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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Vendida pelo mesmo preço da versão Track, modelo tem proposta mais parruda

Desde
que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">VW Polo Track</a> foi lançado, o hatch disparou nas vendas no Brasil, tanto
que já figura como carro mais vendido do país nesses primeiros quatro meses de
2024. Recentemente o hatch compacto ganhou o reforço do Polo Robust 2025,
versão voltada para atender frotistas e, principalmente, o agronegócio por
conta de sua proposta mais parruda.
O
novo VW Polo Robust 2025 já está disponível no configurador da marca no mercado
nacional e basicamente se trata de uma variante derivada do Polo Track, tanto
que no configurador do site da Volkswagen ele aparece na mesma seção.
Visualmente praticamente não há diferenças visuais na nova versão, que foi
pensada principalmente para atender frotistas por meio de venda direta, mais
especificamente empresas ligadas ao agronegócio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2025-fica-mais-caro-e-versao-mais-barata-beira-os-r-90-mil/4594?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-no-cazaquistao-tem-truque-de-fiat-e-faz-inveja-ao-nosso/4111?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Polo no Cazaquistão tem truque de Fiat e faz inveja ao nosso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-e-popular-que-merecemos-a-preco-que-nao-merecemos-pagar/2956" target="_blank">VW Polo Track 2023 é popular que merecemos a preço que não merecemos pagar</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395367" width="250px">
Visualmente
o Polo Robust é quase idêntico ao Polo Track, com isso são pouquíssimas as
diferenças entre os dois. Assim de bate pronto é difícil notar as diferenças,
que ficam apenas para a maior altura em relação ao solo do hatch e a ausência
da antena de teto. 
Aliás,
por falar na altura, o modelo traz suspensão dianteira e traseira elevada que o
deixou com maior altura em relação ao solo, tudo para deixar o Polo Robust com
melhor disposição para ser usado em vias de terra, como em fazendas. Para
efeito de comparação, sua altura em relação ao solo é de 174 mm, enquanto o
Polo Track tem 166 mm. Com isso a versão voltada para o agro é 8 mm mais alta. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395401" width="250px">
A
Volkswagen deixou claro o foco do hatch, que basicamente é uma versão mais
aventureira do Polo Track e que segundo a marca foi “desenvolvido e testado
junto a clientes do segmento agro”. O modelo tem ainda dois kits exclusivos
voltados para tal uso.
O
primeiro chamado de Kit Proteção inclui itens como capas para o banco em vinil,
carpetes de borracha e um protetor de grade. O segundo kit, batizado de Kit
Full Agro, soma todos os acessórios do primeiro e inclui ainda carpete de
borracha para o porta-malas e engate para reboque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395422" width="250px">
Apesar
de ter o mesmo preço do Polo Track (R$ 89.290), o Polo Robust perde alguns
itens importantes como o volante multifuncional, rádio Media Plus II e conexão
USB. A questão curiosa é que a versão Robust perdeu o protetor de cárter, item
que diretamente protege a parte inferior do carro e que seria essencial para o
uso que lhe é proposto.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Robust 2025: como é a versão mais barata feita para o agronegócio

Sedan chegou a ter motor AP 2.0, o mesmo que equipava o VW Santana na época

A Autolatina existiu de 1987 a 1996, gerou tanto no Brasil quanto na
Argentina alguns produtos interessantes da parceria Volkswagen e Ford, entre
eles o Volkswagen Logus, o sucessor VW Apollo, o primeiro projeto gêmeo entre
as marcas. 

O Volkswagen Apollo foi lançado no início de 1990 como um irmão gêmeo
do Ford Verona. Está certo que o Verona foi lançado um pouco antes, no final de
1989, e que o Apollo tinha lá suas diferenças, mas eram tão pequenas, que
passavam despercebidas aos olhos mais desatentos.

A carroceria era exatamente a mesma, as diferenças do Apollo eram na
grade dianteira, molduras cinza dos vidros, retrovisores pintados, discreto
aerofólio e naturalmente, nos emblemas VW. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345588386" width="250px">

No interior, o painel tinha moldura própria e relógio digital integrado.
O volante tinha personalizado e o velocímetro trazia grafia típica dos
Volkswagens da época, com iluminação laranja, mas a estrutura base de ambos os
componentes era a mesma do irmão Ford, bem como os botões, chave de seta,
saídas de ar, instrumentos de ventilação, pedais e manopla de câmbio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-gls-foi-o-primeiro-compacto-premium-da-linha-fiat/4372?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat 147 GLS foi o primeiro compacto premium da linha Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-nigeria-como-era-a-rara-versao-que-ate-no-brasil-foi-vendida/4322?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat Nigéria: como era a rara versão que até no Brasil foi vendida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-pointer-tinha-versao-com-motor-de-gol-gti-mais-cara-que-um-jetta-hoje/4274?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Pointer tinha versão com motor de Gol GTi mais cara que um Jetta hoje</a></li></ul>

Em 1992, o Apollo foi descontinuado e seu sucessor foi criado usando a
mesma plataforma do Ford Verona/Escort, porém agora de quinta geração. Maior,
mais bonito e mais moderno, o modelo caiu nas graças dos consumidores que
tinham como opção um sedan médio com jeito e espaço de carro grande.

Lançado em fevereiro de 1993, o Logus chegou nos concessionários nas
versões CL 1.6 e 1.8, GL 1.8 e GLS 1.8, esbanjando em todas as versões conforto
e economia. Com seus motores dispostos em posição transversal, o modelo
oferecia bastante espaço interno, tanto para quem viajava na frente quanto no
banco de trás. O porta-malas tinha 416 litros de capacidade, e era o segundo
maior da categoria, perdendo apenas para o Fiat Prêmio que tinha 428 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345588595" width="250px">

Trazia recursos como chave única com acionamento do alarme pela
fechadura, e, se os vidros estivessem abertos, fechavam-se automaticamente,
dotados do dispositivo antiesmagamento. Eu sei que muitos carros ditos básicos
oferecem tais recursos hoje, mas em 1993, ter estes opcionais instalados faziam
de seu carro um artigo de luxo.

Sua frente baixa e traseira alta remetia aos melhores importados
daquele tempo, e mesmo nascido da plataforma do Ford Escort, o VW Logus tinha
personalidade própria. 

Falando ainda da versão GLS, podia vir com velocímetro, hodômetros total
(até 99.999km) e parcial, conta-giros, relógio digital, marcador de combustível
e termômetro, sem contar as luzes de advertência de pressão do óleo, freio de
estacionamento acionado e bateria descarregada. Seu volante era de 3 raios e
tinha ajuste telescópico, ou seja, ajuste de profundidade, com recuo de até
17cm. Além disso, trazia rodas de liga-leve, faróis de neblina, vidros verdes,
janelas traseiras basculantes, tampa do porta-luvas com chave, luz de cortesia
temporizada, levantadores elétricos dos vidros com temporizador, banco do
motorista com regulagem de altura, regulagem lombar dos bancos dianteiros,
banco traseiro escamoteável e motor 1.8. Como opcionais, esta versão ainda
oferecia ar-condicionado e rádio toca-fitas com equalizador.

Na versão CL, bem mais simples, seu motor de série era o AE-1600, de
origem Ford, vulgo CHT. Com gasolina, tinha carburador de corpo duplo e
fornecia 73,4 cv de potência a 5600rpm e 11,9 kgfm de torque a 3400 rpm, capaz
de levar o sedan de 0 a 100 km/h em 16,5 segundos e 157&nbsp; km/h de velocidade máxima, consumindo 9,7km/l
na cidade e 16,4 km/l na estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345591132" width="250px">

Para a mesma versão era oferecido como opcional o motor AP-1800, de
origem Volkswagen. Com gasolina, tinha carburador de corpo duplo e fornecia 86 cv
a 5400rpm e 14,5 kgfm de torque a 3000 rpm, capaz de levar o sedan de 0 a 100 km/h
em 13,3 segundos e 175 km/h de velocidade máxima, consumindo 8,7 km/l na cidade
e 14,2&nbsp; km/l na estrada. Este mesmo motor
era de série nas versões GL e GLS.

A estabilidade não era o forte. Em teste pelo jornalista Douglas
Mendonça, o modelo soltou a barra estabilizadora algumas vezes, e quando não
soltava, transmitia o movimento da coluna da suspensão para a barra. Em
contrapartida, o conforto era acima da média, com uma suspensão bastante macia
e baixo nível de ruído, com medição de 65 decibéis, o mesmo do GM Omega CD e
Monza SL/E.

Em 1994 era lançada a versão 2.0 com o lendário motor AP-2000, dotado
do malfadado "carburador eletrônico", que acabou dando muitas dores
de cabeça aos seus proprietários. Com gasolina, fornecia 106 cv a 5400 rpm e
16,8 kgfm de torque a 2800 rpm, capaz de levar o sedan de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos
e 187 km/h de velocidade máxima, consumindo 8,2 km/l na cidade e 12,2 km/l na
estrada, graças ao seu diferencial mais curto. No final do mesmo ano, a versão
GLS recebia a injeção eletrônica multiponto FIC, levando o sedan a 194 km/h de
velocidade máxima e melhorando consideravelmente seu consumo na cidade em 2 km/l
(para 10,2 km/l).

Para 1995, os demais modelos da linha ganhavam a injeção eletrônica
monoponto, e a versão CL abandonava o motor de origem Ford. Identificada como
CLi e usando o AP-1600 injetado, com gasolina, tinha 76 cv a 5600 rpm e 12,3 kgfm
de torque a 2600 rpm, capaz de levar o sedan de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos e
167 km/h de velocidade máxima, consumindo 10,7 km/l na cidade e 16 km/l na
estrada. &nbsp;O motor 1.8 também recebia a
injeção eletrônica, opcional para a CLi e de série para a GLi.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345591722" width="250px">

No mesmo ano foi lançado o Logus "Wolfsburg Edition", uma
homenagem da filial brasileira à cidade que abriga a sede da matriz. O grande
destaque estava no acabamento diferenciado (principalmente o interior todo em
veludo) e nos faróis maiores do Volkswagen Pointer. O modelo não trazia os
acessórios requintados como o CD player com equalizador digital, mas tinha
belas rodas de liga-leve aro 14”. O motor também recebeu algumas melhorias
técnicas, que chegava a alcançar 120 cavalos de potência com gasolina. Queridinho
da classe média, o Logus começou a vender mais que o VW Voyage, mais apertado e
com design bastante ultrapassado. O Voyage foi descontinuado pela primeira vez
em 1995.

Em 1996, as nomenclaturas foram extintas, e os modelos eram
identificados apenas por sua cilindrada, salvo o modelo Wolfsburg Edition, mas
em outubro do mesmo ano a Autolatina terminou, e com ela, o Logus tinha seu
destino traçado.

A Volkswagen tentou negociar com a Ford a compra da plataforma, pois
havia uma nova versão pronta para 1998, que antecipava inclusive as linhas do Gol
de 1999. A negociação não foi concluída, e as marcas Volkswagen e Ford fizeram
um acordo de cavalheiros que previa a manutenção do suporte dos produtos por um
ano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345592286" width="250px">

Para a Volkswagen, não era economicamente viável comprar todo o
ferramental a fim de continuar produzindo o carro em uma de suas fábricas, que
também não possuíam espaço físico para uma nova linha de montagem. Sendo assim,
o modelo saiu de linha definitivamente no começo de 1997, com aproximadamente
1000 unidades produzidas àquele ano. 

Em uma tentativa de tapar o buraco com a ausência de um sedan médio em
sua linha, a Volkswagen do Brasil tentou trazer o Voyage de volta, com uma
carroceria de segunda geração, mas em decisão monocrática da VW Alemã, foi
lançado o VW Polo Classic. O Voyage voltava à produção em 2009, e o Logus,
entrou para a história como o primeiro substituto da linha Voyage.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo

Houve dupla mudança no topo do ranking, tanto na liderança mensal como no acumulado do ano dos mais vendidos

O Volkswagen Polo destronou a Fiat Strada e se tornou o
carro mais emplacado do ano até o momento. O hatch compacto 11.943
emplacamentos e ficou à frente da picape compacta pelo segundo mês seguido. Os
números são da consultoria Jato do Brasil.
No acumulado do ano, o Volkswagen Polo já soma 27.264 apenas
nos primeiros três meses do ano. O hatch é seguido pela Fiat Strada com 26.580
unidades emplacadas. Os dois modelos disputam a liderança dos mais vendidos
desde o segundo semestre de 2023.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tera-sedan-rival-do-toyota-corolla-com-2-000-km-de-autonomia/4397" target="_blank">BYD terá sedan rival do Toyota Corolla com 2.000 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-chevrolet-tracker-e-onix-terao-novos-visuais-saiba-o-que-vai-mudar/4396" target="_blank">Novos Chevrolet Tracker e Onix terão novos visuais; saiba o que vai mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-king-ja-roda-em-testes-no-brasil-e-sera-o-novo-rival-do-corolla/4395" target="_blank">Flagra: BYD King já roda em testes no Brasil e será o novo rival do Corolla</a></li></ul>
Outra novidade é o BYD Dolphin Mini, que no seu primeiro mês
de ranqueamento já registrou 2.469 unidades, enquanto seu irmão Dolphin ficou
nos 1.707 emplacamentos. 
Apesar disso, a picape média da Fiat continua como a mais
vendida no segmento de utilitários e comerciais, enquanto o Polo está no topo
dos veículos de passeio e ranking geral. Chevrolet Onix e Fiat Argo continuam
entre os cinco mais emplacados, em terceiro e quarto respectivamente.
Após um crescimento substancial nos primeiros meses do ano,
o Hyundai HB20 caiu para o sexto lugar com 5.288 emplacamentos. O destaque
ficou por conta da presença de três SUVs entre os oito carros mais vendidos.
São eles Volkswagen T-Cross (5.462), Nissan Kicks (5.034) e Chevrolet Tracker
(4.711).
Fora do cenário dos SUVs e hatches, a novidade é a
Volkswagen Saveiro no top 10. Foram 4.607 emplacamentos. A picape voltada para
o trabalho é a única, além da Strada, que circula entre os mais vendidos.
Quando o assunto é ticket médio mais elevado, o primeiro
modelo a aparecer no cenário é a Toyota Hilux com 4.054 unidades.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Polo enterra o Gol de vez e Volkswagen volta a ter o carro mais vendido 

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

A pesquisa foi feita com base em números levantados pela Mobiauto no início desse ano

Seja você comprador ou vendedor, saber quais carros
seminovos são fáceis de vender é de extrema utilidade. No entanto, chegar nas
respostas e conclusões para isso pode acabar sendo exaustivo e desnorteador.
Para tentar elucidar parte da questão de maneira clara, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>então trouxe
uma lista dos 10 hatches mais fáceis de vender no Brasil em 2024.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-economicos-e-de-baixa-manutencao-por-ate-r-30-mil/4317?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 carros econômicos e de baixa manutenção por até R$ 30 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-esquecidos-que-podem-ser-bons-negocios-ate-r-145-mil/4240?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">5 SUVs esquecidos que podem ser bons negócios até R$ 145 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil/4211?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2024/4193?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 carros elétricos mais baratos do Brasil em 2024</a></li></ul>
O levantamento foi realizado pela Mobiauto com base no
número de hatches usados que mais foram anunciados na plataforma entre janeiro
e fevereiro de 2024. 

Foram três as conclusões alcançadas pelo estudo. A primeira
diz respeito aos carros mais anunciados, na qual o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2022#:~:text=O%20Hyundai%20HB20%202022%20foi,s%C3%A9rie%20em%20todas%20as%20configura%C3%A7%C3%B5es." target="_blank">Hyundai HB20 2022</a> lidera com
21,37% dos anúncios feitos. Já a segunda revela quais desses seminovos a venda
mais foram acessados, aqui o hatch da Hyundai também está em primeiro com um
percentual de 7,58%.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340157780" width="250px">
No entanto, é a terceira conclusão que realmente revela os
hatches seminovos mais fáceis de vender no Brasil. Ela foi feita com base no
número de acessos dos usuários em cada anúncio feito. A linha de raciocínio que
dá maior importância para esse estudo é: quanto mais compradores verem o
anúncio, mais chances terá o modelo em questão de ser vendido.

A pesquisa então chegou a um pódio formado por<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2023" target="_blank">:Volkswagen Polo Track 2023</a> na 3ª posição com 151,1 cliques por anuncio; <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2021" target="_blank">ToyotaYaris 2021</a> no 2º com um número de acessos de 163,3 e com o posto de hatch mais
fácil de se vender no Brasil está o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/stepway/2023" target="_blank">Renault Stepway 2023</a> com 186,1 acessos para
cada oferta.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340158349" width="250px">

Saint Clair Castro Jr, CEO da Mobiauto, atestou a
importância dos cliques por anúncio ao se medir a facilidade com a qual um
carro é vendido. 

Em suas palavras: “Não dá para desprezar a vantagem de
ter mais de 100 pessoas navegando pelo seu anúncio. Ainda que o volume total de
interessados seja menor do que nos modelos mais acessados, não há como refutar
a vantagem de competir com poucos concorrentes e, em razão disso, performar tão
bem no número de cliques por anúncio”.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340157394" width="250px">
Veja a lista então dos 10 hatches mais fáceis de vender
no Brasil em 2024:





<table style="border-collapse: collapse; width: 70.4505%; height: 40px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(153, 153, 153);">Marca&nbsp;</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(153, 153, 153);">Modelo&nbsp;</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(153, 153, 153);">Ano&nbsp;</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(153, 153, 153);">Cliques p/ anúncio</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse: collapse; width: 70.7207%; height: 228px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255);">Renault</td>
	<td style="width: 25%; vertical-align: middle; border-color: rgb(0, 0, 0);">Stepway</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255);">2023</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0);">186,1</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">Toyota</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">Yaris</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">2021</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">163,6</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0);">Polo Track</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255);">2023</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0);">151,1</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">Volkswagen</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">Fox&nbsp;</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">2021</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">147,1</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen </td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0);">Polo</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255);">2022</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0);">146,7</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">Renault</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">Kwid</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">2021</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">145,0</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255);">Honda</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0);">City Hatch</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255);">2023</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0);">143,0</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">Chevrolet</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">Cruze Sport6</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">2022</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">126,1</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255);">Renault</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0);">Sandero</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 255);">2022</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0);">125,9</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">Jac</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">E-JS1</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">2023</td>
	<td style="width: 25%; border-color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(217, 217, 217);">124,9</td></tr></tbody></table><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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