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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Região da tampa do porta-malas do pequeno SUV finalmente traz um para-choque traseiro com proteção maior 

Fora
de linha no Brasil desde o começo do ano passado, o Honda WR-V não teve foi um
grande sucesso de vendas no mercado nacional. Porém, a segunda geração do
pequeno SUV teve vendas iniciadas no outro lado do mundo e revelou detalhes
interessantes.
Para
começar, o visual do novo Honda WR-V nada tem a ver com o que conhecíamos do
modelo antigo que era oferecido no Brasil que, como você já deve saber,
compartilhava sua estrutura com o Honda Fit, mudando basicamente a dianteira e
parte da traseira.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-os-principais-problemas-do-fiat-pulse-segundo-os-donos/2690" target="_blank">Fiat Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-tem-lance-de-r-27-milhoes-e-leilao-toma-medida-drastica/3215" target="_blank">Renault Kwid tem lance de R$ 27 milhões e leilão toma medida drástica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a> </li></ul>
O
que vale destacar é que, além de trazer design bem mais vistoso, o novo WR-V
encerra um problema que persegue por muito tempo a dupla Fit/WR-V: a tampa
traseira amassada.
Pode
reparar, basta rodar pelas ruas do Brasil afora para dar de cara com um Honda
Fit ou WR-V com a tampa do porta-malas amassada. Isso porque boa parte das
gerações do Fit e o WR-V da primeira geração tinham o para-choque traseiro
muito rente à carroceria/porta-malas. Com isso, em eventuais colisões, essa
região ficava totalmente vulnerável – e amassada, por menor que tenha sido a
batida. &nbsp;
<h3>Como é o novo WR-V 2024</h3>
A
boa notícia é que o Honda WR-V 2024 finalmente corrige esse pequeno “problema
de projeto”, já que o para-choque traseiro é mais pronunciado para trás, o que
acaba protegendo a tampa traseira de eventuais abalroamentos. Sem contar que o
visual no geral ficou bem mais interessante, com o suporte da placa inserido no
para-choque, enquanto as lanternas trazem estilo mais convencional e elegante.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Honda+WR-V+2024/Honda+WR-V+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Na
dianteira temos um desenho na mesma linguagem de HR-V e City, com grade bicuda
cheia de pontos cromados e mais integrada aos faróis – que são mais estreitos.
O para-choque soma uma nova entrada de ar inferior e os faróis de neblina ficam
posicionados nas extremidades de forma mais elevada. 
O
porte da nova geração do WR-V não mudou muito, ou seja, caso fosse
comercializado no Brasil brigaria diretamente com Fiat Pulse e VW Nivus. Tem
4,06 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 1,61 m de altura, enquanto a
distância entre-eixos fica em 2,48 m. 
Em
comparação ao antigo, o novo WR-V perdeu 8 mm no comprimento e 70 mm no
entre-eixos, mas ficou mais largo (+85 mm) e um pouco mais alto (+9 mm). Boa
notícia que o porta-malas ganhou 17 litros, indo de 363 para 380 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Honda+WR-V+2024/Honda+WR-V+2024++-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Por
dentro o acabamento parece estar um pouco abaixo do nível do City vendido no
Brasil, trazendo central multimídia com tela na mesma faixa horizontal do
painel e saídas de ar centrais logo acima. 
Tudo
é feito em plástico rígido, com exceção na porção do painel do lado do passageiro
(o veículo é de mão inglesa) onde consta uma aplicação de vinil com costuras
vermelhas. O ar-condicionado é digital, mas tem botões mais simples.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Honda+WR-V+2024/Honda+WR-V+2024++-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo
do capô o novo WR-V 2024 traz um conhecido nosso: o motor quatro cilindros
aspirado a gasolina de 1,5 litro, que entrega 121 cv de potência e 14,8 kgfm de
torque. A transmissão é sempre automática tipo CVT.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FdRKIypOeG4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda WR-V 2024 acaba com carma do Fit batido

Com pouca (ou quase nenhuma) mudança, modelo passa para a linha 2024 partindo de R$ 150 mil e com uma diferença de R$ 44 mil entre a versão de entrada e de topo

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">Honda HR-V</a> já chegou à linha 2024, mas sem grandes
novidades. Afinal, é algo esperado visto que o SUV recebeu uma nova geração
justamente no ano passado, quando mudou completamente. No entanto, não deixou
de ficar mais caro e já encosta nos R$ 200 mil em sua versão mais completa.
Ao todo o modelo japonês está disponível em quatro versões
com duas motorizações diferentes, e a Mobiauto já teve a oportunidade de
avaliar ambas. Para as opções mais baratas, o Honda HR-V conta com um 1.5 flex
aspirado de 126 cv de potência e 15,5/15,8 (G/E) kgfm de torque.
Já a segunda, disponível nas variantes mais caras, é 1.5
também e turbo flex com 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque com ambos os
combustíveis. Os dois motores trabalham com câmbio automático CVT de sete
velocidades - caso queira saber mais sobre o desempenho dele, o vídeo estará no
fim deste artigo com a avaliação completa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2023/Touring/Honda+HR-V+Touring+2023+traseira+esquerda+estática.jpg" alt="" width="300px">
Suas dimensões são: 4.330 mm de comprimento; 1.590 mm de
altura; 1.790 de largura e 2.610 mm de entre eixos. O porta-malas tem 354
litros, e não é dos maiores da categoria. Com esses números, o SUV se encaixa
entre os modelos compactos, embora seus preços já estejam encostando na
categoria acima. Confira: 
Novo Honda HR-V 2024: versões e preços:
<ul><li>Honda HR-V EX Honda SENSING 2024: R$ 150.400</li><li>Honda HR-V EXL Honda SENSING 2024: R$ 159.600</li><li>Honda HR-V Advance 2024: R$ 185.700</li><li>Honda HR-V Touring: R$ 194.800</li></ul>



<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/B4rVXkfA-vg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2087" target="_blank">Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-hr-v-turbo-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/2256" target="_blank">Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-honda-hr-v-2023-comprar-a-emocao-do-turbo-ou-a-razao-do-aspirado/2331" target="_blank">Qual Honda HR-V 2023 comprar: a emoção do turbo ou a razão do aspirado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-hr-v-nao-empolga-ao-volante-mas-e-muito-economico/2102" target="_blank">Avaliação: Honda HR-V não empolga ao volante, mas é muito econômico</a></li></ul>No geral, as mudanças foram pequenas, sendo encontradas
apenas nos itens de série. A maior novidade sem dúvidas foi o carregador por
indução, que estará disponível desde a versão EXL. Confira abaixo os itens de
série de cada versão:
Novo Honda HR-V
EX Honda SENSING 2024
<ul><li>Transmissão automática do tipo CVT</li><li>Direção com assistência elétrica
progressiva (EPS)</li><li>Suspensão dianteira – MacPherson</li><li>Suspensão traseira - Barra de torção</li><li>Rodas Liga leve - aro 17” </li><li>Estrutura de deformação progressiva ACE</li><li>Freios com sistemas ABS e EBD (Anti-Lock Braking
System / Electronic Brake Distribution) </li><li>EBA (Emergency Brake Assist)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico EPB (Electric
Parking Brake) com função Brake Hold </li><li>Sistema VSA (Vehicle Stability Assist -
Assistente de tração e estabilidade) </li><li>Sistema HSA (Hill Start Assist - Assistente de
partidas em aclive) </li><li>ESS (Emergency Stop Signal - Sistema de luzes de
emergência) </li><li>Sistema AHA (Agile Handling Assist) - Assistente
de dirigibilidade ágil </li><li>Assistente de Controle de Descida (HDC - Hill
Descent Control)</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6
airbags) </li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de
cabeça para todos os ocupantes </li><li>Cinto de segurança dianteiro com sistema de
tensionamento</li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e
traseiros </li><li>Trava infantil nas portas traseiras</li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas
infantis</li><li>Câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas
(três vistas) </li><li>Alerta de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco
traseiro</li><li>Sistema Honda LaneWatch - Assistente para
redução de ponto cego</li><li>Honda SENSING</li><li>ACC (Adaptive Cruise Control) com LSF (Low Speed
Follow) - Sistema que auxilia o motorista a manter uma distância segura em
relação ao veículo detectado à sua frente</li><li>CMBS - Sistema de frenagem para mitigação de
colisão - Sistema de acionamento de freios ao detectar uma possível colisão
frontal com o objetivo de mitigar acidentes</li><li>LKAS - Sistema de permanência de faixa - Sistema
que detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar
o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação.</li><li>RDM - Sistema para mitigação de evasão de pista
- Sistema que detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de
evitar a sua evasão e possíveis acidentes.</li><li>AHB - Ajuste automático de farol - Sistema de
assistência automática de farol alto, que se ajusta de acordo com a situação.</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Luz de placa em LED</li><li>Antena tipo Tubarão</li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente
(variável)</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com
indicadores em LED e rebatimento elétrico automático</li><li>Conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem
Diurna)</li><li>Faróis com acendimento automático (sensor
crepuscular)</li><li>Botão de travamento das portas (motorista e
passageiro) com travamento automático de velocidade</li><li>Ar-condicionado digital automático com
ventilação para os ocupantes traseiros</li><li>Vidros elétricos com a função de subida
automática dos vidros com "um toque" em todas as portas com anti
esmagamento</li><li>Alavanca de seta com One-Touch (pisca três vezes
com um toque)</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade</li><li>Desligamento automático dos fárois após 15
segundos</li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento
(carpete)</li><li>Botão de partida do motor (START/STOP)</li><li>Banco traseiro bipartido (60/40) Com exclusiva
tecnologia Magic Seat</li><li>Acabamento do volante em Black Piano nos
comandos</li><li>Revestimento dos bancos em tecido premium</li><li>Bancos com Estabilizador Corporal - Maior
conforto e ergonomia</li><li>Interface para smartphones Apple CarPlay e
Android Auto™ com Voice Tag</li><li>4 alto-falantes</li><li>Multimídia 8” touchscreen com interface sem-fio
para smartphones com Apple CarPlay e Android Auto™ com Voice Tag, câmera de ré</li><li>Controle de áudio no volante</li><li>Painel digital TFT de alta resolução com 4,2
polegadas</li><li>Seleção de modo de condução, Normal + Econ</li></ul>






















































Novo Honda
HR-V EXL Honda SENSING 2024
<ul><li>Todos os
itens da versão anterior +:</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Chave com função Smart Entry com controle remoto, abertura e
fechamento dos vidros e destravamento das portas por sensor aproximação na
chave</li><li>Sensores de estacionamento com aviso sonoro traseiro</li><li>Espelhos no quebra sol com iluminação</li><li>Espelho retrovisor interno fotocrômico</li><li>Volante e alavanca do câmbio revestidos
em couro</li><li>Revestimento dos bancos em couro na cor
preta</li><li>4 alto-falantes + 2 Tweeters</li><li>Carregador por indução</li></ul>









Novo Honda HR-V
Advance 2024
<ul><li>Todos os itens da versão anterior +:</li><li>Motor turbo</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e
traseiro</li><li>Para-choques
esportivos</li><li>Escapamento
Duplo com ponteiras</li><li>Revestimento
dos bancos com couro na cor Preta ou Cinza Claro</li><li>Seleção
de modo de condução Normal + ECON + Sport</li><li>myHonda
Connect - Conexão única entre você e o seu Honda</li><li>Painel
digital TFT de alta resolução de 7 polegadas&nbsp;
</li></ul>








Novo Honda
HR-V Touring 2024
<ul><li>Todos os itens da versão anterior +:</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas com
design exclusivo</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico</li><li>Acabamento do volante em Black Piano nos
comandos e no raio inferior</li><li>4 alto-falantes + 4 Tweeters</li><li>Tampa traseira automático com sensor de
presença (abertura e fechamento) e função Hands Free</li><li>Partida remota</li><li>Video Turbo</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ey9jcOF2oq4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V 2024 chega mais caro e já custa quase R$ 200.000

Proprietários relatam falta de peças simples como portas e outros painéis da carroceria e carros ficam encostados nas concessionárias  

Aparentemente, as fabricantes automotivas nacionais estão
com problemas para atender seus clientes no pós-venda. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tem-reclamacoes-por-falta-de-pecas-e-demora-chega-a-4-meses/3061" target="_blank">Depois da Caoa Chery</a>,
agora é a vez da Honda enfrentar problemas com falta de peças.
A Mobiauto alertou a respeito disso em um texto sobre <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-e-sedan-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">os principaisproblemas do novo Honda City</a>. No artigo em questão, há seis casos listados, sendo
que a grande maioria ainda aguarda por respostadas da fabricante. Indo mais
afundo nas reclamações, nossa reportagem encontrou casos ainda mais críticos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-hibrido-faz-27-km-l-e-ainda-esta-mais-forte/2708" target="_blank">Novo Honda City híbrido faz 27 km/l e ainda está mais forte</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2023-faz-inveja-a-sedans-turbo-em-teste-de-1-200-km/2456" target="_blank">Avaliação: Honda City 2023 faz inveja a sedans turbo em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/opiniao-do-dono-honda-city-preserva-valor-mesmo-com-10-anos-de-uso/2381" target="_blank">Opinião do Dono: Honda City preserva valor mesmo com 10 anos de uso</a> </li></ul>
Entre os que mais chamam atenção, temos relatos de espera de
dois, três e até quatro meses por peças. Outros que sequer tem estimativa de
reposição do item faltante. E nem sempre estamos falando de peças de uso mais
raro, como itens específicos do motor ou câmbio, mas até peças de estamparia da
carroceria estão em falta, como portas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688053171065.honda-city-falta-de-pecas.png" width="250px">
Você pode conferir todas as reclamações sobre a falta de
peças <a href="https://www.reclameaqui.com.br/empresa/honda/lista-reclamacoes/?busca=pe%C3%A7as&amp;pagina=1" target="_blank">no Reclame Aqui neste link. 
</a>
Nas redes sociais, os relatos sobre a falta de peças também
recorrente, com reclamações de espera de 21 dias para se ter cubo e rolamento
de roda, 41 dias por falta de bomba de alta, entre outros. Proprietários ainda
falam sobre a não disponibilidade de carro reserva para serviços que
ultrapassam 48h de oficina.
<h2>Reclamações também para Civic e HR-V</h2>
O grande alvo das reclamações é o novo Honda City, seja na
carroceria hatch ou sedã. Além da falta de peças, alguns consumidores se sentem
lesados com relação a garantia. Neste caso, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/empresa/honda/lista-reclamacoes/?busca=garantia&amp;pagina=1" target="_blank">as reclamações recaem sobre HR-V e Civic.</a>
<h2>Respostas da Honda
</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688053183300.honda-city-falta-de-pecas-2.png" width="250px">A Honda até respondeu algumas reclamações, mas todas com a
seguinte justificativa: 
“Atividades industriais em todo o mundo têm sofrido com as
consequências decorrentes da pandemia, agravadas pelo cenário externo de guerra
no leste europeu, que afetam desde abastecimento de suprimentos e insumos até
rotas logísticas. A situação no segmento automobilístico não é diferente, sendo
a escassez de semicondutores e outros materiais uma situação já enfrentada por
diversas montadoras há tempos”.
Apesar dos atuais problemas, a Honda segue com nível “ótimo”
no Reclame Aqui. Nos últimos 12 meses foram 2.597 reclamações feitas contra a
empresa e 2.583 respondidas. 
A Mobiauto deixará esse espaço aberto para o posicionamento da Honda e atualizará essa notícia assim que a marca se pronunciar.&nbsp;<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0JT-Z18-xag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda City sofre com falta de peças e demora é de até 4 meses

Honda Elevate é mais barato e tem item deixado de lado pelo HR-V brasileiro 

Desde que o WR-V saiu de linha, a Honda não tem um SUV
compacto para ocupar o segmento de entrada dessa fatia do mercado. O HR-V,
lançado no ano passado, apesar de ser compacto, chegou mais refinado e ocupando
a faixa intermediária e topo de linha do mercado. 
A solução já foi desenvolvida, trata-se do Elevate, mas o
modelo não deve chegar ao mercado brasileiro. Justamente por ele ser muito
próximo do HR-V. Desenvolvido na Tailândia, o Elevate é uma solução mais barata
para aquele mercado, que considera o HR-V caro demais e sequer foi lançado por
lá.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-e-o-mais-fraco-do-mundo-no-brasil-e-a-culpa-e-nossa/3051" target="_blank">Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2087" target="_blank">Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2024-so-muda-preco-e-pacote-opcional-veja-versoes/3040" target="_blank">VW T-Cross 2024 só muda preço e pacote opcional. Veja&nbsp;versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026" target="_blank">Flagra: Chevrolet Spin 2025 copiará truque nos faróis do rival C3 Aircross</a></li></ul>
O Elevate usa a mesma plataforma do City e se distancia do
HR-V no visual com linhas mais retas em relação ao modelo vendido no Brasil. Apesar
disso, as medidas são bem parecidas. O novato tem 4,31 metros de comprimento contra
4,39 m do HR-V, enquanto o entre-eixos é de 2,65 m no novato e 2,61 m no
veterano. <img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686164336079.honda-elevate-traseira.jpg" width="250px">
Além da plataforma, o Elevate usa o motor 1.5 aspirado com
122 cv e 14,8 kgfm de torque, o mesmo do City. A transmissão pode ser manual de
cinco marchas ou automático do tipo CVT. 
<h1>Item esquecido do HR-V</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686164305749.honda-elevate-painel.jpg" width="250px">
No interior, destaque para a central multimídia com 10,25
polegadas com tela suspensa e sem o tubo atrás, como acontece no HR-V. O painel
de instrumentos possui tela digital de 7 polegadas, exatamente igual ao do
City. Há ainda carregamento sem fio para smartphones.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Porém, um dos destaques do Elevate é o teto solar. Algo que
a Honda ignorou no HR-V nacional e afirmou que consultou os clientes para tomar
a decisão. Segundo a Honda, os brasileiros não faziam questão do teto solar –
percepção diferente dos comentários em redes sociais.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686164324936.honda-elevate-bancos.jpg" width="250px">
Por fim, o Elevate também é equipado com o pacote Honda
Sensing, item de série do HR-V no Brasil. O pacote adiciona frenagem automática
de emergência, aviso de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e
assistente de farol alto automático.[video]

Encontre aqui tudo sobre Honda – Página 9

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