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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Câmbio automatizado de dupla embreagem EDC do novo SUV pode ser acoplado ao motor 1.3 TCe usado pelo Duster 

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2024" target="_blank">Renault Kardian</a>, SUV compacto da marca francesa que será lançado oficialmente
na próxima semana para brigar com o Fiat Pulse e VW Nivus, está sendo
apresentado aos poucos pela empresa. Por enquanto a novidade estreará no Brasil
somente com o motor turbo 1.0 TCe de até 125 cv, mas o 1.3 turbo do Duster é
perfeitamente aplicável no novo Kardian, que pode ter versão esportiva contra o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse Abarth.</a>
Antes
de mais nada vale relembrar qual a motorização utilizada pelas três versões (Evolution,
Techno e Premiere Edition) do novo Renault Kardian. Debaixo do capô todas as
configurações contam com o motor 1.0 turbo de três cilindros, flex, que rende
120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm e 20,4/22,4 kgfm de torque a 2.000 rpm. A
transmissão é automatizada de dupla embreagem de seis marchas, banhada a óleo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Renault tentará recuperar seu espaço no mercado brasileiro em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross </a></li></ul>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934018571.renault-kardian-lateral.jpg" alt="" width="300px">A
questão é que a Renault tem na prateleira o motor quatro cilindros 1.3 turbo,
conhecido 1.3 TCe que equipa tanto o Duster quanto a Oroch em suas versões mais
caras. Durante a coletiva de imprensa do lançamento do Kardian recentemente, a
marca francesa acabou revelando uma combinação interessante e que seria viável
futuramente para o Kardian.
Isso
porque foi questionado na apresentação do novo SUV compacto o motivo do Kardian
ser lançado no Brasil com transmissão automatizada de dupla embreagem e o
Duster não, já que ele combina o 1.3 TCe a um câmbio automático tipo CVT e
custa mais caro que o SUV compacto novato. 
O
interessante é que a Renault deixou escapar que o motor turbo 1.3 TCe é perfeitamente
compatível com o novo câmbio automatizado de dupla embreagem, batizado de EDC
pela fabricante. Ou seja, imaginar que a Renault produza um Kardian Alpine (a
sigla R.S não pode ser mais utilizada porque a Renault Sport virou Alpine) em
um segundo momento não é algo distante.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Vale
repassar a força do propulsor 1.3 turbo, que no Duster e Oroch rende uma
potência de 162/170 cv (G/E) a 5.500 rpm e um torque de 27,5 kgfm a 1.600 rpm. Na
aceleração de 0 a 100 km/h do Duster, por exemplo, a prova é cumprida em apenas
9,2 segundos de acordo com dados de fábrica. Isso com o utilitário pesando 1.278
kg em ordem de marcha, um desempenho louvável para um SUV com transmissão CVT. 
Agora
corta para um hipotético Renault Kardian Alpine com o mesmo motor 1.3 turbo de
até 170 cv do Duster, mas pesando razoavelmente menos e equipado com a
transmissão automatizada de dupla embreagem EDC, que basicamente é a mesma
caixa DW23 usada em carros da Renault na Europa como o hot hatch Mégane R.S e o
esportivo Alpine A110. Pronto, temos um SUV esportivo para brigar de igual com
o Pulse Abarth, que ostenta um 1.3 turbo de até 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934490701.renault-kardian-painel-1-.jpg" alt="" width="300px">
Não
há dúvida que seria um ótimo substituto moderno para o saudoso Sandero R.S.
Agora é dar tempo ao tempo para a Renault ganhar volume de mercado com o novo
Kardian e justificar a produção de uma variante esportiva que, sem dúvidas,
sempre leva o consumidor até a concessionária – mesmo que no final do dia ele
leve para casa a versão mais básica.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kardian pode ter motor 1.3 turbo do Duster contra Pulse Abarth

Versão tcheca do A0 SUV teve motorização confirmada pela Skoda, que prevê dimensões

Um dos lançamentos mais esperados dos últimos anos, o novo SUV da
Volkswagen fará sua estreia somente em 2025 e, como você deve saber, tem tudo
para ser chamado de novo Gol. 
A questão é que um inédito SUV compacto da Skoda, marca da República
Tcheca pertencente ao Grupo VW, teve sua motorização revelada para o mercado
indiano e antecipa muitas coisas do que teremos aqui no tal SUV do Gol. 
De acordo com informações do site <a href="https://www.autocarindia.com/auto-features/skoda-compact-suv-vs-venue-sonet-brezza-and-other-rivals-430941">Autocar
India</a>, o novo SUV pequeno da Skoda contará também com a plataforma MQB
A0-IN, variação da plataforma MQB A0 utilizada atualmente por outro utilitário
da Skoda, o Kushaq. O inédito SUV da Skoda ficará posicionado logo abaixo
deste, ou seja, já podemos ter noção das medidas desse novo modelo que
basicamente é a versão do A0 SUV (ou Gol SUV) para a marca Skoda.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-picape-e-motor-hibrido-com-investimento-de-r-9-bilhoes/4010?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-volkswagen-fara-com-o-investimento-de-r-9-bilhoes/4044?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Volkswagen fará com o investimento de R$ 9 bilhões?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apesar-do-investimento-de-r-16-bi-volkswagen-mantera-plataforma-de-12-anos/4013" target="_blank">Apesar do investimento de R$ 16 bi, Volkswagen manterá plataforma de 12 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/investimento-das-marcas-de-carro-chega-a-r-95-bi-no-brasil-ate-2030/4255?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Investimento das marcas de carro chega a R$ 95 bi no Brasil até 2030</a></li></ul>
<h2>Motor
1.0 turbo 170TSI</h2>
O mais interessante é que a Skoda começou a revelar mais
informações deste novo SUV compacto, o que diretamente interessa ao nosso
mercado. Assim a marca tcheca confirmou que o novo SUV trará debaixo do capô o
motor 1.0 turbo a gasolina de três cilindros, que por lá vai entregar 116 cv de
potência e 18,15 kgfm de torque. 
Notou alguma semelhança? Pois é, estamos diante do motor 1.0 TSI,
que no Brasil já equipou o Up!, e gerava até 105 cv e 16,8 kgfm de torque.
Atualmente essa motorização (flex por aqui, bebendo etanol ou gasolina) entrega
até 116 cv e os mesmos 16,8 kgfm e está presente em Polo e Virtus.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710345794712.vw-suv-frente.jpg" width="250px">
Por lá, é oferecida com mais torque do que vemos no Brasil. Por
aqui, para seguir dentro das regras de emissão, deve manter a calibração vista
no hatch e sedan.
Segundo a publicação indiana, o motor três cilindros 1.0 turbo
será a única motorização oferecida para o novo SUV compacto por lá, algo que
deverá ser repetido no Brasil para o novo SUV da VW que poderá ser batizado de
Gol. É sabido também que o inédito utilitário da Skoda tenha duas opções de
câmbio: manual e automático de seis marchas - sendo este segundo o famoso
Tiptronic – também utilizado no mercado brasileiro no Polo, Virtus, Nivus,
T-Cross e Taos. 
Antes a expectativa para o Brasil era de que o novo SUV da VW tivesse
duas variantes do motor 1.0 turbo de três cilindros: as mais baratas como
170TSI e as mais equipadas com a versão 200TSI, com ajuste para entregar até
128 cv e 20,4 kgfm. No entanto, a movimentação da Skoda na Ásia aponta que por
aqui teremos apenas a configuração mais mansa desse motor.
<h2>Porte
compacto, na faixa dos 4 metros</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710345893350.vw-suv-lateral.jpg" width="250px">
Embora ainda não exista uma confirmação oficial, o que acaba
gerando mais dúvida é que o novo SUV da Skoda deverá ter menos de 4 metros de
comprimento – algo essencial para um veículo na Índia ganhar mais incentivos
fiscais e, assim, ficar mais barato.
Para efeito de comparação, o Fiat Pulse, que será o principal alvo
do novo SUV da VW no mercado brasileiro, tem 4.099 mm de comprimento, 1.774 mm
de largura, 1.579 mm de altura e 2.532 mm de entre-eixos. Assim, o novo SUV da
VW terá que crescer pelo menos 10 cm no comprimento para se igualar ao tamanho
do Pulse, algo que é viável devido a modularidade da base MQB, embora seja uma
adição um tanto considerável no comprimento.
A publicação garante ainda que o entre-eixos do compacto
utilitário da Skoda não passará dos 2.556 mm, mesma medida do VW Nivus e Polo
no Brasil, que também são feitos com base na plataforma MQB-A0.
<h2>Lançamento
mais importante da VW no Brasil</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710345849870.vw-suv-traseira.jpg" width="250px">
Com lançamento previsto para 2025, o novo A0 SUV será uma das
maiores cartadas da marca para o mercado nacional, tanto que são previstas mais
de 200 mil unidades fabricadas por ano. Para se ter noção é um volume maior do
que a Fiat Strada, modelo mais vendido do Brasil em 2023.
O projeto do A0 SUV não teve o nome Gol ventilado à toa, pois
também a própria prefeitura de Taubaté (SP), cidade do interior paulista em que
a Volkswagen tem fábrica, confirmou sem querer que o nome do SUV será Gol.
Agora é aguardar mais detalhes do novo SUV pequeno, que ficará posicionado
abaixo de T-Cross e Nivus no catálogo da VW.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo SUV da VW terá motor de Up! e pode ser menor que Fiat Pulse

Grupo confirmou chegada de tecnologia em sua linha ainda neste ano durante apresentação nesta quarta-feira

O mercado automotivo brasileiro segue anunciando grandes
investimentos para os próximos anos. A soma já estava acima dos R$ 110 bilhões
e ganhou o reforço da Stellantis na última quarta-feira, 06. O conglomerado
formado por Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, Ram e outras marcas, anunciou que irá
injetar R$ 30 bilhões até 2030. Além disso, garantiu a chegada de um modelo
híbrido já em 2024. 
É bem verdade que a chegada de um híbrido nacional da
Stellantis não era novidade para ninguém, uma vez que, ano passado, o grupo
apresentou os três conjuntos de tipos híbridos que terá no Brasil: híbrido leve
flex, híbrido pleno e híbrido plug-in, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">para
saber melhor sobre os três, clique aqui</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-seis-lancamentos-em-2024-veja-quais-serao/4219?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai terá seis lançamentos em 2024; veja quais serão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-30-bilhoes-para-fazer-40-lancamentos-no-brasil/4221?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis investirá R$ 30 bilhões para fazer 40 lançamentos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-stellantis-confirma-producao-de-carro-eletrico-no-brasil/4223?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chefão da Stellantis confirma produção de carro elétrico no Brasil</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+MHEV+aberta.jpg" alt="" width="300px">Porém para a surpresa de todos, uma dessas tecnologias será
aplicada em algum modelo da Stellantis já em 2024, provavelmente no segundo
semestre do ano. A Stellantis divulgou também que o centro de toda a
eletrificação do grupo no Brasil será em Betim, o que nos leva a restringir
ainda mais as possibilidades.
Os modelos da Stellantis fabricados em Betim são os Fiat
Strada, Argo, Mobi, Pulse, Fastback e Fiorino, além do Peugeot Partner Rapid, e
algum desses será o modelo escolhido já que, segundo o grupo, as tecnologias hibridas
da Stellantis são compatíveis com todas as linhas de produção da empresa na
região.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+HEV.jpg" alt="" width="300px">
Emanuele
Cappellano, COO da Stellantis para a América do Sul, ainda afirmou que o grupo
não terá apenas um modelo eletrificado: “Entramos em um novo ciclo virtuoso
para o Brasil e para a região com este anúncio. Serão implementadas quatro
plataformas globais, associadas às tecnologias Bio-Hybrid, mais de 40 modelos,
além de oito novos powertrains e aplicações em eletrificação”.
Vale
ressaltar que segundo a Stellantis, os três níveis de motores híbridos já
comentados na reportagem conseguem trabalhar com motores flex. Durante a
apresentação, a Stellantis anunciou também que terá um modelo elétrico nos
próximos anos, como a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-stellantis-confirma-producao-de-carro-eletrico-no-brasil/4223?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">detalhou aqui</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EwE48UyQfow?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis terá carro híbrido no Brasil já em 2024

Grupo anunciou investimento bilionário e tem lançamento de híbrido para o segundo semestre

A Stellantis acaba de anunciar o investimento de R$ 30
bilhões no Brasil para o ciclo de 2025-2030. Junto do aporte, o grupo que
comporta Fiat, Jeep, Ram, Citröen e Peugeot no país afirmou que o foco das
ações por aqui está voltado para a tecnologia Bio-Hybrid, nome dado aos seus
sistemas híbridos e elétrico.
“Entramos em um novo ciclo virtuoso para o Brasil e para a
região com este anúncio. Serão implementadas quatro plataformas globais,
associadas às tecnologias Bio-Hybrid, mais de 40 modelos, além de oito novos
powertrains e aplicações em eletrificação”, detalhou Emanuele Cappellano, COO
da Stellantis para a América do Sul.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709754182611.ceo-stellantis.jpg" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-30-bilhoes-para-fazer-40-lancamentos-no-brasil/4221?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Stellantis investirá R$ 30 bilhões para fazer 40 lançamentos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-seis-lancamentos-em-2024-veja-quais-serao/4219?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Hyundai terá seis lançamentos em 2024; veja quais serão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-chevrolet-s10-e-trailblazer-serao-apresentados-em-abril-veja-o-que-ja-sabemos/4217?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Novos Chevrolet S10 e Trailblazer serão apresentados em abril; veja o que já sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-brasil-nao-recebera-o-novo-hyundai-creta-com-motor-diesel/4207?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Por que o Brasil não receberá o novo Hyundai Creta com motor diesel?</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709754104672.plataforma-stellantis.png" width="250px">
Desses 40 modelos citados pela Stellantis, estão incluídos
modelos novos e renovações visuais. Mas o ponto alto do anúncio foi quando o
CEO da Stellantis, Carlos Tavares, foi questionado sobre planos para produzir
um veículo elétrico no Brasil.
O chefão do grupo disse que entre os planos da inclusão da
tecnologia bio-hybrid está a produção nacional de um modelo elétrico. A
princípio, Tavares cogitou produzir o elétrico entre 2026 e 2027. Mas a verdade
é que não se sabe se o prazo é tão viável assim, e podemos ter esse veículo
para depois, até o fechamento do ciclo em 2030.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709754123918.plataforma-stellantis-motor-eletrico.png" width="250px">
Esse movimento faz parte do projeto global da Stellantis de
eletrificar sua frota e abandonar a produção de veículos à combustão até 2038.
Por enquanto, o que deve chegar primeiro é um modelo híbrido
flex produzido por aqui. Já confirmado para o segundo semestre desse ano. 
O local mais preparado do grupo para desenvolver essa
descarbonização é o polo de Betim (MG). Pois, o centro global da Stellantis
para a evolução da tecnologia Bio-Hybrid é exatamente a filial na cidade
mineira. O conglomerado de marcas já confirmou que a unidade vai ser a
responsável por produzir um veículo elétrico a bateria.
Para se ter uma ideia, a Stellantis atesta que o sistema
Bio-hybrid é compatível com todos os modelos produzidos em Betim: Fiat Strada,
Argo, Pulse, Fastback e Fiorino. E o motivo é simples: são três tecnologias
diferentes.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709754133031.plataforma-stellantis-bateria-1-.png" width="250px">
A Bio-Hybrid usa um sistema leve de 48V no lugar do
alternador, e equipará produtos de entrada. Além dele, temos Bio-Hybrid e-DCT
com transmissões de dupla embreagem e um sistema pleno, que será usado em
produtos de preço intermediário, e o Bio-Hybrid Plug-In para modelos mais
caros. Para fechar a conta, temos sistema para carros elétricos.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EwE48UyQfow?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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