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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Tecnologia não só auxilia na sustentabilidade quanto aumenta a produtividade

&nbsp;Em vários filmes futuristas, a entrega de produtos, encomendas, compras online no geral é feita sem a necessidade de um ser humano presente no local da entrega, com drones, por exemplo.
No ramo rural-alimentício do país esse futuro já é uma realidade, isso porque drones elétricos gigantes que suportam até 2 kg de carga viraram arma do agronegócio brasileiro para transportar sêmen de suínos entre fazendas no interior do Brasil.
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A BRF (empresa criada pela fusão entre Sadia e Perdigão) está utilizando esse drone para transportar material genético entre suas próprias granjas e assim aumentar a produtividade.
<h2>Como é o drone</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SpeedBird+Aero/SpeedBird_DLV-1.jpg" width="1280" height="853"/>
A responsabilidade de todo percurso é da Speedbird Aero, startup brasileira com sede em Franca, interior de São Paulo, especializada nesse tipo de drone, o utilizado no projeto é o DLV-1 que opera somente em um raio de quatro quilômetros e é o mais leve de todos
O DLV-1 contém ao todo seis hélices que conseguem voar até 120 metros de altura, o equivalente a um prédio de 44 andares. Os voos são realizados somente em condições climáticas favoráveis já que são previamente programados, logo não há a necessidade do drone ser controlado durante o percurso&nbsp;
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A capacidade de carga dos drones permite transportar 40 doses com 23 viagens diárias, fazendo assim em uma semana a média de 900 doses por semana. 
 
Além da grande eficiência de agilidade, é claro que a tecnologia tem eficiência ecológica, para fazer o mesmo trajeto do drone, os veículos da empresa andavam antigamente andavam 40 mil quilômetros o que iguala uma volta completa no globo terrestre.
<h2>Outros Drones</h2>
Além do modelo de drone utilizado no processo, a startup brasileira conta com outros dois modelos.
O DLV-2 é ideal para cargas mais pesadas, e consegue suportar 8 kg de carga com um raio de 10 km.
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O DLV-4 acaba sendo o modelo intermediário em questão de quilos suportados, com 5 kg a função dele cabe por distâncias mais longas, conseguindo ligar cidades o modelo atinge até 100 km de distância.
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<h2>Segurança e planejamento de voo</h2>
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Com um sistema próprio chamado Cloud Control Station (CCS), a Speedbird Aero garante ser capaz de criar corredores aéreos, lógicas de segurança e rotas pré-definidas para conectar droneports, que podem ser posicionados em hospitais, armazéns e afins.&nbsp;
A operação, como citado, acontece de forma automatizada, mas acompanhada por um operador para eventuais intercorrências. O sistema é 100% online e utiliza a rede 4G.&nbsp;
Por fim, ao chegar ao destino, o drone conta com um sistema de pouso automatizado e assistido por visão computacional. O operador pode interagir com o sistema e autorizar ou não a entrega. Ao finalizar o voo, o sistema gera um relatório detalhado da missão com dados de consumo e tempo de entrega.&nbsp;
Imagens: Reprodução/SpeedBird Aero
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Drone elétrico gigante vira arma do agro para transportar sêmen de suínos

Caso viralizou nas redes sociais e está chamando atenção de todo o Brasil

&nbsp;Muitas pessoas adoram carros clássicos e antiguidades, e se você estiver procurando uma, a hora é agora, isso porque em Franca (SP) foi revelada uma garagem abandonada que contém mais de 100 carros.
Os veículos são todos e antigos se destacam os queridos VW Fuscas, pois são dezenas da querida baratinha, além disso, a coleção ainda conta com Chevrolet Chevette, Ford Maverick e até um Rural Willys, alguns com menos de 10.000 km rodados.
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A garagem viralizou devido as imagens que circularam nas redes sociais, os responsáveis pela divulgação foram os filhos do empresário recém falecido.
A divulgação veio a fim de realizar a venda de todos os itens presentes no galpão, que além dos carros, conta com bicicletas, ferros de passar roupa e máquinas de escrever e de costura.
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Com isso, podemos afirmar que está dando certo, segundo um dos herdeiros que quer ficar sob anonimato já afirmou a uma entrevista para o UOL que mais de 500 bicicletas já foram vendidas, e que eles não param de receber ligações de todos os lugares do Brasil.&nbsp;
Fotos: Reprodução /@desejoluxo
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Garagem secreta com mais de 100 carros vem à tona depois da morte do dono

Do melhor estilo Mad Max esse casal fez um home truck preparado contra tudo e todos

Cada vez mais os home trucks estão se popularizando e ganhando mais tecnologias, além da adesão desses veículos estarem aumentando, as redes sociais também ajudam na popularização.
Um desses casos é do casal Wando e Luana, que estão construindo seu home-truck. Naturais do Espírito Santo, e juntos desde 2009, os dois decidiram entrar nessa aventura há cerca de 3 anos.
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Vamos dizer que não é um simples um home truck, &nbsp;isso porque o caminhão que eles utilizam é um Mercedes 1418 que foi utilizado na Missão de Paz em Angola.
Carinhosamente apelidado de Excel (em homenagem a plataforma de planilhas), originalmente possuía 180 cv porém com algumas alterações a potência subiu para mais de 200 cv, além de ser 4x4, reduzido e ter bloqueio traseiro.
O tanque de combustível possui “somente” 320 litros de capacidade, que com uma média de 4,5 km/l faz o caminhão gerar uma autonomia de mais ou menos 1200 km.
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<h2>Resistência e Conforto</h2>
A cabine também foi alterada, tanto externamente quanto internamente, no exterior ela sofreu um aumento de 7 cm de cada lado, ou seja o paralama foi inteiramente modificado, além da altura também ser aumentada
O para-choque da cabine foi construído do zero, ele possui uma estrutura que derruba até mesmo árvores, nele há um guincho e uma manilha acoplados para qualquer adversidade.
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No interior, a cabine possui um estofado especial e até &nbsp;ar-condicionado residencial onde o compressor fica no motor, além de tela multimídia, direção hidráulica, freios a ar e rádio Py, o que no geral traz um bom conforto para viagem.
<h2>A brutalidade fica do lado de fora</h2>
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No exterior, o baú é todo preparado, o telhado possui 6 painéis solares que são os responsáveis por gerar a energia de dentro do veículo.
Na traseira há um sistema preparado com guinchos para retirar os estepes, isso porque cada pneu do veículo pesa 160 kg. Na traseira ainda há um suporte para deixar motos.
Quase adentrando no interior do baú, que realmente é o destaque da construção, o casal instalou um toldo de 5,5 x 3,0 m, o que vamos combinar, dá uma bela sombra. O sistema é simples de ser acionado: por dentro do veículo, ou controle remoto.
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Lar doce lar
Para ter acesso à escada para entrar ou sair do baú basta acionar o controle remoto ou botões internos. As paredes do baú são feitas com camada de fibra de vidro para equilibrar ao máximo a temperatura em dias quentes ou frios. É quase um cooler gigante.
Agora sim, logo na entrada temos um painel com todas as informações do veículo, temperatura externa, interna, combustível, controle de luzes e aquecedor de ambiente a diesel.
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A iluminação é feita com fitas de LED, que percorrem o espaço principal da entrada mas é o suficiente para iluminar toda a parte interna. Na cozinha há uma máquina de lavar roupa embutida, logo em cima um fogão híbrido (elétrico e a gás), além de um forninho elétrico e uma geladeira residencial.
Toda a água utilizada possui um encanamento especial que é jogado pra rua, seja pia da cozinha e do banheiro e chuveiro. No caso do vaso sanitário, o casal utiliza um sistema de compostagem com serra, basta um clique e o sistema faz toda a mistura e fica tudo em ordem.
Dentro dos armários, Vando e Luana criaram um sistema em que fica muito simples mexer na parte elétrica de funcionamento geral, estando preparado para tudo.
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A cama acabou sendo um pouco sacrificada mas nada que prejudique tanto o conforto. A visão da TV, continua privilegiada, já que ele foi estrategicamente apoiada na parede. Inclusive, tem até videogame, para quem não consegue ficar sem. Todos os problemas resolvidos, não é mesmo?
Se você gostou e quer saber mais, no canal <a href="https://www.youtube.com/c/WanLuaBR" target="_blank">Wanlua BR</a>, eles postam os vídeos sobre a rotina, viagem, perrengues e muito mais, confere lá.&nbsp;
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Este caminhão está preparado para tudo que for preciso enfrentar

Jair Andreatto briga contra o tempo e se dedica a consertar exclusivamente os clássicos scooters da marca italiana desde 1976

&nbsp;As Lambretta chegaram aqui no Brasil nos anos 50, logo após a Segunda Guerra Mundial, e não levaram muito tempo para apaixonar os brasileiros. Hoje, raramente estão no mercado ou são vistas por aí.
Mas e se dissermos que ainda existem algumas pessoas que cuidam desses apaixonantes scooters? A Mobiauto, por exemplo, descobriu uma oficina que há mais de três décadas se mantém viva apenas consertando Lambretta, na cidade de Piracicaba (SP).
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Conversamos com Jair Andreatto, de 75 anos, proprietário do espaço. Ele nos contou que trabalha com a marca Lambretta há mais de 46 anos, e não planeja parar tão cedo. Sua rotina é bem simples: acordar todos os dias às 6 da manhã, tomar seu cafezinho e partir para o “lambretório”, apelido dado à oficina pelo próprio engenheiro.
Sua história começa em 1961 quando Jair começou a trabalhar com as antigas Leonette, pequenas motocicletas de 50 cc. Em 1976, comprou a revenda oficial das Lambretta em Piracicaba. “Com muito trabalho e paixão eu consegui ir subindo até ter a revenda oficial”, conta.
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Andreatto comenta que essa já é a sua terceira oficina especializada nas motonetas da marca italiana. Por questões de custo e redução na demanda, Jair teve de fazer a mais recente mudança da sede de sua empresa para a garagem de casa.
Apesar disso, segundo ele, ainda há um bom número de clientes fiéis, apaixonados por Lambretta, e que ajudam a sustentar o negócio. Só em nossa breve visita, observamos quase dez unidades encostadas aguardando manutenção.
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“Quando as marcas japonesas (Honda, Suzuki, Yamaha) chegaram no Brasil, o conceito das Lambretta caiu, infelizmente. Porém, pela minha paixão, continuo trabalhando com elas, e meus clientes também são amantes das Lambretinhas, tanto é que vem pessoas de outras cidades aqui”, comenta.
Jair não sabe - ou pelo menos não quis - dizer ao certo quantas Lambretta repara por mês em sua oficina. Isso porque o tempo de cada conserto depende muito de fornecedores de equipamentos e peças.
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Apesar de a fábrica da Lambretta ter fechado as portas no Brasil em 1982, portanto há 40 anos, Jair não tem tanta dificuldade assim de encontrar componentes para consertar suas Lambrettinhas. Isso porque, assim como o Fusca, foram milhares de unidades comercializadas e sua mecânica é simples, o que facilita o trabalho.
São quatro os seus fornecedores de peças em Piracicaba. Mas há casos como o de um projeto atual no qual ele precisou aguardar um componente chegar de São Paulo capital para finalizar o reparo.
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<h2>Relíquia em casa</h2>
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Além de trabalhar com as Lambretta de clientes, seu Jair tem três motonetas suas, cuidadas com muito carinho na mesma oficina.
Porém a história desse interiorano não para por aí. Há 18 anos, Andreatto começou a montar por conta própria um Ford Roadster 1929, que possui até bancos de sogra.
O carro funciona perfeitamente e não possui nenhuma alteração em relação ao modelo original. Jair está aguardando o emplacamento do veículo, para que possa andar por aí e passear com sua relíquia.
“Conheço um despachante que conseguiu regulamentar um Fusca mais ou menos com a mesma história do meu Ford, então tenho esperança que vai dar certo”, diz, otimista.
Imagens: Lucas Frasson/Mobiauto
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