Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Chamada Gabriel

ffsdfsdf

dfgdgdfg 123

Testee

Test video null

Chamada com slug

Título com slug

teste 2 null value

teste ceci atributos null

teste para envio de atributos null, substitui " " para null

teste

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV renovado com motor híbrido leve flex será lançado em 2025, com direito a novidades visuais e de equipamentos

O <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat
Pulse</a> tem tudo para ser o primeiro carro híbrido flex da marca italiana. Em
julho, a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2025-tera-tapa-no-visual-para-estrear-motor-hibrido-flex/3172" target="_blank">contou
em primeira mão</a> que o SUV de entrada ganharia um tapa no visual mais motor
híbrido leve flex. Em agosto, a Stellantis apresentou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">trio
de tecnologias Bio-Hybrid</a>, incluindo o sistema mais simples, MHEV (híbrido
leve), que será usado pelo novo Pulse.
Inicialmente, o cronograma previa que o novo Pulse
Bio-Hybrid chegaria ao mercado no final de 2024. Entretanto, por questões
políticas e mercadológicas – a renovação dos incentivos fiscais para fábricas
instaladas no Nordeste mais a necessidade de substituir os SUVs 4x4 da <a href="https://mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>, encalhados no mercado –, a
Stellantis <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557" target="_blank">mudou
os planos e resolveu priorizar o início do projeto com produtos de Goiana (PE)</a>.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3573" target="_blank">Nova
Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-fastback-abarth-esta-pronto-e-ja-tem-data-de-lancamento/3519" target="_blank">Flagra:
Fiat Fastback Abarth está pronto e já tem data de lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-strada-turbo-ja-vende-mais-que-amarok-e-frontier/3517" target="_blank">Exclusivo:
Fiat Strada turbo já vende mais que Amarok e Frontier</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-vs-jeep-renegade-qual-suv-leva-a-melhor-no-duelo-caseiro/3287" target="_blank">Fiat Fastback vs Jeep Renegade: qual SUV leva a melhor no duelo
caseiro?</a></li></ul>



Com isso, o novo Fiat Pulse Bio-Hybrid ficou para 2025, como
linha 2026, mas ainda assim continua no radar e deve ser o primeiro carro
híbrido flex da marca italiana. Marcará, ainda, a estreia da era dos carros
eletrificados à fábrica de Betim (MG), sendo seguido pelo irmão de plataforma <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>, ainda em 2025.
Voltando a falar do novo Fiat Pulse Bio-Hybrid, a novidade
incluirá um pequeno facelift na grade e no para-choque dianteiro. A projeção
que ilustra este artigo, de Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>, foi gentilmente
cedida. Ela propõe uma frente inspirada na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">nova
Fiat Strada Turbo 200</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Bio-Hybrid/Fiat+Pulse+Turbo+200+BioHybrid+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como é o sistema Bio-Hybrid híbrido leve</h2>
Como dissemos, a tecnologia&nbsp;Bio-Hybrid do novo Pulse
será a mais simples das três que a Stellantis usará no Brasil. Além dela, a
fabricante disponibilizará o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-e-dct-a-grande-arma-da-jeep-contra-os-toyota-hibridos-no-brasil/3319" target="_blank">Bio-Hybrid
e-DCT</a>, motorização híbrida plena (HEV), e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-plug-in-o-trunfo-da-stellantis-para-nao-matar-seus-4x4/3275" target="_blank">Bio-Hybrid
plug-in</a>, híbrida com recarga externa (PHEV) que usa o mesmo trem de força
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-entrega-tudo-menos-um-preco-baixo/2170" target="_blank">Jeep
Compass 4xe</a>.
No sistema híbrido leve do Pulse, um motor elétrico único de
3 kW (4 cv) de potência substitui o alternador e o motor de partida. Ele se
liga, através de correia dentada, a uma pequena bateria de íons de lítio com
menos de 1 kWh de capacidade, localizada abaixo do banco do motorista, e ao
motor a combustão.
Por estar ligado ao alternador, o motor elétrico é pequeno e
incapaz de tracionar as rodas, daí o nome “leve”. Apesar disso, ajuda a
carregar a bateria de chumbo-ácido que alimenta a arquitetura elétrica do
veículo e a transformar a energia elétrica armazenada em energia mecânica,
gerando um pequeno torque adicional ao motor térmico.
Ele virá aliado ao motor 1.0 turbo flex de três cilindros
(T3) da família GSE, conhecido como Turbo 200. Com 125 cv de potência e 130 cv
com etanol, sendo 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível, ele tem injeção
direta de combustível e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">sistema
MultiAir III</a>.
<h2>ACC, câmera 360 e Assistente de faixa</h2>
Além do motor Turbo 200 Bio-Hybrid e da renovação visual, o
novo Fiat Pulse deve estrear outras tecnologias na gama, como o ACC (controle
de cruzeiro adaptativo), o assistente ativo de permanência em faixa e a câmera
de 360 graus para auxílio a manobras. A produção do Fiat Pulseo híbrido flex
será em Betim (MG). Veja mais no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xnwJEzgGr-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

Hatch compacto traz itens que o SUV de entrada da Fiat não tem e cumpre o 0 a 100 km/h 0,4 mais rápido com o mesmo motor

Lançado
há quase um mês, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">novo Peugeot 208 turbo 2024</a> finalmente reuniu o que se esperava
desde sua aparição nesta geração: um motor que desse um desempenho compatível
com seu design. Isso sem dúvidas foi alcançado com o turbo T200, aquele mesmo
utilizado pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Fiat Pulse</a>. A questão é que a Stellantis caprichou
no custo x benefício nas novas versões do hatch.
<a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Griffe+Turbo/Peugeot+208+Griffe+Turbo+2024+Frente+Lateral.jpg"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Griffe+Turbo/Peugeot+208+Griffe+Turbo+2024+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px"></a> Algo
que vale destacar mesmo é que o novo Peugeot 208 Griffe Turbo 2024 custa R$
114.990, um preço de tabela bastante competitivo em se tratando de uma
configuração topo de linha. Quando olhamos para outros modelos com o motor 1.0
turbo GSE T3, fica difícil não defender o novo 208 turbo. O Fiat Pulse, por
exemplo, custa R$ 133.490 em sua variante mais cara, a Impetus Turbo 200,
equipada com o mesmo propulsor.
Você
também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-hora-de-comprar-um-peugeot-sem-medo-pode-ter-chegado/3494" target="_blank">A
hora de comprar um Peugeot sem medo pode ter chegado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">Peugeot 208 turbo 2024: entenda como o hatch mudará em duas
etapas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do
turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-ja-teve-versao-turbo-e-era-com-motor-de-bmw/3398" target="_blank">Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW</a></li></ul>



<a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Avalia+Impetus+-+Bandeira/Fiat-pulse-traseira.jpg"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Avalia+Impetus+-+Bandeira/Fiat-pulse-traseira.jpg" alt="" width="300px"></a> 
<h2>Peugeot 208 Turbo 2024 – O
motor</h2>
Antes
oferecido apenas com motores 1.6 e 1.0 aspirados, o Peugeot 208 turbo 2024
herda o propulsor 1.0 turbo GSE do Fiat Pulse, entregando os mesmos 125 cv de
potência com gasolina e 130 cv com etanol, enquanto o torque fica em 20,4 kgfm
com ambos os combustíveis. O câmbio automático CVT com sete marchas simuladas
também é o mesmo.
A
questão é que o motor 1.0 turbo de três cilindros e 12 válvulas da família GSE,
usado pela Stellantis, equipa pela primeira vez um carro com a plataforma
modular CMP, um tanto mais moderna que a base MLA usada pelos Fiat Pulse e
Fastback. Nas nossas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">impressões iniciais, durante o
lançamento do 208 Turbo 200</a>,
o hatch surpreendeu pela dirigibilidade, sem contar ainda a boa calibração da
suspensão.
Vale
dizer ainda que, no 208, o 1.0 GSE turbo flex proporciona um desempenho
superior, com a aceleração de 0 a 100 km/h em 9 segundos, contra 9,4 declarados
para o Pulse. Outra vantagem do Peugeot é sua velocidade máxima de 206 km/h,
contra os 189 km/h do SUV da Fiat. É a aerodinâmica trabalhando a favor da
elasticidade.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Griffe+Turbo/Peugeot+208+Griffe+Turbo+2024+Motor.jpg" alt="" width="300px"> 
<h2>Peugeot 208 Turbo 200 2024
- Equipamentos</h2>
Desde
que a Stellantis assumiu as marcas francesas Peugeot e Citroën, teve o
compromisso de melhorar o custo-benefício de seus carros. Bom exemplo foi o
salto de vendas do 208 desde então, que ganhou um reposicionamento interessante
e passou a ter mais itens de série.
Com
o novo Peugeot 208 Turbo 2024 não é diferente, já que desde a versão de entrada,
Allure Turbo 200, o hatch compacto traz um bom nível de equipamentos. Mas o
foco aqui é o 208 Griffe Turbo 200, que acaba contando com mais itens de série
do que o Fiat Pulse Impetus Turbo 200.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Cabine.jpg" alt="" width="300px"> 
Na
versão topo de linha do 208 turbo temos: faróis full-LED com acendimento e
farol alto automático, limpadores de para-brisa automático e assistentes de
segurança que incluem controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de colisão
frontal e frenagem automática de emergência (AEB). Todos esses itens equipam o
Pulse Impetus.
Porém,
apenas o 208 Griffe Turbo 200 vem com itens exclusivos como painel de
instrumentos digital com efeito tridimensional, detector de fadiga, alerta e assistente
de permanência em faixa, leitor de placas de velocidade (indicando no painel a
velocidade da via), câmera de ré com visão 180 graus e teto solar panorâmico.
Além disso, o hatch compacto soma seis airbags de série, contra quatro do
Pulse. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Avalia+Impetus+-+Bandeira/Fiat-pulse-painel.jpg" alt="" width="300px"> 
Por
fim, o 208 mais caro conta ainda com ar-condicionado digital automático,
controles de estabilidade e tração, modo de condução Sport, central multimídia
com tela de 10,3" e Android Auto e Apple Car Play sem fios, seis
alto-falantes, bancos e volante revestidos de couro com suede, apoio de braço
para o motorista, chave presencial, carregador de celular sem fio, iluminação
interna para o banco traseiro e rodas de liga-leve aro 16. 
<h2>Mais equipado e barato</h2>
Embora
tenha dimensões menores e, consequentemente, um espaço interno mais acanhado e
uma posição de dirigir mais baixa em relação ao Pulse Impetus, com ângulos de
transposição também inferiores, o Peugeot 208 Griffe Turbo é mais rápido,
equipado e o melhor: mais barato que o SUV compacto da Fiat. 
Com
isso, a diferença de preços entre um Peugeot 208 Griffe Turbo 200 2024 e um
Fiat Pulse Impetus Turbo 200 2024 chega a nada menos do que R$ 18.500. Quer uma
demonstração melhor de custo-benefício do que essa? Envie nos comentários se
tiver. 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 turbo é mais rápido e R$ 19.000 mais barato que o Fiat Pulse

Confira visual, motores, dimensões e possível preço do novo SUV da marca francesa, que será revelado no fim de outubro

<a>A
</a><a href="https://mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a> resolveu apostar quase todas as suas fichas nos SUVs e picapes no Brasil,
abandonando os segmentos de hatch e sedan compactos. O primeiro produto dessa
nova fase estratégica será o Kardian, um SUV pequeno que chega no começo de
2025 para brigar com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>.

O Renault Kardian será revelado em 26 de outubro, mas chega
às lojas no primeiro trimestre do próximo ano, com produção em São José dos
Pinhais (PR). Abastecerá o mercado brasileiro, claro, mas também será exportado
a mais de 20 outros países, de acordo com a fabricante.
Vale lembrar que a Renault foi uma das pioneiras no mercado
de SUVs compactos no Brasil. O <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a>
foi lançado em 2011, sendo o primeiro sucessor mais direto do <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ecosport/2021" target="_blank">Ford
EcoSport</a>, que até então dominava o mercado. Em 2015, veio uma
enxurrada de rivais e tanto a <a href="https://mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a> quanto a Renault demoraram para reagir,
perdendo espaço no mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">Renault Duster pode ter sucessor com outro nome para conviver com atual</a></li></ul>
Agora, a marca francesa quer dar o troco e aposta alto em no
Kardian, um SUV de entrada, abaixo dos compactos, na mesma pegada do Fiat
Pulse. Seu projeto deriva diretamente do Dacia Sandero Stepway de terceira
geração vendido na Europa. A Mobiauto apurou e publicou muita coisa sobre o
modelo nos últimos dois anos, quando ele ainda era tratado pelo código do
projeto (JfF). 
Com o lançamento próximo, já que o Renault Kardian será
apresentado no final de outubro, resolvemos compilar tudo que já sabemos sobre
o modelo. 
<h2>Qual o motor do
Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Renault+HJF+projeção+traseira+close.jpg" alt="" width="300px">
Nossa reportagem já destrinchou em detalhes do motor do
modelo. Será o 1.0 TCe, que recebe o código interno H5Dt e deriva da família HR
de propulsores <a href="https://mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a>. O câmbio será automatizado de dupla embreagem
(DCT), e agora só resta a dúvida se será de seis ou sete marchas.
Entre suas três faixas de potência (110 cv, 114 cv e 117 cv)
e as duas de torque (180 Nm ou 18,4 kgfm; 200 Nm ou 20,4 kgfm), apostamos que a
Renault fará uso da especificação mais forte possível no Brasil, com 117 cv e
20,4 kgfm usando gasolina. Com etanol no tanque, a potência deve superar os 120
cv. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329">Nós te contamos mais detalhes neste link.</a> 
A plataforma CMF-B também permite aplicar o 1.6 SCe 16V
aspirado de até 120 cv. Ele até poderia ser utilizado nas versões de entrada do
Kardian, mas essa possibilidade parece cada vez mais remota.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Renault+HJF+projeção+painel+cabine+interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale observar que os compactos da plataforma CMF-B, como o
Clio de quinta geração, permitem a aplicação do propulsor 1.3 TCe turbo que, no
Brasil, fle, rende 162 cv de potência com gasolina e 170 cv com etanll, sendo
27,5 kgfm de torque. Ele é usado por Duster, <a href="https://mobiauto.com.br/renault/captur/2024" target="_blank">Captur</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>.
Quem sabe isso não possibilite a criação de uma versão esportiva do Kardian
para rivalizar com o Pulse Abarth? Sonhar não custa.
Voltando à realidade, em uma segunda fase do projeto, o
Renault Kardian pode adotar a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">motorização 1.6 híbrida flex de 145 cv</a>&nbsp;que
a Renault prepara para o mercado brasileiro nos próximos anos, e que estará
presente na futura família&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">compacta-média, formada por dois SUVs (um de cinco e um
de sete lugares) e uma picape</a>,&nbsp;que a fabricante prepara para
lançar entre 2025 e 26.
<h2>Qual o preço do
Renault Kardian</h2>
Obviamente, ainda não temos o preço do Renault Kardian. Isso
só será oficializado no seu lançamento. No entanto, sabendo tanto sobre o
carro, desde potência, dimensões e plataforma, é possível apostar: Ele será um
rival direto do Fiat Pulse em proposta, porte e, claro, preço.
Desconsiderando a versão Abarth, o Pulse tem preços entre R$
102.990 e R$ 133.490. Essa será a faixa de atuação do Kardian, possivelmente
com preços um pouco abaixo das versões equivalentes do rival. 
<h2>Como será o visual do
Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Desde que patentes do modelo vazaram na Europa, depois, no
INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) brasileiro, o visual do
Renault Kardian deixou de ser segredo.
Apesar de usar basicamente a mesma carroceria do Sandero
Stepway G3 europeu, o modelo nacional terá recortes mais retilíneos e frente
mais alta, a fim de ganhar aspecto de SUV. Porém, toda a estampagem lateral
será herdada do Dacia Sandero Stepway, assim como para-brisa, teto, colunas A,
B e C, caixas de roda e até o capô, que manterá os vincos do irmão, porém com
um recorte extra à frente para abrigar o novo logotipo da Renault.
O conjunto óptico dianteiro virá dividido em dois níveis,
com as luzes diurnas e seta acima, em guias de LED, em uma peça com degraus na
base. Um gancho, prolongando o DRL, descerá pelo para-choque e se integrará com
os faróis baixo e alto, que poderão ser halógenos ou Ecoled (diodos
espelhados).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Já a grade será ampla, trapezoidal e com divisórias tipo
cascata. Na traseira, as lanternas serão bipartidas, também terão guias de LED
e formato similar ao do Clio V europeu, enquanto o nicho de placa ficará na
porção de baixo da tampa do porta-malas, com direito a um “bigode” que deve
trazer o nome do modelo, tal qual acontece com Duster e Captur.
A Renault deixou escapar alguns ângulos em teasers e no site
oficial do modelo, que parecem confirmar o que desenhamos há mais de um ano. No
entanto, teremos que esperar até outubro para ter certeza. 
<h2>Quais serão as
dimensões do Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Renault+Kardian+flagra.jpg" alt="" width="300px">
Embora as dimensões do inédito SUV ainda não tenham sido
reveladas, o Dacia Sandero Stepway de terceira geração antecipa praticamente
tudo sobre elas. O irmão europeu ossui 4.099 mm de comprimento, 1.848 mm de
largura, 1.587 mm de altura, 2.604 mm de entre-eixos, sendo 328 litros de
porta-malas e cerca de 1.100 kg de peso em ordem de marcha. 
Os números do modelo brasileiro devem ser muito próximos em
todas as dimensões e capacidades. Dessa forma, o modelo contará com o maior
entre-eixos da categoria, contra 2,56 m do Nivus e 2,53 m do Pulse, embora seu
porta-malas seja relativamente pequeno em relação ao do Volkswagen e fique
pareado com o do Fiat.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HeBUaDK0fPw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: tudo que sabemos sobre o rival do Fiat Pulse 

SUV ganhou versão S-Design na virada de ano-modelo, além de incrementos na variante esportiva Abarth

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Fiat Pulse 2024</a> chegou com poucas,
 mas interessantes novidades. O SUV, que atualmente está entre os mais vendidos
 de sua carte categoria, virou o ano-modelo com a estreia de uma nova versão, a
 S-Design, e ajustes em detalhes da variante esportiva Abarth. 
Os preços vão de R$ 102.990 a R$ 149.990, com reajustes
 de R$ 2.000 em todas as versões, exceto a Abarth, que continua com o mesmo
 preço de seu antecessor. Confira a lista completa de versões e valores:
<ul>
 <li>Fiat Pulse 1.3 MT 2024 - R$ 102.990 (antes era R$ 100.990) 
 </li>
 <li>Fiat Pulse 1.3 Drive AT 2024 - R$ 109.990 (antes era R$ 107.990) 
 </li>
 <li>Fiat Pulse S-Design 1.3 AT 2024- R$ 114.990 
 </li>
 <li>Fiat Pulse Audace Turbo 200 AT 2024 - R$ 121.490 (antes era R$ 119.990) 
 </li>
 <li>Fiat Pulse Impetus Turbo 200 AT 2024 - R$ 133.490&nbsp;(antes era R$ 131.990) 
 </li>
 <li>Fiat Pulse Abarth Turbo 270 - R$ 149.990 (sem reajuste)</li>
</ul>
<h2>Fiat Pulse 2024 – O que
 muda</h2>
A primeira e principal novidade na linha 2024 do Fiat
 Pulse, já noticiada anteriormente pela Mobiauto, é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-s-design-1-3-at-esta-chegando-e-custara-mais-de-r-110-000/3335">inclusão da versão S-Design</a>. Ela usa motor 1.3 aspirado flex 8V de 98 cv de potência
 e 13,2 kgfm de torque com gasolina, sendo 107 cv e e 13,7 kgfm co metanol, e
 trabalha com um câmbio CVT de sete marchas simuladas. Esse mesmo trem de força
 equipa o Pulse Drive manual e automático.
Na versão S-Design, o Pulse 2024 traz itens estéticos exclusivos,
 como badges alusivos à série, logotipos escurecidos, pintura bicolor com teto
 preto, rodas de liga leve aro 16, central multimidia de 10 polegadas, chave
 presencial e carregador de celular por indução.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-1-3-cvt-o-suv-automatico-mais-barato-do-brasil/1686" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse 1.3 CVT, o SUV automático mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-os-principais-problemas-do-fiat-pulse-segundo-os-donos/2690" target="_blank">Fiat Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-impetus-turbo-2023-por-que-nao-e-o-suv-mais-vendido-do-brasil/3348" target="_blank">Fiat Pulse Impetus Turbo 2023: por que não é o SUV mais vendido do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-abarth-tem-mesmo-tanto-veneno-quanto-promete/2330" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Abarth tem mesmo tanto veneno quanto promete?</a></li></ul>

Outra novidade é que a versão esportiva Abarth agora
 conta com painel com acabamento suave ao toque no painel, além de novas
 costuras em vermelho, pintura em preto brilhante nas maçanetas e rodas de liga
 leve de 18 polegadas como opcionais. De série, esta configuração utiliza um
 jogo de 17 polegadas. 
Vale lembrar que o Pulse Abarth Turbo 270 é a única opção
 da gama com motorização 1.3 turbo flex 16V de 180 cv de potência com gasolina e
 185 cv com etanol. O torque é de 27,5 kgfm com qualquer combustível. Aqui, o
 câmbio é automático epicíclico de seis marchas. 
Já as versões Audace e Impetus Turbo 200 contam com o
 motor 1.0 turbo flex 12V de 125 cv de potência com gasolina e 130 cv com
 etanol, sendo 20,4 kgfm de torque independentemente do combustível. Confira
 abaixo todos as versões e os itens de série do Fiat Pulse 2024:
<h2>Fiat Pulse 2024
 – Itens de série</h2>
<h3>Fiat Pulse 1.3
 Manual - R$ 102.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/01+-+FIAT_PULSE_13_MT_002.jpeg" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Abertura
 elétrica do bocal de abastecimento</li>
 <li>Quatro airbags (frontais
 e laterais)</li>
 <li>Alarme antifurto</li>
 <li>Alerta de não
 utlilização do cinto de segurança (5) - motorista, passageiro dianteiro e
 passageiros traseiros (3)</li>
 <li>Alertas de
 limite de velocidade e manutenção programada</li>
 <li>Alto falantes
 dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li>
 <li>Apoios de cabeça
 dianteiros com regulagem de altura</li>
 <li>Apoios de cabeça
 traseiros (3) com regulagem de altura</li>
 <li>Ar-condicionado
 automático e digital</li>
 <li>ASR (Controle
 eletrônico de tração)</li>
 <li>Banco do
 motorista com regulagem de altura</li>
 <li>Barras
 longitudinais no teto</li>
 <li>Brake light</li>
 <li>Câmbio manual de
 5 velocidades</li>
 <li>Central
 multimídia de 8,4" com Apple Car Play e Android Auto sem fio</li>
 <li>Duas portas USB,
 uma tipo A e uma tipo C.</li>
 <li>Chave tipo
 canivete com telecomando</li>
 <li>Cintos de
 segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li>
 <li>Cintos de
 segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos</li>
 <li>Comandos de
 áudio e painel de instrumentos no volante</li>
 <li>Computador de
 Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade
 média e tempo de percurso)</li>
 <li>Conta-giros</li>
 <li>Desembaçador do
 vidro traseiro com temporizador</li>
 <li>Direção elétrica</li>
 <li>ESP (Controle
 Eletrônico de Estabilidade)</li>
 <li>Espelho no
 para-sol (2) - motorista e passageiro</li>
 <li>ESS (Sinalização
 de frenagem de emergência)</li>
 <li>Estepe
 temporário</li>
 <li>Faróis em LED</li>
 <li>Freios ABS com
 EBD</li>
 <li>Função
 "Follow me Home"</li>
 <li>Gancho universal
 para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)</li>
 <li>Gear Shift
 Indicator (Indicador de troca de marcha)</li>
 <li>Grade Preta
 normal com Logo Fiat e Fiat Flag</li>
 <li>HCSS (Sistema de
 partida a frio sem tanque auxiliar)</li>
 <li>Hill holder
 (Assistente de partida em rampa)</li>
 <li>Hodômetro
 digital (total e parcial)</li>
 <li>iTPMS
 (Monitoramento de pressão dos pneus)</li>
 <li>Lane Change
 (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li>
 <li>Lanterna
 traseira em LED</li>
 <li>LED DRL</li>
 <li>Limpador e
 lavador do para-brisa com intermitência</li>
 <li>Maçanetas na cor
 preta</li>
 <li>Novo motor 1.3
 Firefly 8V Flex</li>
 <li>Piloto
 automático (Cruise Control)</li>
 <li>Quadro de
 instrumentos 3,5" multifuncional com relógio digital, calendário e
 informações do veículo em TFT personalizável</li>
 <li>Repetidores de
 seta laterais em LED</li>
 <li>Retrovisores
 externos com regulagem elétrica e função Tilt down</li>
 <li>Retrovisores
 externos na cor preta</li>
 <li>Rodas de aço R16
 x 6,0 com calotas</li>
 <li>TC+ (Electronic
 Locker)</li>
 <li>Travas elétricas
 com travamento automático a 20 km/h</li>
 <li>USB traseira
 (Tipo A)</li>
 <li>Vidros elétricos
 dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento</li>
 <li>Volante com
 regularem de altura</li>
</ul>






















































<h3>Fiat Pulse 1.3
 Drive - R$ 109.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/1.3+CVT+avalia+-+fotos+Renan/Fiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-3x4-dianteira.JPG" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Itens da versão
 anterior mais:</li>
 <li>Câmbio
 automático CVT (7 velocidades simuladas)</li>
 <li>Console central
 com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos</li>
 <li>Maçanetas e
 retrovisores externos na cor da carroceria</li>
 <li>Modo Sport com
 botão de acionamento no volante</li>
</ul>




<h3>Fiat Pulse
 S-Design 1.3 - R$ 114.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/S-Design/Fiat+Pulse+S-Design+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Itens da versão anterior
 mais:</li>
 <li>Badges
 exclusivos</li>
 <li>Logos
 escurecidos </li>
 <li>Pintura bicolor
 com teto preto.</li>
 <li>Rodas de liga
 leve aro 16</li>
 <li>Central
 multimidia de 10 polegadas</li>
 <li>Câmera traseira
 em alta definição com linhas adaptativas</li>
 <li>Chave com sensor
 presencial</li>
 <li>Carregador de
 celular por indução</li>
</ul>








<h3>Fiat Pulse
 Audace Turbo 200 - R$ 121.490</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Audace+Turbo+200+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Pulse+Audace+Turbo+200+2022+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Itens da versão
 1.3 Drive mais</li>
 <li>Banco traseiro
 bipartido 60/40 e com assentos rebatíveis</li>
 <li>Câmera traseira
 em alta definição com linhas adaptativas</li>
 <li>Paddle-shifters</li>
 <li>Partida Remota
 via chave canivete</li>
 <li>Rodas de liga
 leve R16 diamantadas</li>
 <li>Volante com
 revestimento em couro</li>
 <li>Espelho no
 para-sol para motorista e passageiro</li>
</ul>







<h3>Fiat Pulse
 Impetus Turbo 200 - R$ 133.490</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Avalia+Impetus+-+Bandeira/Fiat-pulse-traseira.jpg" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Itens da versão anterior
 mais</li>
 <li>Bancos
 revestidos em couro</li>
 <li>Central
 multimídia com tela de 10,1 polegadas</li>
 <li>Cluster digital de
 7 polegadas</li>
 <li>Faróis de
 neblina dianteiros com função cornering lamps</li>
 <li>Luz de cortesia
 nos espelhos retrovisores externos (Luz de poça)</li>
 <li>Retrovisores
 externos com rebatimento elétrico</li>
 <li>Rodas de liga
 leve R17 com acabamento diamantado</li>
 <li>Sensores de
 estacionamento traseiros</li>
 <li>Navegação GPS</li>
 <li>Tapetes de
 carpete</li>
 <li>Teto bicolor</li>
 <li>Volante em couro
 com regulagem de altura e profundidade</li>
</ul>
<h3>Fiat Pulse
 Abarth Turbo 270 - R$ 149.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse+Abarth/Fiat-Pulse-Abarth-3x4.jpeg" alt="" width="300px">
<ul>
 <li>Itens da versão
 anterior mais:</li>
 <li>Apliques de
 grade, faróis e para-choques em preto brilhante</li>
 <li>Rodas aro 17 com acabamento
 escurecido</li>
 <li>Emblema Abarth nos para-lamas
 dianteiros</li>
 <li>Plaqueta Abarth no painel</li>
 <li>Modo Sport com símbolo da Abarth
 no volante</li>
 <li>Acabamento suave
 ao toque imitando fibra de carbono no painel</li>
 <li>Novas costuras
 duplas em vermelha nos painéis de porta e apoia de braço centra</li>
 <li>Pintura em preto
 brilhante nas laterais que envolvem a maçaneta</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wQm_Nzd0Cvo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Fiat pulse – Página 8

Artigos Fiat pulse