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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Motor batendo com pouco uso e problemas na caixa de câmbio figuram entre as principais reclamações sobre a picape compacta

A <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024">Volkswagen
Saveiro</a>, um dos modelos mais icônicos da marca no Brasil, chegou ao País em
1982, derivada do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2022" target="_blank">Gol</a>
de primeira geração e com motor 1.6 refrigerado a ar - o mesmo carregado pelo
próprio Gol na época e pelo <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/1995">Fusca</a> por muitos anos.

Ao longo dos anos, a picape foi ganhando novos estilos,
(quase) sempre alinhados aos do Gol. Na linha 2024, a nova Saveiro conta com um
visual mais robusto, bem diferente das primeiras versões.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355" target="_blank">VW Saveiro 2024 foge da Strada sem câmbio automático. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2024-o-que-tem-ou-nao-a-picape-mais-barata-do-brasil/3366" target="_blank">VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul>
Apesar de ser a picape queridinha de muitos brasileiros, os
donos das versões mais atuais da Saveiro possuem reclamações em comum sobre a
picape compacta. Na maioria das vezes, elas são relacionadas ao câmbio ou ao
motor.
Apesar de ter surgido com o intuito de ser um utilitário de
pequeno porte para o trabalho, acabou virando objeto de desejo dos amantes de
automóveis ou pessoas que buscam por carros de passeio e uso urbano – e que nem
sempre utilizam a caçamba do modelo, apesar de sua utilidade. A Saveiro tem como
principal rival, hoje, as versões de entrada da <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada/2024">Fiat Strada</a>.
<h2>Nova VW Saveiro </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/VW+Saveiro+Extreme+2024+lateral.png" alt="" width="300px">
A Nova Saveiro foi lançada em agosto de 2023, contando com
quatro versões, que permanecem a disposição dos consumidores no modelo 2024,
lançado recentemente. A Saveiro 2024 está disponível em quatro versões, duas
com cabine simples e duas com cabine dupla, sempre com duas portas. São elas:
<ul><li>VW Saveiro Robust cabine simples – versão de
entrada</li><li>VW Saveiro Trendline cabine simples – versão
intermediária</li><li>·VW Saveiro Robust cabine dupla – versão de
entrada </li><li>VW Saveiro Extreme cabine dupla – versão
completa</li></ul>



As diferenças entre as versões estão nos itens de série e no
acabamento interno, já que a motorização é a mesma: 1.6 16V MSI de até 116 cv de
potência e 16,1 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. Não foi
desta vez que a VW quis apostar em configurações com câmbio automático. Os
preços vão de R$ 96.000 a R$ 115.000. 
<h2>Nova Saveiro ganhou estilo robusto</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Frente+Chapada.jpg" alt="" width="300px">
Com uma frente mais aproximada de seus primos <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Virtus</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross</a>, a nova
Saveiro 2024 deixou o facelift de Gol e Voyage para trás. Na parte dianteira, a
grade possui um formato mais arredondado e o capô ganhou mais altura, o que
passa a sensação de um carro mais robusto. O para-choque também ganhou um novo
design e conta com um detalhe cromado. 
Na parte de trás, os detalhes pretos na lanterna chamam
bastante atenção. Embaixo do logo da Volks, nas versões Trendline e Extreme, o
nome "Saveiro" aparece em destaque na tampa da caçamba.
Confira os principais problemas da VW Saveiro coletados para
este artigo, reportados por proprietários em fóruns nas redes sociais e no
Reclame Aqui.
<h2>Os principais problemas da VW Saveiro, segundo os donos </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
<h3>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Caixa de Câmbio </h3>
Entre os problemas mais comentados pelos donos recentemente,
o da caixa de câmbio é um dos mais recorrentes. O barulho ou os problemas
relacionados a caixa de câmbio acontecem, na maioria das vezes, nos modelos
2021 e 2022.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/saveiro-zero-modelo-2022-com-barulho-na-caixa-de-cambio_0biIlPugHSwmydPx/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/caixa-de-marcha_2B_xkefUmvlsqzIK/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/saveiro-cs-rb-mpi_6Vy8KHYE1YM1htsp/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/saveiro-com-cambio-quebrado-e-a-volkswagen-nao-concerta_KDGuxLCtuZzcTLNp/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/guaibacar-porto-alegre/saveiro-2021-zero-ja-saiu-com-problemas_ssorFgorI-JSSNC8/">caso
5</a>
<h3>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor batendo </h3>
Outro caso bastante comentado por donos de Saveiro,
especialmente as mais novas, é o de barulhos contínuos vindos da parte dianteira
da picape, que surgem do motor. É comum relatos de donos de Saveiro que dizem
que o automóvel começou a “bater o motor” com pouco tempo de uso. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/oeste-veiculos/inacreditavel-saveiro-zero-km-2023-bateu-motor-em-menos-de-24horas-apos-sa_05P5YwQ2m1P4GSFU/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mila-volkswagen-belo-horizonte/saveiro-robst-com-motor-batendo-eixo_9Ij7SZgDvhcupYUq/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/saveiro-deu-problema-no-motor-batendo-e-luz-de-oleo-do-painel-e-apito-de-a_zMAx9JHEmNG14v_U/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/saveiro-robust-2020-motor-batendo-uma-vergonha-esse-motor-ea111-lixo-nao-c_P0H0prRGFVL3YdaJ/">caso
4</a> 
<h3>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Consumo de óleo</h3>
O consumo excessivo de óleo também é um problema relatado
com certa frequência por donos de Saveiro. Neste caso, entretanto, acontece com
veículos mais antigos (fabricados entre 2010 e 2018).
<h2>Recalls </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cima.jpg" alt="" width="300px">
A Volkswagen Saveiro já teve <a href="https://vwapps.volkswagen.com.br/Recall" target="_blank">oito convocações para recalls</a>
desde 2016. Em três dos oito recalls, o problema está relacionado aos airbags. Neste
ano, foram dois recalls:
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fixação de componentes: O primeiro, que
teve início em 15 de maio, para Nova Saveiro ano/modelo 2023 está relacionado
aos elementos de fixação sem registro de liberação de torque. De acordo com a VW,
as fixações de determinados componentes, neste caso, podem se soltar, com o
risco de danos materiais, físicos ou fatais aos ocupantes do veículo e a
terceiros.
"A Volkswagen do Brasil convoca os proprietários dos
veículos Polo, Virtus, Nivus e Saveiro, ano-modelo 2022 e 2023, incluídos nos
intervalos de chassis não sequenciais abaixo relacionados, para o agendamento
da inspeção, e se necessário, correção dos torques de fixação de determinados
componentes. Em fixações específicas será necessária a substituição dos
elementos de fixação", informou a montadora.
Os chassis não sequenciais incluídos nos seguintes
intervalos devem ficar atentos ao recall: PP003683 a PP030830, PP003683 a
PP030830.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Airbags: o outro recall recente para a
Saveiro, que terá início de atendimento em 31 de outubro deste ano, é
relacionado ao airbag do motorista e/ou do passageiro. O dono de Saveiro
ano/modelo 2016, 2017 e 2018, com chassi não sequencial GP053055 a GP517295
GT040521 a GT071227, GP053055 a GP517295 GT040521 a GT071227, GP053055 a
GP517295 GT040521 a GT071227, deve se atentar ao recall da Volks.
Segundo alertou a Volkswagen, existe uma possível falha de vedação
da câmera do propelente do gerador de gás do airbag do motorista e/ou do
passageiro.
&nbsp;"Em caso de
rompimento do gerador de gás do airbag do motorista e/ou do airbag do
passageiro, fragmentos metálicos podem ser projetados no interior do veículo,
gerando risco de danos físicos ou fatais aos seus ocupantes", informou a
montadora.
A montadora também já realizou recalls relacionados a
possíveis falhas na polia do motor, pinças do freio traseiro e alternador da
Saveiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Saveiro: os principais problemas, segundo os donos

Com meta de 200.000 veículos produzidos ao ano, projeto A0 SUV ou VW246 quer desbancar Fiat Strada e tomar mesmo rumo do Polo Track no Brasil

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> se prepara para o lançamento de mais um SUV no
Brasil. Dessa vez, quer atuar no primeiro degrau do segmento, para brigar
diretamente com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a>. Ainda sem nome definido e chamado internamente de
A0 SUV ou VW246, o novato chegará ao mercado no começo de 2025, com produção em
Taubaté (SP), e uma difícil missão: ser o carro mais vendido no Brasil.
É isso que a marca alemã espera com o lançamento do A0 SUV,
que sairá do papel com um investimento de R$ 1 bilhão usando plataforma MQB A0,
aproveitando boa parte da estrutura do Polo, incluindo o entre-eixos de 2,56
metros.
Nas apurações mais recentes, a Mobiauto descobriu em
primeira mão que o plano da Volkswagen é produzir mais de 200 mil unidades do
A0 SUV por ano. Para se ter uma ideia da ambição da estratégia, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada</a>,
que é o veículo mais vendido atualmente no Brasil, tem volume bem menor de
fabricação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-4-1-eletrico-da-marca-no-brasil-so-por-assinatura-de-r-10-000/3141" target="_blank">VW ID.4: 1º elétrico da marca no Brasil só por assinatura de R$ 10.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-quais-novidades-vem-ao-brasil-e-quais-ficaremos-sem/3147" target="_blank">Novo VW T-Cross: quais novidades vêm ao Brasil e quais ficaremos sem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sai-do-forno-so-em-2025-ao-custo-de-r-1-bilhao/1998" target="_blank">Exclusivo: VW Gol SUV sai do forno só em 2025 ao custo de R$ 1 bilhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2024-chega-abaixo-de-r-120-000-e-menos-equipado-veja-itens/3119" target="_blank">VW Nivus 2024 chega abaixo de R$ 120.000 e menos equipado. Veja itens</a></li></ul>
A montadora italiana não revela números certeiros de
produção por política interna, mas contou à nossa reportagem que 6,5% da
produção da Strada são voltados à exportação – com exceção das unidades Ram
700, que não entram na conta. Calculando o percentual sobre o volume de vendas
que, em 2022, foi de 112.456, temos um total de produção estimado de menos de
150.000 exemplares por ano chassis da picape compacta, líder de mercado no
Brasil nos últimos três anos.
A expectativa da <a href="www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> é que o A0 SUV tenha pelo menos 50 mil
unidades a mais produzidas anualmente, para ser o produto mais vendido do
mercado nacional. Para isso, ele deve herdar a motorização 1.0 TSI turbo flex
de até 116 cv do próprio Polo.
<h2>O que já sabemos
sobre o VW A0 SUV</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/GOL+SUV+246/VW+Gol+SUV+246+projeção+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O
novo SUV da VW já se encontra em nível relativamente avançado de
desenvolvimento. Seu visual e suas dimensões foram definidos e, agora, a
empresa cota a confecção de peças para os primeiros protótipos com carroceria
definitiva do modelo.
Ele
utilizará a plataforma MQB A0 de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross</a>, e deve replicar os 2,56 metros de entre-eixos
do hatch e do SUV cupê. Já o comprimento deve ser de pouco mais de 4,10 metros.
Terá motorização 170 TSI de 116 cv e 200 TSI flex de 128 cv, sem previsão de
versões híbridas em um primeiro momento.
Seus
rivais mais diretos serão <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023">Fiat
Pulse</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian</a>, abrindo caminho para que o Nivus ocupe um
degrau acima em termos de faixa de preço, concorrendo mais diretamente contra o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024">Fiat Fastback</a>. Isso empurrará o T-Cross definitivamente para
uma briga mais nichada contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/%C2%B4renegade/2023">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai
Creta</a>Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/fIh8wOVc6bw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: novo SUV popular da VW chegará com missão insana a cumprir

Fabricante prometeu lançar mais sete modelos no País nos próximos dois anos, quando termina seu atual ciclo de investimentos de R$ 7 bilhões

A Volkswagen já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-anunciara-plano-de-r-5-4-bilhoes-para-novos-suv-picape-e-hibridos-flex/3387" target="_blank">negocia
seu próximo ciclo de investimentos para o Brasil</a>, entre os anos de 2026 e
28, de R$ 5,4 bilhões. Enquanto não fecha os detalhes, a marca precisa completar
seu plano atual, no valor de R$ 7 bilhões, válido até 2025. E a fabricante
alemã promete lançar mais sete modelos em nosso mercado até lá.
A promessa foi feita durante o lançamento da <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Saveiro 2024</a>. Na
ocasião, executivos da marca afirmaram que, dentro do plano “Acelera VW 2025”,
já fizera nove de 16 lançamentos previstos entre os anos de 2022 e 25. A lista
é completa por: novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2023" target="_blank">Jetta
GLi</a>; novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo</a>;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol</a> Last Edition;
novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>;
ID.4; <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross The
Town</a>; ID.Buzz; nova Saveiro.
Obviamente, a própria Volkswagen não revela quais são os
sete produtos que faltam dessa lista, mas a Mobiauto antecipa para você,
contando quais são esses carros e quando eles devem chegar ao mercado.
<h2>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW Tiguan – 2023</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan-Flagra.jpg" alt="" width="300px">
Após muita espera, o facelift do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2021">VW Tiguan</a> deve
enfim ser lançado no Brasil no último trimestre deste ano. Diferentemente do
que esperávamos, não será em versão híbrida, mas sim em uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tiguan-2024-desembarca-no-brasil-mas-pode-estar-mais-fraco/3235" target="_blank">configuração
revisada do motor 2.0 TSI turbo a gasolina</a>, passando para 182 cv de
potência e 32,6 kgfm de torque na versão R-Line. 
<h2>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW T-Cross – 2024</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line.jpg" alt="" width="300px">
Com protótipos já sendo montados em São José dos Pinhais
(PR), o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross</a>
enfim passará, entre o segundo e o terceiro trimestres do ano que vem, pela tão
aguardada atualização de meia vida, que era esperada para a linha 2024, mas
ficará para o ano-modelo 2025. 
A renovação pode incluir uma nova versão de entrada, Sense
170 TSI, com o motor 1.0 turbo flex na calibração do Polo: até 116 cv de
potência e 16,8 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas. As
demais serão mantidas como são agora: 200 TSI (1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4
kgfm); 250 TSI (1.4 turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm). Mais adiante, o propulsor 1.4 TSI deve ser substituído pelo 1.5 TSI Evo2, de mesma potência e torque, mas compatível com tecnologia híbrida e que trabalha em ciclo Miller.
Com mudanças visuais pontuais, de acabamento e novos
equipamentos, o novo T-Cross deve, ainda, trocar a versão Highline 250 TSI pela
Exclusive, como fez o Virtus, rebaixando a primeira para a motorização 200 TSI.
<h2>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova VW Amarok – 2024</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Nova+Amarok+Argentina/Nova+Amarok+Proje%C3%A7%C3%A3o+Frente.jpg" alt="" width="300px">
Conforme prometido pela própria VW anos atrás, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023">Amarok</a>
comercializada na América do Sul será renovada sem adotar a base da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>.
Mantendo a plataforma, a carroceria e a motorização 3.0 V6 (talvez
ressuscitando a 2.0 quatro-cilindros), a picape média também será fortemente
renovada na parte interna, ganhando novos itens de série.
<h2>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
VW A0 SUV – 2025</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW246/VW246+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A VW começará a produzir em janeiro de 2025, em Taubaté
(SP), o inédito projeto A0 SUV ou VW246, ainda sem nome de produção. Usando a
plataforma MQB-A0 e derivado diretamente do Polo – daí o entre-eixos de 2,56 m
–, ele será posicionado abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, como um
rival mais direto do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat
Pulse</a>. Usará motorização 1.0 170 ou 200 TSI.
<h2>5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW Taos – 2025</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Novo+VW+Taos+2025.jpg" alt="" width="300px">
O SUV médio VW Taos deve ser atualizado em 2025, como linha
2026, adotando o visual (ou parte dele) já apresentado para o irmão Tharu na
China. Por enquanto, o motor seguirá sendo o 250 TSI, mas depois de 2026 o Taos
deve usar o motor 1.5 TSI Evo2 – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-prepara-novo-motor-1-5-turbo-flex-para-hibridos-nacionais/3400" target="_blank">que
a Mobiauto revelou em detalhes neste outro artigo.</a>
<h2>6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW Nivus - 2025</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Novo+VW+Nivus.jpg" alt="" width="300px">
Também está previsto para 2025 o facelift de meia
vida do Nivus, lançado no Brasil em 2020. Além de retoques visuais, o SUV cupê
enfim deve ganhar a tão sonhada vertente esportiva GTS, com motor 250 TSI (1.4
turbo flex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque). O SUV compacto é mais um, além de Taos e T-Cross, que deve receber a tecnologia 1.5 Evo2 nos próximos anos.
<h2>7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
VW ID.2 ou algum outro elétrico</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW+ID.2.jpg" alt="" width="300px">
O planejamento atualizado da VW até 2025 retirou da pauta
modelos híbridos, deixando-os apenas para o futuro ciclo entre 26 e 28. Com
isso, além dos produtos já mencionados acima, quase todos flex (com exceção de
Tiguan e Amarok), a marca deve lançar mais algum modelo elétrico em nosso
mercado. O compacto ID.2 é um forte candidato, já como clínica para uma
possível futura fabricação nacional do modelo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fIh8wOVc6bw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025

Nova geração vem somente com carroceria station wagon, abandonado, ao menos por enquanto, a versão sedan

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> Passat é um dos modelos mais longevos na história da marca, tanto
que já está na nona geração. No Brasil e Estados Unidos (onde contava com uma
versão própria) ele já foi descontinuado, mas na Europa segue firme e forte –
idem na China. O detalhe é que o novo VW Passat 2024 abandonou a carroceria
sedan, sendo vendido agora somente como perua. 
Isso
significa que a Volkswagen aposentou de vez o Passat três volumes e o venderá
somente como perua Passat – que por sua vez deixa de lado o sobrenome Variant,
alcunha que identificava a configuração station wagon. É a prova que as peruas
ainda resistem no mundo, sendo a Europa o último berço delas, algo louvável num
mundo dominado por SUVs.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-quantum-a-melhor-perua-que-o-brasil-oferecia-nos-anos-1980/2698" target="_blank">VW Santana Quantum: a melhor perua que o Brasil oferecia nos anos 1980</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3214" target="_blank">Volkswagen Jetta: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-golf-variant-etsi-vem-ao-brasil-a-servico-da-vw-e-da-audi/2366" target="_blank">Flagra: nova Golf Variant eTSI vem ao Brasil a serviço da VW e da Audi</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O
visual da nova Passat 2024</h2>
Vendida
na Europa desde 1973, a nova perua Passat abandona as linhas mais quadradas
para assumir um design mais arredondado, inspirado na família de elétricos ID
da Volkswagen. Feita com base na plataforma MQB Evo, a Passat traz faróis full-LED
mais afilados e interligados por uma estreita grade frontal.
O
para-choque conta com uma tomada de ar grande que acaba remetendo a um sorriso,
como já vemos nos elétricos da linha ID. Além disso, há também entradas de ar
verticais nas extremidades da peça, tudo para realçar um visual mais esportivo.
Muda bastante também o capô, que traz agora desenho mais arrendado e um
caimento mais acentuado no bico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
De
perfil o design limpo continua, já que a nova Passat 2024 ostenta apenas um
vinco que vai dos para-lamas dianteiros até as lanternas. Vale destacar ainda
que na lateral traseira a janela espia ficou consideravelmente menor em relação
à Passat da geração anterior.
O
caimento da tampa do porta-malas ficou mais acentuado, o que acabou
contribuindo para o estilo mais esportivo da nova Passat 2024 – a aproximando
também mais do estilo das peruas Audi. As lanternas agora são conectadas por
uma linha de LED, aqui seguindo também o padrão dos ID. Já o para-choque
descarta as falsas saídas de escape para dar lugar a uma linha horizontal preta
com um friso metálico. 
<h2>Dimensões
da Passat 2024</h2>
A
Passar 2024 continua grande. Ela foi esticada em longos 144 mm e agora tem
4.917 mm de comprimento (sim, uma perua de quase 5 metros), enquanto a largura
fica em 1.852 mm e a altura em 1.506 mm. O entre-eixos também tem uma distância
generosa, tanto que são nada menos do que 2.841 mm. 
E
se você acha que o porta-malas do SUV médio mais vendido do Brasil (Jeep
Compass) é grande com seus 440 litros de capacidade, a nova Passat 2024 nos faz
lembrar que as peruas estão um bom passo à frente na questão de aproveitamento
de espaço.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024+-+perfil+cima.jpg" alt="" width="300px">
Duvida?
A nova geração da Passat tem “apenas” 690 litros de capacidade no bagageiro (um
aumento de 40 litros), que pode ser ampliado para 1.920 litros com os bancos
rebatidos. Caso você não tenha se impressionado, é um espaço tão grande que
chega a ser superior a capacidade em litros da recém-lançada <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a>
Silverado 2024, que leva até 1.781 litros na caçamba. 
<h2>A
cabine da Passat 2024</h2>
Por
dentro, a nova Passat 2024 ficou mais minimalista, mas perdeu as famosas linhas
das saídas de ar que presente em todo o painel. Os destaques ficam para a
enorme tela da central multimídia, que pode variar entre 12,9 e 15 polegadas,
dependendo da versão. O painel de instrumentos de 10,25 polegadas é item de
série.
Uma
grande mudança está no console central, que ganhou mais espaço para
porta-objetos graças a retirada da alavanca de câmbio. Com isso a nova Passat
ganhou uma característica clássica dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes-Benz</a>: o câmbio fica na haste
direta atrás do volante, onde normalmente ficam os acionadores dos limpadores
do para-brisa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Entre
os equipamentos, destaque para o sistema head-up display opcional, bancos elétricos
de 14 vias com aquecimento, ventilação e função massagem, além de luz ambiente,
rodas de liga-leve de até 19 polegadas, faróis full-LED matriciais e lanternas
com luzes dinâmicas na traseira. Serão vendidas três quatro versões: Passat,
Business, Elegance e R-Line. 
<h2>Motores
da Passat 2024</h2>
Como
é padrão em alguns carros europeu, a oferta de motores é abrangente. Porém, a
maior novidade mesmo para a Passat 2024 é o motor turbo 1.5 eTSI, um propulsor
híbrido-leve que entrega 150 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024++R-Line+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
A
perua contará ainda com versões híbridas na linha eHybrid, que parte de 204 cv
e 35,7 kgfm e vai até 272 cv e 40,8 kgfm de torque. Essas variantes híbridas
plug-in combinam o 1.5 turbo TSI a motores elétricos com bateria de 19,7 Kwh
coma até 100 km de autonomia elétrica. Com tanque cheio e bateria recarregada,
a perua pode rodar cerca de 1.000 quilômetros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024++R-Line+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
A
famosa versão com motor 2.0 TSI continua em linha com seus 204 cv, sendo
oferecida ainda uma opção mais potente com 265 cv e tração integral 4Motion. Como
é tradicional no mercado europeu, a VW oferta variantes diesel também, à
exemplo do 2.0 TDI com três faixas de potência: 122 cv e 150 cv e 193 cv com
tração nas quatro rodas. Todas as configurações vêm equipadas com câmbio
automatizado de dupla embreagem de sete marchas.<a href="https://youtube/Bjktj33dOnc">https://youtube/Bjktj33dOnc</a>

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