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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com até 300 km de autonomia com uma carga completa, o SUV compacto será lançado ainda este ano

SUV e elétrico. São as duas modas do momento quando falamos
de carros no Brasil. Mas imagina unir essas duas características pelo preço de
um <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a>? É isso que a Hyundai quer fazer com o Casper, um SUVzinho de
baixo custo e que pretende invadir a Europa.
O Hyundai Casper já teve imagens divulgadas e tem um visual
caixote, que lembra o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/kia/soul" target="_blank">Kia Soul</a>, guardando as devidas proporções – e vocês já
vão entender o motivo. O SUV elétrico chegará à Europa ainda neste ano por 20
mil euros, algo em torno de R$ 107 mil na conversão direta – é realmente o
preço de um hatch compacto no Brasil.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707507356062.hyundai-casper-dianteira.jpg" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-viram-viaturas-para-pm-do-rj-e-mato-grosso/4061" target="_blank">Carros da BYD viram viaturas para PM do RJ e Mato Grosso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-que-mais-desvalorizaram-em-2023/4021" target="_blank">Os SUVs que mais desvalorizaram em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-do-argo-pode-ser-resposta-eletrica-contra-os-chineses/4038" target="_blank">Novo SUV do Argo pode ser resposta elétrica contra os chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-serao-o-novo-vw-nivus-e-sua-versao-esportiva-gts-no-brasil/4056" target="_blank">Como serão o novo VW Nivus e sua versão esportiva GTS no Brasil</a></li></ul>
Vale lembra que ele não seria o carro elétrico mais barato
no Brasil se aparecesse aqui com essas cifras. Atualmente, o elétrico <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-eletrico-tem-mais-um-desconto-e-coloca-byd-dolphin-mini-contra-a-parede/4047" target="_blank">mais
barato no Brasil é o Renault Kwid E-Tech que é vendido por R$ 99.800.</a> Pelo
menos por enquanto, pois o subcompacto da Renault logo terá a companhia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ja-tem-preco-e-data-de-chegada-em-concessionaria/4034" target="_blank">BYDDolphin Mini</a>, que também promete custar menos de R$ 100 mil.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707507382997.hyundai-casper-interior-painel.jpg" width="250px">

Embora seja um SUV, e não um hatch subcompacto, as medidas
do Casper não fogem muito do que vemos no<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2024-promete-beber-menos-que-carro-hibrido-consegue/3505" target="_blank"> Kwid</a>. Ainda não foram divulgadas
muitas informações sobre o produto, mas já se sabe que ele terá 3,59 m de
comprimento. Um Kwid, por exemplo, mede 3,68 m.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707507371827.hyundai-casper-lateral.jpg" width="250px">
Em relação à autonomia, a Hyundai atesta que a capacidade da
bateria do Casper oferece ao condutor algo entre 200 km e 300k m de alcance com
uma carga.
Com previsão de lançamento até o final deste ano no Velho
Continente, a Hyundai prepara o Casper com a motorização elétrica fornecida
pela BorgWarner, que deve render até 184 cv de potência. Será que os europeus
estão preparados para um microSUV?<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai lança SUV elétrico com tamanho de Kwid e preço de Onix

O veículo promete autonomia de 1.600 Km e já tem primeiras reservas esgotadas

Pode parecer absurdo, mas é verdade, o carro elétrico
que não precisa de recarga existe, e já está fazendo considerável sucesso. Mas
como essa tecnologia, que parece ter sido tirada da ficção, funciona?

O nome do veículo é Aptera Launch Edition, produzido pela
montadora Aptera, e seu primeiro lote de 2.000 unidades já tem reservas
esgotadas, o que indica uma produção em maior escala para o futuro.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707490297910.whatsapp-image-2024-02-09-at-11.47.39-3-.jpeg" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-com-maior-autonomia-no-brasil/3620" target="_blank">Os carros elétricos com maior autonomia no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-ford-quer-desbancar-gigantes-chinesas-com-carro-eletrico-barato/4051" target="_blank">Como a Ford quer desbancar gigantes chinesas com carro elétrico barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ja-vende-mais-que-duster-e-pode-levar-brasil-a-novo-recorde/4046" target="_blank">BYD Dolphin já vende mais que Duster e pode levar Brasil a novo recorde</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-eletrico-tem-mais-um-desconto-e-coloca-byd-dolphin-mini-contra-a-parede/4047" target="_blank">Renault Kwid elétrico tem (mais um) desconto e coloca BYD Dolphin Mini contra a parede</a></li></ul>

O seu funcionamento é feito a partir de células
fotovoltaicas, que captam a energia vinda do sol e a transformam em energia
elétrica. De acordo com a Aptera, fornecedores de baterias, motores EV e das
células captadoras já estão escolhidos. A montadora promete uma
autossuficiência de 1.600 Km, com um ciclo solar sendo capaz de oferecer 72,4
Km de autonomia.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707490808767.whatsapp-image-2024-02-09-at-11.47.39-2-.jpeg" width="250px">

Para esse modelo especial de lançamento, no entanto, a
bateria será de 700 W, a qual permitirá uma autonomia de quase 700 km. A
fabricante não divulgou dados do motor elétrico, mas garantiu uma aceleração
até 160 Km/h em 4 segundos. O preço de reserva dos 2.000 modelos
disponibilizados foi de $ 10.000 (quase R$ 50 mil), e todo o dinheiro
arrecadado com a ação foi colocado no fundo de investimentos da empresa.

Os 72 Km de autonomia que o ciclo do sol fornece propõe um
uso comedido do veículo caso o condutor nunca o queira carregar. No entanto,
isso não tira força do apelo que é um carro elétrico que não precisa de
recarga.

A Aptera confirmou que os modelos Launch Edition terão uma
potência em cada roda para tração integral e uma potência total de 128 kw (171
cv de potência), podendo chegar a uma velocidade máxima de 160 km/h.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707490820896.whatsapp-image-2024-02-09-at-11.47.39.jpeg" width="250px">

<h2>Desenvolvimento do projeto</h2>
O primeiro protótipo apresentado pela Aptera aconteceu em
2009, dois anos depois da fundação da start-up. No entanto, a empresa fechou
suas portas em 2011 e só teve suas atividades retomadas em 2019, quando os
antigos cofundadores da montadora recuperaram seu controle e puderam dar
novamente vazão ao seu projeto de EV auto suficiente. 

A primeira versão do veículo ainda contava com mecânica
híbrida e elétrica, com 480 Km e 190 Km de autonomia respectivamente, e só
depois passou a ter mecânica auxiliada por células fotovoltaicas em sua
carroceria.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707490832749.whatsapp-image-2024-02-09-at-11.47.39-1-.jpeg" width="250px">

De acordo com a empresa, o aporte captado com as reservas do
Launch Edition será usado para compra de ferramentas de baixo volume e produção
de veículos para testes e validação.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Como funciona o carro elétrico que não precisa recarregar a bateria 

Fabricante chinesa começa o ano liderando entre os híbridos vendidos no país

O ano de 2023 foi marcante no mercado brasileiro
principalmente pela chegada de novos modelos eletrificados quanto de novas
marcas focadas em veículos híbridos e elétricos, casos das chinesas <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a> (Great
Wall Motors) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> (Build Your Dreams).
A chegada das duas fabricantes impactou o mercado e em 2024 a
tendência é que isso continue acontecendo. Isso porque, segundo dados da
Fenabrave, a GWM já superou a Toyota em número de híbridos vendidos no primeiro mês do ano. 

Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tera-novo-visual-e-chegara-logo-ao-brasil/4023" target="_blank">Toyota Corolla Cross
terá novo visual e chegará logo ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hi4-t-picape-hibrida-flex-tera-motor-revolucionario-de-414-cv/3475">GWM Poer Hi4-T: picape
híbrida flex terá motor revolucionário de 414 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-qin-plus-sedan-hibrido-terror-do-corolla-esta-no-brasil/3401">Flagra: BYD Qin Plus,
sedan híbrido terror do Corolla, está no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819">GWM Haval H6 PHEV x BYD
Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul>




Um dado curioso é que a GWM ficou na
frente da Toyota mesmo se somarmos o número de Corolla Cross e Corolla híbridos
vendidos. Segundo dados da Fenabrave, a GWM ficou com uma participação de
21,19% de vendas da categoria, Toyota, 20,85% e BYD 19,88%. Caoa Chery e Volvo
fecham a tabela o top cinco com 9,70% e 5,14%, respectivamente.

<h2>Reforço</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tailândia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">

Algo que pode ajudar a Toyota na
venda de modelos híbridos aqui no Brasil será o novo Yaris Cross, que será mais
barato que o Corolla Cross.

O modelo que já é realidade em algumas partes do
mercado asiático, deverá utilizar um conjunto híbrido com o motor 1.5, que&nbsp; não deve decepcionar e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segredos-do-motor-1-5-hibrido-flex-que-fara-20-km-l/3108">promete render 20 km/l.</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM começa na frente de Toyota e BYD na corrida dos híbridos

Toyota já havia previsto um teto para participação de elétricos, enquanto Volkswagen e Ford adiaram investimentos 

Para alguns pode
significar apenas uma freada de arrumação, para outros há preocupações com a
velocidade que a migração de motores a combustão interna (MCI) para elétricos
pode ocorrer em dois dos maiores mercados mundiais de automóveis e veículos
comerciais leves. De fato, acelerar o passo pode não ser a melhor estratégia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-comemora-70-anos-com-kombi-eletrica-para-apenas-70-pessoas/3806" target="_blank">Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-e-a-superespecializacao-do-mundo-das-picapes/3825" target="_blank">Ford Ranger Raptor é a superespecialização do mundo das picapes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-2024-cobra-caro-para-ser-simbolo-da-evolucao-das-picapes/3901" target="_blank">Fiat Strada Ultra 2024 cobra caro para ser símbolo da evolução das picapes</a></li></ul>
As manchetes dos
sites no exterior indicam claramente a segunda hipótese. Algumas já questionam
se a Europa vai mesmo confirmar o prazo fatal de 2035 de proibir as vendas de
veículos novos movidos por MCI. Os comentários desde agora é que haveria
exceção para os híbridos que conjugam MCI e motor elétrico com baterias menores
e mais em conta.
Veja alguns dos
comentários:
<ul><li>Ford
atrasará investimentos de US$ 12 bilhões que incluíam uma nova fábrica de baterias
no estado americano de Michigan. Para complicar, legisladores dos EUA querem
investigar quatro empresas chinesas envolvidas na produção daquelas baterias
por suspeitas de ligações com militares chineses, segundo o site Automotive
News.</li><li>Jim
Farley, CEO da Ford, disse que compradores não estão aceitando os preços altos
dos VEBs (veículos elétricos a bateria). E espera quadriplicar a produção de
híbridos, em especial de picapes.</li><li>GM
adiará por um ano a nova fábrica para a picape Silverado elétrica. Como a Ford,
também apontou um recuo das vendas dos VEBs no último trimestre de 2023, embora
pretenda avançar com os novos Blazer e Equinox, sem fazer previsões.</li><li>CEO da
GM, Mary Barra, sempre afirmou que a empresa só lançaria novos VEBs, porém admitiu
voltar a produzir híbridos plugáveis. Nos EUA a participação total dos VEBs em
2023 foi de apenas 7,7%.</li><li>Tesla
reivindicou que tanto governo americano quanto europeus criassem taxas extras
sobre os elétricos chineses. O dono, Elon Musk, afirmou que estes vão “demolir”
a maioria dos outros fabricantes, mas não inclui a Tesla entre os ameaçados.
Estranho uma marca defender alguns de seus concorrentes e outros não, além de se
achar estar a salvo.</li><li>Uma
semana atrás Akio Toyoda, CEO da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>, previu que apenas 30% do mercado
mundial será de BEVs. O restante híbridos e motores convencionais movidos a
hidrogênio ou gasolina.</li><li>Volkswagen,
líder no mercado europeu, além de adiar a construção de uma nova fábrica de
elétricos, cancelou o plano de abrir o capital (IPO, sigla em inglês) de sua
subsidiária de baterias PowerCo. Também alegou queda de vendas.</li><li>Segunda maior
marca europeia, <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a> desistiu de um IPO de sua subsidiária Ampere dedicada à
pesquisa e desenvolvimento de modelos VEBs. Apontou dificuldades no mercado de
capitais.</li></ul>







Por fim, a cereja no
bolo. Segundo a agência Bloomberg, a trilionária Apple e maior empresa do mundo
listada em bolsa de valores, anunciou que vai adiar para depois de 2028 o seu
aguardado modelo elétrico. Por mais de uma vez chegou a desmentir o projeto,
quando na realidade só suspendeu os planos. Em um segundo momento, voltou atrás
e os retomou.
Duas coisas são
certas. Os híbridos voltaram ao jogo e de pouco adianta trocar uma maratona por
uma corrida de 100 m rasos.

<h2>Porsche 718 Cayman GTS é escolha prazerosa</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/718+Cayman+GTS/Porsche+718+Cayman+GTS+frente+lateral.jpg" alt="" width="300px">

A Porsche foi o
primeiro fabricante a adotar um motor turbo viável. Antes houve tentativas da
Oldsmobile e da BMW que não deram certo. Até que chegou o Salão de Paris de
1974 e o lançamento do 911 Turbo de 3 litros com “apenas” 264 cv. Já o 718 Cayman
GTS é um cupê esporte raiz de dois lugares com motor central traseiro lançado
em 2005.
Até a geração
anterior à atual o motor era um turbo, agora substituído por um 6-cilindros
horizontais opostos três a três de aspiração natural, 4-litros, 400 cv a 7.000
rpm e 42,8 kgfm entre 5.000 e 6.500 rpm com câmbio manual de seis marchas.
Acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 s, ótima marca.
Em poucas palavras,
o oposto da maioria de hoje com motores turbo e câmbios automáticos até em
carros esporte. E essa é a primeira ótima impressão do Cayman. O motor sobe de
giros parecendo não ter fim até o corte automático a 7.800 rpm. A precisão do
câmbio manual com ótimos engates só empolga. Se o motorista gosta de efetuar curvas
muito rápidas se sentirá totalmente à vontade. Pode-se escolher entre quatro modos
de condução por meio de um botão rotativo logo abaixo do raio direito do
volante: normal, sport, sport plus e individual. Sport plus é para quem sabe
muito bem o que explorar em um automóvel.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/718+Cayman+GTS/Porsche+718+Cayman+GTS+traseira+lateral.jpg" alt="" width="300px">
O quadro de
instrumentos tem ótima visibilidade. Já o comando do freio de estacionamento
fica do lado esquerdo, ao lado da chave de ignição e partida, porém sem o recurso
do auto-hold, a ativação automática
nas paradas. Volante, de dimensões perfeitas, comanda uma caixa de direção
incrivelmente precisa e com assistência elétrica ideal.
Retenção do banco do
motorista ajuda muito em curvas e o grau de dureza é o necessário para qualquer
tocada rápida e longas viagens. Em capítulo à parte estão a potência e precisão
dos freios, sempre ponto de honra para a Porsche. Por fim, há dois porta-malas:
dianteiro, de 150 litros e traseiro, de 120 litros. Para viagens curtas e médias
dão conta do recado.
Preço: R$ 680.000.

<h2>Territory evoluiu e agora, um verdadeiro Ford</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Territory/avalia+diego/Ford+Territory+2024+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">

O SUV médio
fabricado na China pela Jiangling, uma associada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, realmente é outro
carro. A começar pelas dimensões. Comprimento (4.630 mm) permitiu um
porta-malas de 448 litros e entre-eixos (2.726 mm), espaço ligeiramente maior para
os passageiros do banco traseiro. O estilo também mudou: nada das linhas
generalistas de antes. <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2024" target="_blank">Territory</a> ganhou em imponência, faróis de LED, rodas de
19 pol. e traseira também redesenhada com defletor de teto robusto. Teto solar
panorâmico continua de série.
Internamente chama
atenção a tela única (inspirada nos Mercedes-Benz). Tanto o quadro de
instrumentos quanto o multimídia têm 12,3 pol. Mas não é tão prático de
manusear, exigindo sair do espelhamento do celular (Android Auto e Apple
CarPlay) para mudar o modo de condução ou a temperatura do ar-condicionado. O
acabamento muito bom inclui superfícies agradáveis ao toque e transmite refinamento.
Seletor de câmbio tem botão rotativo e há também freio de imobilização
automática no para e anda do trânsito.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Territory/avalia+diego/Ford+Territory+2024+-+3x4+traseira+cima.jpg" alt="" width="300px">
Motor 1,5-L turbo a
gasolina ganhou 19 cv, saltando para 169 cv e também 2,6 kgf·m passando a 25,5
kgf·m. Abandonou a insossa caixa de câmbio CVT e agora há uma automatizada de
duas embreagens em banho de óleo e sete marchas. Trata-se de um conjunto com
diferenças bem marcantes em relação ao trem de força anterior e respostas
imediatas ao acelerador. Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,5 s pelo velocímetro
Google Maps.
Preço atraente frente
aos principais rivais: R$ 209.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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