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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
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nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
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A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Marca chinesa confirma chegada da picape média e um SUV irmão, para compartilhar plataforma e motorização híbrida abastecida com etanol e gasolina 

A GWM (Great Wall Motors) aproveitou a presença do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, para anunciar dois novos produtos e o início de sua produção local de veículos, em Iracemápolis (SP).&nbsp;
A linha de montagem da marca chinesa vai rodar a partir de 1º de maio de 2024. Já os veículos serão uma picape e um SUV, que vão compartilhar plataforma e trem de força&nbsp;híbrido flex.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-gwm-nacional-sera-picape-hibrida-flex-mais-forte-que-vw-amarok-v6/2344" rel="noreferrer noopener" target="_blank">A Mobiauto já havia contado em novembro do ano passado que a picape média</a> seria o primeiro modelo nacional produzido pela GWM. E a&nbsp;marca confirmou, nesta quinta-feira (27), que ela se chamará Poer (com pronúncia “póuer”) - nomenclatura que é usada, na Ásia, para indicar a divisão de picapes, e que aqui será, de fato, do veículo.&nbsp;
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-vale-a-pena-pagar-quase-meio-milhao-na-bruta/2666" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Avaliação Ram 1500: vale a pena pagar quase meio milhão na bruta?</a> 
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943" rel="noreferrer noopener" target="_blank">O engenhoso motor que varia de 243 a 483 cv e equipará todos GWM nacionais</a>&nbsp;
Vale lembrar que, como é comum vermos em picapes médias, a Poer terá construção em chassi sob cabine. Em outros mercados, como o australiano, ela é encontrada com motor 2.0 turbo de ciclo Miller e um híbrido do tipo pleno, que não vai a tomada, e tem um motor elétrico auxiliar dianteiro acoplado a caixa de câmbio automática de nove marchas. &nbsp;
São duas especificações, com a mais mansa entregando 245 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, e a mais bruta tendo 304 cv e 65,3 kgfm. Caso realmente traga essa motorização para o Brasil, a expectativa é que a picape chegue com a segunda calibração das duas opções, superando os possíveis 270 cv de potência da Ram Rampage, para ser a picape nacional mais potente já produzida no Brasil.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Poer/GWM+Poer+Brasil+Geraldo+Alckmin.jpg" width="1280" height="853"/>
A dúvida sobre a usina é justamente a fala de executivos da marca chinesa, que dizem que na “atual fase de desenvolvimento do mercado brasileiro, o híbrido plug-in flex abastecido com etanol é uma das combinações mais sustentáveis”. &nbsp;
E como essa composição de trem de força ainda não é aplicada à Poer em outros mercados, ela pode cumprir a promessa dos diretores da GWM no Brasil, que anunciaram um produto que não existe nem na China. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Resta saber se essa é a grande surpresa, ou se as novidades estarão concentradas em um novo visual e acabamento interno mais requintado – ponto em que as as concorrentes Ford Ranger, Chevrolet S10, Toyota Hilux e cia, deixam a desejar.&nbsp;
<h2>E o SUV híbrido flex?&nbsp;</h2>
A montadora é muito clara: "a&nbsp;fábrica de Iracemápolis vai produzir dois veículos: um SUV e uma picape, ambos modelos híbridos, que vão compartilhar a mesma plataforma e motorização”. Entre as opções disponíveis no portfólio da GWM atualmente, os SUVs da divisão Tank são os que mais encaixam nessa equação, justamente por compartilharem a mesma estrutura da picape.&nbsp;
Posicionada como uma submarca voltada ao off-road e acabamento mais requintado, a Tank pode ser representada no Brasil como modelo, à exemplo do que a GWM fez com a Poer, e virar pedra no sapato de Chevrolet Trailblazer e Toyota SW4.&nbsp;
Imagem abre: <a href="https://www.news.com.au/technology/innovation/motoring/motoring-news/next-wave-of-chinese-cars-revealed-at-shanghai-motor-show/news-story/475531265d34e7d9227e4bb8e45e6907">news.com.au</a>
[video]

Nova GWM Poer é confirmada e será primeira picape híbrida flex nacional 

Picape média ficará ainda mais imponente e seu projeto servirá de base para as futuras gerações de Nissan Frontier e Renault Alaskan

A Mitsubishi L200 Triton vai chegar à sua sexta geração, pelo menos em mercados como Ásia e Oceania. Uma das picapes médias mais famosas e bem conceituadas no mundo, ela já teve teasers divulgados e deve ser integralmente revelada ainda este ano, com lançamento efetivo até o primeiro trimestre de 2024.
Aliás, a nova geração da L200 Triton já foi praticamente inteira antecipada pelo conceito XRT, apresentado nas últimas semanas pela marca japonesa. Apesar da camuflagem ainda pesada em tons de preto e cinza, solução de fazer inveja às tropas de choque da Polícia Militar, já é possível ter uma boa noção de como serão seus traços.
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Tanto que o perfil <a href="https://www.instagram.com/kolesaru/" target="_blank">@kolesaru</a> preparou duas projeções diferentes para a picape. A primeira, branca, se baseia diretamente na XRT Concept. Por isso mesmo, tem um visual mais robusto, com direito a pneus de uso off-road, mais altos e largos, para-lamas mais abaulados e um chamativo santantônio cromado na traseira.
A segunda projeção, com pintura laranja, foi inspirada em flagras e prevê uma versão mais civilizada. Em ambos os casos, é possível conferir a grade em formato retangular, o conjunto óptico dianteiro full-LED dividido em três camadas, o capô elevado e a cabine dupla com silhueta curvada em relação à caçamba, solução típica das mais recentes gerações da L200.
Apesar da mudança visual drástica na dianteira, a nova Mitsubishi L200 Triton manterá a plataforma atual, porém atualizada. Isso significa que as dimensões, talvez com exceção ao entre-eixos, devem aumentar, em especial comprimento – por conta de uma caçamba maior – e largura.
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Nenhum dado oficial foi liberado ainda pela Mitsubishi, mas a fabricante já confirmou que a picape estreará uma “nova geração de motor a diesel”. Espera-se que ela seja híbrida, incluindo pelo menos dois diferentes tipos de eletrificação: MHEV (híbrida leve) e PHEV (híbrida plug-in).
Outro detalhe importante é que a nova Mitsubishi L200 Triton servirá de base para futuras gerações de Nissan Frontier e Renault Alaskan. Afinal, as três montadoras mencionadas formam a aliança Nissan-Renault-Mitsubishi.
E se a nova geração da Mitsubishi L200 Triton chega a outros mercados até o começo do ano que vem, por aqui ainda deve demorar pelo menos até 2025, visto que a HPE, representante oficial da marca em nosso mercado, lançou há menos de três anos a atual L200 Triton Sport nacional, fabricada em Catalão (GO).
Veja mais sobre a nova L200 Triton no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]

Mitsubishi L200 Triton de quinta geração será híbrida e ainda mais bruta

Picape média da Kia chega em 2024 para encarar Toyota Hilux e companhia. Marca também terá uma picape de maior porte para brigar Ford F-150

A primeira picape média da Kia foi flagrada mais uma vez circulando pelas ruas da Coréia do Sul. A fabricante coreana prometeu duas picapes até 2024, uma elétrica destinada aos mercados norte-americano e europeu, onde a eletrificação está mais avançada, e outra a combustão ou híbrida para países emergentes, o que significa que há grandes chances de vir para o Brasil.
A picape pensada para países de primeiro mundo terá porte de F-150 e movida somente a baterias. Já o modelo votado para mercados emergentes terá porte médio e vem para competir com líderes do segmento, como Toyota Hilux e Ford Ranger.&nbsp;
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A picape de porte médio deve ser a primeira a ser lançada, já que é um projeto relativamente mais simples, por derivar de um modelo já existente. Enquanto a picape mais grandalhona usará a base e-GMP e será projetada totalmente como um veículo elétrico.
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A picape flagrada se trata do modelo para mercados emergentes e terá Toyota Hilux e Ford Ranger como principais rivais. Mesmo camuflada de ponta a ponta é possível notar algumas semelhanças com o SUV Kia Mohave, como faróis, grade e para-choque, o que não é uma surpresa, já que a picape é derivada dele.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/eletrico-da-kia-que-vem-para-o-brasil-e-mais-confiavel-que-tesla/2431">Elétrico da Kia que vem para o Brasil é mais confiável que Tesla</a>
A motorização é outra incógnita, a picape pode ser equipada com o motor 3.0 a diesel de 257 cv do irmão Mohave ou com o propulsor 2.2 turbo de 194 cv também a diesel que mune o Sorento. O chassi será de longarinas, como manda o segmento. Já a tração poderá ser traseira ou 4x4, a depender da versão.
 
Outra possibilidade é que a picape já chegue com uma versão híbrida leve de 48V, o que faria todo sentido já que a Kia trouxe três modelos híbridos para o Brasil no último ano: Stonic, Sportage e Niro. Além disso, a Kia já falou abertamente que pretende eletrificar toda a linha nos próximos anos por aqui.&nbsp;
Vale relembrar, que tanto a Hilux quando a Ranger também estrearão suas variantes hibridas na mesma época que a picape da Kia será lançada. Antes de chegar ao Brasil, a picape coreana deve desembarcar em países do outro lado do Atlântico.&nbsp;
[video]
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Futura rival da Toyota Hilux, picape híbrida da Kia é flagrada novamente

INPI brasileiro antecipa o desenho da nova Toyota Tacoma, que, veja só, compartilhará a plataforma com a nona geração da Hilux

A Toyota Hilux terá um futuro eletrificado no Brasil, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-chutara-o-balde-com-motores-hibrido-e-v6-de-310-cv/1815" target="_blank">Mobiauto vem contando desde abril do ano passado</a>. Agora, um registro no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) antecipa bem o que deve vir por aí.
As imagens não são diretamente da Hilux, mas sim um esboço da nova geração da Tacoma, picape média vendida pela marca japonesa nos Estados Unidos.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
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Só que, <a href="https://www.motortrend.com/news/toyota-tacoma-4runner-hilux-tnga-platform/">de acordo com a revista MotorTrend</a>, assim como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-tera-dna-americano-e-motor-ainda-mais-forte/2500" target="_blank">acontecerá com a Chevrolet S10 nacional de terceira geração, que terá o projeto unificado com a americana Colorado</a>, a nova Hilux sul-americana terá projeto compartilhado justamente com a nova Tacoma que aparece nesse registro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Tacoma/Toyota+Tacoma+facelift+INPI+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
O visual do INPI brasileiro, inclusive, desvela como deve ficar a futura Tacoma híbrida de quarta geração, que ainda está para ser revelada nos EUA em meados deste ano. Já a nossa Hilux de nona geração estreará um pouco mais tarde, aproveitando a mesma base e, possivelmente, carroceria, entre 2024 e 25, com produção na Argentina.
O desenho patenteado no Brasil dessa nova Tacoma com motor a combustão é muito parecido com o de um conceito da nova Tacoma EV, uma variante elétrica da nova geração da picape, apresentado pela Toyota em julho do ano passado. Só que há uma diferença: a grade frontal.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Tacoma/Toyota+Tacoma+EV+Concept+2.jpg" width="1280" height="853"/>
Enquanto o protótipo exibia uma grade quase totalmente fechada, típica de veículos elétricos, a do INPI ostenta uma grade diferente, com entradas de ar, divisórias estilo colmeia e até uma faixa mais grossa no topo para inserção do logotipo da marca. Ou seja, estamos falando do desenho de uma picape com motor a combustão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-sedan-e-registrado-no-brasil/2537">Novo Toyota Yaris sedan é registrado no Brasil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Tacoma/Toyota+Tacoma+EV+Concept.jpg" width="1280" height="853"/>
Assim, presume-se que a nova Toyota Tacoma terá, em toda sua gama, um visual muito parecido com o do conceito. E se a nossa nova Hilux aproveitar o mesmo projeto, baseado na plataforma TNGA-F, voltada a veículos utilitários construídos sobre chassi, é bem possível que siga um caminho parecido.
Detalhes do projeto ainda são desconhecidos, mas é possível que, assim como ocorrerá com as novas S10 e Colorado, Tacoma e Hilux sigam caminhos diferentes. Isso porque a irmã americana de nossa picape deve ser vendida apenas com motores a gasolina, sendo um 2.4 quatro-cilindros turbo de 279 cv e um V6 3.4 biturbo de 396 cv.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Tacoma/Toyota+Tacoma+facelift+INPI+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Há boas chances de a nova Tacoma receber uma variante híbrida desse V6, herdada da grandalhona Tundra, com 443 cv. O câmbio, em todos os casos, é sempre automático de dez marchas.&nbsp;
Já para o Brasil, a expectativa é que a nova Toyota Hilux trabalhe com um propulsor turbodiesel incrementado com sistema híbrido, além de outro V6 biturbo a diesel com mais de 300 cv de potência e 70 kgfm de torque.
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Além disso, tanto a Hilux sul-americana quanto de outros mercados pode ter diferenças visuais e de carroceria em relação à Tacoma, apesar de aproveitar a mesma estrutura de chassi sobre longarina.
Na Ásia, a nova geração da Hilux deve ser revelada no fim deste ano, com início das vendas no começo de 2024. Por aqui, deve ficar para o fim do ano que vem ou começo de 2025.
Imagens: Reprodução/INPI e Divulgação/Toyota
[video]
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