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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Fabricantes rivais do grupo que lidera o mercado automotivo brasileiro enviam carta aberta contra renovação de benefícios fiscais no NE

Em meados de outubro, a Stellantis surpreendeu ao anunciar
que seu primeiro veículo híbrido flex com a tecnologia Bio-Hybrid será lançado
já em 2024, com produção em Goiana (PE). Minha <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557" target="_blank">aposta
é que seja um SUV Jeep com tecnologia Bio-Hybrid plug-in e tração 4x4</a>. 
No mesmo comunicado, afirmou que sairá de lá o seu primeiro
elétrico fabricado localmente. Segundo o amigo Marlos Ney Vidal, do <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-rampage-bev-devera-ser-o-primeiro-modelo-eletrico-montado-no-polo-de-goiana/">Autos
Segredos</a>, será a Ram Rampage BEV, com lançamento previsto para 2027.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-quanto-tempo-o-brasil-sustentara-uma-industria-de-carros-tao-ociosa/3623" target="_blank">Por
quanto tempo o Brasil sustentará uma indústria de carros tão ociosa?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553" target="_blank">Carro
elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-taxar-eletricos-chineses-pode-ser-tiro-no-pe-das-montadoras/3482" target="_blank">Por que taxar elétricos chineses pode ser tiro no pé das
montadoras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fabricas-de-jeep-e-byd-estao-causando-discordia-entre-montadoras/3340" target="_blank">Por que fábricas de Jeep e BYD estão causando discórdia
entre&nbsp;montadoras</a></li></ul>



Nesta quarta-feira (8), GM, Toyota e Volkswagen assinaram
juntas uma carta aberta, algo raríssimo de se ver na indústria automobilística,
na qual pedem a “exclusão imediata” de três parágrafos do Artigo 19 do Reforma
Tributária, que está em tramitação no Congresso Nacional e tende a ser aprovada
nas próximas semanas.
Tais assuntos parecem desconexos, mas estão intimamente
ligados. Porque os artigos em questão tratam da prorrogação dos incentivos
fiscais concedidos pelo governo a indústrias instaladas nas regiões
Centro-Oeste e Nordeste do Brasil. É em território nordestino que fica a
fábrica da Stellantis em Goiana (PE), assim como o recém-adquirido complexo da
BYD em Camaçari (BA).
O subsídio está previsto para acabar em 2025, mas o Artigo
19 trata justamente de sua extensão até 2032. Inicialmente, a ideia era esticar
a concessão dos benefícios apenas a veículos eletrificados (híbridos ou
elétricos). No entanto, uma emenda incluída pela CCJ (Comissão de Constituição
e Justiça) do Senado permitiria a renovação do benefício também a veículos
flex, o que beneficiaria diretamente a Stellantis.<img src="https://www.dm.com.br/wp-content/uploads/2019/08/jeep-2.jpg" alt="" width="300px">
É por isso que GM, Toyota e VW apontam que os parágrafos em
questão “representam um retrocesso do ponto de vista tecnológico e ambiental,
além de uma renúncia fiscal prejudicial ao desenvolvimento do país”.
Atualmente, a Stellantis tem isenção de 10 pontos percentuais no ICMS (cai de
12% para 2%) e isenção total dos 11,6% de IPI por veículo produzido.
Em média, o subsídio chega a R$ 66.000 a cada carro
fabricado, sob a justificativa de que a fabricante possui custos maiores de
logística para receber matérias-primas e componentes, bem como distribuir essas
unidades ao restante do Brasil. Desde 2021, através de liminar, a Stellantis
estendeu a mesma aplicação fiscal às suas duas outras fábricas nacionais, Betim
(MG) e Porto Real (RJ).
Segundo o TCU (Tribunal de Contas da União), o benefício já
gerou uma redução fiscal de R$ 5 bilhões entre 2010 e 2022. Por sua vez, a
Stellantis defende que os 13 municípios da chamada área de influência da
fábrica de Goiana tiveram um crescimento médio anual de 6,3% no PIB desde sua
inauguração, em 2015, usando dados da Consultoria Ceplan. Além disso, afirma
que a arrecadação de ICMS no Estado de Pernambuco mais que quadruplicou no
período, saltando de R$ 204 milhões quase para R$ 917 milhões.
Independentemente de a emenda do Senado ser aprovada ou não,
ao anunciar a produção de veículos híbridos e elétricos especificamente em
Goiana, a Stellantis dá uma sinalização ao governo de que investirá em novas
tecnologias naquele polo, a fim de seguir com os benefícios fiscais assegurados
até 2032. 
Não é à toa que GM, Toyota e VW pedem que a Reforma
Tributária seja “justa e isonômica para todos”. As fabricantes se ressentem dos
benefícios fiscais concedidos à rival, o que a teria ajudado a concentrar cerca
de 40% de fatia do mercado nos últimos anos, somando as cinco marcas com as
quais trabalha.
Porém, nesta queda de braço entre gigantes junto ao governo,
a Stellantis parece mais uma vez estar levando vantagem.<a href="https://youtu.be/5EUmTpn0KuE?si=Tiv19eEQnMf0Ke0V"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5EUmTpn0KuE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

A guerra fria de Stellantis contra GM, VW e Toyota na Reforma Tributária

Discreto no mercado, hatch compacto segue como alternativa, com a surpresa de ser o carro automático mais barato no Brasil

Enquanto o mercado de hatches compactos se movimenta, a <a href="https://mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>
segue discreta com o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris" target="_blank">Yaris</a> há alguns anos sem novidades. As vendas
também não são chamativas, com a configuração hatch vendendo pouco mais de
17.000 unidades no acumulado entre janeiro e setembro de 2023.

Apesar disso, o Toyota Yaris 2024 segue como boa opção para
quem gosta da marca japonesa e quer um automóvel confiável, mas não tem bala na
agulha para gastar com um <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank">Corolla</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Corolla
Cross</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-de-entrada-tera-motor-1-5-flex-evoluido/3581" target="_blank">Exclusivo: Toyota Yaris Cross de entrada terá motor 1.5 flex evoluído</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-hatch-e-sedan-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1763" target="_blank">Toyota Yaris hatch e sedan: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-2023-tudo-sobre-a-familia-de-hatch-e-sedan/2623" target="_blank">Toyota Yaris 2023: tudo sobre a família de hatch e sedan</a></li></ul>

<h2>Toyota Yaris 2024 -
Motorização e consumo</h2>

A Toyota simplificou a oferta do Yaris 2024 e disponibiliza
apenas um conjunto mecânico para seu hatch de entrada. Trata-se do veterano
motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros e 16V. São 110 cv de potência e
14,9 kgfm de torque quando abastecido com etanol; e 105 cv de potência e 14,3
kgfm de torque com gasolina.

O câmbio é sempre o automático do tipo CVT, com simulação de
sete marchas. A Toyota não divulga dados de desempenho. O consumo aferido pelo
Inmetro é otimista e promete 8,7 km/l com etanol e 12,2 km/l com gasolina na
cidade. Na estrada, os números sobem para 9,8 km/l e 13,9 km/l,
respectivamente. O tanque tem 45 litros de capacidade.

<h2>Toyota Yaris 2024 -
Dimensões</h2>

Em dimensões, o Toyota Yaris hatch 2024 tem 4,14 m de
comprimento, 1,73 m de largura, 1,49 m de largura e distância entre eixos de
2,55 m. O porta-malas tem capacidade para 310 litros (VDA), um bom volume para
seu porte.

<h2>Toyota Yaris 2024 -
Versões, preços e itens de série</h2>

A linha Yaris é resumida a três versões de acabamento, mas
bem equipada desde a opção inicial. E com um detalhe: o Yaris XL 2024 é o atual
carro automático 0 km mais barato no Brasil. Confira a lista completa de preços
e itens de série:

<h3>Toyota Yaris XL 2024
- R$ 97.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/XL/Toyota+Yaris+Hatch+XL+Frente.jpg" alt="" width="300px">

<ul><li>Itens de série:</li><li>Sete airbags (frontais, laterais, de cortina e joelho para o
motorista)</li><li>Controle de estabilidade</li><li>Controle de tração</li><li>Sistema de assistência ao arranque em subida</li><li>Alarme perimétrico</li><li>Ar-condicionado</li><li>Computador de bordo</li><li>Central multimídia com tela de 7 polegadas com Android Auto
e Apple CarPlay 
</li><li>Rodas de aço com calota aro 15 polegadas</li></ul>









<h3>Toyota Yaris XS 2024
- R$ 110.290</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Avalia+-+Renan+Bandeira/Toyota+Yaris+Hatch+XS+2023+-+central+multimidia.JPG" alt="" width="300px">

<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Volante e alavanca do câmbio revestidos de couro</li><li>Rodas de liga leve de 15 polegadas</li><li>Ar-condicionado automático e digital</li><li>Banco traseiro rebatível 60/40</li><li>Chave presencial</li><li>Painel com tela digital de 4,2 polegadas</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Lanternas trasiras de LED</li><li>Paddle shifts para troca de marchas atrás do volante</li><li>Assistência pré-colisão com frenagem de emergência</li><li>Câmera de ré</li><li>Alarme</li><li>Aviso de mudança involuntária de faixa</li></ul>














<h3>Toyota Yaris XLS 2024
- R$ 122.090</h3>
&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Yaris-hatch-2023-3x4-dianteira.png" alt="" width="300px"> 
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Rodas de liga leve aro 15 com acabamento diamantado em duas
cores</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Faróis com acendimento automático</li><li>Teto solar</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/XqV46SJIrUg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Versão esportivada do sedan médio foi a única a não mudar a grade, até porque já traz visual exclusivo, mas conta com uma série de outras mudanças

O <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota
Corolla 2024</a> já está nas concessionárias em cinco versões, entre R$ 150.000
e R$ 200.000 – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-corolla-2024-tera-nova-versao-flex-e-chega-a-r-200-000/3455" target="_blank">clique
aqui para ver a lista completa de versões, preços e itens de série</a>. Nesta
semana, a Mobiauto teve oportunidade de ver de perto a versão esportivada
GR-Sport com motor 2.0 flex.
O Corolla GR-Sport 2024 passou pela mesma recalibração das
demais versões (GLi, XEi e Altis Premium) com o motor 2.0 Dynamic Force
aspirado flex: a potência foi reduzida em 2 cv, passando a 167 cv com gasolina
e 175 cv com etanol. Já o torque caiu para 21,3 kgfm com qualquer combustível.Você também pode se interesar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-corolla-2024-tera-nova-versao-flex-e-chega-a-r-200-000/3455" target="_blank">Exclusivo: Toyota Corolla 2024 terá nova versão flex e chega a R$ 200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a 18,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/2024/toyota-corolla-gr-sport-2024-lateral.jpg" alt="" width="300px">
As mudanças vieram nas calibrações internas de alimentação,
admissão e escape, além da implementação do sistema ORVR (On Board Refueling
Vapor Recovery). O câmbio continua a ser automático CVT com simulação de dez
marchas e engrenagem mecânica para arrancadas. 
As atualizações nas calibrações do trem de força visam
atender ao&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">Proconve L8</a>, que entra em vigor em 2025. Tanto que o índice
de emissões de poluentes dele também baixaram: de 103 para 100 g/km. 
No caso do Corolla GR-Sport, que já trazia um visual
dianteiro exclusivo, não houve mudanças na grade nem no para-choque frontal.
Porém, a Toyota adicionou o teto solar elétrico à versão esportivada de seu
sedan médio, além de um novo jogo de rodas de liga leve aro 17 com acabamento
diamantado e em preto brilhante.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/2024/toyota-corolla-gr-sport-2024-multimidia.jpg" alt="" width="300px">
Os pneus também são novos, com
especificação 215/50, ante o conjunto 225/45 usado até a linha 2023. Com os
ombros maiores e uma composição de borracha de baixa resistência ao rolamento,
mais os ajustes no motor, o Corolla GR-Sport 2024 ficou mais econômico: são 8,6
km/l (etanol) e 12,3 km/l (gasolina) na cidade, segundo o Inmetro, sendo 10,7
km/l (etanol) e 14,9 km/l (gasolina) na estrada.
Por dentro, o Corolla GR-Sport trouxe as mesmas novidades
vistas em outras versões da linha 2024: quadro de instrumentos 100% digital de
12,3 polegadas, uma nova central multimídia de 9 polegadas com tela
antirreflexo, carregador de celular por indução e fileira traseira com dupla
saída de ar-condicionado e duas tomadas USB tipo C.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/2024/toyota-corolla-gr-sport-2024-cluster.jpg" alt="" width="300px">
A versão esportivada é a única a contar com acabamento
interno em couro, couro sintético e suede na cor preta, costuras em vermelho no
volante (revestido de couro), painel central e painéis de portas, borboletas
para trocas de marcha estilizada e plaqueta Gazoo Racing com a numeração da
unidade.
Também só ela possui elementos estéticos com assinatura GR,
como o visual dianteiro exclusivo, saias laterais esportivas, emblemas nos
para-lamas, defletores aerodinâmicos e spoiler traseiro em preto brilhante. A
divisão esportiva da marca também promoveu ajustes estruturais e no conjunto de
amortecedores e molas.
Toyota Corolla GR-Sport 2.0 2024 – Itens de série<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/2024/toyota-corolla-gr-sport-2024-carregador.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho
para o motorista)</li><li>Ar-condicionado digital automático</li><li>Central multimídia de 9" com Android Auto e Apple
CarPlay</li><li>Quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Saída de ar-condicionado com duas portas USB-C para
passageiros traseiros</li><li>Volante com controles de áudio e funções TSS (Toyota Safety
Sense)</li><li>Rodas de liga leve aro 17 com acabamento diamantado e em
preto brilhante</li><li>Retrovisores externos elétricos na cor do carro com pisca
integrado</li><li>Acabamento interno em tecido e couro na cor preta</li><li>Painel central em Black Piano</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>Assistente pré-colisão</li><li>Alerta de oscilação da carroceria</li><li>Farol alto automático</li><li>Alerta de mudança de faixa</li><li>Assistente ativo de permanência em faixa</li><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Acabamento interno em couro sintético e couro na cor preta</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Grade frontal em preto brilhante.</li><li>Conjunto de amortecedores e molas exclusivos GR</li><li>Defletores aerodinâmicos no assoalho GR</li><li>Elementos estruturais GR</li><li>Borboletas para trocas de marchas no volante GR</li><li>Saias esportivas laterais GR</li><li>Acabamento interno em couro, couro sintético e suede na cor
preta com costuras em vermelho</li><li>Placa numerada exclusiva GR</li><li>Teto solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Sensor de ponto cego nos retrovisores externos</li><li>Reconhecimento de tráfego cruzado traseiro</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R18HvY6_Y_4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla GR-Sport 2024: veja o que mudou na versão de R$ 180.000

Sedan perdeu visual conservador na nona geração, sendo considerado um “tanque de guerra” até hoje

Será que vale a pena comprar um carro com 20 anos
de uso? E se este carro for o<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank"> Toyota Corolla </a>de nona geração, mais conhecido como
Corolla Brad Pitt? A fama que o precede é alentadora, mas a gente te conta mais
detalhes abaixo. 
Não parece, mas o Toyota Corolla da nona geração
(a 2ª oferecida por aqui) já completou 21 anos no Brasil. O sedan médio, que
atualmente é líder em um segmento que tem cada vez menos concorrentes, foi
lançado em 2002 em terras tupiniquins e sem dúvidas é um dos mais icônicos da
história.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-do-corolla-outro-modelo-iconico-da-toyota-se-tornara-um-suv/3380" target="_blank">Depois do Corolla, outro modelo icônico da Toyota se tornará um SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-do-corolla-outro-modelo-iconico-da-toyota-se-tornara-um-suv/3380#:~:text=Exclusivo%3A%20Toyota%20prepara%20nova%20fam%C3%ADlia%20Yaris%20h%C3%ADbrida%20flex%20para%20o%20Brasil" target="_blank">Exclusivo: Toyota prepara nova família Yaris híbrida flex para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a 18,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">Toyota Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_traseira.jpg" alt="" width="300px">O famoso <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla </a>estreou há duas décadas num
comercial com o astro de cinema Brad Pitt, fato tão marcante que até os dias de
hoje essa geração é lembrada como “Corolla Brad”. Vale lembrar que essa geração
durou bastante no mercado nacional, sendo vendida entre 2002 e 2008,
permanecendo a venda por seis anos.
Lançado em junho de 2002, vale lembrar que o
Corolla Brad Pitt foi apresentado como modelo 2003 naqueles tempos, ou seja, é
um modelo com duas décadas de presença em nosso mercado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/toyota/corolla?sop=iyr_2002.1_-fyr_2008.1&amp;page=0" target="_blank">Confira ofertas do Toyota Corolla Brad Pitt</a>
<h2>Visual</h2>
Visualmente, o sedan médio trouxe um desenho
muito mais ousado comparado à geração anterior, já que trazia uma carroceria
mais encorpada com perfil mais esguio. Os faróis cresciam junto da grade, dando
um aspecto de estilo bem mais moderno do que o modelo antigo, enquanto na
traseira a tampa do porta-malas ficava mais alta e ganhava lanternas mais
ovaladas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_painel.jpg" alt="" width="300px">
Por dentro, o desenho era mais conservador, mesmo
assim era um salto considerável em relação ao Corolla de oitava geração. O
painel passava a contar com linhas horizontais, incluindo um acabamento com a
parte de cima mais escura, enquanto abaixo era mais clara. O quadro de
instrumentos analógico trazia melhor visualização e iluminação branco com âmbar.

É importante dizer ainda que a nona geração do
Corolla se mantém com bom porte até para os padrões atuais, pois ele mede 4,56
m de comprimento (um belo salto de 17 centímetros) e tem bons 2,60 m de
entre-eixos – medida pouco abaixo de um VW T-Cross, por exemplo, que tem 2,65
m. Era uma diferença considerável do Corolla antigo, que tinha 2,46 m de
entre-eixos. O porta-malas tem bons 437 litros, capacidade que atende muito bem
famílias até hoje.
<h2>Motores</h2>
Como de costume na época, e algo mantido até hoje
na Toyota, o Corolla Brad era equipado com motores aspirados. Nas versões mais
básicas XLI, o sedan japonês vinha com o motor 1.6 16V de 110 cv a 6.000 rpm e
15,0 kgfm de torque a 4.400 rpm, podendo trabalhar com câmbio manual de cinco
ou automático de quatro marchas. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_motor.jpg" alt="" width="300px">
Já as configurações intermediárias e topo de
gama, as mais procuradas até hoje, traziam debaixo do capô um motor 1.8 16V com
maior força, rendendo aí seus 136 cv a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque. Boa
parte saiu com transmissão automática de quatro posições, mas a marca chegou a
oferecer o propulsor combinado com câmbio manual. 
<h2>Equipamentos</h2>
Quem optar por comprar
um Corolla, sobretudo nas versões SE-G e XEi, que eram as mais completas nas
duas fases do sedan médio, vai ter um carro alinhado ao que o mercado hoje cita
popularmente como “kit dignidade”. 
Ou seja,
ar-condicionado, direção com assistência, vidros e travas elétricas vêm de
série, com o sedan também somando itens como vidros com ajustes elétricos,
ar-condicionado digital, piloto automático, airbag duplo, travamento automático
das portas a 20km/h e até mesmo rádio CD player come disqueteira (mais jovens,
pesquisem).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/Nona+gera%C3%A7%C3%A3o+/Toyota_Corolla_Brad_Pitt_bancos.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Preços</h2>
Como todo carro usado e com bons anos nas costas,
o valor encontrado por um Corolla Brad Pitt vai variar razoavelmente, ainda
mais com um modelo comercializado por seis anos e que teve um facelift nesse
período. 
Os preços mais baratos para um arrematar um sedan
desses ficam na faixa dos R$ 23.000 a R$ 30.000, enquanto os mais caros são os
mais novos, esses encontrados até por R$ 50.000. 
O que vale dizer sempre é que, antes de comprar o
Corolla que esteja procurando, puxe o histórico e vá ver o carro com seu
mecânico de confiança, afinal, estamos falando de um carro de 20 anos. Por outro lado, é uma das gerações mais aclamadas
do Corolla e considerada como um “tanque de guerra”, só reparar em quantas
unidades vemos ainda rodando por aí.

<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Toyota – Página 10

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