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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hatch muda visual para deixar de ser meme, mas mantém motorizações, inclui novos itens só nas versões mais caras e pesa mão nos preços

Com uma harmonização facial que visa a acabar com os memes e as críticas em relação a seu visual, o <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2023">Hyundai HB20 2023</a> chega ao mercado renovado menos de três anos após o lançamento da sua segunda geração.
Por enquanto, a marca sul-coreana revelou apenas a nova linha do hatchback. O sedan HB20S deve ser renovado em breve. Os dois-volumes será oferecido em sete versões, que trazem como principal destaque as mudanças no design.
Não há alterações nos conjuntos mecânicos, formados pelos mesmos motores flex 1.0 aspirado ou turbo, bem como os câmbios manual ou automático. Porém, o modelo ganhou novos equipamentos, incluindo assistentes de direção mais sofisticados nas versões de topo.&nbsp;
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<h2>Hyundai HB20 2023: versões e preços</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-3X4.jpg" width="3000" height="2000"/>
HB20 Sense 1.0: R$ 76.690 
HB20 Comfort 1.0: R$ 79.990 
HB20 Limited 1.0: R$ 85.490 
HB20 Comfort 1.0 Turbo MT: R$ 93.790 
HB20 Comfort 1.0 Turbo AT: R$ 99.390 
HB20 Platinum 1.0 Turbo AT: R$ 105.390 
HB20 Platinum 1.0 Turbo AT: R$ 114.390
<h2>Em busca das glórias do passado</h2>
Em 2022, o Hyundai HB20 completa dez anos no mercado brasileiro. Foi lançado em 2012 e seu design bem acertado, somado às proporções bem acertadas, foram os principais fatores responsáveis por conquistar o público. O encanto acabou em 2019, quando a segunda geração chegou disruptiva e polêmica demais.&nbsp;
Mesmo sofrendo fortes críticas dos consumidores, o compacto aproveitou seus outros atributos, como a boa reputação da marca, a mecânica confiável e o bom pós-venda, para se manter como um dos modelos mais vendidos do mercado brasileiro.
Agora, a Hyundai tenta posicioná-lo novamente como uma referência estética no mercado, com uma reestilização que muda radicalmente seu visual dianteiro e traseiro. Apesar das comparações com o VW Polo à frente e com o JAC E-JS4 na traseira, até o momento as mudanças parecem ter sido bem aceitas pelos consumidores.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-os-principais-problemas-segundo-os-donos/387">Hyundai HB20: os principais problemas, segundo os donos</a>
Além disso, o HB20 2023 ganhou itens como quadro de instrumentos digital, assistentes de permanência e centralização em faixa (LKA e LFA), assistente de ponto cego (BCA), Assistente de Tráfego Cruzado Traseiro (RCCA) e Assistente de Saída Segura na linha 2023. Esses equipamentos ficaram reservados à versão de topo, Platinum.
Além disso, o HB20 2023 ganhou itens como quadro de instrumentos digital, assistentes de permanência e centralização em faixa (LKA e LFA), assistente de ponto cego (BCA), Assistente de Tráfego Cruzado Traseiro (RCCA) e Assistente de Saída Segura na linha 2023. Esses equipamentos ficaram reservados à versão de topo, Platinum Plus.
Foi justamente ela que a Mobiauto experimentou em primeira mão dias antes do lançamento. Veja em nossa avaliação o que mais mudou.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/chevrolet-onix-rs-2021-o-rival-de-mentirinha-do-vw-polo-gts/313">Chevrolet Onix RS, o rival de “mentirinha” do VW Polo GTS</a>
<h2>Renovado nas duas pontas</h2>
A Hyundai não mudou a geração do HB20. Lateralmente, as chapas de estamparia são praticamente as mesmas, com exceção à silhueta dos faróis, capô e lanternas. Porém, as alterações visuais nos dois balanços foram bem profundas.
Na dianteira, o modelo ganhou vincos bem evidenciados no capô, faróis mais curtos e interligados por uma faixa com o mesmo aspecto da generosa grade dianteira hexagonal e bipartida. Na versão Platinum Plus, há luzes diurnas (DRL) em LED.
Graças ao novo capô, quando olhamos para o novo HB20 a partir de um ângulo lateral, notamos que ele não apresenta mais aquele caimento pontudo, de ar “cabisbaixo”, mas sim linhas mais retilíneas e elevadas, o que confere a ele uma aparência mais imponente.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-Lateral.jpg" width="1281" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-tem-custo-beneficio-melhor-que-onix-e-polo/550">Avaliação: Hyundai HB20 tem custo-benefício melhor que Onix e Polo?</a>
A traseira também passou por transformações. Assim como os faróis, as lanternas também são integradas por uma faixa horizontal luminosa, e não apenas refletora, como a do VW T-Cross. Nas configurações Platinum e Platinum Plus, as lanternas são em LED. As rodas passam a ser em liga leve aro 16 a partir da versão Comfort Turbo.
Todas as mudanças deixaram o HB20 2023 7,5 cm mais comprido, sendo 5 cm de ganho no balanço dianteiro e 2,5 cm no traseiro. Altura, entre-eixos e largura continuam basicamente os mesmas, assim como o porta-malas de 300 litros.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-Bancos.jpeg" width="1280" height="855"/>
Por dentro, quase não houve mudanças. Na versão Platinum Plus, a que testamos, o interior é predominante preto, com toques prateados no painel e portas. Os bancos combinam acabamento em tecido e couro, também na cor preta.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20s-o-que-e-bom-e-o-que-poderia-ser-melhor/1823">Avaliação: Hyundai HB20S, o que é bom e o que poderia ser melhor</a>
Além disso, esta é a única configuração com ar-condicionado digital e carregador para celular sem fio. Outro destaque é o Supervision Cluster - quadro de instrumentos parcialmente digital colorido de 4,2 polegadas, de série a partir da versão Platinum.
Dimensões e capacidades: 4.015 mm de comprimento, 2.530 mm de entre-eixos, 1.720 mm de largura e 1.470 mm de altura / porta-malas de 300 litros / tanque de combustível de 50 litros / peso: 1.110 kg em ordem de marcha.&nbsp;
<h2>Conjunto mecânico intacto&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-Frente-Divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1279" height="853"/>
O novo Hyundai HB20 continua a oferecer as mesmas opções de motorização: motor Kappa 1.0 aspirado e o motor 1.0 Turbo GDI, ambos três-cilindros 12V flex. Lembrando que o modelo perdeu a motorização 1.6 no ano passado, devido às novas exigências de emissões de poluentes, o Proconve L7.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-hb20s-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1425">Hyundai HB20 e HB20S: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a>
Havia a expectativa de que o motor 1.0 aspirado fosse ao menos recalibrado, para oferecer um desempenho um pouco mais atraente, visto que ele ainda possui as mesmas especificações desde o lançamento do HB20 em nosso país, dez anos atrás.
No entanto, ele continua a render os mesmos 75/80 cv de potência (gasolina/etanol), a 6.000 rpm, e 9,4/10,2 kgfm de torque (a 4.500 rpm), sendo gerenciado por um câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
Já o motor 1.0 turbo com injeção direta oferece os mesmos 120 cv (a 6.000 rpm) e 17,5 kgfm (a 1.500 rpm) com qualquer combustível, e pode ser combinado a um câmbio manual ou automático de seis marchas.&nbsp;
A versão Platinum Plus conta com aletas atrás do volante para trocas sequenciais manuais. Foi ela que experimentamos no Circuito Panamericano, interior de São Paulo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-creta-e-mais-racional-com-motor-do-hb20-do-que-o-2-0/1140">Avaliação: novo Creta com motor de HB20 é mais racional que o 2.0</a>&nbsp;
O teste foi mais voltado a conhecer os novos recursos de assistentes de direção do que o próprio desempenho do modelo, já que ele continua o mesmo de antes: aceleração gradativa, mas com pegada esperta, devido ao torque total entregue logo a 1.500 rpm.&nbsp;
O hatch não costuma demonstrar perda de fôlego em qualquer subida, e mostra boa agilidade nas ultrapassagens. E o mais importante, tem frenagens confiáveis e boa estabilidade em curvas, até mesmo nas mais fechadas.
Mas tudo isso você provavelmente já sabe se vem acompanhando a evolução do modelo, visto que também não houve mudanças nas suspensões. O que você precisa saber é a eficiência dos seus novos assistentes de condução e conforto, que vamos discorrer no próximo tópico.
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível. 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência: 120 cv (G/E) a 6.000 rpm 
Torque: 17,5 kgfm (G/E) a 1.500 rpm 
Peso/potência: 9,25 kg/cv 
Peso/torque: 63,4 kg/kgfm 
Câmbio: automatizado de seis marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 10,7 segundos 
Velocidade máxima: 190 km/h&nbsp;
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica / suspensão dianteira independente, McPherson com mola helicoidal e suspensão eixo de torção com mola helicoidal / freios dianteiros a disco ventilados e freios traseiros a tambor / diâmetro de giro: Não Informado / Vão livre do solo: 160 mm / Carga útil: 423 kg / Pneus dianteiros e traseiros: 195/55 R16 &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-grand-esticado-para-7-lugares-sera-nacional-ja-em-2022/1328">Hyundai Creta Grand, esticado para 7 lugares, será nacional já em 2022</a>&nbsp;
<h2>Segurança e conforto</h2>
Toda a linha do Hyundai HB20 passa a ser equipada de série com controle de estabilidade e tração (ESP e TCS) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-hb20-2023-tera-6-airbags-e-nao-demora-a-chegar/1684">seis airbags, confirme adiantado pela Mobiauto.</a> Já os itens mais sofisticados de segurança, como assistentes ativos de condução, foram destinados apenas à versão Platinum Plus. Abaixo listamos quais são elas.&nbsp;
Assistente de ponto cego (BCA): emite sinais visuais no retrovisor quando o motorista aciona a seta para iniciar uma manobra e tem outro veículo se aproximando.&nbsp;
Assistente de permanência em faixa (LKA) com Assistente de centralização em faixa (LFA): &nbsp;&nbsp;o primeiro já existia no HB20 até a linha 2022. Emite sinais sonoros e visuais no painel ao identificar que o carro está invadindo a outra faixa de forma imprevista. Já o segundo promove correções autônomas no volante para centralizar o veículo novamente na faixa correta, complementando o primeiro.
Assistente de tráfego cruzado traseiro (RCCA): &nbsp;ao detectar um obstáculo se aproximando da traseira em marcha à ré, como na saída de uma vaga de estacionamento, sinais sonoros e visuais são emitidos para alertar o motorista. Se necessário, há a frenagem automática para evitar uma colisão.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-1-3-cvt-o-suv-automatico-mais-barato-do-brasil/1686">Avaliação: Fiat Pulse 1.3 CVT, o SUV automático mais barato do Brasil</a>
Alerta de saída segura (SEW): para evitar acidentes quando um ocupante abre a porta do veículo, este recurso emite alertas sonoros sobre a aproximação de outro veículo.
Alerta e frenagem autônoma (FCA): também já estava presente nas linhas anteriores, mas agora possui detecção de carros, pedestres e ciclistas. A velocidades mais baixas, pode frear totalmente o carro ao detectar um obstáculo muito mais lento ou parado à frente, a fim de evitar a colisão.&nbsp;
A versão Platinum Plus também é equipada com detector de pressão dos pneus, alerta de presença no banco traseiro (ROA), detector de fadiga, alarme volumétrico, chave presencial com função de partida remota e partida do motor por botão. Mas não foi desta vez que o HB20 ganhou ACC (controle de cruzeiro adaptativo).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-renegade-sport-e-mais-caro-com-motor-turbo-vale-o-preco/1817">Avaliação: Jeep Renegade é mais caro com motor turbo. Vale o preço?</a>
<h2>Hyundai HB20 Platinum Plus 2023 - Demais itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-Frente-Close.jpg" width="1281" height="853"/>
<ul>
 <li>Grade frontal na cor preto brilhante</li>
 <li>Faróis com projetor</li>
 <li>Faróis de neblina dianteiros com projetor</li>
 <li>Faróis de luz diurna (DRL) em LED</li>
 <li>Lanternas em LED</li>
 <li>Rodas de liga leve diamantada de 16", pneus 195/55 R16</li>
 <li>Retrovisores externos na cor da carroceria</li>
 <li>Maçanetas externas cromadas</li>
 <li>Acabamento em preto fosco nas molduras das portas e coluna B</li>
 <li>Painel de instrumentos digital colorido Supervision Cluster com tela TFT LCD de 4.2"</li>
 <li>Bancos em couro e tecido preto</li>
 <li>Maçanetas internas cromadas</li>
 <li>Volante revestido em couro</li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Alarme volumétrico com sensor de inclinação</li>
 <li>Fixação ISOFIX® com top tether para cadeirinha de bebê</li>
 <li>Monitoramento da traseira via câmera (DRVM)</li>
 <li>Alarme perimétrico</li>
 <li>Estrutura com deformação programada</li>
 <li>Travas de segurança nas portas traseiras</li>
 <li>Coluna de direção colapsável</li>
 <li>Barras de proteção lateral</li>
 <li>Alerta sonoro de não colocação do cinto de segurança para motorista e passageiro&nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado automático digital</li>
 <li>Direção elétrica progressiva</li>
 <li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com funções one touch (descida e subida) e</li>
 <li>antiesmagamento</li>
 <li>Abertura e fechamento dos vidros elétricos por meio da chave</li>
 <li>Travamento automático das portas e do porta-malas a 20 km/h</li>
 <li>Piloto automático e limitador de velocidade</li>
 <li>Smart Shift: alavancas no volante para troca de marchas</li>
 <li>Retrovisores externos com ajuste elétrico e luz indicadora de direção</li>
 <li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li>
 <li>Acionamento intermitente do indicador de direção (3x)</li>
 <li>Limpador e desembaçador do vidro traseiro</li>
 <li>Console central com porta-objetos</li>
 <li>Apoia braço deslizante no console central</li>
 <li>Banco do motorista com ajuste de altura por alavanca</li>
 <li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li>
 <li>Computador de bordo</li>
 <li>Console de teto com luzes de leitura</li>
 <li>Luz de teto central</li>
 <li>Tomada 12V no console</li>
 <li>Espelho de cortesia no para sol para motorista e passageiro</li>
 <li>Iluminação no para sol para motorista e passageiro</li>
 <li>Iluminação no porta-luvas</li>
 <li>Iluminação no porta-malas</li>
 <li>Faróis com funções welcome e escort</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro</li>
 <li>Central multimídia de 8 polegadas</li>
 <li>Bluelink</li>
 <li>Entrada USB e USB-C</li>
</ul>
<h2>Novo Hyundai HB20 Platinum Plus vale a pena?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-Frente-e-Traseira.jpg" width="1281" height="853"/>
O novo Hyundai HB20 chega como um dos hatches compactos mais completos do mercado. Mas cobra caro por isso, equiparando-se ao valor de SUVs de entrada. Mas tem o necessário em termos de equipamento para competir com hatches premium como o recém-lançado <a href="http://mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2023">Honda City</a>.&nbsp;
O conjunto mecânico não mudou. Mas isso não é um problema, considerando que o motor 1.0 TGDi tem atendido as exigências do público. E se o visual era a principal dificuldade que o HB20 vinha enfrentando com os consumidores nos últimas anos, agora deve voltar a ser um de seus trunfos.&nbsp;
Mesmo na versão mais cara, com o valor um pouco inflado (que modelo não está assim?), esta versão do HB20 é uma boa opção de compra: cheia de diferenciais dentro de seu segmento e preservando as qualidades que o modelo já tinha antes.
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Avaliação: Hyundai HB20 2023, o que tem de novo além do visual?

Fomos até o Lollapalooza registrar em primeira mão as novidades da linha, que ganhou adereços estéticos, mas perdeu itens e versões. E ficou mais cara

Há duas semanas, a Mobiauto antecipou em primeiríssima mão as novidades da linha 2023 dos irmãos <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a>. Todas as mudanças foram confirmadas na nova tabela de preços que a General Motos enviou a seus concessionários no início deste mês. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2023-e-mais-caro-e-perde-ar-digital-de-serie-veja-precos/1732" target="_blank">Clique aqui para ver a lista completa de preços, versões e itens de série</a>.
Ambos foram exibidos pela fabricante no festival Lollapalooza, do qual a Chevrolet foi patrocinadora. Nosso editor artístico audiovisual, Samuel Novaes, esteve no evento e gravou imagens exclusivas dos detalhes que serão as novidades estéticas da família na virada de na-modelo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Por outro lado, Onix e Onix Plus perderam versões como a Midnight, do sedan, e o ar-condicionado digital de série na opção de topo, Premier. E, como de praxe, os preços subiram. Conheça todos os detalhes da gama levemente renovada em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
Imagens: Samuel Novaes/Mobiauto
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Chevrolet Onix e Onix Plus 2023: entenda o que muda na gama

Linha é apresentada no Lollapalooza com novos detalhes estéticos e sem versão Midnight para o Onix Plus, mas já custa mais do que antes da redução do IPI

Com Camila Torres
A General Motors utilizará o festival Lollapalooza para apresentar a linha 2023 dos irmãos<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2022" target="_blank"> Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2022">Onix Plus</a>. Em comunicado, a fabricante afirmou que a dupla de compactos “traz novidades de acabamento e de conteúdo” na virada do ano-modelo.
“A versão Premier, a mais sofisticada da gama, ganha, por exemplo, rodas aro 16 com novo design com superfície usinada, fundo escurecido metálico e aros ‘flutuantes’ cromados para combinar com o inédito friso das maçanetas das portas em mesmo tom”, explica a empresa.
Na nota, a GM não deu detalhes sobre versões, preços ou mudanças na lista de itens de série de Onix e Onix Plus 2023. A Mobiauto, porém, conseguiu o catálogo completo do modelo e detalha todas as mudanças, que entrarão em vigor a partir de 1º de abril.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
A boa notícia é que todos os Onix e Onix Plus vêm, a partir de agora, com alarme, item que antes não existia nas versões 1.0 Manual e Turbo AT. Além disso, a versão Premier foi unificada em um único pacote, adotando todos os equipamentos antes oferecidos na extinta configuração Premier II.
Por outro lado, o ar-condicionado automático digital deixou de ser oferecido como item de série, passando a ser um opcional de R$ 1.000 exclusivo da versão mais cara. Segundo a Quatro Rodas, a medida é provisória e foi <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/chevrolet-onix-e-tracker-2023-perdem-ar-condicionado-digital/" target="_blank">tomada por causa da crise de semicondutores</a> que ainda assola a indústria automobilística.
Na tabela recebida pela Mobiauto também não havia a configuração Midnight do sedan Onix Plus, o que indica a sua possível extinção.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-onix-tem-cacife-para-voltar-a-ser-lider-de-vendas/1705" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Onix tem cacife para voltar a ser líder de vendas?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+-+Renan/Chevrolet_Onix_Premier_2021_interior_completo.JPG" width="1280" height="853"/>Ar digital passa a ser opcional no Onix Premier 2023 (Renan Bandeira/Mobiauto)
Outra novidade é que, menos de um mês depois de promover <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reducao-de-ipi-faz-preco-do-chevrolet-onix-baixar-em-ate-r-50/1671" target="_blank">reduções entre R$ 10 e R$ 90 para Onix e Onix Plus</a>, seguindo as novas alíquotas de IPI anunciadas pelo governo no fim de fevereiro, a Chevrolet já promoverá um novo reajuste aos dois modelos, deixando-os substancialmente mais caros do que custavam antes da redução tributária.&nbsp;
Os reajustes vão de R$ 1.040 a R$ 4.100 para a carroceria hatchback, o que significa que seu valor mínimo já está acima de R$ 75.000 e o máximo supera os R$ 105.000. Para o sedan, os aumentos foram de R$ 2.680 até R$ 4.290, deixando-o com etiquetas que vão de R$ 83.000 a mais de R$ 110.000. Confira:
<h2>Chevrolet Onix 2023 – versões e preços</h2>
Onix 1.0 MT 2023 – R$ 76.290 (+ R$ 2.470) 
Onix LT 1.0 MT 2023 – R$ 78.990 (+ R$ 2.530) 
Onix Turbo AT 2023 – R$ 87.590 (+ R$ 2.790) 
Onix LT Turbo MT 2023 – R$ 86.990 (+ R$ 2.790) 
Onix LT Turbo AT 2023 – R$ 93.850 (+ R$ 3.020) 
Onix LTZ Turbo MT 2023 – R$ 90.490 (+ R$ 3.810) 
Onix LTZ Turbo AT 2023 – R$ 97.390 (+ R$ 4.080) 
Onix RS Turbo AT 2023 – R$ 99.390 (+ R$ 4.100) 
Onix Premier Turbo AT 2023 – R$ 103.350 (+ R$ 1.040)
<h2>Chevrolet Onix Plus 2023 – versões e preços</h2>
Onix Plus LT 1.0 MT 2023 – R$ 83.290 (+ R$ 2.680) 
Onix Plus Turbo AT 2023 – R$ 93.320 (+ R$ 2.990) 
Onix Plus LT Turbo MT 2023 – R$ 92.650 (+ R$ 2.980) 
Onix Plus LT Turbo AT 2023 – R$ 99.450 (+ R$ 3.180) 
Onix Plus LTZ Turbo MT 2023 – R$ 96.250 (+ R$ 4.040) 
Onix Plus LTZ Turbo AT 2023 – R$ 103.090 (+ R$ 4.290) 
Onix Plus Premier Turbo AT 2023 – 108.990 (+ R$ 3.830)
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Plus/Onix%2BPlus%2BMidnight%2B%25252810%252529%5B1%5D.jpg" width="1280" height="853"/>Se nossa tabela estiver correta, Onix Plus Midnight deixa de existir na virada de ano-modelo (Divulgação/Chevrolet)
<h2>Chevrolet Onix e Onix Plus 2023 - Itens de série</h2>
Além dos obrigatórios airbags frontais, freios dianteiros com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), cintos de segurança de três pontos em todas as posições, encostos de cabeça em todas as posições e ganchos Isofix para cadeirinhas infantis, a família Onix e Onix Plus 2023 vem de série com:
1.0 MT – Seis airbags; alarme; ar-condicionado; assistente de partida em aclive; aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros; banco traseiro bipartido e rebatível; chave tipo canivete; cinto de segurança do motorista com ajuste de altura; computador de bordo; sistema de som com quatro alto-falantes (dois tweeters e dois dianteiros); limitador de velocidade; controles eletrônicos de estabilidade e tração; volante multifuncional; direção elétrica progressiva; rádio AM/FM com MP3/WMA, Bluetooth e entrada USB dupla para recarga; rodas de aço aro 14 com calotas; travas e vidros elétricos nas quatro portas; vidros com função "um-toque", antiesmagamento e fechamento/abertura pela chave.
LT 1.0 MT – Mesmo pacote da versão 1.0 MT mais: banco do motorista com regulagem de altura; espelhos retrovisores externos elétricos na cor do veículo; maçanetas externas na cor do veículo; central multimídia MyLink de 8" com Android Auto e Apple CarPlay (via cabo) e Bluetooth para até dois celulares simultaneamente; rodas de aço aro 15" com calotas. Opcionais (R$ 2.960 para o hatch e R$ 3.000 para o sedan): acendimento automático dos faróis; câmera de ré; chave com sensor de aproximação; partida do motor por botão; rodas de liga leve aro 15.
Turbo AT – Mesmo pacote da versão 1.0 MT mais: console central com descansa-braço; rodas de aço aro 15" com calotas integrais&nbsp;
LT Turbo MT – Mesmo pacote da versão LT 1.0 MT mais: rodas de liga leve aro 15.
LT Turbo AT – Mesmo pacote da versão LT 1.0 MT mais: console central com descansa-braço; controle de cruzeiro.
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LTZ Turbo MT – Mesmo pacote da versão LT Turbo MT mais: acendimento automático dos faróis; câmera de ré; chave com sensor de aproximação; partida do motor por botão; Android Auto e Apple CarPlay sem fio; sistema OnStar (pago à parte); Wi-Fi para até sete aparelhos (pago à parte); quadro de instrumentos com tela digital TFT central de 3,5”; rodas de liga leve aro 16.
LTZ Turbo AT – Mesmo pacote da versão LT Turbo AT mais: acendimento automático dos faróis; câmera de ré; chave com sensor de aproximação; partida do motor por botão; volante revestido em couro sintético; Android Auto e Apple CarPlay sem fio; sistema OnStar (pago à parte); Wi-Fi para até sete aparelhos (pago à parte); sensores traseiros de estacionamento; quadro de instrumentos com tela digital TFT central de 3,5”; rodas de liga leve aro 16.
RS Turbo AT (apenas hatch) – Mesmo pacote da versão LTZ Turbo AT mais: faróis com projetor, máscara negra e luzes de condução diurna em LED; elementos exclusivos de acabamento externo e interno; rodas de liga leve aro 16 escurecidas.
Premier Turbo AT – Mesmo pacote da versão LTZ Turbo AT mais: alerta de ponto cego; faróis com projetor e luzes diurnas de LED; lanternas traseiras com guias de LED; maçanetas externas com detalhes cromados; contorno cromado externo nos vidros laterais; maçanetas internas cromadas; acabamento interno com faixas nas cores caramelo ou cinza; bancos revestidos em couro sintético; carregador de celular sem fio; som com seis alto-falantes (dois dianteiros, dois traseiros e dois tweeters); assistente semiautônomo de estacionamento para vagas paralelas e perpendiculares; entrada USB na fileira traseira; rodas aro 16 com acabamento diamantado; sensores de estacionamento dianteiros; monitoramento de pressão dos pneus. Opcional (R$ 1.000): ar-condicionado automático digital.
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