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Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Notícias auto

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Depois de quatro anos de lançamento SUV começa a receber suas primeiras alterações

O Toyota Corolla Cross é o SUV híbrido mais vendido do Brasil.
No entanto, com os recentes lançamentos e quase quatro anos após sua estreia,
está defasado dos rivais. Além disso, o modelo ainda convive com o polêmico
abafador do sistema de escapamento. 
Isso porque, segundo o portal tailandês Auto Life, a
fabricante japonesa está preparando um facelift para o modelo vendido no
Sudeste da Asia, que é o mesmo vendido aqui no Brasil. Além do tempo de
lançamento, outro motivo da reestilização seria justamente a chegada de novos
concorrentes no continente oriental.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross nacional mudará um de seus itens mais polêmicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-2024-hybrid-em-busca-de-15-km-l-com-etanol/3124" target="_blank">Avaliação: Toyota Corolla Cross 2024 Hybrid em busca de 15 km/l com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segredos-do-motor-1-5-hibrido-flex-que-fara-20-km-l/3108" target="_blank">Toyota Yaris Cross: segredos do motor 1.5 híbrido flex que fará 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XR+Hybrid+2024+dianteira+close.jpg" alt="" width="300px">
Porém, não estamos falando de apenas um tapinha no visual. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">Como informado pela Mobiauto em outubro de 2023</a>, o modelo ganhará novos equipamentos,
dando o fim de dois itens considerados bem polêmicos.
O primeiro é “pedal de freio de estacionamento”, que depois
de anos finalmente deverá ter o seu fim, sendo substituído pelo freio de
estacionamento eletrônico. Outra mudança que deve ocorrer é no abafador do
escapamento, que finalmente será escondido atrás do para-choque traseiro.
Outra mudança é a chegada do painel digital de 12 polegadas,
que recentemente foi adicionado ao sedan na linha 2024. Outros itens que serão
herdados do irmão são: central multimidia sensível ao toque de 9 polegadas com
tela antirreflexo, difusores de ar e tomadas de USB-C na parte traseira do
interior do veículo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Jap%C3%A3o/Toyota+Corolla+Cross+Jap%C3%A3o+painel.jpg" alt="" width="300px">
Na Ásia ainda se aposta em algumas alterações no motor do
veículo, que deixaria o SUV mais potente. Por aqui, o motor do modelo também
deverá receber alterações, mas por razões diferentes.
Com o foco de se adequar as normas do Proconve L8, o motor
2.0 do SUV deverá ser recalibrado, se tornando mais econômico e menos poluente.
Assim suas potências deverão ser, 167 cv de potência com gasolina e 175 cv com
etanol, ao invés dos atuais 169 cv e 177 cv, respectivamente. O torque se
manteria o mesmo: 21,5 kgfm independente do combustível. O câmbio será sempre o
CVT com simulação de dez marchas. 
As versões de motor híbrido flex devem continuar iguais, 98
cv de potência com gasolina e 101 cv com etanol, além de 14,5 kgfm de torque,
unido a um motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm de torque, gerando 122 cv de
potência combinada.
Apesar do modelo já ser reestilizado em 2024 na Asia, por
aqui todas essas mudanças devem chegar somente em 2026, já que o foco da marca
em 2024 deve ser o lançamento de outro SUV, o Toyota Yaris Cross Hybrid, que já
é especulado á tempos no Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bX-E7kMI0iI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross mudará para esconder escapamento e terá item do sedan

Maior categoria de automobilismo da América Latina anunciou um pacote de mudanças que serão implementadas em 2025

A Stock Car anunciou na última quinta-feira (14), uma nova
bolha para a categoria. A bolha consiste na carroceria do esportivo e
geralmente remete a um carro de produção. As novidades estarão nas pistas a
partir de 2025. Pela primeira vez na história, a categoria irá utilizar SUVs
para a disputa. 
A iniciativa foi tomada a partir de pesquisas que mostraram
o crescimento da preferência por SUVs no mercado brasileiro. Consequentemente,
há uma forte queda nos emplacamentos de sedans. Para se ter uma noção, hoje nas
pistas da Stock Car as bolhas são derivadas dos modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2023" target="_blank">Chevrolet Cruze</a>, porém, este sairá de linha no fim do ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-lt-2024-tem-truque-a-la-kwid-para-tentar-ficar-mais-bonito/2879" target="_blank">Chevrolet Tracker LT 2024 tem truque à lá Kwid para tentar ficar mais bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross nacional mudará um de seus itens mais polêmicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-2023-por-categoria-suv-picape-hatch-e-sedan/3212" target="_blank">Carros mais vendidos no Brasil em 2023 por categoria: SUV, picape, hatch e sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-no-brasil-em-2023/3320" target="_blank">Os SUVs mais vendidos no Brasil em 2023</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stock+Car/2025/Corolla+Cross+Stock+Car+SUV+projeção.jpg" alt="" width="300px">
Para representar melhor essa crescente em números, uma
recente pesquisa da Anfavea (Associação Nacional das Fabricantes de Veículos), mostra
que 42% dos veículos emplacados em 2023 são SUVs, enquanto os sedans representam
apenas 12,4%. &nbsp;Como parâmetro, em 2010,
apenas 7% das vendas eram de SUVs. 
Querendo utilizar carros que representem o mercado, mas com
receio de uma rejeição inicial referente aos espectadores da categoria, a
Vicar, promotora da Stock realizou um estudo com 180 fãs divididos em dois
grupos, o “fanático” e o “padrão”. Os resultados apresentados mostram que uma
grande aprovação para a mudança: 77% e 54% respectivamente.
Na apresentação da nova era da Stock Car, foram mostrados
dois modelos de carros, com as marcas já existentes no grid hoje, portanto,
esboços de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>. A categoria também
confirmou a entrada de outras duas marcas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stock+Car/2025/Chevrolet+Tracker+Stock+Car+SUV+projeção.jpg" alt="" width="300px">
Os boatos dão conta que uma das marcas pode ser <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>,
que utilizaria a bolha do Nivus, uma vez que já é utilizado pela TC2000, a
versão argentina da Stock Car. Outra aposta seria o retorno da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>, que já
teve o Fluence nas pistas. 
Assim a categoria terá 32 carros em 2025, com oito veículos
para cada marca. Segundo a Vicar, as novas fabricantes não foram reveladas pois
os modelos que entrarão para a categoria ainda estão em estudos, mas os contratos já estão assinados. O objetivo é
tornar a bolha o mais equilibrada possível.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stock+Car/2025/Comparativo+Stock+Car+SUV+Chevrolet+e+Toyota.jpg" alt="" width="300px">
Falando em equilíbrio, esse é um dos pilares que a categoria
promete construir para a próxima geração de carros, para isso, uma das medidas
será a limitação na quantidade de fornecedores. Outro ponto está na construção
das bolhas, que utilizará aço reforçado para garantir mais segurança aos
pilotos. Novas tecnologias também serão implementadas, tal como conectividade
5G em diversos sensores do carro, além de asa móvel traseira.
Como nem tudo são flores, uma das mudanças está na
motorização. Nada de V8 para a próxima geração, em seu lugar, um motor 2.1 turbo
com quatro cilindros capaz de entregar 500 cv de potência e 59,1 kgfm de
torque, acoplado a um câmbio sequencial e semiautomático de seis marchas
acionadas por borboleta no volante, a tração continuará sendo traseira.Vale lembrar que a final da Stock Car 2023 acontece nesse domingo (17) no autódromo de Interlagos em São Paulo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddZQWRDLUvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stock Car se torna SUV para matar de vez os sedans no Brasil

Nova versão combina sobriedade da SRX com suspensão parruda da GR-Sport, mas há diferenças

A
Toyota apresentou recentemente a linha 2024 da Toyota <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux</a>, que recebeu
importantes novidades, afinal, a concorrência entre as picapes médias está cada
vez mais forte. Com isso, a marca japonesa lançou a nova Hilux SRX Plus 2024,
nova variante topo de linha que chega posicionada logo acima da SRX e abaixo da
GR-Sport.
Na
última semana, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tipos-de-carro/todos-os-carros-0km" target="_blank">Toyota </a>nos convidou para conhecer a nova Hilux SRX Plus no
circuito Panamericano, pista da Pirelli localizada em Elias Fausto (SP). Por lá
foi possível dar apenas uma volta a bordo da picape, o que nos permitiu apenas
breves impressões com a nova versão da picape média.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-hilux-gr-sport-2024-e-a-melhor-hilux-ja-vendida-no-brasil/3268" target="_blank">Avaliação: Toyota Hilux GR-Sport 2024 é a melhor Hilux já vendida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-chega-com-preco-de-kwid-e-sem-medo-do-trabalho/3723" target="_blank">Toyota Hilux Champ chega com preço de Kwid e sem medo do trabalho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-o-que-vira-da-colorado-e-o-que-sera-da-picape-atual/3250" target="_blank">Nova Chevrolet S10: o que virá da Colorado e o que será da picape atual</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/2024/SRX+Plus/Toyota+Hilux+SRX+Plus+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">O
interessante é que a novidade chega com itens herdados da Hilux GR-Sport, à
exemplo da parte do pacote visual e suspensão. Vale lembrar que a chegada de
uma nova versão SRX não é à toa, pois ela é a mais vendida da gama, com 39% das
vendas de toda a gama. Dito isso, vamos apontar para você quais as principais
diferenças entre as versões GR-Sport e a nova SRX Plus, confira. 
<h2>Visual</h2>
Visualmente
a nova Hilux SRX Plus traz algumas boas semelhanças com a Hilux GR-Sport, mas
faz isso num pacote mais refinado e não tão agressivo quanto a picape preparada
pela divisão esportiva Gazoo Racing. 
Com
a mesma dianteira da SRX padrão, com grade com moldura cromada e o logotipo
convencional, a nova Hilux SRX Plus se diferencia mesmo pelas molduras nos
para-lamas, sendo que o dianteiro tem até entrada de ar para melhorar a
aerodinâmica da picape.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/2024/SRX+Plus/Toyota+Hilux+SRX+Plus+2024+-+close+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A
maior diferença é que na SRX Plus as molduras são pintadas na cor da
carroceria, o que ajuda a dar um visual mais elegante (na GR-Sport não tem
pintura). Outro destaque da nova versão é a inclusão do santantônio com desenho
integrado, o mesmo usado pela GR-S e que também tem função aerodinâmica segundo
a marca, reduzindo a turbulência e diminuindo o ruído do vento. Esse recurso
acaba dando um visual de picape de rali para essa configuração, mas de uma
forma mais discreta. 
Boa
notícia também para os que gostam de um estilo mais discreto, pois a Hilux SRX
Plus não ostenta qualquer tipo de grafismo na carroceria. Sua única
identificação é mesmo o logotipo cromado do lado direito da tampa da caçamba
com a inscrição do nome da versão em cromado. As rodas são de 18 polegadas com
acabamento diamantado e calçadas com pneus de uso misto 265/60, mesmo conjunto
utilizado pela variante SRX convencional. 
<h2>Suspensão</h2>
A
Toyota diz que combinou a fórmula de elegância da SRX à esportividade da GR-Sport
para chegar à nova Hilux SRX Plus 2024. Como você deve imaginar, a ideia não
veio do nada justamente porque essa configuração é uma das mais procuradas,
assim ter um conjunto de suspensão mais competente no off-road e até mais
confortável para rodar em vias pavimentadas caiu como uma luva numa versão
nova.
A
nova Hilux SRX Plus herdou o mesmo conjunto de suspensão da GR-Sport, com
bitolas 14 cm mais largas na dianteira e 15,5 cm mais largas na traseira. Os
braços de suspensão também foram alargados, enquanto os amortecedores traseiros
foram reposicionados para fora do chassi como na GR-Sport, o que impacta
diretamente na maior estabilidade da picape junto da nova configuração das
bitolas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/2024/SRX+Plus/Toyota+Hilux+SRX+Plus+2024+-+suspens%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
Grande
mudança são os amortecedores que ganharam 3 mm de diâmetro, chegando aos 35 mm
totais (superior aos 32 mm da SRX). A fabricante afirma que isso aumenta a
capacidade de absorção de impactos. 
Apesar
da GR Sport ter amortecedores de 46 mm de diâmetro por conta da sua maior
disposição off-road, a nova SRX Plus se diferencia por utilizar um conjunto de
amortecedores de tubo duplo (a GR Sport tem monotubo), o que na prática deixou
a caminhonete mais macia no rodar em comparação à versão esportiva – algo que
conseguimos constatar em nossa volta única.
No
eixo traseiro a picape conta com barra estabilizadora, algo inédito para a
Hilux segundo a Toyota. De acordo com a fabricante isso resultou numa rigidez
de rolagem aumentada em 20%, deixando a caminhonete com melhor sensação de
direção em situação de curva. Na prática, a Hilux SRX Plus teve a mesma
evolução da GR Sport nesse sentido, com a carroceria inclinando menos em curvas
normais ou desvios rápidos de trajetória.
Toda
essa nova configuração teve como resultado também uma maior altura do solo
(ganho de 20 mm), além de melhor ângulo de ataque (+ 1 grau). Vale lembrar que
os freios dianteiros foram redimensionados, enquanto os traseiros trocaram os
tambores por discos.
<h2>Motor</h2>
E
se por um lado os proprietários da Hilux GR Sport talvez não fiquem felizes de
verem o conjunto de suspensão até então exclusivo da versão esportiva chegando
quase igual na SRX Plus, podem ficar tranquilos que o motor 2.8 turbodiesel não
tem seus 224 cv de potência e 55 kgfm de torque na versão recém-lançada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/2024/SRX+Plus/Toyota+Hilux+SRX+Plus+2024+-+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Com
isso a nova Hilux SRX Plus 2024 tem a calibração mais mansa das demais
configurações da picape, com seu motor 2.8 turbodiesel rendendo seus 204 cv e
51 kgfm de torque. A transmissão é automática de seis marchas, que pode enviar
sua força em modos 4x2, 4x4 ou 4x4 com reduzida com bloqueio de diferencial
traseiro. 
<h2>Posicionamento</h2>
Como
adiantamos lá no início, a nova Hilux SRX Plus veio para ficar posicionada
entre as versões SRX (R$ 324.490) e GR-Sport (R$ 372.890). A Toyota pede R$
334.890 pela novidade, que traz como principais itens a central multimídia com
tela de 9 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem uso de cabos, 7
airbags e o pacote o pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense, que soma
piloto automática adaptativo com alerta de colisão frontal e de mudança de
faixa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/2024/SRX+Plus/Toyota+Hilux+SRX+Plus+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Fica
a dúvida se será o suficiente para se segurar por mais alguns anos diante de
uma concorrência cada vez mais afiada. O que não há dúvidas é que a picape
terminará o ano de 2023 como a mais vendida entre as picapes médias mais uma
vez.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux SRX Plus 2024: o que ela tem de igual e diferente da GR-Sport?

Pesquisa mostra as 100 marcas mais valiosas no mundo em 2023. Veja quais montadoras estão entre elas

Mais um ano se passou e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a> continua como a marca mais
valiosa do mundo no ramo automotivo, isso é o que aponta a&nbsp;Interbrand, consultoria
global de marcas. Em 2023 a fabricante japonesa teve um crescimento de 8% no
mercado, atingindo o valor de 64 bilhões de dólares, assim supera Coca-Cola e
Nike que ficam atrás da montadora se considerarmos o ranking geral.
Antes de falarmos sobre as outras marcas, importante
ressaltar os três critérios que uma empresa tem que cumprir para participar da
pesquisa. Primeiro que a marca precisa ser global; segundo que 30% da receita
da empresa necessita de vir de fora do país de origem e, terceiro, a marca deve
ter força expressiva na Europa, Ásia, América do Norte, bem como estar presente
em outros mercados emergentes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-europeu-ganha-o-motor-hibrido-que-queriamos-no-brasil/3698" target="_blank">Toyota Yaris Cross europeu ganha o motor híbrido que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-camry-sera-sempre-hibrido-mais-potente-e-a-cara-do-prius/3683" target="_blank">Novo Toyota Camry será sempre híbrido, mais potente e a cara do Prius</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-land-cruiser-fj-sera-o-elo-perdido-com-o-nosso-bandeirante/3657" target="_blank">Novo Toyota Land Cruiser FJ será o elo perdido com o nosso Bandeirante</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-ficara-a-cobranca-de-imposto-sobre-eletricos-e-hibridos-importados/3667" target="_blank">Como ficará a cobrança de imposto sobre elétricos e híbridos importados</a></li></ul>
Voltando a falar sobre o ranking, o top6 não foi alterado em relação ao ano passado, sendo
ele: Apple (US$ 502,680 bilhões), Microsoft (US$ 316,659 bilhões), Amazon (US$
276,929 bilhões), Google (US$ 260,260 bilhões), Samsung (US$ 91,407 bilhões) e
Toyota (US$ 64,504 bilhões). Já Coca-Cola (US$ 58,046) e Nike (US$ 53,773)
aparecem na oitava e nona posição, respectivamente.
Entre as fabricantes tivemos algumas alterações, com um
aumento expressivo de mercado de 20%, sendo a Porsche a maior de toda a lista, que
ultrapassou Ford e Volkswagen, assumindo a 8ª colocação. Land Rover e Mini
presentes em rankings anteriores, ficaram de fora da lista mais atualizada.
Para conferir toda a lista <a href="https://interbrand.com/best-global-brands/" target="_blank">Best Global Brands 2023 acesse aqui.</a>
<h2>Fabricantes presentes na Best Global Brands 2023:</h2>
1º Toyota: US$ 64,504 bilhões
2º Mercedes-Benz: US$ 61,414 bilhões
3º BMW: US$ 51,157 bilhões
4º Tesla: US$ 49,937 bilhões
5º Honda: US$ 24,412 bilhões
6º Hyundai: US$ 20,412 bilhões
7º Audi: US$ 16,352 bilhões
8º Porsche: US$ 16,215 bilhões
9º Volkswagen: US$ 15,40 bilhões
10º Ford: US$ 14,867 bilhões
11º Nissan: US$ 12,676 bilhões
12º Ferrari: US$ 10,830 bilhões
13º Kia: US$ 7,059 bilhões
<h2>Posição das fabricantes no ranking geral:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/BZ4X/Carro+el%C3%A9trico+da+Toyota+-+destaque.jpg" alt="" width="300px">
6º Toyota: US$ 64,504 bilhões
7º Mercedes-Benz: US$ 61,414 bilhões
10º BMW: US$ 51,157 bilhões
12º Tesla: US$ 49,937 bilhões
27º Honda: US$ 24,412 bilhões
32º Hyundai: US$ 20,412 bilhões
45º Audi: US$ 16,352 bilhões
47º Porsche: US$ 16,215 bilhões
50º Volkswagen: US$ 15,40 bilhões
51º Ford: US$ 14,867 bilhões
63º Nissan: US$ 12,676 bilhões
70º Ferrari: US$ 10,830 bilhões
88º Kia: US$ 7,059 bilhões
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