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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

VW tentou capitalizar em cima do Mundial da Coreia e do Japão, mas sem patrocinar o Mundial para poder usar o nome “Copa”

Com mais de 8,5
milhões unidades fabricadas, é natural que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023">VW Gol</a> renda muitas
pautas. Hoje, vou falar sobre uma edição especial pouco lembrada: o Gol Sport,
lançado em 2002, no esteio da Copa do Mundo do Japão e da Coreia do Sul.
Com grandes
chances de a Seleção Brasileira de futebol levar o pentacampeonato mundial, o
que de fato ocorreu, a Volkswagen surgia com um Gol que não recebia o nome
alusivo à Copa, o que frustrou muitos fãs do carro. Surgia assim a edição
especial Gol Sport.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-1-0-16v-2003-era-de-fabrica-o-1-0-aspirado-mais-potente-do-mundo/3346" target="_blank">VW Polo 1.0 16V 2003 era de fábrica o 1.0 aspirado mais potente do mundo</a></li><li style=""><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-colecao-de-vw-gol-e-saveiro-preservados-como-0-km/2996" target="_blank">A incrível coleção de VW Gol e Saveiro preservados como 0 km</a></li><li style=""><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gls-como-era-a-rara-e-mais-luxuosa-versao-da-historia-do-hatch/3266" target="_blank">VW Gol GLS: como era a rara e mais luxuosa versão da história do hatch</a></li><li style=""><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-special-como-o-popular-virou-colecionavel-que-ja-custa-r-30-000/3174" target="_blank">VW Gol Special: como o popular virou colecionável que já custa R$ 30.000</a></li></ul>
Antes dela,
outros modelos usaram o nome Copa, como o Gol Copa de 1982 e de 1994. As Copas
de 1986, 1990 e 1998 não tiveram homenagens por parte da Volkswagen no Gol. E
por que o Gol série especial de 2002 não recebia o nome Copa, já que, além de
ter sido um sucesso nas edições anteriores, era muito mais propício e bem
aceito?
A resposta é
simples. A expressão só poderia ser utilizada por patrocinadores do Mundial.
Por questões estratégicas da marca, isso não aconteceu. Ainda assim, o
marketing da marca fez o seu trabalho e o Gol Sport foi apresentado como o “carro
do mundial” (confira no vídeo abaixo). Decepcionava os fãs não só pelo nome,
mas em conteúdo.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UH5A5IhjkLY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
TraTBonito, mas
não o suficiente para uma edição alusiva à Copa do Mundo, o Gol Sport era
equipado em fevereiro de 2002 com o motor 1.0 EA111 16V de 76 cv de potência e
9,7 kgfm de torque. 
Era
considerado, à época, o 1.0 aspirado mais potente da categoria, e trazia acelerador
eletrônico E-Gas. Fazia de 0 a 100km/h em 13,5s e chegava a 165km/h de
velocidade máxima. Seu consumo cobrava caro por sua potência: 8,1 km/l na
cidade e 13,9 km/l em estrada, sempre com gasolina.
Trazia como
itens de série: CD Player com quatro alto-falantes e dois tweeters, antena no
teto, banco do motorista com regulagem de altura, aerofólio na cor do veículo
com brake-light, vidros escurecidos, supercalotas (as mesmas do Santana
1.8 Mi), faróis com duplo defletor e máscara negra, frisos laterais, faróis e
lanternas de neblina, lanterna traseira fumê e grade dianteira na cor do carro.
Além disso, o
Gol Sport podia ser equipado opcionalmente com aquecimento, ar-condicionado,
alarme keyless, airbag duplo, espelho retrovisor elétrico e rodas de liga
leve aro 15 (as mesmas do GTi 16v).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Gol+Sport/Gol+Sport+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
A logotipia
aplicada nas laterais externas do veículo, na tampa traseira e no volante
(exceto veículos equipados com airbag) personalizam a série, que tinham
elementos alusivos aos países que sediaram a copa àquele ano: Coréia do Sul e
Japão.
O modelo era
oferecido em oito opções de cores externas: prata Reflex, azul Mercato, verde
Brunei, branco Cristal, azul Indigo, vermelho Coral e, a exclusiva, amarelo
Solar, todos com o acabamento tear Burlin, na cor preta.
Em 2006, a
Volkswagen voltava a usar o nome Copa no modelo conhecido como G4. A série foi substituída
pela edição Seleção em 2010 e 2014. Em 2018 e 2022, novamente, o modelo não
teve nenhuma edição especial associada à Copa do Mundo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Gol+Sport/Gol+Sport+Traseira+.jpg" alt="" width="300px">
Mesmo sendo o
VW mais vendido no Brasil por vários meses em 2022, o Gol saiu de linha em
dezembro do ano passado com a edição Last Edition. Como a Copa do Catar ocorreu
em novembro, quando já se sabia que o carro mais popular do Brasil sairia de
linha, ele não teve nenhuma versão especial alusiva ao Mundial. 
Caso o Gol
volte a ser fabricado em 2025, em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-o-vw-gol-vai-mesmo-ressuscitar-como-um-suv-hibrido-flex/2454">novo
projeto que está sendo desenvolvido pela marca</a>, teremos a chance de ver uma
nova edição do modelo alusiva ao mundial em 2026. Caso o nome Gol não seja mais
utilizado, restarão as lembranças de uma época em que as duas paixões nacionais
se uniram para fazer história: o automóvel, no caso o Gol, e o futebol.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em Comunicação Empresarial e Marketing Digital, e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua há 18 anos com gestão e consultoria automotiva, auxiliando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. É criador dos canais Autos Originais e Auto e Autos…Autos Originais nas redes sociais:@autosoriginais -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais/</a> @autoeautos -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autoeautos/" target="_blank">https://www.instagram.com/autoeautos/</a> @carrosegaragem.com.br -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/" target="_blank">https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Gol Sport: por que “carro do penta” na Copa de 2002 foi tão polêmico 

VW Saveiro 2024 FOGE DA BRIGA com a Strada. Veja por quê

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Versão da picape sai por menos de R$ 96.000, querendo atingir em cheio consumidores da Fiat Strada

A <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">VW
Saveiro 2024</a> finalmente foi lançada. Ao todo o modelo possui quatro
versões, custando a partir de R$ 95.770 na versão Robust 1.6 MSI Cabine Simples.
Estamos falando da nova picape zero-quilômetro mais barata do Brasil, abaixo
dos R$ 100.990 cobrados pela <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat
Strada</a> Endurance Cabine Plus 1.3.
Para chegar a esse valor, a Saveiro Robust Cabine Simples
2024 oferece um pacote de itens de série modesto e um pacote estético
simplificado, com direito a grade e para-choques em preto fosco, além de rodas
de aço, embora surpreendentemente com calotas. A solução é tão rústica que pode
ser considerada charmosa por alguns.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355" target="_blank">VW Saveiro 2024 foge da Strada sem câmbio automático. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-vai-de-r-100-990-a-r-132-990-veja-precos-e-versoes/3294" target="_blank">Fiat Strada 2024 vai de R$ 100.990 a R$ 132.990. Veja preços e versões</a></li></ul>
Antes de começarmos a dar mais detalhes sobre a Saveiro
Robust, é importante ressaltarmos que ela não é a única versão cabine simples
da nova Saveiro. Quem quer um pouco mais de estética, porém com uma caçamba
maior e apenas dois lugares, encontrará na versão Trendline CS uma opção mais
elegante, porém custando R$ 101.490.
A motorização é a mesma, independentemente da versão
escolhida: motor 1.6 MSI aspirado flex 16V, com 106 cv de potência e 15,4 kgfm
de torque com gasolina, sendo 116 cv e 16,1 kgfm com etanol, sempre conectado ao
famoso câmbio manual de cinco marchas MQ200.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Robust/VW+Saveiro+Robust+2024+Painel.jpg" alt="" width="300px">
Voltando a falar sobre a Robust, em seu interior o
acabamento é simples, sem qualquer tipo de rebuscamento. Os bancos, por exemplo,
são revestidos de tecido simples e só possuem uma pequena costura para dar uma
enfeitada. Já o painel é todo de plástico duro em tons de cinza escuro,
ausentes de qualquer desenho ou estilização.
Quer ouvir música na Saveiro 2024 de entrada? Uma pena, pois
ela não oferece rádio. E o ajuste dos retrovisores externos é manual, como os
maias e astecas faziam. A chave tem pantógrafo fixo, como uma boa Saveiro
quadrada dos anos 1980, mas ao menos as travas e vidros são elétricos.
O modelo também já conta com freios traseiros por discos
sólidos, ar-condicionado, assistente de partida em rampa, faróis com DRL (luzes
diurnas), controles de tração e estabilidade, sensores de estacionamento
traseiros (!), alertas de cinto de segurança e repetidores de setas nos
retrovisores externos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Robust/VW+Saveiro+Robust+2024+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
No exterior, a pegada “raiz” prevalece. A versão possui o
nome “Robust” em ambas as laterais, assim como na tampa da caçamba. Na parte da
frente, tanto o para-choque quanto a grande são em plástico na cor preta. Dois
apliques tentam disfarçar, em vão, a ausência dos faróis de neblina.
O
nome Robust acabou sendo perfeito: poucos enfeites e muito foco no trabalho
duro. A
versão pretende atingir frotistas que precisam de mais espaço na caçamba e
capacidade de carga. Por isso mesmo, a Saveiro Robust 2024 aguenta oficialmente
mais de 700 kg, mais de 50 kg a mais do que a Strada Endurance. Confira os seus
itens de série:
<h2>VW Saveiro Robust CS 2024 – Itens de série</h2>
<ul><li>Direção hidráulica</li><li>Ar-condicionado</li><li>·Freios a disco nas quatro rodas</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Rodas de aço de 15 polegadas</li><li>Controle de estabilidade</li><li>Controle de tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>DRL (Faróis diurnos)</li><li>Repetidores de setas nos retrovisores</li><li>Protetor de caçamba</li><li>Alerta de cinto de segurança</li></ul>











<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><div><div><div> 
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VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil

Hatch tem desde versões básicas até esportiva, mudou para linha 2024 e segue na corrida para ser o veículo mais vendido do Brasil

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VWPolo</a> se tornou o hatch de entrada da fabricante alemã desde o fim do ano
passado, quando o clássico Gol deixou de ser fabricado. O hatch passou por uma
reestilização na linha 2023, por isso, na virada de linha para 2024, a única
alteração de grande impacto foi a volta da versão esportiva GTS.
Além da
reestilização no ano passado, o hatch também ganhou uma nova versão de entrada,
o Polo Track, que atualmente é tabelado em R$ 86.390. Além das mudanças visuais,
o veículo também ganhou uma nova motorização.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-1-0-16v-2003-era-de-fabrica-o-1-0-aspirado-mais-potente-do-mundo/3346" target="_blank">VW Polo 1.0 16V 2003 era de fábrica o 1.0 aspirado mais potente do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2024-resgata-item-que-os-donos-estavam-sentindo-falta/3191" target="_blank">VW Polo 2024 resgata item que os donos estavam sentindo falta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-track-garante-tres-estrelas-em-teste-de-colisao-do-latin-ncap/3339" target="_blank">Novo VW Polo Track garante três estrelas em teste de colisão do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-2023-por-categoria-suv-picape-hatch-e-sedan/3212" target="_blank">Carros mais vendidos no Brasil em 2023 por categoria: SUV, picape, hatch e sedan</a></li></ul>
O hatch tem
três motores entre as cinco versões diferentes, as versões Polo Track e MPI
utilizam o motor 1.0 aspirado de 77/84 (G/E) cv de potência e 9,6/10,3 (G/E) kgfm
de torque, sempre com câmbio manual de cinco velocidades.
O motor
turbo 1.0 de 109/116 (G/E) cv de potência e 16,8 kgfm de torque é encontrado
nas versões TSI, Comfortline e Highline. A versão TSI utiliza um câmbio manual
de cinco velocidades, enquanto as demais trabalham com câmbio automático. Vale
lembrar que esse motor é o mesmo da estreia do Polo, quando ainda era chamado
de 200 TSI, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-vw-polo-tsi-abre-mao-da-potencia-para-ser-mais-economico/2217" target="_blank">mas
foi recalibrado.</a>
O
terceiro motor é exclusivo da nova versão GTS, o 1.4 turbo possui 150 cv de
potência e 25.5 kgfm de torque com ambos os combustíveis, acoplado a um câmbio
automático de seis velocidades.
Todas as
atualizações fizeram bem às vendas do Polo, uma vez que, atualmente, ele ocupa
a segunda colocação entre os hatchs mais vendidos de 2023. Confira as
diferenças entre cada versão:
<h2>VW Polo
2024 – Itens de série, preços e diferenças:</h2>
<h3>Polo Track 1.0 MPI – R$ 86.390</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Oficiais/VW+Polo+Track+MPi+dianteira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Airbags dianteiros (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2)</li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança
dianteiros e traseiros</li><li>Alto falantes (4)</li><li>Antena de teto</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Apoios de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores
dos cintos (elétricos) e ajuste de altura</li><li>Cintos de segurança automáticos de três pontos para bancos traseiros
laterais</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC ), controle de Tração (ASR),
bloqueio do diferencial (EDS)</li><li>Direção elétrica</li><li>Faróis halógenos</li><li>Farol de rodagem diurna</li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Iluminação interna</li><li>Imobilizador eletrônico</li><li>Indicador de controle dos pneus</li><li>Indicador multifunções</li><li>Levantador do vidro, elétrico</li><li>Limpador do para-brisa dianteiro com temporizador</li><li>Limpador do vidro traseiro com temporizador</li><li>Palhetas do limpador de para-brisa com design aerodinâmico</li><li>Para-sóis com espelhos</li><li>Rádio Media Plus II</li><li>Revestimentos dos bancos em tecido</li><li>Rodas de aço 15" com pneus 185/65 R15</li><li>Tomada USB tipo C</li><li>Transmissão manual de 5 velocidades</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta malas e tampa de
combustível</li><li>Volante de direção multifuncional</li></ul>
































<h3>Polo MPI 2024 – R$ 89.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior+</li><li>Computador de bordo</li><li>"HHC" (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Antena no teto</li><li>Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores
dos cintos (elétricos) e ajuste de altura</li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro</li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada</li><li>Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether</li><li>Levantador do vidro dianteiro com comando conforto e limitador de força,
elétrico, traseiro mecânico</li><li>Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo</li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Revestimento da porta e lateral em tecido</li><li>Sistema de alarme com comando remoto (Keyless)</li><li>Sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect</li><li>Sistemas de controle da perda de pressão pneus e sistema de frenagem
automática pós colisão "Post Collision Brake "</li></ul>















<h3>Polo TSI 2024 – R$ 100.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/TSI+Manual/Novo+Polo+TSI+MT+2023+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior+</li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança
dianteiros e traseiros</li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt
down no lado direito</li><li>Motor 1.0 TSI</li><li>Painel de instrumentos digital 8"</li><li>Para-sóis com espelhos</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Rodas de liga leve 15" com pneus 185/65 R15</li><li>Transmissão manual de 5 velocidades</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch"
nos dianteiros</li></ul>









<h3>Polo Comfortline 2024 – R$ 110.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Novo%2BPoloComfortline%2Blateral.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior+</li><li>"Piloto automático" - controle automático de velocidade</li><li>Descanso de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e
entrada USB</li><li>Luzes de leitura dianteira e traseiras</li><li>Manopla de transmissão em couro</li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro</li><li>Sistema "Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão
para partida do motor</li><li>Sistema Start-Stop</li><li>Volante multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul>








<h3>Polo Highline 2024 – R$ 117.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Highline+AT/Novo+Polo+Highline+banco+dianteiro.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior+</li><li>Alto-falantes (6)</li><li>Ar-condicionado digital "Climatronic" com filtro de poeira e
pólen</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido</li><li>Câmera traseira</li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Espelho retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Fárois com função "coming/leaving home" e luz de condução
diurna em LED ao lado dos faróis de neblina</li><li>Iluminação do porta-luvas</li><li>Iluminação no porta-malas</li><li>Painel de instrumentos digital de 10.25"</li><li>Revestimentos dos bancos em couro sintético</li><li>Rodas de liga leve 16" com pneus 195/55 R16</li><li>Sensor de chuva e crepuscular</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li></ul>














<h3>Polo GTS 2024 - R$ 149.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Novo%2BPoloGTS%2Blateral.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Bancos dianterios esportivos com inscrição GTS </li><li>Câmera multifunções </li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador
</li><li>Detector de fadiga </li><li>Faixa iluminada entre os faróis </li><li>Farol principal com LED com distribuição variável de luz </li><li>Função ECO </li><li>Grade de proteção do radiador </li><li>Lanternas em LED </li><li>Maçanetas das portas e espelhos retorvisores em preto </li><li>Motor 1.4 TSI </li><li>Para-choque esportivo </li><li>Pedaleiras esportivas </li><li>Pneus 205/45 R18 </li><li>Regulagem automática e dinâmica dos faróis </li><li>Regulagem dinâmica do farol alto Dynamic Light Assist </li><li>Revestimento dos bancos parcialmente em couro sintético </li><li>Revisão de série - 3 primeiras revisões com gratuidade de mão de obra e
de peças de troca obrigatória </li><li>Rodas de liga leve 18" </li><li>Seleção de modo de condução </li><li>Sistema multimidia "VW Play" tela de 10,1" touchscreen e
App-Connect</li><li>Sobretapetes dianteiros e traseiros em carpete </li><li>Transmissão automática de 6 velocidades </li></ul>

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