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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Nova geração do sedan médio compensa o preço salgado com proposta diferente no Brasil: conjunto motriz híbrido, porte maior, novos equipamentos e boas sacadas para o dia a dia

O Honda Civic híbrido 2023 acaba de ser lançado no Brasil. A 11º geração do sedan médio chega importada da Tailândia, e agora será um rival um pouco mais distante do Toyota Corolla, seu eterno concorrente,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-e-hev-2023-onde-ganha-ou-perde-do-corolla-hybrid/2524" target="_blank"> </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">como a Mobiauto já contou em detalhes neste outro artigo.&nbsp;</a>
Afinal, o modelo chega custando R$ 244.900 e é bem mais caro que o sedan líder de vendas da categoria. Vale ressaltar, ainda, que ele não será vendido em todo Brasil, ficando limitado inicialmente a 12 cidades. Por isso, terá um volume de emplacamentos bem mais comedido.
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Comercializado apenas na versão Touring com o tecnológico sistema híbrido e:HEV, que tem um motor 2.0 combustão aliado à transmissão e-CVT (sem caixa de câmbio) e com dois motores elétricos, o Civic 2023 traz uma série de boas sacadas para impressionar a clientela.&nbsp;
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Nem estamos citando o bom consumo, na casa dos 18 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina, ou as tecnologias de segurança ativa do pacote Honda Sensing, disponíveis nessa configuração.&nbsp;
A nova geração do sedan médio volta ao Brasil tentando justificar o preço com um nível elevado de conforto do proprietário e ocupantes. Os cinco itens abaixo são os mais diferentões que o modelo carrega. Veja:
<h2>1) Limpador dos vidros com esguicho integrado</h2>
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O esguicho do limpador de vidros é algo quase universal. Geralmente encontramos alojado no capô ou escondido na “churrasqueira”, que é aquela peça plástica na parte inferior dos pára-brisas. Mas o novo Honda Civic trouxe um esquema diferente, em que o esguicho é integrado à paleta do limpador.
O sistema tem basicamente uma mangueira que percorre o corpo das paletas. O esguicho fica mais próximo ao vidro, o que reduz o desperdício de água e, consequentemente, economiza o líquido do reservatório.
<h2>2) Aletas para trocar… a regeneração</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/Honda+Civic+-+5+truques/cinco+truques/Aletas+para+regenera%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="3110" height="2073"/>
Embora tenha o motor 2.0 aspirado trabalhando quase que como um gerador de energia para o sistema elétrico, o Civic ainda tem um sistema de regeneração em quatro níveis. E o mais curioso é a forma como esse sistema é ajustado.&nbsp;
O seletor está atrás do volante e é acionado como se o motorista estivesse trocando marchas em um modo manual - que não existe. Do lado esquerdo, o condutor aumenta o nível de regeneração e, do lado direito, diminui. É uma solução similar à da família de elétricos Audi e-tron.
<h2>3) Difusor de ar escondido</h2>
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O acabamento interno do Civic é o melhor entre os sedans médios vendidos no Brasil, e o cuidado com os detalhes é o que mais chama a atenção no interior.&nbsp;
Os difusores do ar-condicionado, por exemplo, ficam escondidos em uma grade horizontal e estreita, que cruza todo o painel e tem formato de colmeia.
<h2>4) Civic virtual no painel</h2>
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O quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas é dividido em três partes, sendo o lado direito voltado para o velocímetro, o esquerdo para o medidor de uso da bateria e o central para as assistências de condução.
Na parte do meio, a tela mostra uma imagem virtual do Civic, que é totalmente funcional. Ela indica se o veículo está dando seta, freando ou com os faróis ligados. Além disso, aponta quão centralizado o veículo está na via, e diferencia caminhão, moto e carro no trajeto.&nbsp;
<h2>5) Sistema antirruído</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+e%3AHEV/Honda+Civic+-+5+truques/cinco+truques/Honda+CIvic+hibrido+anti+ruido.jpg" width="1280" height="853"/>
Para reduzir o ruído dentro da cabine, a Honda adotou um esquema antirruído com microfones internos. A ideia é que esses componentes captem as ondas sonoras vindas do motor e da transmissão para enviar ondas sonoras reversas, na tentativa de anular o ruído interno.
Imagens: Renan Bandeira - Mobiauto
[video]
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Honda Civic 2023: 5 truques geniais que não se vê em nenhum concorrente

Empresa japonesa de tecnologia se une à Honda e a desenvolvedora de games para lançar marca automotiva em 2026

&nbsp;Nesta semana, a Sony aproveitou o CES, feira de tecnologia em Las Vegas (EUA), para divulgar imagens do seu primeiro carro elétrico, um sedan que está com previsão de chegada para 2026 e pré-venda iniciada em 2025.
O carro não virá com o emblema da Sony, mas sim Afeela, uma marca criada pela Sony Honda Mobility, joint venture resultado de uma fusão da gigante de tecnologia com a fabricante automotiva, ambas japonesas.
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Apesar de o carro possuir um design bem limpo e minimalista, alguns detalhes chamam a atenção. À frente, uma barra luminosa acima dos faróis, que provavelmente serão em LED; as rodas com um design totalmente fechado; e uma traseira com barras interligadas em LED.
Partindo para o interior do veículo, é aí que entra o maior destaque e mistério do conceito da Afeela, que ainda não tem nome: o design em um geral é tão minimalista quanto o exterior, porém o painel possui uma tela que vai de um retrovisor a outro, e um volante estilo carro de corrida.
Por estarmos falando de um Sony, surgiu a dúvida: será que ele virá com um Playstation a bordo? Apesar de essa informação não ter sido confirmada, já se sabe que a SHM possui parceria com a Epic Games (desenvolvedora de jogos norte americana) para opções de entretenimento a bordo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-7-e-um-passat-eletrico-para-desbancar-o-tesla-model-s/2464" target="_blank">VW ID.7 é um Passat elétrico para desbancar o Tesla Model S</a>
Continuando a falar sobre tecnologia, o protótipo apresentado na CES possui ao todo 45 câmeras e sensores, todos da Sony, que estão em desenvolvimento pela Honda. Já os chips necessários para o carro estão sob responsabilidade da Qualcomm.
O carro terá funcionamento autônomo em nível 3, de acordo com a empresa, de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-os-5-niveis-de-conducao-autonoma-de-um-carro/2246" target="_blank">total de cinco níveis estabelecidos pela SAE</a>. Isso significa que, em determinadas situações, terá um auxílio de direção quase totalmente autônomo.
Apesar de não haver detalhes sobre a motorização do veículo, já se sabe que o carro será elétrico e terá tração integral, com a frente possuindo uma suspensão dianteira estilo duplo-A e a traseira independente tipo multilink.
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1º carro da Sony terá games a bordo em telaça que ocupa todo o painel

SUV inspirado no Honda Civic de 11ª geração é mais um lançamento da marca para o Brasil em 2023

A Honda seguirá renovando com força sua gama de produtos no Brasil em 2023. A Mobiauto já havia antecipado sobre o Honda Civic e:HEV de 11ª geração (em configuração híbrida), o esportivo Civic Type R e a nova geração do CR-V híbrido.
Agora, chegou a vez de falarmos do Honda ZR-V. Conhecido como HR-V na América do Norte, o SUV compacto-médio utiliza a plataforma do Civic G11 e chegará ao Brasil no segundo semestre de 2023, importado do México.
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O objetivo do novo modelo é entrar na briga contra o Toyota Corolla Cross, mas não em todas as versões. Contra a configuração 2.0 do SUV da Toyota já foi posicionado o HR-V turbo.&nbsp;
O ZR-V enfrentará, mais precisamente, as versões híbridas do modelo da Toyota, mas só em faixa de preço. Afinal, o ZR-V será vendido somente com motor 100% a combustão, sem qualquer tipo de eletrificação.
Seu motor será um 2.0 aspirado com injeção indireta de combustível, que rende 160 cv de potência e 19,1 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT. Em outros países, o ZR-V é oferecido em versões com tração dianteira ou integral, porém sua configuração aqui no Brasil ainda é um mistério.
Em termos de tamanho, o ZR-V possui 2.650 mm de entre-eixos, 4.570 mm de comprimento, 1.840 mm de largura e 1.620 de altura, sendo maior do que seu principal alvo do mercado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-suv-com-jeitao-de-perua-anabolizada-vai-encarar-o-corolla-cross/1871" target="_blank">Honda ZR-V: SUV com jeitão de perua anabolizada vai encarar o Corolla Cross</a>
Como já dissemos, o Honda ZR-V chega no segundo semestre de 2023 e será posicionado entre HR-V e o novo Civic e:HEV na faixa entre R$ 190.000 e R$ 210.000. Já a nova geração do sedan custará cerca de R$ 210.000, conforme revelamos em primeira mão.
Gostou? Ficou curioso? Quer saber mais um carro da categoria dos queridinhos que está para chegar? Então confere aí o vídeo sobre o Honda ZR-V no quadro O Que Vem pra Pista.
[video]
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