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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Novo motor 1.5 turbo híbrido plug-in e 1.3 turbo híbrido-leve deverão ser a luz no fim do túnel para a empresa

Há
pouco mais de dois anos a General Motors afirmou que produziria somente carros
elétricos a partir de 2035, algo que seria válido para todas as marcas do grupo
e que atingiria também o Brasil, com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet</a>. Mas muita coisa mudou de lá
para cá e as questões sobre o carro elétrico ser a solução para todo o mundo no
curto prazo ficaram em dúvida, principalmente em mercados emergentes como o
Brasil, onde os carros elétricos ainda são caros.
Com
isso, vemos que a transição para a mobilidade 100% elétrica levará muito mais
tempo do que o imaginado, tanto que até executivos de montadoras da Europa
tiraram o pé do acelerador nesse assunto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-hibrido-e-a-resposta-para-futuro-da-gm-no-brasil/3728" target="_blank">Chevrolet Monza híbrido é a resposta para futuro da GM no Brasil</a></li><li><a href="Chevrolet pode peitar matriz e apostar em carros híbridos no Brasil" target="_blank">Chevrolet pode peitar matriz e apostar em carros híbridos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tera-eletrico-de-r-150-000-contra-byd-dolphin/3525" target="_blank">Exclusivo: Chevrolet terá elétrico de R$ 150.000 contra BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li></ul>
Voltando
para o Brasil, temos a Chevrolet, que repensou sua estratégia de eletrificação
no país, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-peitar-matriz-e-apostar-em-carros-hibridos-no-brasil/3715" target="_blank">como detalhou o colunista Fernando Calmon no final de novembro</a>. Dessa
forma, a GM deverá apostar nos híbridos-leves e híbridos para seguir seu rumo no
mercado nacional.
Sem
ter muito para onde correr por conta das reviravoltas da Chevrolet nos últimos
tempos, à exemplo do cancelamento da parceria com a Honda para desenvolver um
veículo elétrico popular – algo que afetou diretamente o Brasil, a GM não
deverá escapar do desenvolvimento de híbridos no país para atender às exigentes
normas do Proconve L8, que vigora a partir de 2025.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Equinox/Equinox+China/Chevrolet+Equinox+China+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Embora
a matriz da GM em Detroit tenha optado por fazer uma transição direta dos
motores a combustão para elétricos, em outros mercados a gigante
norte-americana vai repensar seu futuro. No caso do mercado brasileiro, a GM deverá
se render aos híbridos para não abandonar sua operação no Brasil. 
Assim,
hoje já temos duas prévias de tecnologias que certamente aparecerão por aqui: o
já falado Monza chinês híbrido-leve de 48V e o Equinox chinês com tecnologia
híbrida plug-in, nova versão que pintou em registro de patente na China.
<h2>Motor
híbrido plug-in</h2>
Antes
de irmos adiante, vale dizer que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox/2023" target="_blank">Chevrolet Equinox</a> comercializado no mercado
chinês nada tem a ver com o SUV vendido no Brasil. Dito isso, a nova versão do
Equinox apareceu por meio do Ministério
da Indústria e Tecnologia da Informação na China antes de sua apresentação
mundial.
E
se o SUV não nos desperta interessa, sua motorização híbrida plug-in vai no
caminho contrário e muito importa para o futuro da GM no Brasil. Isso porque
ele poderá ser uma opção forte para a marca apostar por aqui, já que seria uma
ótima alternativa viável para a GM produzir no mercado nacional.
É
importante lembrar que durante o Congresso Auto Data o vice-presidente de
Comunicação de Relações Governamentais da Chevrolet, Fábio Rua, anunciou que
“muito em breve” haverá a revelação de um novo ciclo de investimentos. Será que
tal montante virá para uma nova família de motores?<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-painel-digital.jpg" alt="" width="300px">
Falando
da motorização PHEV do novo Chevrolet Equinox, o SUV combina um motor 1.5 turbo
a gasolina de 172 cv de potência a outro propulsor elétrico de 190 cv.
Infelizmente ainda não há qualquer informação de potência combinada, nem mesmo
torque, consumo ou autonomia. Mas a julgar pela combinação de motores, podemos
esperar uma potência próxima ou até superior ao do GWM Haval H6 HEV, que
entrega 243 cv combinados do seu 1.5 turbo + motor elétrico. 
Assim
o novo motor 1.5 turbo híbrido plug-in (PHEV) da GM poderá ser uma bela cartada
na mesa para a Chevrolet colocá-lo em um algum veículo inédito no Brasil e dar
seguimento a uma nova fase por aqui. 
Para
o ano que vem estão previstas as reestilizações da nova S10 e o novo
Trailblazer, bem como a nova Spin. Onix e Onix Plus também devem mudar, pois
estão na mesma desde seu lançamento em 2019.
<h2>Motor
híbrido-leve </h2>
Como
dissemos no final de novembro, o novo Chevrolet Monza chinês pode ser a
resposta para o futuro da GM no mercado brasileiro. Assim como o Equinox
chinês, não estamos falando do veículo em si, mas sim da sua tecnologia. 
Podemos
apostar que, enquanto o motor 1.5 turbo híbrido plug-in seria uma alternativa
mais potente na gama da Chevrolet para modelos maiores, o 1.3 turbo de três
cilindros com tecnologia híbrida-leve de 48 Volts estaria à disposição para carros
intermediários.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Seu
conjunto motriz é formado por um motor 1.3 turbo de três cilindros, cuja
potência fica em 165 cv e o torque em 23,5 kgfm. No lugar do alternador, traz
um pequeno conjunto elétrico de 48 Volts que alimenta uma pequena bateria, algo
similar ao sistema Bio-Hybrid MHEV (híbrido leve) que a Stellantis lançará em
breve no Brasil.
Não
há um motor elétrico de tração, mas o “superalternador” entra em ação em
momentos pontuais, como a fase fria do motor ou situações de desaceleração e
retomada, ajudando a poupar combustível e, mais ainda, a melhorar os índices de
emissões de poluentes.
O
que podemos dizer é que com a produção tanto do motor 1.3 turbo híbrido-leve
quanto do 1.5 turbo híbrido plug-in no Brasil, ambos os propulsores certamente
adotarão a tecnologia flex para também beberem etanol e, assim, melhorarem
ainda mais seus índices de emissões. Afinal, a fase L8 do Proconve já bate na
porta.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o motor híbrido da Chevrolet que deve virar flex no Brasil

Montadora japonesa testa novo propulsor híbrido flex PHEV usando um Toyota RAV4 como protótipo. Conjunto tem foco no consumo e eficiência energética, mas também gera potência generosa

Com testes internos anunciados em setembro deste ano, a <a href="https://mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>
já tinha revelado o caminho para o desenvolvimento do sistema híbrido plug-in
flex (PHEV-FFV). A novidade ficou por conta de que o trem de força híbrido
plug-in poderá também ser alimentado por etanol. Isso já no próximo ciclo de
investimentos da fabricante, entre 2026 e 2030.
Você também pode se
interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o
sistema híbrido flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross nacional mudará um de seus
itens mais polêmicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-2024-hybrid-em-busca-de-15-km-l-com-etanol/3124" target="_blank">Avaliação: Toyota Corolla Cross 2024 Hybrid em busca de
15 km/l com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e
chega a 18,5 km/l</a></li></ul>



A montadora japonesa já anunciou o investimento de
aproximadamente R$ 1,7 bilhão no país para alavancar o uso da tecnologia
híbrida flex em 2024 com o Toyota Yaris Cross. O SUV compacto chegará ao
mercado no fim do ano que vem com uma inédita motorização 1.5 híbrida flex do
tipo HEV, igual o de <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank">Corolla</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Corolla
Cross</a>, mas com o motor térmico evoluído do Yaris e um novo banco de
baterias de íons de lítio com 0,7 kWh de capacidade. Contamos os detalhes do
projeto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">neste outro artigo</a>.
Depois do Yaris Cross, a Toyota encabeçará mais uma
iniciativa de descarbonização, desta vez, apostando em veículos PHEV-FFV
(híbridos plug-in flex fuel).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Rav4+2023/RAV4-testes-motor-h%C3%ADbrido+(1).jpg" alt="" width="300px">
Como é o motor?
A Toyota ainda não crava qual modelo deve estrear a
tecnologia em solo nacional. O próprio RAV4 é candidato, mas a aposta mais
forte deve ser em futuras gerações de Corolla e Corolla Cross, além da picape <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Hilux</a>, do SUV de sete lugares <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4" target="_blank">SW4</a>
e de um misterioso projeto de SUV de sete lugares monobloco derivado do Corolla
Cross, ainda em desenvolvimento 
Vale lembrar que os irmãos Corolla e Corolla Cross versões
foram os primeiros automóveis híbridos flex do nosso País. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Destrinchamos melhor essa linha do tempo nesse artigo.</a>
Para testar o sistema, a montadora utilizou um protótipo do
Toyota RAV4, com motor 2.5 aspirado de ciclo Atkinson de 185 cv de potência e
23,1 kgfm de torque, aliado a um conjunto com dois motores elétricos de tração,
um dianteiro e um traseiro. A potência combinada chega aos 306 cv e 27,5 kgfm
de torque quando movido a gasolina. Com etanol, esses números podem aumentar.
É bem mais do que os 122 cv combinados da família Corolla
1.8 HEV, e do que os estimados 113 cv do futuro Yaris Cross Hybrid nacional.
Para ficar mais claro, a eterna briga entre consumo e
potência pode ter um ganho significativo nesse conjunto. Isso porque os motores
que atuam em ciclo Atkinson são focados em eficiência energética. Logo, o ganho
de potência não costuma ser o forte.
Porém, com a tecnologia híbrida plug-in flex, há a
possibilidade de se usar um banco de baterias maior e, consequentemente,
motores elétricos mais fortes. Daí que se chega a mais de 300 cv de potência e
a brincadeira muda de figura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Rav4+2023/RAV4-testes-motor-h%C3%ADbrido.jpg" alt="" width="300px">
Tudo isso sem deixar o consumo de lado. A Toyota aponta uma
eficiência energética de 70% nesse conjunto, mais que o dobro da eficiência
térmica de um motor a combustão convencional. A fabricante ainda não divulgou a
gasto em km/l, mas o RAV4 PHEV já vendido na gringa se aproxima de 30 km/l com
gasolina. Com etanol, os números podem mudar para perto de 20 km/l.
Vale
lembrar que o atual motor híbrido flex pleno da Toyota&nbsp;
possui um conjunto de baterias mais modesto, de 1,3 kWh e formado por
níquel-cádmio. Por isso, o conjunto elétrico não possui uma quantidade de
armazenagem que permita fazer o veículo rodar somente pela motorização elétrica
por muito tempo. Já na tecnologia PHEV, será possível estabelecer uma autonomia
efetiva de uso em modo 100% elétrico.
No mercado brasileiro, alguns SUVs já possuem um propulsor
híbrido plug-in apto a rodar somente em modo elétrico, por exemplo: <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval-h6" target="_blank">GWM
Haval H6</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/byd/song-plus" target="_blank">BYD
Song Plus</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass 4xe</a>. Contudo, todos são movidos
apenas a gasolina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/RAV4/Toyota+RAV4+PHEV+plataforma.jpg" alt="" width="300px">
Composto por 96 células, as baterias do RAV4 PHEV têm 18,1
kwh de capacidade, o que permite uma autonomia de até 75 km somente com motor
elétrico no ciclo WLTP. No Inmetro, o número deve cair para cerca de 50 km.
Feitas de ions de lítio, em vez de níquel-cádmio, a Toyota classifica essas
baterias como de qualidade superior.
Por conta das baterias maiores, há também um motor elétrico
no eixo traseiro. Dessa forma, o SUV médio acaba com tração nas quatro rodas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Como funciona o motor Toyota híbrido plug-in de 300 cv que será flex

SUV compacto ficará maior e subirá de nível em nova geração, que desembarca no país entre 2024 e 2025

Já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-tera-suv-irmao-e-motor-turbo-produzidos-no-brasil/3642" target="_blank">confirmado
no Brasil</a> para entre 2024 e 2025, o <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/kicks" target="_blank">Nissan Kick</a>s de segunda geração
já começa a aparecer sem pudor em flagras pelo território brasileiro com
carroceria definitiva. Foi o caso deste protótipo fortemente camuflado fotografado em Minas Gerais. As imagens foram
publicadas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/thisisrods/" target="_blank">@thisisrods</a>
no Instagram, ao lado de uma mula azul, esta quase&nbsp;sem camuflagem, com carroceria do SUV gringo Juke, seu irmão de
plataforma.
No caso, o novo Nissan Kicks usará a matriz CMF-B, mesma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">Renault
Kardian</a>. Por isso mesmo, herdará dele o motor 1.0 TCe turbo flex de três
cilindros e 12 válvulas, com injeção direta de combustível, que será produzido
em São José dos Pinhais (PR) pela Horse, recém-formada subsidiária de trens de
força da aliança Nissan-Renault.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3744" target="_blank">Nissan
Versa: os principais problemas, segundo os donos</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-2023-e-mais-equipado-economico-e-mais-fraco/2325" target="_blank">Avaliação:
Nissan Kicks 2023 é mais equipado, econômico… e mais fraco</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nissan-kicks-de-2-geracao-surge-totalmente-diferente/2801" target="_blank">Flagra: Nissan Kicks de 2ª geração surge totalmente diferente</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1915" target="_blank">Nissan Kicks: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/Flagra+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Rua/Flagra+Novo+Nissan+Kicks+Frente+Close.jpg" alt="" width="300px">
Tal motor rende 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com
etanol, segundo a Renault, e deve compor as versões de entrada do Kicks de
segunda geração. Já as de topo usarão o 1.3 TCe, também turbo flex com injeção
direta e quatro válvulas por cilindro, porém quatro-cilindros, da dupla <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch" target="_blank">Oroch</a>. Aqui estamos falando de
162 cv de potência com gasolina e 170 cv com etanol, sendo 27,5 kgfm de torque
com qualquer combustível.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/Flagra+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Rua/Flagra+Novo+Nissan+Kicks+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Segundo apurações da Mobiauto, tanto as mulas quanto os
protótipos com casca definitiva do Kicks disponíveis no Brasil estão sendo
empurrados por motores turbo da Renault. Nossa reportagem vem apontando para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-new-kicks-deve-ter-motores-turbo-e-hibrido-da-renault/3391" target="_blank">sinergia
no uso de motores entre os Nissan e Renault nacionais de nova geração</a> desde
setembro deste ano.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/Flagra+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Rua/Flagra+Novo+Nissan+Kicks+Juke+Frente+Logo+tampada.jpg" alt="" width="300px">Além de confirmar a chegada do Kicks de segunda geração, a
Nissan anunciou a produção local de um motor turbo e de um segundo SUV
construído sobre a plataforma CMF-B, embora sem dizer qual propulsor e qual
modelo seriam esses. Ambos também serão montados no complexo de Resende (RJ),
junto do novo Kicks e do Kicks de primeira geração, que deve ser mantido em
linha com o veterano motor 1.6 aspirado flex de até 113 cv.
Sobre o misterioso segundo SUV nacional da Nissan, não temos
ainda muitas informações, mas o motor 1.3 TCe é nossa aposta para produção
nacional. Assim, a Horse teria os dois motores turbo flex da mesma família
sendo feitos nacionalmente. Com todos esses projetos, o objetivo da marca
japonesa é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-convivera-com-antigo-e-marca-quer-quadruplicar-producao/3196" target="_blank">quadruplicar
sua produção no País</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/Flagra+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Rua/Flagra+Novo+Nissan+Kicks+Juke+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Há, ainda, a chance de o novo Nissan Kicks receber, mais
adiante, uma variante híbrida flex formada pelo motor 1.6 aspirado flex SCe
(uma variante de seu atual motor 1.6) em conjunto com um motor elétrico de
tração, formando um sistema híbrido pleno (HEV) de até 145 cv de potência. O
gerenciamento é sempre feito pelo câmbio EDC, automatizado de dupla embreagem
com seis marchas e caixa banhada a óleo. 
Ou seja, o novo Nissan Kicks nacional abortará de vez o
plano de termos o complexo sistema e-Power nacionalizado.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rrslP7wnYP0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: novo Nissan Kicks já roda no Brasil com motor turbo da Renault

Projetos F2U e F2X nascerão para substituir, de uma só vez, os Tipo hatch e sedan, e os modelos 500L e 500X a combustão

Hatch médio que chegou a ser líder de vendas no Brasil
caótico da hiperinflação e pré-plano Real do começo dos anos 1990, o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/tipo" target="_blank">Fiat Tipo</a> morreu muito mais cedo
do que a marca esperada, vítima de um sério problema de vazamento no fluido da
direção hidráulica, que gerava o risco de incêndio no veículo.
Em 2015, o Fiat Tipo renasceu em mercados como Europa e
Turquia, como uma família de modelos médios formado por um hatchback e um
sedan. Ambos chegaram a ser cogitados para o mercado brasileiro, mas a marca
nunca apostou neles de fato. Em vez disso, usou-os como inspiração visual para
lançar a dupla compacta <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a>.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-commander-2024-perde-itens-e-fica-ate-r-3-200-mais-caro/3736" target="_blank">Exclusivo:
Jeep Commander 2024 perde itens e fica até R$ 3.200 mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-citroen-c3-aircross-quer-ser-mescla-de-duster-com-spin/3738" target="_blank">Avaliação:
novo Citroën C3 Aircross quer ser mescla de Duster com Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-recon-e-o-renegade-gigante-hibrido-que-queremos-no-brasil/3733" target="_blank">Jeep
Recon é o Renegade gigante híbrido que queremos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-vs-jeep-renegade-qual-suv-leva-a-melhor-no-duelo-caseiro/3287" target="_blank">Fiat Fastback vs Jeep Renegade: qual SUV leva a melhor no duelo
caseiro?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Tipo/SUV/Fiat+Tipo+SUV+F2U+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">



Já não é segredo que este novo Tipo ganhará em breve um
sucessor. Porém, seguindo a tendência de todo o mercado global, a Stellantis
transformará o modelo em um SUV. Não apenas isso: a Mobiauto apurou que ele
terá um irmão SUV cupê como substituto direto do Tipo Sedan, aos moldes do que
temos com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback" target="_blank">Fastback</a> no Brasil.
Nossa reportagem, inclusive, obteve os códigos de projeto
dos dois produtos: F2U, no caso do Tipo SUV e F2X para o Tipo Crossover ou Tipo
Coupé. Ambos já estão em desenvolvimento e contam, inclusive, com participação
do time brasileiro de engenharia da fabricante e até de fornecedores
terceirizados da marca no Brasil nesse processo.
Tanto o Tipo SUV quanto o Tipo Coupé usarão a plataforma
modular STLA Small. Esta é nada mais do que a base CMP da antiga PSA
(Peugeot-Citroën), incorporada ao grupo Stellantis junto com a FCA (Fiat
Chrysler), rebatizada. Ela também servirá para dar origem aos futuro Fiat Argo
ou Panda (projeto F1H), também em desenvolvimento no Brasil.
No caso, o Tipo SUV nascerá como um sucessor conjunto do
próprio Tipo hatch e da minivan 500L, outro produto oferecido no mercado
europeu. Já o Tipo Coupé terá como missão ocupar os lugares do Tipo Sedan (o
que significa que a Stellantis deve abdicar do segmento de sedans médios) e do
500X a combustão.
Curiosamente, apesar de receberem a nomenclatura e serem
visualmente inspirados do icônico 500, 500L e 500X sempre utilizaram outra
plataforma, a Small Wide 4x4. Sim, é a mesma matriz que dá vida a todos os
produtos nacionais do grupo produzidos em Goiana (PE), do <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> à <a href="https://mobiauto.com.br/ram/rampage" target="_blank">Ram Rampage</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Tipo/SUV/Fiat+Tipo+SUV+F2U+painel+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px"><a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Tipo/SUV/Fiat+Tipo+SUV+F2U+painel+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg">https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Tipo/SUV/Fiat+Tipo+SUV+F2U+painel+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg</a>
Aliás, o 500X, em específico, é praticamente um Renegade com
outra casca e logotipo Fiat, pois compartilha com o irmão da Jeep até o
entre-eixos de 2,57 metros. Por isso, os projetos F2U e F2X podem ser de muita
valia e interesse para os brasileiros, mesmo que não sejam oferecidos
diretamente em nosso mercado.
Afinal, os projetos F2U e F2X podem perfeitamente ser usados
como base para a criação de uma possível segunda geração do próprio Renegade,
se é que ele terá outra geração – até o momento, não há informações sobre o
desenvolvimento desse projeto.
É bem possível que os novos Tipo SUV e SUV cupê utilizem o
motor 1.3 GSE T4 (quatro-cilindros 16V) turbo que, apenas com gasolina, rende
180 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. E há boas chances de que os modelos
já nasçam híbridos, com configurações híbrida plena e até híbrida plug-in. 
Quanto ao nome, é possível que o SUV siga utilizando a
alcunha Tipo, enquanto o crossover seja lançado como uma nova geração do
próprio 500X. O lançamento de ambas deve ocorrer ainda entre os anos de 2024 e 2025.
As projeções, meramente ilustrativas e gentilmente cedidas à reportagem, são de
Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RVziHxWEsxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Tipo virará SUV e terá irmão cupê aos moldes de Pulse e Fastback

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