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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Cálculos do governo levarão em conta o preço atual do veículo, seu nível de eficiência em consumo e emissões e o índice de nacionalização de peças 

O anúncio do Governo Federal acerca da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-reduz-imposto-de-carro-ate-r-120-000-veja-quanto-os-precos-caem/2999" target="_blank">redução de impostos de carros populares que custam até R$ 120.000</a> no Brasil pegou o mercado parcialmente de surpresa. Foi mais abrangente do que se esperava, não impôs a retirada de equipamentos para forçar uma queda à casa de R$ 50.000 nem incluiu no balaio estímulo a financiamentos.
A estimativa é que os preços baixem entre 1,5%, no caso de modelos mais próximos do teto, e 10,96%. Entretanto, para chegar ao patamar máximo, o veículo em questão terá que cumprir três requisitos básicos: já ser um dos mais baratos do mercado; ter bons índices de consumo e eficiência energética; ser produzido no país, com bom índice de nacionalização de componentes.
Isso significa que o percentual efetivo de corte nas alíquotas de IPI (Imposto sobre Produto Industrializado), PIS (Programa de Integração Social) e Cofins (Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social) vai variar de modelo a modelo.
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-medida-do-governo-deixara-carros-mais-beberroes/2998" target="_blank">Nova medida do governo deixará carros mais beberrões</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-perigosos-carros-batidos-sem-registro-de-pt-que-voltam-ao-mercado/2660" target="_blank">Os perigosos carros batidos sem registro de PT que voltam ao mercado</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gasolina-mais-barata-do-mundo-custa-r-1-58-veja-o-ranking/2990" target="_blank">Gasolina mais barata do mundo custa R$ 1,58. Veja o ranking</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mobizapsp-testamos-o-novo-app-da-prefeitura-de-sp-rival-de-uber-e-99/2805" target="_blank">MobizapSP: testamos o novo app da prefeitura de SP rival de Uber e 99</a></li>
</ul>
<h2>Quanto deve ser a redução efetiva</h2>
A Mobiauto calculou, entre os nove modelos com os atuais preços de saída mais baratos no mercado brasileiro, quais devem receber os maiores percentuais de desconto e quanto seria a queda, na prática, caso as reduções sejam transferidas na íntegra pelas fabricantes para os consumidores.
No cenário, temos modelos como o Fiat Mobi: ele é nacional – produzido em Betim (MG) e um dos carros mais baratos à venda atualmente, partindo de R$ 68.990 na versão Like. Entretanto, alcança apenas nota C no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro em sua categoria. Isso deve custar a ele no cálculo final.
Já o Renault Kwid, vendido também a partir de R$ 68.990 na configuração Zen, é igualmente nacional, só que mais eficiente em consumo e emissões. De todos, é o modelo que mais tem chances de alcançar a redução percentual máxima, restando saber apenas qual o seu índice de nacionalização, visto que muitos componentes seus vêm importados da Índia.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-dianteira-direita-movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
Por sua vez, o Peugeot 208, que atualmente está quase tão barato quanto Kwid e Mobi na versão de entrada, Like, que sai por R$ 69.990, é produzido na Argentina e, assim, pode deixar de receber parte dos benefícios fiscais.
Quanto a produtos como Fiat Argo, VW Polo Track, Chevrolet Onix e Hyundai HB20 têm uma etiqueta inicial mais alta, já orbitando a faixa dos R$ 80.000, o que por si deve representar uma carga menor de redução tributária.
Com base nessas informações, estimamos os valores efetivos de redução nos preços, caso as fabricantes apliquem na íntegra a redução. Vale lembrar que são valores apenas estimados, visto que o próprio governo ainda não deu detalhes dos cálculos de desconto, nem as fabricantes informam publicamente os índices exatos de nacionalização de seus modelos. Confira as estimativas:
<ol>
 <li>Renault Kwid Zen – de R$ 68.990 para R$ 61.500 estimados</li>
 <li>Fiat Mobi Like – de R$ 68.990 para R$ 62.900 estimados</li>
 <li>Citroën C3 Live – de R$ 72.990 para R$ 65.800 estimados</li>
 <li>Peugeot 208 Like – de R$ 69.990 para R$ 65.900 estimados</li>
 <li>Fiat Argo 1.0 – de R$ 79.790 para R$ 73.300 estimados</li>
 <li>Renault Stepway 1.0 – de R$ 79.990 para R$ 73.400 estimados</li>
 <li>VW Polo Track – de R$ 81.370 para R$ 75.000 estimados</li>
 <li>Hyundai HB20 Sense – de R$ 82.290 para R$ 75.900 estimados</li>
 <li>Chevrolet Onix 1.0 MT – de R$ 84.390 para R$ 77.800 estimados</li>
</ol>
[video]

Quais carros mais devem baixar de preço após a redução de impostos

Fáceis de guiar e com bom custo-benefício, esses modelos são ótimos para quem está começando no volante 

Tirar a primeira habilitação, para grande parte das pessoas é uma grande conquista. Afinal, a liberdade de poder de poder ir e vir sem precisar de ninguém é muito gratificante. No entanto, com o alto custo dos automóveis, mesmo que usados, tem se tornado difícil conquistar o primeiro carro.&nbsp;&nbsp;
Pensando nisso, a Mobiauto separou 11 carros ideais para quem tirou a primeira CNH. Vale ressaltar que esses carros são focados no custo-benefício, especialmente pelo baixo custo de aquisição e manutenção, algo importante no primeiro carro, já que raspadas e pequenas batidas serão comuns no dia a dia.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-qual-o-modelo-mais-importante-de-cada-fabricante/2965" target="_blank">Carro popular: qual o modelo mais importante de cada fabricante</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cenario-para-carro-popular-de-r-50-000-e-bem-mais-dificil-que-parece/2963" target="_blank">Cenário para carro popular de R$ 50.000 é bem mais difícil que parece</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-sera-a-reducao-real-no-preco-dos-combustiveis/2968" target="_blank">Quanto será a redução real no preço dos combustíveis</a></li>
</ul>
Caso você sinta falta de alguns equipamentos nos carros listados abaixo, fica tranquilo, pois a Mobiauto já separou para você alguns <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-acessorios-que-valorizam-o-preco-do-carro-usado/2791" target="_blank">aparelhos que podem modernizar e até mesmo valorizar um carro usado.</a>&nbsp;
<h2>Volkswagen Gol</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/volkswagen-gol-trend-2008-2012-prata-pista-novo-gol.jpg" width="1280" height="854"/>
Apesar de se encontrar fora de linha, o clássico Gol é uma bela opção, principalmente o famoso gol da quinta geração. O motor 1.0 de quatro cilindros rende&nbsp;68/71 cv e&nbsp;9,4/9,7 (G/E) kgfm de torque, enquanto o consumo é e até 10,8 km/l na cidade com gasolina. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/gol?sop=iyr_2008.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os modelos 2008 partem de R$ 12.900 na Mobiauto.</a>&nbsp;
<h2>Volkswagen Up!</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Up!/VW_up_frente_3x4.jpg" width="1280" height="720"/>
O Volkswagen up! foi pouco compreendido no Brasil. Para o consumidor local, era difícil crer que um carro menor era melhor que os demais irmãos hatch. Ainda assim, o Up! surpreendeu muita gente, especialmente quando falamos das versões equipadas com motor TSI de até 105 cv e 16,8 kgfm de torque. O baixo consumo de combustível também é uma boa notícia. As versões mais baratas do up! partem de R$ 27.890 na Mobiauto.&nbsp;
<h2>Volkswagen Fox</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Fox/Volkswagen-Fox-Connect-2022.jpg" width="1281" height="854"/>
Todo mundo que acompanha a indústria automotiva deve se lembrar do slogan: compacto por fora, gigante por dentro. De fato, esse sempre foi o grande motivador de vendas do Fox, especialmente comparado aos irmãos na Volkswagen. Ao longo dos anos teve versões com motor 1.0, 1.4 e 1.6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/fox?sop=iyr_2004.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem de R$ 13.900</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Fiat Uno - Segunda geração</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Fiat-Uno-2015.jpg" width="1161" height="774"/>
O Fiat Uno marcou época no Brasil, é um dos mais vendidos da história, atrás apenas do Gol, e um dos populares mais importantes do nosso mercado. Em 2010, a Fiat apresentou a segunda geração com visual “quadrado arredondado”, que fez sucesso entre os mais jovens. A melhor pedida são as versões com o valente e confiável motor Fire, tanto 1.0 como 1.4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/uno?sop=iyr_2011.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem de R$ 17.000.</a>&nbsp;
<h2>Fiat Palio - Segunda geração</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/sporting.jpg" width="1280" height="853"/>
Em 2011, a Fiat apresentava a segunda geração do icônico Palio, promovendo novo acerto de suspensão, que era uma das reclamações da primeira geração e adicionando, entre os opcionais, itens como airbags e freios ABS. Um dos destaques era a versão Sporting, equipada com motor 1.6 E.torQ. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/palio?sop=iyr_2012.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem de R$ 9.900 na Mobiauto.</a> &nbsp;
<h2>Chevrolet Celta</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Celta/Chevrolet-Celta-2011.jpg" width="1280" height="853"/>
O Celta provavelmente foi o último carro concebido para ser um carro popular. A Chevrolet fez tudo que podia para deixar o carro barato, incluindo utilizar o máximo de peças possíveis do Corsa. O motor 1.0 das últimas versões rende 77/78 cv e 9,5/9,7 (G/E) kgfm de torque. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/celta?sop=iyr_2000.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem de R$ 8.900</a> e, se procurar bem, leva até uma unidade com o motor 1.4 que foi usado até pouco tempo no Onix.&nbsp;&nbsp;
<h2>Chevrolet Corsa</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Corsa+40+anos/Chevrolet-Corsa-2009.jpg" width="1280" height="853"/>
Se o Celta está na lista, é claro que o Corsa não ficaria de fora. O hatch se destaca pelo rodar mais confortável e o bom espaço para quatro adultos. Procure por unidades entre 2008 e 2012, especificamente com motor 1.4 de 105 cv para ter melhor equilíbrio entre consumo e desempenho. Os preços partem de R$ 9.900.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/placas-de-carro-podem-voltar-a-mostrar-municipio-de-registro/2964" target="_blank">Placas de carro podem voltar a mostrar município&nbsp;de&nbsp;registro</a>
<h2>Chevrolet Onix - Primeira geração</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Chevrolet-Onix-2014.jpg" width="1123" height="749"/>
O Chevrolet Onix é carro chefe da marca no Brasil nos dias de hoje, o hatch chegou na segunda geração em 2019, com isso os valores da primeira geração do automóvel tiveram uma queda significativa, virando assim uma bela opção de mercado. Dependendo do seu bolso, dá até para procurar unidades com o conforto do câmbio automático. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/onix?sop=iyr_2013.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços na Mobiauto começam em R$ 15.000.</a> &nbsp;
<h2>Ford Ka - Terceira geração</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ka+e+Ka+Sedan/Ford-Ka-Hatch-2019.jpg" width="1279" height="851"/>
Assim como outros modelos dessa lista, o Ford Ka é mais um que saiu de linha, mas isso não chega a ser um problema. A maior questão envolvendo o Ka é o fato de a Ford ter deixado de fabricar carros no Brasil, o que pode acarretar falta de peças no futuro. No entanto, depois de tantos anos no mercado, o segmento de peças paralelas atende bem. Também há versões com câmbio automático a preços atrativos, aliás, os valores para as unidades a partir de 2014 partem de R$ 29.977. &nbsp;
<h2>Hyundai HB20</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/Hyundai-HB20-2013.png" width="1280" height="854"/>
O Hyundai HB20 chegou no mercado brasileiro em 2012 e já de cara conquistou o mercado brasileiro. O visual moderno e a boa lista de equipamentos geraram filas de até seis meses. O motor 1.0 de 120 cv e 17,5 kgfm de torque com ambos os combustíveis é confiável e econômico. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/hyundai/hb20?sop=iyr_2013.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem de R$ 26.977 na Mobiauto</a> nas versões mais antigas que possuem motor 1.6 de 123/130 cv de potência e 16/16,5 (G/E) kfgm de torque.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;&nbsp;
<h2>Toyota Etios</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota-Etios-Sedan-2014-+RED.jpg" width="1280" height="853"/>
O Etios é o modelo de entrada da fabricante japonesa aqui no Brasil. Para quem quer um carro confiável, com bom espaço e não liga para o visual controverso, esse Toyota é uma ótima escolha. O hach tem versões com motor 1.3 e 1.5, além de câmbio manual e automático. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/etios?sop=iyr_2013.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços começam em R$ 28.500 na Mobiauto.</a>
[video]

11 Melhores primeiros carros para quem acabou de tirar a CNH 

Hatch é um dos mais vendidos do Brasil, não mudou na linha 2024, mas segue como uma boa opção para quem procura economia no dia a dia 

O Chevrolet Onix chegou à linha 2024 há poucos meses e tem um problemão no segmento: todos os seus rivais já renovaram o visual. O hatch é o único que mantém a mesma cara desde que a segunda geração foi lançada aqui, em 2019, sendo que apenas a versão de tipo, Premier, foi atualizada com uma nova roda.&nbsp;
Dessa forma, o modelo segue no mercado desatualizado visualmente para enfrentar a concorrência e aposta no bom conjunto mecânico e boa fama para vencê-los. E tem dado certo, tanto que o Chevrolet Onix é o modelo mais vendido do segmento somando quase 30 mil unidades entre janeiro e abril deste ano.&nbsp;
Na versão LT de 2024, o hatch é oferecido com um bom motor 1.0 aspirado de 78/82 cv de potência (gasolina/etanol) e 9,6/10,6 kgfm de torque (gasolina/etanol). O propulsor é gerenciado por uma caixa manual de seis marchas, que é o ponto-chave do prazer ao dirigir do modelo, e que tem importante participação no consumo elogiado.&nbsp;
Chevrolet Onix LT 1.0 MT 2024: R$ 91.960 + pacote R6T de R$ 3.300. Total: 95.260&nbsp;
[video]&nbsp;
<h2>Confira cinco motivos para comprar e cinco para não comprar o Onix&nbsp;</h2>
<h3>5 motivos para não comprar&nbsp;</h3>
<ol>
 <li>Carro baixo: com pouca distância do solo é comum raspar o Onix em algumas lombadas. Não só isso, o balanço dianteiro generoso faz o hatch raspar bastante em subidas de rampa e valetas.&nbsp;</li>
 <li>Preço: o modelo sempre teve preço competitivo, mas a chegada do novo VW Polo 1.0 TSI colocou isso em cheque. Afinal, o Chevrolet oferece motor aspirado e pede pouco mais de R$ 90 mil nessa versão, enquanto o Volkswagen cobra o mesmo e tem motor turbinado.&nbsp;</li>
 <li>Visual: sem mudanças desde 2019, o hatch é o que tem o visual mais antigo do mercado em sua categoria, atualmente. Com concorrentes como 208, novo Polo e HB20, ele sai perdendo em um quesito importante desse segmento.&nbsp;</li>
 <li>Porta-malas pequeno: Com 275 litros de capacidade ele fica abaixo da média do mercado e perde para todos os seus concorrentes diretos.&nbsp;</li>
 <li>Falta alguns itens de série: pode parecer bobagem, mas o fato de ele não vir de série com farol de LED já é um ponto negativo. Não só isso. Ele não tem rodas de liga leve de fábrica, só comprando pacote adicional, e deixa de lado kit conveniência com iluminação de porta-malas e porta-luvas. &nbsp;</li>
</ol>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Traseira+Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>5 motivos para comprar&nbsp;</h3>
<ol>
 <li>Consumo: a melhor média do segmento é do Onix. São 16,6 km/l na estrada e 13,8 km/l na cidade com gasolina, em suas melhores médias.&nbsp;</li>
 <li>Revisão: considerando revisões até 60.000 km, o Chevrolet também vai bem. Não tem a melhor média de preços da categoria, mas os pouco mais de R$ 3.900 é apenas R$ 200 mais caro&nbsp;que a do HB20.&nbsp;</li>
 <li>Motor confiável: já são quatro anos de mercado e o propulsor aspirado sempre mostrou ser uma ótima opção pela economia e também por não contar com problemas crônicos. &nbsp;</li>
 <li>Multimídia: uma das melhores do mercado. Intuitiva, prática e simples, a My Link 8 conecta Android Auto e Apple CarPlay sem fio e não dá dores de cabeça para o usuário fazer a conexão.&nbsp;</li>
 <li>Boa revenda: Onix é um modelo de sucesso desde que chegou ao mercado, sempre aparecendo entre os mais vendidos. O bom volume de vendas e a boa fama do hatch fazem dele um carro certeiro para vender com facilidade depois.&nbsp;</li>
</ol>
<h2>Visual ultrapassado&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Farol+Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
O Chevrolet Onix parou um pouco no tempo e isso é um fato. O modelo segue sem atualizações relevantes desde que chegou ao mercado, e seu visual já completa quatro anos. Enquanto isso, todos os seus rivais mudaram. O Hyundai HB20, por exemplo, principal concorrente, mudou ano passado, corrigindo o design controverso apresentado em 2019.&nbsp;
Isso não quer dizer que o modelo tenha um design ruim, mas que está um degrau abaixo dos demais da categoria. Na versão LT, por exemplo, temos luzes halógenas para os faróis, e as rodas que aparecem nas fotos são de um pacote adicional. Originalmente, ele sai de fábrica com rodas de aço.&nbsp;
O interior segue interessante para a faixa de preço e categoria. Simples, mas visualmente bonito, principalmente por causa da tela de 8 polegadas da multimídia. Os bancos também são um ponto positivo, afinal o tecido é de boa qualidade e não torna a cabine tão simples.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Roda+Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Dimensões e espaço interno&nbsp;</h2>
Ele é um dos maiores da categoria em comprimento e poderia ter um pouco mais de entre-eixos. O espaço dentro da cabine é bom para o segmento, mas com essa dimensão maior, além de superar os rivais nessa questão, o Onix acabaria com o problema de ter uma frente muito comprida. É justamente esse balanço alongado, somado à altura do solo pequena, que faz o hatch raspar em valetas e rampas. &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Porta+Mala+Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
O porta-malas é um dos menores da categoria. Ele ainda fica à frente do Peugeot 208 e o Honda City Hatch, mas o modelo da marca japonesa tem artimanhas de compartimento dentro da cabine, que o salva nisso. Ou seja, podemos considerar que o Onix, na prática, vence apenas o Peugeot.&nbsp;
A largura acima da média contra os rivais ajuda a levar três adultos na segunda fileira de bancos, e garante mais conforto para quem vai nos bancos da frente. Em contrapartida, a altura comedida dificulta a vida dos mais altos.&nbsp;
Dimensões: 4.163 mm de comprimento, 2.551 mm de entre-eixos, 1.730 mm de largura, 1.476 de altura, 275 litros de porta-malas e 44 litros de tanque.&nbsp;
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<h2>Desempenho&nbsp;</h2>
Geralmente não esperamos muito de carros 1.0 aspirado, mas o Onix surpreende dentro da cidade. O motor entrega até 82 cv de potência e mais de 10 kgfm de torque e trabalha muito bem com o câmbio de seis marchas. Os engates rápidos tornam a condução mais prazerosa e as primeiras marchas mais curtas deixam o propulsor com giro mais alto para melhorar arrancadas.&nbsp;
Dentro da cidade, ele é um leão e atinge os 60 km/h com facilidade, que é a média de velocidade de boa parte das vias em grandes centros. Na estrada, a sexta marcha dá um gás a mais para a usina. Enquanto a maioria dos 1.0 de cinco marchas chegam a 100 km/h com giro alto, o Onix consegue conter mais o ponteiro. Além de garantir mais conforto acústico, ajuda também no consumo.&nbsp;
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E o Chevrolet tem as melhores marcas da categoria nesse assunto. São 9,4 km/l com etanol e 13,3 km/l com gasolina, na cidade, e 11,6 km/l com etanol e 16,6 km/l com gasolina, na estrada. &nbsp;
Vale ressaltar que, quando o assunto é dirigibilidade, a gente perdoa um pouco o vão livre do chão. Por ter boa largura e ser mais baixo, a condução é prazerosa. Ele vai bem nas curvas e a carroceria não pende demasiadamente. &nbsp;
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, comando de válculas: duplo no cabeçote e injeção multiponto de combustível 
Taxa de compressão: 12,5:1 
Potência: &nbsp;78/82 cv a 6.400 rpm 
Torque: &nbsp;9,6/10,6 kgfm a 4.100 rpm 
Peso/potência: 12,79 kg/cv 
Peso/torque: 99 kg/kgfm 
Câmbio: manual, 6 marchas 
Tração: 4x2, dianteira 0 a 100 km/h: 13,3 segundos 
Velocidade máxima: 167 km/h
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões do tipo Independente do tipo McPherson (dianteira) e eixo rígido torção (traseira); freios a disco (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro: 10,4 m.&nbsp;
Consumo: 9,4 km/l com etanol e 13,3 km/l com gasolina, na cidade; 11,6 km/l com etanol e 16,6 km/l com gasolina, na estrada&nbsp;
<h2>Tecnologias e segurança&nbsp;</h2>
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Por ser uma versão de entrada, ele fica devendo alguns equipamentos de segurança. O fato de ter seis airbags, acendimento automático de faróis, assistente de partida em rampa e câmera de ré, contam bastante a favor. Mas, tirando isso, o veículo não agrega mais tanta coisa.&nbsp;
A multimídia My Link é quem deixa o interior mais interessante. Com 8 polegadas e conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ela torna a cabine mais sofisticada e tecnológica. Pensando que estamos falando de uma configuração de entrada, é um belo atrativo.&nbsp;
<h2>Chevrolet Onix LT 1.0 2024 - lista de equipamentos&nbsp;</h2>
&nbsp;Acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular&nbsp;
<ul>
 <li>Antiesmagamento e fechamento de abertura automática pela chave.&nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado&nbsp;</li>
 <li>Assistente de partida em aclive&nbsp;</li>
 <li>Aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros&nbsp;</li>
 <li>Bluetooth e entrada USB dupla&nbsp;</li>
 <li>Chave tipo canivete computador de bordo&nbsp;</li>
 <li>Conjunto de alto falantes, controlador de limite de velocidade&nbsp;</li>
 <li>Controle eletrônico de estabilidade e tração, direção elétrica progressiva&nbsp;</li>
 <li>Rádio AM/FM Stereo, MP3/WMA player&nbsp;</li>
 <li>Rodas de aço aro 14″ com calotas integrais&nbsp;</li>
 <li>Sistema de distribuição de frenagem (“EBD”) e assistência de frenagem de urgência (“PBA”)&nbsp;</li>
 <li>Transmissão manual de seis velocidades&nbsp;</li>
 <li>Trava elétrica das portas com acionamento na chave vidro elétrico nas portas dianteiras e traseiras com acionamento por “um toque”&nbsp;</li>
 <li>Volante multifuncional&nbsp;</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem de altura&nbsp;</li>
 <li>Bluetooth para até 2 celulares simultaneamente&nbsp;</li>
 <li>Câmera de ré, chave com sensor de aproximação&nbsp;</li>
 <li>Central multimídia MyLink de 8″ com Android Auto e Apple CarPlay com projeção sem fio&nbsp;</li>
 <li>OnStar&nbsp;</li>
 <li>Partida sem chave&nbsp;</li>
 <li>Retrovisores externos elétricos&nbsp;</li>
 <li>Roda de aço de 15″ com calotas esportivas em dois tons&nbsp;</li>
 <li>Wi-Fi embarcado no veículo para até 7 dispositivos eletrônicos&nbsp;</li>
</ul>
<h2>Vale a pena levar para casa?&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Avalia+Bandeira/Chevrolet+Onix+Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O Chevrolet Onix 2024 na versão LT é um carro que já ultrapassa os R$ 90 mil. Com os valores de hoje, não há mais carros em conta e dá para dizer que se trata de um custo-benefício. Mesmo que ele não tenha uma lista generosa de equipamentos, oferece um bom pacote com motor confiável, econômico e de baixo custo de manutenção. Para o dia a dia é sim uma boa escolha.&nbsp;
Mas lembre-se que estamos falando de um 1.0 aspirado de até 82 cv. O desempenho dele é o que esperamos de um carro com essa usina. No entanto, com o valor bem próximo, você pode levar um Polo 1.0 TSI manual para casa, que tem mais apetite que o Chevrolet e que entrega uma dinâmica de condução tão boa quanto – se não melhor.
Imagens: Renan Bandeira / Mobiauto

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