também a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat Strada</a> seminovos estão sendo vendidos mais caro por algumas lojas e concessionárias (não todas, é preciso frisar) do que unidades zero-quilômetro de suas versões equivalentes.
O ágio representa o preço (bem caro) a se pagar pela pronta entrega do SUV cupê ou da picape, que estão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-tem-fila-de-3-meses-atrasos-e-confusao-sobre-versao-de-lancamento/423">gerando filas de 90 ou até 120 dias de espera</a> por uma unidade zero-quilômetro, seja do SUV cupê ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-tem-fila-de-espera-de-ate-90-dias-em-todas-as-versoes/494">da picape</a>. Mesmo que o veículo adquirido já tenha passado pelas mãos de outro dono.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-fiat-strada-tera-cambio-automatico-ja-em-2021/578">Confirmado: Fiat Strada terá câmbio automático já em 2021</a>
A escala de produção de Fiat e Volkswagen segue reduzida, devido à pandemia do novo coronavírus, e gerou mais uma dessas bizarrices de nosso mercado. Afinal, onde já se viu vender um seminovo mais caro que o novo? Era só o que estava faltando para o já complexo setor automotivo brasileiro.
A verdade é que nem o coronavírus foi capaz de estremecer a demanda por dois dos principais lançamentos de 2020, para deleite dos grupos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-como-fusao-afetara-fiat-jeep-peugeot-e-citroen-no-brasil/561">Stellantis</a> e Volkswagen. Quem não quer esperar está aceitando se submeter a ágios de quase 30% em relação à Tabela Fipe para levar um Nivus ou uma Strada para casa de imediato.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">10 Melhores carros com motor turbo de até R$ 100 mil</a>
<h2>VW Nivus chega a ficar 27% mais caro que a Fipe&nbsp;</h2>
O VW Nivus zero-quilômetro, atualmente, tem sido ofertado por R$ 92.440 na versão Comfortline (sem opcionais) e por R$ 105.840 na configuração Highline, todas com motor 1.0 turboflex de 128 cv e 20,4 kgfm com etanol e câmbio automático.&nbsp;
Mas a parte mais interessante vem agora: segundo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Tabela Fipe da Mobiauto</a>, um Nivus Comfortline 2021 seminovo deveria custar <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/volkswagen/nivus/2021/comfortline-1.0-turbo-aut-flex">R$ 85.154</a> e o Highline, <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/volkswagen/nivus/2021/highline-1.0-turbo-aut-flex">R$ 92.931</a>. Porém, ao conferir as ofertas de seminovos do modelo em nossos classificados, os valores praticados têm sido bem diferentes.&nbsp;
Lá, um Nivus Comfortline com 600 km rodados chega a ser vendido por R$ 102.990, ágio de quase 21% em relação à tabela. Mesmo um Nivos já com 8.000 km aparece por R$ 94.900, quase R$ 10 mil acima da Fipe.
No caso da versão Highline, há lojistas ofertando o modelo por R$ 110 mil, R$ 113 mil ou R$ 115 mil. O caso mais emblemático é de um Nivus Highline com 730 km rodados por inacreditáveis R$ 117.890, uma diferença de quase 27% no comparativo com a Fipe.&nbsp;
Quer ver para crer? Só entrar no <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/nivus?sop=iyr_2021.1_-fyr_2021.1_-">nosso classificado</a>. Lá também é possível peneirar e encontrar opções mais em conta. Boa pesquisa!
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-vw-nivus-vw-t-cross-ou-chevrolet-tracker/251">VW T-Cross, VW Nivus ou Chevrolet Tracker?</a>
<h2>Strada Freedom e Volcano também estão mais caras</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nova-Fiat-Strada-2021.jpg" width="1281" height="853"/>
Não é só a falta de estoque do Nivus que tem feito a festa dos lojistas. Com a chegada da nova geração, a Fiat Strada tem gerado muito interesse nos consumidores e, claro, mais fila de espera. &nbsp;
No varejo, as configurações Freedom e Volcano com cabine dupla, motor 1.3 flex de 109 cv e 14,2 kgfm e câmbio manual são as mais visadas. Por isso mesmo, são as que possuem os maiores ágios.
Enquanto uma Strada Freedom 1.3 CD 2021 0 km está sugerida a R$ 79.958, e o preço da Tabela Fipe Mobiauto para uma seminova fica em R$ 72.958, há revendas oferecendo unidades a mais de R$ 90 mil, com pico de R$ 92.900 (ágio de quase R$ 20 mil ou 27,3%).&nbsp;
Para a Strada Volcano 2021, a pedida por uma nova está em R$ 85.964 e a Fipe de uma seminova está estipulado em R$ 78.383. No entanto, há anúncios dela por R$ 95 mil, R$ 96 mil, R$ 98 mil ou até R$ 98.900, o que representa R$ 20.517 ou 26,17% de valorização ante a Fipe.
Veja com seus próprios olhos em <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/fiat/strada?sop=iyr_2021.1_-fyr_2021.1_-">nosso classificado</a> (e encontra também ofertas mais afáveis da nova Stradinha). Boa consulta!
[video]
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Coisas de Brasil: VW Nivus e Fiat Strada seminovos estão mais caros que 0 km

Nova configuração da picapinha chegará ao mercado em meados do segundo semestre. Nova versão de entrada também deve vir

Confirmando a informação <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2021/419">divulgada pela Mobiauto em novembro do ano passado</a>, o grupo Stellantis confirmou a chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat Strada</a> 1.3 com câmbio CVT para o segundo semestre deste ano. O anúncio foi feito pelo diretor da Fiat no Brasil, Hernander Zola, em entrevista concedida a jornalistas nesta quarta-feira (3).&nbsp;
"Neste ano teremos o lançamento da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2022-entenda-o-que-muda-na-picape-que-inventou-um-segmento/572">nova Fiat Toro</a>, da Strada automática e de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-suv-do-fiat-argo-atrasa-de-novo-e-fica-para-o-fim-do-ano/570">SUV para o segmento B</a>", afirmou Zola, de acordo com o <a href="https://autoesporte.globo.com/mercado/noticia/2021/02/fiat-uno-tem-futuro-incerto-com-novo-foco-da-marca-no-brasil.ghtml">site da revista Autoesporte</a> – a Mobiauto, infelizmente, não foi convidada para a coletiva.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
O diretor não detalhou os meses de chegada de cada um desses produtos, mas adiantou que a Strada CVT ficará para o segundo semestre. Nossa aposta é que o lançamento ocorra entre o da Toro 2022 (previsto para junho) e o do SUV do Argo, que atrasou e deve ficar para setembro ou outubro. Ou seja, ela possivelmente chega entre julho e agosto.
O câmbio CVT estará aliado apenas ao motor 1.3 Firefly quatro-cilindros flex 8V, de 101/109 cv de potência e 13,7/14,2 kgfm de torque (gasolina/etanol). Ele será mais simples que a caixa com engrenagem de arrancada que comporá a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-de-fiat-e-jeep-terao-motor-turbo-e-quando-chegam/428">futura gama turbo de Fiat e Jeep</a>, mas ainda deve promover simulação de marchas.&nbsp;
A configuração tende a ser oferecida nas versões Freedom e Volcano cabine dupla, marcando a chegada da linha 2022 da picape mais vendida no Brasil. Nos próximos anos, também será aplicada ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo">hatch Argo</a> e ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos">sedan Cronos</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-2022-ja-esta-nas-lojas-e-chega-a-r-76-mil/576">VW Gol 2022 já está nas lojas e chega a R$ 76 mil</a>
<h2>Nova versão de entrada</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+2021/Fiat+Strada+Endurance+Cabine+Plus+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Também neste ano a segunda geração da Strada deve ganhar uma nova versão de entrada, chamada Working, sempre em configuração cabine plus dotada do velho motor 1.4 Fire flex, também quatro-cilindros 8V, de 85/88 cv, e de câmbio manual.
Ela substituirá a antiga Strada Hard Working cabine simples de primeira geração, que teve sua produção encerrada no fim do ano passado e foi oficialmente <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/velha-fiat-strada-enfim-se-aposenta-apos-22-anos-de-trabalho-duro/566">aposentada em janeiro após mais de 22 anos de mercado</a>.
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De acordo com o <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/antiga-strada-sai-de-linha-e-nova-working-aguentara-770-kg-de-carga/">site Autos Segredos</a>, a nova Strada Working terá como destaque a capacidade de carga de 770 kg, contra 720 kg das atuais versões Endurance e Freedom cabine plus e 705 kg da velha e agora extinta Stradinha Hard Working.&nbsp;
Voltada ao trabalho, deve contar com uma lista de equipamentos enxuta e rodas de aço. Ainda não está claro se ela será lançada junto com a Strada CVT, antes ou depois. Mas o lançamento também acontecerá em 2021.
[video]
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Encontre aqui tudo sobre Fiat strada – Página 24

Artigos Fiat strada