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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hatch esportivo é o carro de tração dianteira mais rápido a completar uma volta no circuito alemão 

Com flagras recentes de um lote desembarcando no Porto de Vila Velha (ES) e confirmado para estrear no Brasil em 2023, o Honda Civic Type R é o novo recordista de tempo de volta entre os carros de tração dianteira no lendário circuito alemão de Nürburgring.&nbsp;&nbsp;
Pilotado pelo argentino Nestor Girolami, o hatch esportivo completou o traçado de 20,8 quilômetros em 7 minutos e 44,881 segundos. Com isso, o Civic Type R bateu a marca de 7 minutos e 45,389 segundos, estabelecida pelo Renault Mégane RS Trophy-R em 2019.&nbsp;
Para atingir o feito, a Honda apelou para uma versão especial do Civic Type R, destinada a alguns países europeus com mão inglesa. Além da direção do lado direito, essa configuração passa por uma “dieta” para perder 47 kg. São retirados os espelhos elétricos, os sensores de estacionamento, o ar-condicionado, entre outros equipamentos da versão convencional.&nbsp;
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“Seis anos após o recorde de volta alcançado pela geração anterior do Civic Type R (FK8), atingimos essa nova dimensão como resultado de toda a paixão que entregamos e todos os avanços que fizemos neste novo modelo. Finalmente, nosso desejo de compartilhar este título com todos os fãs do Type R em todo o mundo se tornou realidade”, disse Hideki Kakinuma, líder de desenvolvimento do Civic Type R.&nbsp;
Com passaporte carimbado para o Brasil, o Civic mais potente da história leva sob o capô uma versão atualizada do motor 2.0 turbo de quatro cilindros, que gera 330 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, combinado a um câmbio manual de seis marchas.&nbsp;
O Civic Type R é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e atingir a velocidade máxima na casa dos 275 km/h.&nbsp;
Para lidar com essa potência toda, o hatch conta com diversos aprimoramentos aerodinâmicos e mecânicos. A carroceria utiliza materiais mais leves e possui um aerofólio sobre a tampa do porta-malas para aumentar a estabilidade e a aderência das rodas traseiras em altas velocidades.&nbsp;
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Freios redimensionados, rodas de liga leve de 19 polegadas e pneus especiais também são exclusivos da versão.&nbsp;
Além do visual externo mais invocado, o Honda Civic Type R também impressiona no interior com bancos do tipo concha revestidos de Alcantara para segurar os ocupantes nas curvas mais rápidas. O painel digital de 10,2” tem grafismos e instrumentos dedicados ao uso em pistas, como cronômetro e medidor de força G.&nbsp;
[video]

Novo Honda Civic Type R perdeu equipamentos para bater recorde de velocidade 

Hatch esportivo será lançado ainda neste ano no Brasil para ser a versão mais potente da história do modelo por aqui 

O primeiro lote de Honda Civic Type R já chegou ao Brasil e não escapou das câmeras de curiosos. Os flagras, no porto de Vila Velha (ES), ganharam bastante repercussão nas redes sociais, e a versão esportiva foi um dos assuntos mais comentados da semana. &nbsp;
Já sabemos que o novo Civic Type R chegará ao nosso mercado ainda neste ano, e que ele será a versão mais potente já vendida por aqui. Em sua 11º geração, o modelo deve ter sob o capô um potente motor 2.0 turbo a gasolina de 330 cv de potência e 42,8 kgfm, gerenciado por um câmbio manual de seis marchas – que é a variante japonesa. &nbsp;No entanto, seu lançamento ainda é uma incógnita.&nbsp;
Aproveitando a procura pelo Civicão, a Direct Imports, loja conhecida por modelos de luxo importados, localizada em São Paulo capital, começou a oferecer o modelo sob encomenda como importação independente. &nbsp;
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No anúncio da empresa, o Type R é movido pelo mesmo motor 2.0 turbo a gasolina, só que na configuração mais mansa de 320 cv e 42,8 kgfm, também equipado com câmbio manual de seis marchas, e que é vendida atualmente no mercado americano. A divulgação ainda fala em 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e máxima de 280 km/h.&nbsp;&nbsp;
A ideia da loja especializada é justamente aproveitar que o Civic Type R ainda não está nas concessionárias da Honda para vender algumas unidades. Tanto que fazem até um convite para os interessados irem conhecer o hatch esportivo.&nbsp;
A grande questão é o preço: R$ 675 mil. O valor assusta, principalmente quando comparamos com a previsão de que a Honda venderá o produto de 11 cv mais potente na faixa entre R$ 350 mil e R$ 450 mil. Em contrapartida, este seria o preço para não esperar pelo Civic esportivo até o fim do ano.&nbsp;
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<h2>O que já sabemos sobre o Civic Type R&nbsp;</h2>
Além da motorização que já falamos acima, o modelo&nbsp;tem ajustes na suspensão e no sistema de direção. O conjunto da obra fez o esportivo da Honda bater o recorde de tempo de volta feito por um carro com tração dianteira no autódromo de Suzuka (aquele mesmo, que sedia o GP do Japão de Fórmula 1), e conseguiu o mesmo feito no “inferno verde” de Nürburgring Nordschleife (Alemanha).
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Ponto negativo é que a&nbsp;ficha técnica indica que o esportivo pesará 1.430 kg, um ganho de 40 kg quando comparado com seu antecessor. Serão, ainda, 4.595 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.405 mm de altura e 2.735 mm de entre-eixos. Os pneus serão 265/30Z R19 e o raio de giro ficará em 5,9 m, indicando um diâmetro nada confortável de quase 12 m.&nbsp;
O visual segue a mesma filosofia de design do Civic e:HEV já testado pela Mobiauto. A grande diferença, claro, está na pegada mais esportiva, os itens aerodinâmicos adicionais e o fato de o Type R ser um hatch, e não sedan como estamos acostumados com os Civic já vendidos no Brasil.
[video]

Novo Honda Civic Type R é vendido por R$ 675 mil por importador independente 

Família City seguiu os passos do Hyundai HB20 renovando a linha, mas ganhou novidades de equipamento e visual, e teve reajuste de até R$ 2.400 

A Honda lançou a linha 2024 dos City Hatch e Sedan. A família seguiu os passos dos Hyundai HB20 e Creta, antecipando a atualização do ano-modelo, só que apresentaram algumas novidades e ficaram até R$ 2.400 mais caros, encostando nos R$ 140 mil.&nbsp;
Uma das principais mudanças para City Hatch e Sedan 2024 é o sistema MyHonda Connect de série desde a versão EXL, que antes era encontrada apenas na configuração de topo, Touring. Vale lembrar que, com o aplicativo, o proprietário pode acessar dados de segurança, localização do veículo, assistência 24h, manual digital e uma série de outras informações, via smartphone.&nbsp;
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</ul>
Outras mudanças estão na área de acabamento. Para as duas carrocerias, o compacto ganha a opção da cor Cinza Basalto, que era exclusiva do novo HR-V, e que agora pode pintar a lataria de qualquer versão dos modelos de entrada da Honda. &nbsp;
Por dentro, o City Hatch conta agora com acabamento em couro no console central e no apoio de braço dianteiro e saídas de ar-condicionado para a segunda fileira de bancos, desde a versão EXL. Enquanto o Sedan terá o acabamento em couro no descanso do braço dianteiro e revisteiros nos encostos dos bancos, a partir da EX.&nbsp;
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<h2>Honda City Hatch 2024: versões e preços&nbsp;</h2>
<ul>
 <li>Honda City Hatch EXL 2024: R$ 125.900&nbsp;</li>
 <li>Honda City Hatch Touring 2024: R$ 134.600&nbsp;</li>
</ul>
<h2>Honda City Sedan 2024: versões e preços&nbsp;</h2>
<ul>
 <li>Honda City Sedan EX 2024: R$ 118.700&nbsp;</li>
 <li>Honda City Sedan&nbsp;EXL 2024: R$ 128.000&nbsp;</li>
 <li>Honda City Sedan&nbsp;Touring 2024: R$ 137.000&nbsp;</li>
</ul>
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<h2>Honda City ficou mais caro&nbsp;</h2>
A família City ganhou novidades só que também ficou mais cara. Comparando com a última tabela da linha 2023, os modelos tiveram reajuste de até R$ 2.400. &nbsp;O hatch partia de R$ 123.600, na opção EXL, e ficou R$ 2.300 mais caro, enquanto a versão Touring, que custava R$ 133.300, subiu R$ 1.300.&nbsp;
A carroceria sedan, na versão EX, podia ser tirada da loja por R$ 117.300, e ganhou reajuste de R$ 1.400. A opção intermediária, EXL, custava R$ 125.600, e ficou R$ 2.400 mais cara. Já a mais completa, Touring, partia de R$ 135.600, e teve aumento de R$ 1.400.&nbsp;
[video]

Honda City Hatch e Sedan 2024 têm novidades e já encostam nos R$ 140.000 

SUV compacto tem preço sugerido entre R$ 159 mil e R$ 190 mil, mas é encontrado já por R$ 210 mil nas concessionárias 

&nbsp;O<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2023" target="_blank"> Honda HR-V 2023</a> chegou ao nosso mercado no fim do ano passado com quatro versões e preços que variam entre R$ 159 mil e R$ 190 mil. No entanto, o valor sugerido pela montadora não vem sendo aplicado nas revendedoras e o SUV compacto já tem ágio de até R$ 20 mil, chegando aos R$ 210 mil na versão mais completa e ficando mais caro que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2023" target="_blank">Toyota Corolla Cross Hybrid.</a>
Sim, os preços dos anúncios estão bem acima do praticado pela Honda, apesar do mercado de carros novos não estar aquecido. Nesse caso, o Brasil parece contrariar aquela teoria de que demanda e oferta regulam os preços, e que quando a demanda é grande e a oferta baixa, o preço sobe.
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A venda de carros no Brasil não atravessa um grande momento em termos de demanda, ou seja, as pessoas não estão procurando carros para comprar. Tanto que algumas fabricantes até paralisaram suas linhas de montagem.&nbsp;
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Só que este não parece ser o caso do Honda HR-V. Em pesquisas na internet, encontramos o SUV sendo vendido com ágio de até R$ 20 mil, levando em consideração os R$ 190 mil pedidos pela tabela oficial da marca. Preço que o coloca diretamente na briga com carros maiores e até híbridos, como o GMW Haval H6 HEV.&nbsp;
Outras versões também estão consideravelmente mais caras. O HR-V EX, por exemplo, versão de entrada, é vendido por até R$ 174 mil em lojas do Rio de Janeiro. Isso é R$ 15 mil acima do pedido oficialmente pela Honda.&nbsp;
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A configuração mais cara com motor 1.5 aspirado de 126 cv e 15,8 kgfm, a EXL, é tabelada em até R$ 159 mil, se considerarmos a pintura especial. No entanto, é possível encontrar anúncios por R$ 179 mil. Portanto, R$ 20 mil acima do pedido pela fabricante.&nbsp;
Já a configuração de entrada com motor 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm de torque, a Advance, sofre ágio de R$ 14 mil sobre os R$ 185 mil pedidos pela Honda.&nbsp;
<h2>Vendas do HR-V crescendo&nbsp;</h2>
Em janeiro, a Honda emplacou apenas 698 unidades do HR-V, mas no mês seguinte o volume foi de 1.709 vendas. Agora, durante o mês de março, foram vendidas 1.322 unidades até ontem, dia 21. Caso mantenha a média de emplacamentos por dia útil, o HR-V terminará o mês com 1.900 unidades vendidas.&nbsp;
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Procuramos a Honda para entender se há problemas na produção, o que acarretaria falta de unidades para vender e justificaria o aumento dos preços por parte dos concessionários, uma vez que eles teriam as unidades em estoque enquanto outros lojistas precisariam encomendar o SUV, no entanto, a fabricante informou que, até o momento, a fábrica opera normalmente e não há previsão para paralisação.&nbsp;
Entre os concessionários, aqueles que conseguimos contato não explicaram os preços mais altos. Apenas uma loja, em Minas Gerais, informou que o preço de anúncio não necessariamente reflete o valor vendido pela loja, que pode dar descontos na hora da negociação.&nbsp;
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Honda HR-V 2023 tem ágio de R$ 20.000 e preço de Corolla Cross Hybrid 

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