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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Projeção do Overboost BR, baseada em flagra do hatch com um novo para-choque, antecipa suas mudanças visuais

A Mobiauto já te contou que a Volkswagen <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-e-virtus-2022-terao-visual-novo-e-central-do-nivus/306">prepara uma reestilização de meia-vida dos Volkswagen Polo e Virtus para o Brasil</a>.&nbsp;
Revelou em primeira mão, inclusive, que a família de compactos passará a ter produção compartilhada entre São Bernardo do Campo e Taubaté (SP), e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-sera-versao-basicona-para-matar-gol-fox-e-up/331">ganhará uma nova versão de entrada chamada Track</a>, com motor 1.0 MPI.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Em outubro, um protótipo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a> com um novo para-choque foi flagrado na Europa, curiosamente acompanhado de uma unidade do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">sedan Virtus</a>. Por que isto chama especialmente a atenção? Porque o Virtus não é comercializado no Velho Continente, pelo menos por enquanto.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/VW+Polo+reestilizado+flagra+Virtus.jpg" width="1280" height="720"/>
O flagra serviu para o amigo Renato Aspromonte, do <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br">@overboostbr</a>, criar uma projeção de como deve ficar o hatch compacto após a reestilização de meia-vida. Que deve ter suas principais mudanças visuais concentradas, de fato, no para-choque dianteiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-sw4-so-sai-da-loja-a-diesel-e-nao-por-menos-de-r-310-mil/435">Novo Toyota SW4 só sai da loja a diesel e por R$ 310 mil</a>
O protótipo antecipa que o novo Polo terá sua tomada de ar inferior e também os nichos das luzes diurnas e dos faróis de neblina redesenhados. Mas não apresenta nenhum tipo de redesenho aos faróis, à grade ou à parte traseira da carroceria.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/VW+Polo+reestilizado+flagra+frente+close.jpg" width="1280" height="720"/>
Nossa reportagem aposta que a VW deve aplicar, sim, modificações estéticas sutis à base do para-choque traseiro e também ao arranjo interno das lanternas traseiras. Já os faróis devem ganhar projetores e LED, pelo menos nas configurações de topo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-ja-e-vendida-por-ate-r-250-mil-veja-precos-e-versoes/434">Nova Hilux já é vendida por até R$ 250 mil. Veja preços e versões</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/VW+Polo+reestilizado+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
Empolgou-se com o novo Polo ou achou as mudanças singelas demais? Calma que não necessariamente o hatch produzido no Brasil será assim, visto que o nosso compacto já possui uma frente diferente do europeu.
Todavia, o novo Polo terá também um incremento na lista de equipamentos, com ganho do novo logotipo da VW, de um novo volante herdado do Golf 8 (e já presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Nivus</a>), da central multimídia VW Play, novas rodas e novos elementos de acabamento interno.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onde-o-novo-nissan-versa-ganha-ou-perde-de-onix-plus-e-virtus/433">Onde o novo Nissan Versa ganha ou perde de Onix Plus e Virtus</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/VW+Polo+reestilizado+flagra+painel.jpg" width="1280" height="720"/>
Todas as mudanças também se aplicarão ao Virtus nacional. Na parte de motorização, ambos &nbsp;manterão os propulsores 1.6 MSI (quatro-cilindros aspirado flex) de 110/117 cv e 15,8/16,5 kgfm (gasolina/etanol) e 1.0 TSI (três-cilindros turboflex) de 116/128 cv e 20,4/20,4 kgfm.
Apenas a configuração 1.6 terá opção de câmbio manual. De resto, será sempre usada a caixa automática de seis marchas. Já o 1.0 MPI (três-cilindros aspirada flex de 75/84 cv e 9,7/10,4 kgfm, sempre manual) ficará possivelmente restrito ao Polo Track, que deve manter o para-choque atual.&nbsp;
O lançamento de todas essas novidades deve ocorrer no começo de 2022. Mas se prepare: se um Polo Highline 200 TSI atualmente passa de R$ 93 mil completinho, com todas as novidades o preço final deve ficar muito próximo dos R$ 100 mil. Isso se não superá-lo...
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VW Polo deve ficar assim até 2022, chegando perto dos R$ 100 mil

Projeto será lançado junto com a reestilização do hatch, no ano que vem.

Projeto será lançado junto com a reestilização do hatch, no ano que vem, e será produzido exclusivamente em Taubaté (SP)

Com Renan Bandeira
O acordo da Volkswagen com os sindicatos de suas quatro fábricas no Brasil – São Bernardo do Campo (SP), São Carlos (SP), São José dos Pinhais (PR) e Taubaté (SP) – vai permitir o descongelamento de alguns investimentos previstos pela fabricante e paralisados durante a pandemia do coronavírus.
Segundo apuração exclusiva da Mobiauto, para a fábrica de Taubaté a empresa já teria assegurado a produção de três novos produtos caso o plano de reestruturação seja aprovado.
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Um deles é o compartilhamento da produção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/polo">Polo</a> reestilizado com a fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Conforme adiantado por nossa reportagem, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-polo-e-virtus-2022-terao-visual-novo-e-central-do-nivus/306">facelift do hatch</a> está previsto para ser lançado no ano que vem, como ano-modelo 2022, junto com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/virtus">sedan Virtus</a>.
A medida garantiria a estreia da plataforma modular MQB em Taubaté, única da marca no país a ainda não operar com essa matriz. Afinal, atualmente a companhia produz no local os modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/gol">Gol</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/voyage">Voyage</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/saveiro">Saveiro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/up">Up!</a>, todos construídos sobre bases mais antigas.
Mais do que isso, Taubaté ficaria responsável com exclusividade pela produção do Polo Track, inédita versão básica do modelo que deve ser apresentada junto com o restante da gama reestilizada, sendo a grande novidade do hatch para a linha 2021/22.
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Ainda não há muitas informações a respeito do Polo Track, mas podemos esperar por uma lista enxuta de equipamentos e uso do motor 1.0 MPI, três-cilindros naturalmente aspirado de 84 cv com etanol, e câmbio manual de cinco marchas.
Deve, inclusive, manter o visual atual do modelo, sem reestilizações ou mudanças no acabamento interno. Segundo dos três produtos prometidos pela VW para Taubaté, o Polo “pé de boi” terá como missão atuar como novo modelo de entrada da Volkswagen no Brasil, substituindo de uma só vez os atuais Gol, Fox e Up!.
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Estes devem morrer até 2022, quando entra em vigor uma nova legislação que obriga controles de tração e estabilidade em todos os automóveis e comerciais leves vendidos no país. Daí a necessidade de oferecer uma versão mais acessível do Polo como substituta.
Porém, enquanto Fox e Up! têm como destino certo a aposentadoria, o futuro do Gol – carro mais vendido na história da indústria automotiva nacional – ainda segue indefinido.&nbsp;
Isto porque a marca ainda estuda seguir com o projeto A0 SUV ou VW246, um hatch altinho com vão livre do solo generoso e dimensões compactas, aos moldes do Renault Kwid (embora um pouco maior).
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Este modelo ainda misterioso tem boas chances de surgir como nova geração do Gol, trazendo consigo uma derivação sedan. Isto porque Taubaté tem a preferência no acordo para produzir os substitutos de Gol e Voyage.
Se o A0 SUV é candidato a terceiro novo produto da VW em Taubaté, quem concorre com ele é o... <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/nivus">Nivus</a>, que também pode ter sua produção compartilhada entre São Bernardo do Campo e a fábrica do interior paulista, segundo apurado pela Mobiauto.
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O acordo com os trabalhadores
A Volkswagen propôs um amplo acordo com os sindicatos das quatro fábricas que tem no Brasil (a de São Carlos produz apenas motores). Embora cada complexo tenha negociado detalhes de acordo com a realidade de seus trabalhadores, as bases são as mesmas.
Elas incluem um PDV (plano de demissão voluntária) com adição de até 20 salários à tabela base, extensão dos regimes de layoff, extensão da redução de jornada com pagamento parcial de salários e 13º, reajustes salariais apenas pela inflação e PPR (plano de participação em resultados) sem ganho real caso a produção da empresa no país não supere o mínimo de 580 mil unidades anuais, também com reajustes seguindo apenas a inflação.&nbsp;
Em contrapartida, os trabalhadores que ficarem teriam estabilidade de emprego garantida por cinco anos. Além disso, a fábrica de São Bernardo do Campo teria prioridade para a produção de uma nova geração da Saveiro, enquanto Taubaté seria escolhida para fazer os novos Gol e Voyage. Já São José dos Pinhais segue credenciada para produzir a picape Tarok.
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