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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com preços anunciados e já em pré-venda, o Kardian entra de vez na briga com o Pulse 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099" target="_blank">Renault
Kardian</a> foi lançado em 2023, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099" target="_blank">mas
só nessa semana a Renault divulgou os preços e versões do SUV</a>. Aproveitando
a ocasião, pegamos o inédito SUV compacto da marca francesa para comparar sua
lista de equipamentos com o rival <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3382">Fiat
Pulse</a>.
A disputa com o SUV da Fiat já começa com um grande desafio
para a Renault. O Pulse está entre os únicos três do segmento que valorizaram
em 2023, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-que-mais-desvalorizaram-em-2023/4021" target="_blank">contamos
em detalhes, inclusive com a lista completa de desvalorização</a>.
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nao-tera-versao-manual-no-brasil-mas-so-por-enquanto/4116?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault
Kardian não terá versão manual no Brasil (mas só por enquanto)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault
Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-os-principais-problemas-do-fiat-pulse-segundo-os-donos/2690?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat
Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a></li></ul>


<h2>Tecnologia</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Teasers/Renault+Kardian+teaser+painel.jpg" alt="" width="300px">
Em questão de tecnologia embarcada, os dois rivais estão
parelhos e já oferecem espelhamento de Apple Car Play e Anroid Auto sem fio,
por exemplo. Entretanto, a partir da versão S- Design, o Pulse já tem
carregamento por indução, enquanto O Kardian oferece esse item somente a partir
da versão topo de linha Première Edition Turbo. 
A Renault equipou o Kardian com saídas USB-C para o banco
traseiro já na versão intermediária. Além disso, o SUV da Renault tem a “câmera
multi view”, que permite o condutor ter uma visão de todos os lados do carro.
Para ficar mais claro, o conjunto possui quatro câmeras espalhadas pela
dianteira, traseira e laterais, as quais enviam imagens para o multimídia no
painel, mas sem a projeção em 3D do carro. 
<h2>Dimensões</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708546091143.renault-kardian-traseira.jpg" width="250px">
O Kardian tem 4.119 mm de comprimento, 2.604 mm de
entre-eixos, 1.773 mm de largura e 1.595 mm de altura. O Pulse possui 4.099 mm
de comprimento, 2.532 mm de entrei-eixos, 1.774 mm de largura e 1.580 de
altura. O porta-malas do modelo francês também é maior, 410 litros (sem o
padrão de medição) contra 370 litros do compacto da Fiat. Ponto para o Kardian
em espaço de carga e para os ocupantes, já que nesse último aspecto tem
vantagem de 7 cm no entre-eixos. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Bancos+Traseiros.jpg" alt="" width="300px">
Já que estamos falando de SUV, o Kardian supera o Pulse
também em relação ao vão livre do solo, 20,9 cm contra 19,6 cm, 36° de ângulo
de saída e 31,4°, respectivamente, mas perde por pouco para o rival em ângulo
de ataque: 20,5° contra 20° do francês.
No teto, o Kardian ainda tem barras de teto funcionais, ao
passo que as utilizadas no Pulse são apenas parte visual do modelo, cumprindo
assim apenas uma função estética. 
<h2>Segurança</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708546107087.renault-kardian-lateral-frontal.jpg" width="250px">
Logo de cara, o Kardian sai na frente ao oferecer seis
airbags (frontal, lateral e de cortina) de série, contra apenas quatro do
Pulse. Outro ponto para o Kardian é o freio de estacionamento eletrônico já na
versão intermediária Techno Turbo, enquanto o Pulse segue com o tradicional
freio por alavanca em toda sua linha.
Quando o assunto são os sistemas auxiliares de condução e
proteção, ambos os SUVs estão equipados, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/saiba-os-itens-de-seguranca-obrigatorios-para-veiculos-a-partir-de-2024/3793?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">pois
muitos dos itens agora são obrigatórios a partir desse ano</a>. Ambos têm
alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, mas há grandes trunfos
do SUV francês: o piloto automático adaptativo e o alerta de ponto cego, ambos
disponíveis apenas no Kardian.
<h2>Interior</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
No volante, o condutor do Kardian poderá ajustar a altura e
profundidade, enquanto no Pulse a funcionalidade está presente apenas na versão
topo de linha. O SUV francês também oferece troca de marchas (Paddle-Shift) em
todas as configurações, à medida que o Pulse só a partir da variante Audace
Turbo 200.
<h2>Motor</h2>
Já foi o tempo em que motor 1.0 era inimigo da potência. Por
isso, o Renault Kardian é equipado com um 1.0 turbo flex. O diferencial do trem
de força frente aos rivais é que a motorização possui o maior torque da
categoria.
O Kardian tem o motor 1.0 turbo de 125 cv de potência e 22,4
kgfm de torque, dados com etanol – únicos revelados até então. Na versão
básica, o Pulse é equipado com motor 1.3 aspirado flex de até 107 cv de
potência e 13,7 kgfm de torque no etanol. 
Claro que o Pulse tem a versão Abarth com 1.3 turbo de 185
cv de potência e 27,5 kgfm de torque, mas estamos falando de uma versão esportiva
com uma proposta mais específica de mercado e com preço bem maior.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708546068409.renault-kadian-versoes.jpg" width="250px">
Por enquanto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nao-tera-versao-manual-no-brasil-mas-so-por-enquanto/4116?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">a
Renault só colocou no mercado (em pré-venda) as versões do Kardian com
transmissão automática</a>. Já o Pulse tem a configuração “pé-de-boi” com
câmbio manual. 
Já que falamos de câmbio, caso você seja dos mais exigentes
quando o assunto é visual, o Kardian também tem um diferencial no console
central. Além de ser elevado, a manopla do câmbio é ao melhor estilo joystick.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_console_central.jpeg" alt="" width="300px">
<h2>Preço</h2>
Com previsão de chegada às concessionárias em 20 de março, o
Kardian parte dos R$ 112.790 na versão básica Evolution Turbo TCe. Já a Techno
Turbo TCe foi precificada em R$ 122.990 e a topo de linha Première Edition
Turbo TCe R$ 132.790. 
Olhando somente para o bolso, o Kardian fica abaixo, pois o
Pulse parte de R$ 102.990 e vai até R$ 133.490, sem contar a versão envenenada
Abarth por R$ 149.990. Por outro lado, o SUV da Renault compensa com itens
únicos no segmento e uma motorização mais competente.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Novo Renault Kardian: onde o SUV é melhor que o Fiat Pulse

SUV compacto será lançado inicialmente só com câmbio automatizado EDC, mas terá uma versão mais simples com embreagem

Nesta
semana foi anunciada a pré-venda do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a> Kardian 2025, que será vendido
inicialmente em três versões: Evolution Turbo TCe, Techno Turbo TCe e a
Premiere Edition Turbo TCe. Em comum, todas essas opções virão equipadas com
câmbio automatizado de dupla embreagem EDC, mas o pequeno SUV também contará
com uma versão manual, que foi confirmada discretamente pela marca durante o
lançamento da pré-venda do modelo. 
Durante
a sessão de perguntas e respostas para jornalistas, a Renault foi questionada sobre
a versão com câmbio manual do Kardian. O responsável por responder tal pergunta
foi Aldo Costa, Diretor de Marketing da Renault Brasil, que acabou iniciando
sua frase com um hesitante “sim”, falando que o SUV realmente terá a opção, mas
no meio do caminho voltou os holofotes para as três versões automáticas do
Kardian e que elas eram as versões que serão trabalhadas no momento de
lançamento oficial do SUV compacto, a ser realizado dia 20 de março.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-de-entrada-e-flagrado-confira-o-que-sabemos-do-suv-turbo/3858?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2025-tera-tapa-no-visual-para-estrear-motor-hibrido-flex/3172?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Pulse 2025 terá tapa no visual para estrear motor híbrido flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>
<h2>Kardian
de entrada com câmbio manual</h2>
O
novo Kardian de entrada foi flagrado neste ano conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-de-entrada-e-flagrado-confira-o-que-sabemos-do-suv-turbo/3858?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">mostramos nessapublicação em janeiro</a>, mas até então apostávamos que a variante básica se
chamaria Evolution. No entanto, a Renault aplicou esse nome na configuração inicial
com motor turbo e automática, batizada de Kardian Evolution Turbo TCe EDC, que
será vendida por R$ 112.790.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708466860164.renault-kardian-manual-flagra-3x4-traseira.jpg" width="250px">
A
questão é que tal versão é mais equipada e diferente daquelas fotos do carro
flagrado no mês passado, que certamente se trata da versão realmente mais
básica do inédito SUV da Renault. Visualmente a nova variante ficará marcada
por rodas aro 16 com calotas e para-choques sem pintura, ou seja, com plásticos
pretos aparentes na seção inferior da peça e nas molduras dos para-lamas. 
O
mais provável é que a novidade será chamada de Kardian Evolution TCe, mas aqui com
câmbio manual. Porém, nada impede a marca francesa de usar uma nova assinatura
para a configuração mais básica – ou deixa-la sem nome, como a Jeep faz com o
Renegade mais simples.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_console_central.jpeg" alt="" width="300px">
O
interessante vai ser o resultado da combinação do câmbio manual ao motor três-cilindros
1.0 turbo flex com injeção direta, cuja potência máxima com etanol fica em 122
cv. O torque fica em 22,4 kgfm, sendo, portanto, o maior do segmento ao superar
os 20,4 kgfm do 1.0 turbo do Fiat Pulse e VW Nivus – que só trabalham com
transmissão automática nas motorizações turbo. 
<h2>Equipamentos</h2>
Espera-se
que o novo Kardian Evolution 1.0 turbo manual tenha um bom pacote de
equipamentos. Assim pode esperar um nível próximo ao da versão automática que
tem 6 airbags (frontal, lateral e de cortina), piloto automático, assistente de
partida em rampas, sensores de estacionamento traseiro, câmera de ré, painel
digital de 7 polegadas, central multimídia com tela de 8” com Android Auto e
Apple CarPlay com espelhamento sem fio, faróis full-LED, sistema start-stop e ar-condicionado
digital automático, só para citar os principais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_dianteira.jpeg" alt="" width="300px">
O
lançamento do novo Kardian ocorre dia 20 de março em suas três primeiras
versões com a transmissão automatizada de dupla embreagem EDC, sem contar com
versão manual, mas só por enquanto. O esperado é que a novidade com câmbio
manual, não prevista inicialmente nos planos da marca, rode mais algum tempo em
testes e seja lançada ainda no primeiro semestre.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian não terá versão manual no Brasil (mas só por enquanto)

O SUV finalmente tem um data de lançamento e chega ao mercado com três versões para bater de frente com Fiat Pulse e VW Nivus

A Renault anunciou nesta segunda-feira (19) que o novo Renault Kardian entrou em pré-venda com preços a partir de R$ 112.790. O SUV apresentado no ano passado estreia no mercado brasileiro em três versões, são elas: Evolution&nbsp;Turbo TCe, Techo Turbo TCe e a Premiere Edition Turbo TCe. A previsão de chegada do Kardian às concessionárias é para o próximo dia 19 de março.Com novo posicionamento de marca da Renault, o Kardian chega para disputar o mercado de SUVs compacto com <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a>, já mais consolidados no mercado. O SUV apostará na inauguração da nova linguagem de design da Renault, bem como o novo logo do losango, que estreará no SUV compacto.&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">Para quem se interessou pelo
novo Renault Kardian 2024, o SUV já está em pré-venda. Porém, para arrematar as
primeiras unidades do SUV compacto, basta comprar o chamado o RPass, que dará
acesso a reserva do modelo com preço especial de pré-venda. O sinal para reservar
o Kardian é de R$ 1.000 e será descontado no preço final do veículo. Outros
benefícios estão previstos para quem comprar na pré-venda com o RPass, à
exemplo dos primeiros 100 compradores que ganharão o convite para o evento de
lançamento do Kardian e um kit merchandising especial do SUV.
A compra na pré-venda pelo RPass
será em duas fases: hoje (19) somente para clientes do clube My Kardian Now,
comunidade do whatsapp aberta em outubro de 2023 para quem se cadastrou para
receber notícias em primeira mão e ter exclusividade na pré-venda. Já apartir
de amanhã (20), às 15h, será aberta a pré-venda para o público geral. As primeiras unidades reservadas serão entregues aos clientes no final de março.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Cabine.jpg" alt="" width="300px">Vale lembrar que a motorização três-cilindros 1.0 TCe turbo flex
será utilizada em todas as três versões do Kardian apresentadas hoje. Assim, o
motor de até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque será padrão e sempre trabalhará
com a transmissão automatizada de dupla embreagem EDC. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">É o SUV mais torcudo dacategoria</a>, superando os 20,4 kgfm do Fiat Pulse e VW Nivus.<h2>Referência
em espaço interno</h2>
O Renault Kardian promete muito no espaço interno, já que tem
4.119 mm de comprimento e nada menos que 2.604 mm de entre-eixos, além de 1.773
mm de largura e 1.595 mm de altura. O irmão menor do Duster conta ainda com
bons 20,9 cm de vão livre do solo, 20 graus de ângulo de ataque e 36 graus de
ângulo de saída.
O entre-eixos de 2,65 metros significa muito, pois são apenas 5 cm
a menos que um T-Cross, por exemplo, e supera bastante os 2,53 m de entre-eixos
do Fiat Pulse, seu principal rival, que soma 4,09 m de comprimento. Por sua vez,
o Volkswagen Nivus, outro rival do Kardian, é razoavelmente maior com seus 4,26
m de comprimento, mas acaba perdendo na distância entre-eixos, já que oferece
2,56 m – 4 cm a menos que o Kardian.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_banco-traseiro.jpeg" alt="" width="300px">
A Renault declara que o porta-malas do Kardian tem capacidade para
410 litros (sem mencionar o padrão de medição), que fica um pouco abaixo, mas
bem próximo dos 415 litros do Nivus. O Pulse perde bastante: são 370 litros. 
<h2>Kardian bem equipado</h2>
O Renault Kardian terá como carta na manga na lista farta de
equipamentos e num nível de refinamento na cabine. Basta reparar no console
central elevado (com capacidade para ótimos 8 litros), freio de estacionamento
eletrônico, na alavanca de câmbio tipo joystick e o sistema ADAS de
assistências de condução.
Assim, o SUV terá desde a versão intermediária Evolution Turbo
equipamentos como frenagem automática de emergência e alerta de colisão
frontal. Já a topo de linha completa com itens como sensor de ponto cego, algo
que nenhum dos rivais tem, bem como o piloto automático adaptativo, câmera
multiview e alerta de distância segura do carro à frente. <h2>Versões e equipamentos Renault Kardian 2024</h2><h3>Kardian Evolution Turbo TCe câmbio EDC – R$ 112.790</h3>
Principais equipamentos de série:
<ul><li>6 airbags (frontal, lateral e de cortina)</li><li>Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC + SL)</li><li>Assistente de partida (HSA)</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster digital 7”</li><li>Câmbio e-shifter</li><li>Paddle-Shift</li><li>Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay com espelhamento
sem fio</li><li>Ar-condicionado digital com função auto</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Roda flexwheel biton 16” ILHABELA</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Start&amp;Stop</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos para passageiros</li></ul>





















<h3>Kardian Techno Turbo TCe câmbio EDC – R$ 122.990</h3>
Todos os equipamentos da versão Evolution mais:
<ul><li>Frenagem automática de emergência (AEBS)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Console elevado com apoio de braço</li><li>Painéis e volante com acabamento em revestimento premium</li><li>Roda de liga leve 17” diamantadas bíton HAYEK</li><li>Chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free</li><li>Partida remota do motor</li><li>Saídas USB-C para o banco traseiro</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Vidros dos passageiros com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Opcional: Teto bíton em preto Nacré</li></ul>












<h3>Kardian Première Edition Turbo TCe câmbio EDC – R$ 132.790</h3>
Todos
os equipamentos da versão Techno mais:
<ul><li>Controle de velocidade adaptativo (ACC)</li><li>Câmera Multiview (MVC)</li><li>Alerta de ponto cego (BSW)</li><li>Alerta de distância segura (DW)</li><li>Sensores de estacionamento frontal</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Multi-sense com modos de condução Eco, Sport e Perso
(personalizável)</li><li>Ambient lightning (iluminação dinâmica e personalizável no
interior)</li><li>Carregador de smartphone por indução</li><li>Roda de liga leve 17” diamantada e escurecidas HAYEK</li><li>Antena shark</li><li>Teto bíton preto Nacré</li><li>Badge lateral “Premiere Edition”</li><li>Skis na cor prata acetinada</li><li>Grade frontal em preto brilhante</li></ul>














<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões

Medida elevou o teto para ter acesso ao benefício e, com isso, deixou alguns dos SUVs mais desejados do mercado à disposição

O público PCD (Pessoas com Deficiência), na hora de comprar
veículos, possui dois direitos: isenção total de IPI (Imposto sobre Produto
Importado) e parcial de ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e
Serviços). Com o novo teto ampliado para R$ 120.000, mais de 50 carros já
entraram para lista do benefício, destes, 12 são SUVs.
A partir do último dia 1º de janeiro, a elevação do teto
para o benefício passou a valer. O novo valor foi aprovado em setembro do ano
passado pelo Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária).
Você pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-o-que-tem-de-verdade-no-possivel-retorno-dele-ao-brasil/4082?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista">Chevrolet
Celta: o que tem de verdade no possível retorno dele ao Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-vendidos-no-brasil-sao-realmente-caros/4083">Carros
vendidos no Brasil são realmente caros?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-com-isencao-de-imposto-pcd-mei-produtor-e-quem-mais-tem-direito/3558" target="_blank">Carro com isenção de imposto: PCD, MEI, produtor e quem mais tem direito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-pcd-pode-ser-comprado-a-preco-de-fiat-pulse/4049" target="_blank">Toyota Corolla 2024 PCD pode ser comprado a preço de Fiat Pulse</a></li></ul>

Agora, o SUV mais vendido do Brasil em 2023, VW T-Cross,
poderá ser adquirido com o auxílio do benefício para PCD. A lista ainda
contempla modelos como o atual líder de vendas do segmento, o Hyundai Creta,
além do Fiat Fastback.
Ao todo, são 13 modelos e 19 tipos de configurações
distintas. Como já foi dito, o benefício engloba a isenção total para o IPI e
até R$ 50.000 para o ICMS. A diferença para o último tributo deverá ser paga
pelo consumidor.
<h3>Confira a lista:</h3>
<h2>Caoa Chery Tiggo 5x Sport&nbsp;</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+Pro/Tiggo+5X+Pro+-+avalia/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+-+dianteira+-+fechada.jpg" alt="" width="300px">
O Caoa Chery Tiggo 5x Sport é vendido por R$ 114.990, isso
sem contar os descontos previstos em lei e possíveis bônus nas negociações com
concessionários. O SUV é equipado com o motor 1.5 turbo de até 150 cv de
potência, no etanol, e 21,4 kgfm de torque transmissão automática CVT de nove
velocidades.
<h2>Chevrolet Tracker Turbo AT</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708103626378.chevrolet-tracker.jpg" width="250px">
O Chevrolet Tracker é vendido por R$ 119.990, preço sugerido
desconsiderando os descontos. O motor do SUV é o 1.0 turbo de três cilindros,
que rende 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, além de contar com uma
transmissão automática de seis velocidades.
<h2>Fiat Fastback Turbo 200 </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708103608357.fiat-fastback.jpg" width="250px">
O Fiat Fastback Turbo 200 é a versão de entrada por R$
117.990 do modelo que ainda possui a configuração topo de linha Abarth. Na
configuração disponível para PCD, a motorização é a 1.0 turbo de 130 cv de
potência e 20,4 kgfm de torque com câmbio automático CVT.
<h2>Fiat
Pulse 1.3 S-Design CVT </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/69501282/transform/fl_progressive,f_webp,q_95" alt="" width="300px">
O Fiat Pulse 1.3 é vendido por R$ 115.990, valor que não
inclui descontos previstos em lei e possíveis bônus fornecidos pelos
concessionários. O SUV é equipado com motor 1.3 turbo flex que rende 130 cv de
potência e 20 kgfm de torque, com transmissão automática CVT.
<h2>Jeep Renegade 1.3 Turbo </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/99875373/transform/fl_progressive,f_webp,q_95" alt="" width="300px">
O Jeep Renegade 1.3 é vendido por R$ 118.290, preço cobrado
que não integra possíveis descontos previstos em lei e alguns benefícios que
podem ser oferecidos pelos concessionários.&nbsp;
O SUV é equipado com motor 1.3 de 185 cv de potência e 27,5 kgfm de
torque.
<h2>Nissan Kicks </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Kicks+2022/Nissan_kicks_exclusive_2022_3x4_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O Nissan Kicks pode ser comprado por PCD em três versões:
Active CVT, por R$ 112.990, Active CVT (com multimídia), por R$ 114.990, e
Sense CVT, por R$ 118.290. Esses valores não comtemplam os descontos previstos
em lei e ainda são válidos para todo o território nacional. O SUV é equipado
com motor 1.6 aspirado de 114 cv e 15,5 kgfm com câmbio automático do tipo CVT
com simulação de seis marchas. 
<h2>Peugeot 2008 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot+2008+Style+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O Peugeot 2008 pode ser comprado em duas versões: Allure,
por R$ 111.290, e Roadtrip R$ 109.990, considerando os preços de tabela sem as
isenções e possíveis bônus na negociação. As duas configurações são equipadas
com motor 1.6 THP aspirado de 173 cv de potência e 24,5 kgfm de torque e câmbio
automático de seis marchas. 
<h2>Volkswagen T-Cross Sense </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2022/Comfortline+200+TSI/VW+T-Cross+Comfortline+2022+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
O T-Cross Sense 200 TSI é vendido por R$ 119.980,00. Esse
valor não inclui os benefícios em lei citados acima. O SUV tem um motor 1.0 TSI
com até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque com transmissão automática de
seis velocidades
<h2>VW Nivus Sense</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Highline+-+Diego/VW+Nivus+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O VW Nivus é vendido por R$ 119.990, isso sem contar os
descontos previstos para PCD. O SUV é equipado com o motor 200 TSI, o conhecido
1.0 turbo de 128 cv de potência e 20,4 kgfm, com câmbio automático de seis
marchas.
<h2>Citroën C4 Cactus </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/X+Series/Citroen+C4+Cactus+X+Series.jpg" alt="" width="300px">
O Citroën C4 Cactus pode ser comprador em duas versões:
Live, por R$ 111.290, e Feel por R$ 117.990, considerando os preços de tabela
sem as isenções e possíveis bônus na negociação. O Cactus é equipado com motor
1.6 aspirado de 173 cv de potência e 24,5 kgfm de torque e câmbio automático de
seis marchas. 
<h2>Citroën C3 Aircross </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708104312734.citroen-c3-aircross.jpg" width="250px">
O Citroën C3 Aircross pode ser comprador em três versões:
Feel, por R$ 112.290, e Feel Pack por R$ 119.990, considerando os preços de
tabela sem as isenções e possíveis bônus na negociação. O C3 é equipado com
motor 1.0 turbo com até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e câmbio CVT
que simula sete marchas. 
<h2>Hyundai Creta Action</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708104176179.hyundai-creta-action.jpg" width="250px">
O Hyundai Creta Action é vendido por R$ 116.590. Essa
quantia não engloba os descontos previstos para os benefícios PCD. O SUV é
equipado com motor gamma 1.6 com 123 cv de potência e 16,5 kgfm de torque e
transmissão automática de seis marchas.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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