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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Van customizada por empresa brasileira especializada em conversões de veículos antigos para elétricos chama atenção por onde passa

&nbsp;A VW Kombi elétrica é um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-eletrica-vem-ao-brasil-cheia-de-truques-nos-ja-vimos-de-perto/2194" target="_blank">plano não muito distante da própria Volkswagen</a> para o mercado brasileiro. Mas enquanto a ID Buzz não chega às nossas ruas, já tem gente dando um jeitinho de fazer a van original se tornar elétrica por conta própria em nosso país.
É o caso deste projeto descoberto pela Mobiauto. Aqui, temos uma van de primeira geração, do tipo Corujinha, que não apenas foi convertida para elétrica, mas também transformada parcialmente em uma Kombi Samba, com janelas adicionais no teto, e com para-brisa do tipo Safári, que se abre para frente.
“Parcialmente” Samba porque ela não tem quatro vidros de teto em cada lateral, mas sim três. Porém, a cereja do bolo está nas portas dianteiras estilo “asas de gaivota”, inspiradas no clássico Mercedes-Benz 300 SL.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Electro/Kombi_traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Para completar, o modelo ostante uma pintura em três cores um tanto quanto exótica, que faz esta Kombi chamar atenção por onde passa.
Maurício dos Santos Anjo, 59, é CEO da Electro, empresa de Uberaba (MG) especializada em conversão de veículos antigos para elétricos. Foi ele o responsável por transformar esta “Velha Senhora”.
O empresário nos conta que o projeto foi pedido por um cliente nascido na Alemanha e residente em São Paulo (SP). “Foi o próprio quem pediu as portas asa de gaivota, as janelinhas Samba e o para-brisa-Safari”, diz. A unidade usada nesta adaptação era antes uma loja de perfumaria ambulante.
Maurício ficou responsável somente pela eletrificação do utilitário. As demais modificações na carroceria foram feitas “por alguns parceiros que nos auxiliam”, segundo. A conversão, em si, tem valor inicial de R$ 57.000 em sua empresa.
Já o custo das demais adaptações o empresário não quis abrir, até por ter sido feito por outros fornecedores. Em sua avaliação, a “Kombi Samba Safári elétrica e com asas” deve ter valor de mais de R$ 200.000 no mercado após a finalização do projeto.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/e-verdade-que-o-combustivel-evapora-com-o-carro-desligado/2212" target="_blank">É verdade que o combustível evapora com o carro desligado?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Electro/Motor_Kombi_eletrica.jpg" width="1280" height="853"/>
Quanto à motorização, agora a Velha Senhora customizada trabalha com um motor elétrico de 10 kW de potência, o equivalente a pouco menos de 14 cv, gerando uma velocidade máxima de 100 Km/h. Seu conjunto de baterias possui seis unidades de 195 Ah cada uma, com autonomia estimada de 50 km.
Muito embora, segundo Maurício, a van tenha conseguido percorrer até 60 km entre uma recarga e outra na fase de testes. “Em média, nas grandes capitais, por dia uma pessoa percorre por dia 47 km”, explicando, indicando que a autonomia do conjunto é mais que suficiente para uso urbano.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+Electro/Palio_electro.jpg" width="1280" height="853"/>
Outros carros
A empresa do engenheiro já realiza conversões de carros antigos a elétricos há mais de dez anos. O primeiro carro eletrificado por ele foi uma Palio Weekend. Também passaram por lá outros clássicos, como a própria Kombi, VW Fusca, Fiat Fiorino e até mesmo a Fiat Strada.
O dono da Electro ressalta que só trabalha com peças nacionais para realizar as conversões. Atualmente, a empresa trabalha com um fluxo médio de duas conversões por mês, mas o objetivo um dia é chegar a oito carros convertidos mensalmente.
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Esta VW Kombi já é elétrica e tem até “asas” nas portas dianteiras

Companhia de Trânsito de Londrina (PR) copiou ação da Volvo para mostrar os efeitos de uma colisão a 60 km/h na cidade paranaense

Imagine estar caminhando pela rua tranquilamente e, de repente, assistir à queda de um veículo a 25 metros de altura.
Foi isso que aconteceu em Londrina (PR) no fim de setembro. Um Ford Del Rey foi içado por um guincho e depois despencou rumo ao solo em um estacionamento na zona central da cidade, e atingiu uma velocidade de impacto de 60 km/h.
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O “acidente” na verdade não passou de uma simulação da CMTU (Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização de Londrina), para conscientizar a população quanto aos perigos da imprudência no trânsito.
A imagem do Del Rey destruído após o choque com o solo impressiona, ainda mais por se tratar de um veículo dos anos 1980, que passa longe dos parâmetros de segurança e rigidez dos modelos mais modernos.
O ano-modelo e a versão do sedan “sacrificado” pela companhia de trânsito londrinense não foram revelados, mas seu estado enferrujado já denunciava se tratar de um carro provavelmente esquecido em um ferro-velho.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+destruido+Londrina/Ford_DelRey_destruido.jpg" width="1280" height="853"/>
Chocar para conscientizar
Durante os dias 18 a 25 de setembro houve a Semana Nacional de Trânsito, na qual houve diversas campanhas de consciência no trânsito. Esta foi uma das mais impactantes, literalmente.
A ação da companhia teve o objetivo de mostrar o que acontece com um veículo quando se choca a 60 km/h. Segundo Major Mario Celso, diretor de trânsito da cidade, a chance de uma pessoa morrer atropelada a essa velocidade é de 98%.
Ainda de acordo com a companhia, a chance de fatalidade cai para 40% a velocidades de até 50 km/h. É por isso que essa tem sido a velocidade máxima adotada na maioria das vias de maior fluxo na cidade paranaense.
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<h2>Cópia de ação da Volvo</h2>
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A ação feita no norte do Paraná pode impressionar, mas não chega a ser inédita. A Volvo já realizou um teste parecido em 2020, porém com dez carros zero-quilômetros, e em uma altura maior, 30 metros.&nbsp;
Na ocasião, os veículos da fabricante sueca foram arremessados de penhascos e o foco, além de demonstrar o nível dos danos nos carros, foi simular o resgate de passageiros em grandes acidentes.
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Por que este Ford Del Rey foi pendurado a 25 m de altura para ser destruído

Afinal, o tanque do seu automóvel fica mais vazio mesmo quando ele está paradinho e desligado na garagem? Entenda o fenômeno

Vamos começar logo dando a resposta à pergunta do título: sim, combustível evapora com o carro parado. E, como já seria de se esperar, a evaporação é maior em dias quentes. Tem mais: gasolina evapora mais rápido que o etanol.&nbsp;
Porém, se você está preocupado em estar perdendo combustível mesmo com sua caranga paradinha e estacionada na garagem, pode ficar tranquilo, pois não está. O combustível só muda de estado, mas continua no reservatório.
Conversamos com Gabriel Barni, engenheiro do Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford em Tatuí. Ele nos explicou o que acontece com os combustíveis no tanque mesmo com o carro parado.&nbsp;
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“Mesmo com o veículo estacionado, o combustível pode entrar em processo de evaporação. Isso acontece mais em dia quentes. A gasolina normalmente começa a evaporar ao atingir a temperatura de 50º C, enquanto o etanol só entra neste processo em temperaturas acima dos 70º C", explica o engenheiro. &nbsp;
Mas se o combustível evapora, como é possível recuperá-lo? Primeiro, precisamos entender o processo. O combustível começa a evaporar por conta da temperatura. Com isso, o tanque começa a ser pressurizado para que o gás possa sair. E esse escape precisa existir para que o tanque não exploda.&nbsp;
O gás vai para o canister, que é basicamente uma caixa de carvão ativado que funciona como um filtro para esses gases, retendo os vapores de gasolina e deixando o ar “limpo” passar.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037">5 desleixos que te fazem gastar até 20% mais combustível sem perceber</a>
“Quando o veículo é ligado, o canister puxa a gasolina ou etanol em estado gasoso pelo caminho de volta para queimá-lo no motor, assim como faz com o combustível em estado líquido”, discorre Barni.
Para quem acha impossível que parte do combustível não seja desperdiçada, o engenheiro da Ford esclarece: “Com a tecnologia que temos hoje, é perfeitamente possível armazenar esse vapor e queimá-lo depois”, tranquiliza.&nbsp;
“Além disso, a legislação é muito apertada neste quesito. A perda é de no máximo 0.5 gramas de combustível em 24 horas. Se passar disso, o carro é reprovado e não pode ser homologado”, conclui.
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É verdade que o combustível evapora com o carro desligado?

País é visto como oportunidade de mercado para mineração de lítio e deve receber investimentos internacionais em breve

&nbsp;Os carros a combustão estão, dia após dia, perdendo espaço no mercado mundial devido às preocupações com emissões de gases poluentes.
Atualmente, a grande maioria das marcas possuem pelo menos um modelo elétrico ou híbrido.
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Dessa maneira, é necessário investir cada vez mais na captação de matérias primas. Vale lembrar que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/demanda-de-carros-eletricos-exige-criacao-de-384-minas-em-dez-anos/2144" target="_blank">demanda de carros elétricos exige criação de 384 minas em dez anos,</a> conforme antecipamos.&nbsp;
Tendo em mente esses números, o Brasil pode entrar de cabeça no mercado de mineração de lítio, podendo dobrar os números atuais.
O Lítio, muito presente em Minas Gerais, é fundamental para a fabricação de baterias, juntamente com os minérios de grafite, níquel e cobalto.
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E não pense que isso está passando despercebido pelo mercado de mineração. A Sigma Lithium, uma empresa canadense, anunciou investimento de R$ 1.2 bilhão e já realiza testes no Vale do Jequitinhonha, região norte de MG.
Em 2021, foram produzidas 112.800 toneladas de lítio no Brasil, segundo a ANM, Agência Nacional de Mineração. Caso a produção saia da fase de testes, somente a nova unidade canadense poderá atingir 270.000 toneladas do minério.
A Sigma Lithium já possui contratos para fornecimentos para grandes empresas no setor, como a LG Energy Solutions, responsável por baterias para Tesla, Volkswagen e Stellantis.
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