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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Honda City 2024 e:HEV estreia facelift de meia vida na Índia, com direito a versão híbrida que deixa o Brasil só na vontade

O Honda City de nova geração mal estreou no Brasil, mas já estreou um facelift de meia vida na Índia. Além da reestilização visual, o sedan traz como grande novidade uma versão atualizada do sistema híbrido e:HEV.&nbsp;
Composto pelo motor 1.5 aspirado (que já conhecemos por aqui) combinado a dois motores elétricos, o novo City Hybrid indiano chega a fazer 27,1 km/litro na cidade com gasolina, segundo medições oficiais da fabricante no país.&nbsp;
O consumo do Honda City Hybrid é realmente interessante. Ainda mais se considerarmos o consumo de suas versões convencionais vendidas no Brasil. Aqui, o City brasileiro dotado de motor 1.5 aspirado flex com injeção direta de combustível faz 13,1 km/litro na cidade e 15,2 km/litro na estrada com gasolina.
Ou seja, a variante híbrida indiana tem mais que o dobro de autonomia.
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Na Índia, o novo Honda City será vendido em duas versões híbridas. A potência e o torque divulgados são de 126 cv e 25,7 kgfm, São 10 kgfm de torque a mais que o City 100% a combustão vendido no nosso mercado.
Outra opção que não temos por aqui é o City a combustão com câmbio manual, que inclusive foi elogiado pela imprensa especializada da Índia. O valor parte de 11,49 lakh (rúpias indianas), algo em torno de R$ 73.340 na conversão direta para o real.&nbsp;
Já as configurações híbridas do sedan começam em Rs 18,89 lakh, algo em torno de R$ 120.000, e vão até Rs 20,39 lakh, R$ 130.000 na conversão direta.
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<h2> </h2>
<h2>Honda City – Itens de segurança&nbsp;</h2>
O novo Honda City indiano também é bem equipado em termos de sistema de segurança, oferecendo:&nbsp;
Controle de Cruzeiro Adaptativo, frenagem pré-colisão, assistente de permanência saída de faixa, farol alto automático, alerta de movimentação do carro a frente, assistente de ponto cego, câmera traseira multiângulo e sensor de chuva. Alguns destes itens já são oferecidos nas versões topo de linha do nosso City e City Hatch.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-o-monstro-japones-em-terras-brasileiras/2152">Honda Civic Type R: o monstro japonês em terras brasileiras</a>
 
<h2>Novo visual Honda City&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024+%C3%8Dndia/honda-city-facelift-traseira.jpg" width="1281" height="853"/>
No facelift de meia vida do Honda City, ele ganhou nova grade e teve o para-choque redesenhado para trazer um visual mais atual e com pegada esportiva, e novas rodas em liga leve aro 16 em dois tons. Comparando com o City antes do facelift, as mudanças são bem sutis, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-mal-chegou-ao-brasil-e-ja-vai-mudar-de-visual/2657">já detalhamos as principais mudanças do modelo aqui</a>.
As versões híbridas terão interior em marfim e preto. O painel de instrumentos ganhou acabamento em carbono com mais algumas leves alterações. Tanto as saídas de ar-condicionado, como o volante são em preto brilhante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-type-r-tera-330-cv-para-fazer-o-corolla-gr-penar/2118">Novo Honda Civic Type R terá 330 cv para fazer o Corolla GR penar</a>
 
<h2>Quando o Honda City Hybrid vem para o Brasil?</h2>
Ainda é cedo para dizer, visto que o Honda City reestreou no Brasil ano passado, nas carrocerias hatch e sedan. Este ano também foi marcado pela chegada do Honda Civic Hybrid, que está inclusive com o estoque bem limitado.&nbsp;
Com isso, o City com facelift deve demorar mais um pouco para desembarcar por aqui, e a versão híbrida ainda é uma incógnita.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu c</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">a</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">rro na Mobiauto</a>
[video]

Novo Honda City híbrido faz 27 km/l e ainda está mais forte

Se hoje R$ 100.000 pagam compactos de entrada, em 2020 era possível levar para casa o SUV queridinho do momento em uma versão bem equipada

Nos últimos três anos, consumidores de autos sofreram com os reajustes agressivos nos preços dos automóveis. Analisando os valores dos carros em 2020, e a realidade atual, temos cenários completamente diferentes.
Se atualmente com R$ 100.000 fica difícil conseguir algo além do modelo de entrada de marcas populares, há três anos era possível levar a versão intermediária ou topo de linha de SUVs, como: <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2023">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2023">Nissan Kicks</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hrv/2023">Honda HR-V</a>.&nbsp;
Agora com o mesmo valor, o único SUV que é possível comprar é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse</a> e vale ressaltar que é na versão de entrada. Ou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023">Chevrolet Onix</a> em uma versão intermediária ou uma das configurações mais básicas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2023">Hyundai HB20S</a>. 

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Não há sequer um sedan médio zero-quilômetro abaixo da casa dos seis dígitos. Outra mudança que chama atenção era a quantidade de SUVs abaixo dos R$ 100.000 há três anos. Só listados aqui abaixo temos sete.
Quem quer um carro zero-quilômetro nesta faixa também precisará se contentar com modelos menos potentes.&nbsp;
Se em 2020 era possível arrebatar um Caoa Chery Tiggo 7 com motor 1.5 turbo de 150 cv, agora o melhor que temos, considerando os parâmetros de preço desse comparativo, é o Hyundai HB20 com motor 1.0 turbo de 120 cv.
É normal que os valores de carros zero-quilômetro fiquem mais caros com o passar do tempo, mas devido a pandemia, as marcas inflaram os preços mais do que o esperado e mais do que a maioria dos brasileiros estava preparado para bancar.
Abaixo, separamos dez modelos que custavam R$ 100.000 há três anos e alguns modelos que temos nessa faixa de valor atualmente. Muito mais explicativo do que qualquer dissertação sobre o assunto é de fato ver o que o seu dinheiro era capaz de comprar e o que é possível pagar hoje. 

<h2>10 Carros que custavam R$ 100.000 3 anos atrás</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2021/Highline+/Volkswagen+T-Cross+Highline+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Volkswagen T-Cross Highline AT</h3>
Desempenho: 128 cv (etanol) / 116 cv (gasolina) e 20,4 kgfm (etanol/gasolina)
Consumo: 8,5 km/litro na cidade e 10,1 km/litro na estrada com etanol, e 12,2 km/litro na cidade e 14,5 km/litro na estrada com gasolina
 
<h3>Volkswagen Virtus Highline AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Sedans-de-at%C3%A9-100-mil-VW-Virtus.jpg" width="1281" height="853"/>
Desempenho: 128 cv (etanol) / 116 cv (gasolina) e 20,4 kgfm (etanol/gasolina)
Consumo: 7,8 km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada com etanol, e 11,2 km/litro na cidade e 14,6 km/litro na estrada com gasolina
 
<h3>Chevrolet Tracker LT 1.0 Turbo AT<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker+2022/Chevrolet+Tracker+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/></h3>
Desempenho: 116 cv e 16,3 kgfm
Consumo: 8,2 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada com etanol, e 11,9 km/litro na cidade e 13,7 km/litro na estrada com gasolina
 
<h3>Caoa Chery Tiggo 7 1.5 T DCT 2020</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+7+Pro/chery-tiggo7-dianteira.jpg" width="1279" height="853"/>
Desempenho: 150 cv (etanol) / 147 cv (gasolina) e 21,4 kgfm (etanol/gasolina)
Consumo: 6,6 km/litro na cidade e 7,6 km/litro na estrada com etanol, e 9,7 km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada com gasolina
 
<h3>Volkswagen Nivus Highline AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2021/Highline/VW+Nivus+Highline+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Desempenho: 128 cv (etanol) / 116 cv (gasolina) e 20,4 kgfm (etanol/gasolina)
Consumo: 8,5 km/litro na cidade e 10,1 km/litro na estrada com etanol, e 12,2 km/litro na cidade e 14,5 km/litro na estrada com gasolina
 
<h3>Caoa Chery Arrizo 6 GSX 1.5 Turbo CVT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Cruze/Chevrolet-Cruze-2020.jpg" width="1279" height="853"/>
Desempenho: 150 cv (etanol) / 147 cv (gasolina) e 21,4 kgfm (etanol/gasolina)
Consumo: 7,6 km/litro na cidade e 9,4 km/litro na estrada com etanol, e 11 km/litro na cidade e 13,3 km/litro na estrada com gasolina.&nbsp;
 
<h3>Honda HR-V 1.8 LX AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/honda-hr-v-2020.jpg" width="1280" height="853"/>
Desempenho: 139/140 cv a 6.300 rpm 17,3/17,4 kgfm de torque a 5.000 rpm&nbsp;
Consumo: 7,7 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada com etanol / 11 km/litro na cidade e 12,3 km/litro na estrada com gasolina
 
<h3>Nissan Kicks 1.6 SV Pack Plus</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2018/Nissan-Kicks-2018.jpg" width="1279" height="853"/>
Desempenho: 114 cv a 5.600 rpm e 15,5 kgfm de torque 4.000 rpm&nbsp;
Consumo: 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e 11,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina
 
<h3>Jeep Renegade Spor 1.8 AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/jeep-renegade-2020-1280x720.jpg" width="1080" height="720"/>
Desempenho: 139 cv / 135 cv a 5.750 rpm e 19,2/18,7 kgfm a 3.750 rpm
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada com etanol, e 10 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com gasolina
 
<h3>Chevrolet Cruze 1.4 Turbo LT AT</h3>
Desempenho: 150/153 a 5.200 rpm e 24/24,5 kgfm de torque a 2.000 rpm
Consumo: 7,8 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada com etanol / 11,3 km/litro na cidade e 14 km/litro na estrada
<h2> 
Carros 2023 na faixa de R$ 100.000 em 2023</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_13_MT_002.jpeg" width="1280" height="853"/>
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse Drive 1.3 MT</a></h3>
Preço: R$ 98.990
Desempenho: 98/107 cv a 6.250 rpm 13,2/13,7 kgfm de torque a 4.000 rpm
Consumo: 9,2 km/l com etanol e 12,9 km/l com gasolina na cidade; 10,4 km/l com etanol e 14,3 km/l com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-1-3-cvt-o-suv-automatico-mais-barato-do-brasil/1686">Avaliação: Fiat Pulse 1.3 CVT, o SUV automático mais barato do Brasil</a>
 
<h3>Toyota Yaris Hatch 1.5 XL CVT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/Avalia+-+Renan+Bandeira/Toyota+Yaris+Hatch+XS+2023+-+3x4+dianteira+abre.JPG" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 96.550
Desempenho: 105/110 cv (G/E) a 5.600 rpm e 14,3/14,9 (G/E) kgfm de torque a 4.000 rpm
Consumo: 8,7 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada com etanol / 12,2 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-2023-tudo-sobre-a-familia-de-hatch-e-sedan/2623">Toyota Yaris 2023: tudo sobre a família de hatch e sedan</a>
 
<h3>Toyota Yaris Sedan 1.5 XL CVT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Sedan/novo-toyota-yaris-2023.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 96.490
Desempenho: 105/110 cv (G/E) a 5.600 rpm e 14,3/14,9 (G/E) kgfm de torque a 4.000 rpm
Consumo: 9 km/litro na cidade e 10,6 km/litro na estrada com etanol / 13 km/litro na cidade e 14,5 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-hatch-e-sedan-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1763" target="_blank">Toyota Yaris hatch e sedan: os principais problemas, segundo os donos</a>
 
<h3>Peugeot 208 Style 1.0 MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot_208_Style_+frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 96.590
Desempenho: 71/75 (G/A) cv a 6.000 rpm e 10/10,7 kgfm a 3.250 rpm
Consumo: 9,6 km/l na cidade e 11 km/l na estrada com etanol / 13,6 km/l na cidade e 15,5 km/l na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-quem-disse-que-carro-1-0-nao-pode-ser-estiloso/2201">Peugeot 208 Style: quem disse que carro 1.0 não pode ser estiloso?</a>
 
<h3>Hyundai HB20 1.0 TGDI Comfort MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-3X4.jpg" width="3000" height="2000"/>
&nbsp;Preço: R$ 96.490
Desempenho: 120 cv a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque a 1.500 rpm&nbsp;
Consumo: 9,4 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada com etanol / 13,4 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-2023-5-motivos-para-comprar-e-5-motivos-para-nao-comprar/2659">Hyundai HB20 2023: 5 motivos para comprar e 5 motivos para não comprar</a>
<h3> 
Hyundai HB20S 1.0 1 Limited MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20S+2023/Hyundai-HB20S-FRENTE-2023.jpg" width="1279" height="853"/>
Preço: R$ 94.290
Desempenho: 120 cv a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque a 1.500 rpm
Consumo: 9,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com etanol / 13,2 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina
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<h3>Fiat Argo Trekking 1.3 AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo+2023/Trekking/Fiat+Artgo+Trekking+CVT+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 96.990
Desempenho: 107/98 cv a 6.250 rpm e 13,2/13,7 kgfm de torque a 4.000 rpm
Consumo: 8,9 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol / 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2023-cvt-e-o-novo-carro-automatico-mais-barato-do-brasil/2516">Fiat Argo 2023 CVT é o novo carro automático mais barato do Brasil</a> 
&nbsp;
&nbsp;&nbsp;
<h3>Citroën C3 Feel Pack 1.6 AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/C3+2023/Novo-Citroen-C3-3x4.png" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 97.990
Desempenho: 113/120 cv a 5.750 rpm e 15,4/15,7 kgfm a 4.000 rpm &nbsp;
Consumo: 7,2 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol e 10,3 km/litro na cidade e 12,4 km/litro com gasolina
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<h3>Fiat Cronos Drive 1.3 CVT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Fiat+Cronos+1.3+Drive+Frente+2023.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 98.990
Desempenho: 107/98 cv a 6.250 rpm e 13,2/13,7 kgfm de torque a 4.000 rpm
Consumo: 9,3 km/l na cidade e 11 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/litro na cidade e 5 km/litro com gasolina
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<h3>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LT MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Chevrolet+Onix+At+turbo+1.0.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço: R$ 99.250
Desempenho: 116 cv a 5.500 rpm e 16,3/16,8 kgfm de torque a 2.000 rpm
Consumo: 8,4 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada com etanol e 12,3 km/litro na cidade e 16,8 km/litro com gasolina
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<h3>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LT AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Chevrolet+Onix+Plus+At+Turbo+1.0.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço: R$ 99.990
Desempenho: 116 cv a 5.500 rpm e 16,3/16,8 kgfm de torque a 2.000 rpm
Consumo: 8,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com etanol e 11,8 km/litro na cidade e 14,9 km/litro com gasolina
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<h3>VW Saveiro Cabine Simples Trendline</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2023/VW+Saveiro+Trendline+CS+2023.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço: R$ 96.780
Desempenho: 116/106 cv a 5.750 rpm e 16,1/15,4 kgfm a 4.000 rpm
Consumo: 7,5 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol e 10,8 km/litro na cidade e 12,4 km/litro com gasolina
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[video]

Carros que comprávamos há 3 anos por R$ 100.000 e o que compramos hoje

Estudo foi realizado na Inglaterra e contou com mais de 2.000 pessoas relacionando seus níveis de inteligência e a marca de carro que compram

&nbsp;Escolher o carro ideal para uma compra não é fácil, principalmente com a vasta quantidade de categorias, modelos, versões e também pelos preços que só aumentam. Saber comprar o carro ideal pode ser sinônimo de inteligência para algumas pessoas, mas será que é isso mesmo?
Para testar a teoria a limpo, a Censuswide Institute, empresa britânica especializada em pesquisas, realizou um estudo com mais de 2.000 pessoas passando um pequeno teste de QI, e uma pergunta sobre qual era o veículo de cada um dos participantes. A ideia do instituto era relacionar o nível de inteligência das pessoas com seus automóveis.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-esta-ferrari-fake-da-decada-de-60-pode-valer-mais-que-uma-0km/2644" target="_blank">Por que esta Ferrari fake da década de 60 pode valer mais que uma 0km</a> 
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Os resultados obtidos foram separados em três categorias: marca do veículo, motorização e cor. Houve ainda uma relação das fabricantes com o nível de psicopatia do entrevistado, ao todo foram 22 marcas pesquisadas
A marca que tem compradores com maior nível de QI é a Skoda, fabricante que pertence ao grupo Volkswagen. Seus proprietários atingiram uma média de 99 pontos no teste, sendo seguida por Suzuki (98,09), Peugeot (97,79), Mini (97,41) e Toyota (95,91), que completam o top cinco.
Nas últimas cinco posições, temos duas marcas que são bem populares no mercado brasileiro. Em 18º, temos a Volvo (92,40), seguido por Volkswagen em 19º (92,25), BMW (91,68) em 20º, Fiat (90,14) em 21º e Land Rover (88,58), na última colocação.
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Vale lembrar que a pesquisa não ficou somente nas fabricantes. Na disputa entre motores eletrificados e térmicos, os proprietários de veículos a gasolina tiveram uma média de 94,35, seguido por híbridos (93,89), diesel (92,91) e os elétricos pegaram o último lugar com uma nota média de 88,43.
Quando o assunto foi cores, segundo o instituto donos de carros de cor branca possuem uma média de QI maior (95,71), seguido por proprietários de veículos vermelhos (94,88) e cinzas (94,71), que fecharam o pódio.
A pesquisa mediu também o nível de psicopatia dos condutores, e a Skoda foi a fabricante com a menor nota neste teste, ficando em último lugar. Já os entrevistados com maior índice de psicopatia eram donos de BMW, Audi e Fiat.
Confira o ranking completo e a média de QI:
1) Skoda: 99
2) Suzuki: 98,09
3) Peugeot: 97,79
4) Mini: 97,41
5) Mazda: 95,91
6) Toyota: 95,76
7) Vauxhall: 95,11
8) Mercedes-Benz: 94,74
9) Nissan: 94,71
10) Seat: 94,71
11) Citroën: 94,29
12) Hyundai: 93,52
13) Renault: 93,41
14) Audi: 93,25
15) Kia: 93,01
16) Honda: 92,88
17) Ford: 92,75
18) Volvo: 92,40
19) Volkswagen: 92,25
20) BMW: 91,68
21) Fiat: 90,14
22) Land Rover: 88,58
[video]

Acredite: a marca do seu carro pode determinar o nível do seu QI

Honda lidera absoluta nas vendas com suas motocicletas mais baratas do Brasil 

Assim como todo o segmento automotivo, as motos também sofreram com os aumentos nos últimos anos por falta de insumos. Mesmo assim, analisando as vendas de motocicletas zero-quilômetro no Brasil em 2022, foram vendidas 204.838 unidades a mais que em 2021, uma grande porcentagem desse número é representada pelas motos mais baratas, consideradas modelos de entrada.
No Brasil, carros de passeios e motos zero têm números de vendas bem parecidos. Em 2022, o segmento de motocicletas teve 1.362.129 emplacamentos, enquanto o de carros de passeio teve 1.576.960 (sem contabilizar comerciais leves). Uma diferença de pouco mais de 200.000 unidades.
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Dentre as motos mais vendidas, como é de se esperar, se destacam os modelos mais baratos. Três das cinco motocicletas mais vendidas são da marca Honda e estão nessa lista: Honda CG 160 (1º lugar nas vendas com 383.016 emplacamentos), Honda Biz (2º lugar com 195.2764 emplacamentos) e Honda Pop 110i (5º lugar com 128.209 emplacamentos).&nbsp;
Das vendas de motos no Brasil ano passado, mais de um milhão de unidades são da marca Honda, que reina absoluta no segmento de motos por aqui. Yamaha e Shineray vêm em seguida em segundo e terceiro lugar.&nbsp;
<h2>Qual a moto mais barata de 2023?</h2>
Entre as dez motos mais baratas à venda no Brasil em 2023, temos modelos de apenas quatro marcas: Yamaha, Haojue, Honda e Shineray, sendo essas duas últimas as que mais têm opções de motocicletas de entrada.&nbsp;
Embora a chinesa Shineray tem valores muito atraentes, as vendas ainda são discretas. Pois, a confiabilidade e tradicionalismo de marcas japonesas como a Yamaha e a gigante Honda são de uma eloquência indiscutível entre os consumidores de motocicletas.&nbsp;
Abaixo listamos as motos mais baratas do Brasil, organizando dos modelos de maior valor para o menor. Consideramos apenas a versão mais barata de cada modelo e seguimos os valores exibidos nos sites da fabricante. Não levamos em consideração scooters ou ciclomotores.
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<h2>As 10 motos mais baratas do Brasil&nbsp;</h2>
<h3>10. Yamaha Factor 125i UBS</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Yamaha-Factor-125.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 13.890
O Yamaha Factor 125i UBS é equipado por um motor flex tipo SOHC de 11 cv de potência 7.500 rpm e 1,2 kgfm de torque a 6.000 rpm casado a um câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;

<h3>9. Shineray Jef 150S</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Shineray-Jef-150s.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 12.990
A Shineray Jef 150S é equipada com motor monocilíndrico de 10,3 cv a 7.500 rpm e 1,4 kgfm de torque a 6.000 rpm com transmissão final por corrente.

<h3>8. Honda CG 160 Start</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Honda-CG-160-Start.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 13.280
A Honda CG 160 Start é a moto mais potente entre as dez mais baratas. Ela conta com motor OHC de 14,9 cv a 8.000 rpm e 1,40 kgfm a 7.000 rpm com transmissão de 5 velocidades.&nbsp;
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<h3>7. Yamaha NEO 125</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Yamaha-Neo-125.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 11.990
A NEO 125 é a moto zero-quilômetro mais barata da Yamaha em 2023. O modelo de entrada conta com motor a gasolina SOHC de 9,8 cv a 8.000 rpm e 1 kgfm de torque a 5.000 rpm combinado ao câmbio do tipo CVT.

<h3>6. Haojue Nex 115</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Haojue-NEX.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 11.490
A Haojue Nex 115 conta com motor a gasolina de 9 cv a 7.500 rpm e 0,92 kgfm de torque a 4.500 rpm casado a um câmbio semiautomático de quatro velocidades.&nbsp;

<h3>5. Honda Elite 125</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Honda-Elite-125.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 12.330
A Honda Elite 125 conta com motor OHC a gasolina de 9 cv a 7500 rpm e 1 kgfm a 6000 rpm combinado a transmissão V – MATIC automática.&nbsp;
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<h3>4. Honda Biz 110i</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Honda-Biz-110i.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 11.000
A Honda Biz 110i uma das motos zero-quilômetro mais vistas nas ruas. Essa motocicleta conta motor OHC a gasolina de 8,33 cv a 7.250 rpm e 0,89 kgf.m a 5.500 rpm casado a uma transmissão manual de quatro velocidades.

<h3>3. Shineray Jet 125</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Shineray-JET-125.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 9.290
A Shineray Jet 125 está entre as três picapes mais baratas à venda no Brasil. Esse modelo é equipado com um motor OHC a gasolina de 6 cv a 7.500 rpm e 0,91 kgfm de torque a 6.000 rpm combinado a uma transmissão de quatro velocidades.&nbsp;

<h3>2. Honda Pop 110i</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Honda-Pop-110i.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 9.100
A Pop 110i é a moto zero-quilômetro mais barata da Honda e uma das queridinhas entre quem busca uma moto de entrada. Ela conta com motor OHC de 7,9 cv a 7.250 rpm e 0,90 kgfm a 5.000 rpm.

<h3>1. Shineray Worker 125</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Shineray-Worker-125.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 8.490
A Worker 125 é a motocicleta mais barata do Brasil. Equipada com um motor monocilíndrico de 7,2 cv a 7.200 rpm e 8 kgfm de torque a 6.000 rpm combinado a uma transmissão de quatro velocidade e partida elétrica.&nbsp;
[video]
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As 10 motos 0 km mais baratas do Brasil em 2023

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