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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Nossas apurações confirmam que terceira geração do SUV chegará rebatizada para não matar o Duster B0, que será renovado em 2024

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault
Duster</a> – ou, mais precisamente, o Dacia Duster – de terceira geração está <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-sera-revelado-em-novembro-e-subira-de-nivel/3604" target="_blank">prestes
a ser revelado na Europa</a>. Porém, confirmando uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">possibilidade
que vem sendo aventada pela Mobiauto desde julho deste ano</a>, o SUV subirá de
nível, tornando-se compacto-médio, e trocará de nome no Brasil. Tudo para não
matar o Duster atual.
Conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789" target="_blank">contamos
em abril de 2022</a>, o Duster de segunda geração, construído sobre a
plataforma B0, será mantido em linha pela Renault em nosso mercado por mais
alguns anos. Também já havíamos revelado que seu futuro seria só turbo, com
direito a facelift em 2024 (como linha 2025) e uso do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">motor
1.0 turbo flex do Kardian</a> nas versões de entrada.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-sera-revelado-em-novembro-e-subira-de-nivel/3604" target="_blank">Novo
Renault Duster será revelado em novembro e subirá de nível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-nacionalizara-motor-1-3-turbo-para-usar-ate-no-novo-nissan-kicks/3600" target="_blank">Renault nacionalizará motor 1.3 turbo para usar até no novo
Nissan Kicks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-captur-sai-de-linha-apos-morte-lenta-anunciada-ha-mais-de-1-ano/3596" target="_blank">Renault Captur sai de linha após morte lenta anunciada há mais
de 1 ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do
novo SUV</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Proje%C3%A7%C3%A3o/Renault+Duster+2025+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Podemos afirmar, agora, que todos esses planos foram
ratificados. A atualização visual do Duster G2 brasileiro está prevista para
chegar no segundo semestre do ano que vem, seguindo os caminhos do atual Dacia
Duster de segunda geração europeu, já reestilizado.
O motor 1.0 TCe de 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque
virá a tiracolo, em casamento com o câmbio automatizado de dupla embreagem e
seis marchas DW23, chamado pela marca de EDC, que também fará sua estreia no
Kardian. Esse trem de força também está previsto para ser aplicado à Oroch e à <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-new-kicks-deve-ter-motores-turbo-e-hibrido-da-renault/3391" target="_blank">segunda
geração do Nissan Kicks</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Proje%C3%A7%C3%A3o+Novo+Duster+/Novo+Duster+Proje%C3%A7%C3%A3o+Frente.jpg" alt="" width="300px">
O objetivo, com a mudança, será manter o Duster B0 em linha
em São José dos Pinhais (PR) pelo menos até 2028. As versões de topo do Duster
B0 reestilizado continuarão usando o motor 1.3 TCe em casamento com o câmbio
CVT.
Assim, a terceira geração do Dacia Duster será lançada no
Brasil sob outro nome, dissociado do Duster e como um produto compacto-médio,
mais premium, com foco em brigar com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Fam%C3%ADlia+Nova+Gera%C3%A7%C3%A3o/Dacia+Bigster.jpg" alt="" width="300px">
Visualmente, o Duster G3 seguirá a mesma linha do Kardian em
relação ao Dacia Sandero Stepway europeu: linhas totalmente distintas, a fim de
se dissociar do irmão Dacia, herdando deste apenas a estrutura da carroceria. E terá <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">motorização híbrida<img src="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" alt="" width="300px"></a>.
Já o SUV de sete lugares Bigster enfrentará as versões de
topo do próprio Compass, e as de entrada do Jeep Commander. Por fim, a versão
de produção da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">picape
Niagara</a> também conviverá com a atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>, sendo
produzida na Argentina e com foco em duelar mais de frente com a Fiat Toro. Já
a Oroch terá foco em vendas para frotistas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Proje%C3%A7%C3%A3o/Renault+Duster+2025+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Com essas mudanças, a Renault ampliará seu cartel de
atuação, apostando em segmentos de maior valor agregado, sem deixar de oferecer
produtos mais baratos. Essa nova família de produtos compactos-médios –
sucessor do Duster, Bigster e Niagara – chegará ao mercado entre 2025 e 26.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault já decidiu: novo Duster terá outro nome e outro visual no Brasil

Uma tocada esportiva ao volante não fica restrita a hatches e cupês esportivos, pois há utilitários que também mandam bem nisso

Quando se pensa em um SUV, é normal
que muitos se lembrem de carros familiares e pacatos, trazendo espaço interno e
uma posição de dirigir mais vertical. Porém, felizmente temos também no mercado
utilitários esportivos que são esportivos mesmo. Combinam todas essas
características a um bom nível de esportividade, algo mais do que bem-vindo
para quem gosta de dirigir.
No mercado de usados nacional contamos
com diversos exemplos como <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/equinox">Chevrolet Equinox</a> com o
mesmo 2.0 turbo do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/camaro">Camaro</a>
americano, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan">VW Tiguan
R-Line</a> com propulsor do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/jetta">Jetta GLi</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/subaru/forester">Subaru Forester</a> com um
2.5 turbo raiz, e até mesmo um <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/2008">Peugeot 2008</a> 1.6 THP dotado
de câmbio manual – uma opção que claramente vai agradar mais os entusiastas.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">&nbsp;Exclusivo: novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-custara-r-160-000-com-mesmo-0-a-100-km-h-do-pulse/3593" target="_blank">Fiat Fastback Abarth custará R$ 160.000 com mesmo 0 a 100 km/h do Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-esta-por-tras-do-possivel-racha-entre-caoa-e-chery/3594" target="_blank">O que está por trás do possível racha entre Caoa e Chery</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-haval-h6-gt-e-aquilo-que-esperavamos-do-fiat-fastback/2635" target="_blank">Avaliação: GWM Haval H6 GT é aquilo que esperávamos do Fiat Fastback </a></li></ul>
Dito isso, vamos à lista de cinco SUVs
legais de dirigir e que andam muito. Os preços são os da Tabela Fipe dos
respectivos modelos:
<h2>Chevrolet Equinox Premier 2.0 turbo
2018 – R$ 132.534</h2>
Eis o SUV
que não poderia deixar de estar nesta lista: Chevrolet Equinox Premier. Mas
engana-se quem acha que estamos falando da versão 0km, já que as melhores
opções são as primeiras unidades que vieram para o Brasil em 2017, quando o
Equinox estreou por aqui com o mesmo motor 2.0 turbo do Camaro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+muito+legais+de+dirigir+e+mais+r%C3%A1pidos+do+que+voc%C3%AA+imagina/Chevrolet+Equinox+Premier+2.0+turbo+2018.jpg" alt="" width="300px">
Enquanto
temos atualmente o Equinox nas versões RS e Premier equipado apenas com o motor
1.5 turbo de 172 cv e 27,8 kgfm de torque que, vale dizer, não é um propulsor
ruim, quando chegou por aqui o SUV médio da GM trazia uma opção mais forte: um
2.0 turbo de respeito com seus 262 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. Como é
de se imaginar, o motor sobrava e o torque fazia até o utilitário destracionar em
saídas mais animadas de semáforo. 
<h2>Peugeot 2008 THP manual 2016 – R$
62.411</h2>
Quem diria
que já é possível ter um SUV turbo por menos de R$ 70 mil. É o caso da primeira
safra do Peugeot 2008 THP, modelo lançado no Brasil em 2016 e que na versão
topo de linha traz um motor 1.6 turbo flex de até 173 cv de potência e 24,5
kgfm de torque. Por combinar a motorização turbinada ao câmbio manual de seis
marchas acaba sendo um dos SUVs mais entusiastas da lista.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+muito+legais+de+dirigir+e+mais+r%C3%A1pidos+do+que+voc%C3%AA+imagina/Peugeot+2008+THP+manual+2016.jpg" alt="" width="300px">
Justamente
por trazer o pedal da embreagem o 2008 acabou não fazendo tanto sucesso
justamente por ser o mais caro da sua gama na época e por não contar com opção
de transmissão automática. Mas como estamos falando de SUVs prazerosos de
dirigir, sua presença é justificada pela tocada mais raiz do câmbio manual e
até uma boa dinâmica ao volante, cuja direção era até direta dentro da sua
proposta. 
<h2>Subaru Forester XT 2.5 turbo 2012 – R$
68.664</h2>
O Subaru
Forester XT 2.5 turbo de 2012 é outro SUV com pegada entusiasta por aqui. Tido
como uma das fases com design mais inspirado do utilitário, o modelo 2012 foi o
último ano da terceira geração que compartilhava muito seu estilo com o famoso
Impreza. No caso da configuração XT 2.5 turbo, seu propulsor dava um salto de
desempenho em comparação às versões 2.0 aspiradas de 150 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+muito+legais+de+dirigir+e+mais+r%C3%A1pidos+do+que+voc%C3%AA+imagina/Subaru+Forester+XT+2.5+turbo+2012.jpg" alt="" width="300px">
Era algo
considerável: o Forester XLT 2.5 turbo entregava seus 230 cv de potência e 32,6
kgfm de torque – números que são relativamente comuns nos dias de hoje em
alguns modelos, mas que há 11 anos era algo fora da casinha. Obviamente a gente
não pode se esquecer da famosa tração integral da marca, que faz o Forester ter
uma dinâmica mais próxima a um carro de passeio do que um SUV de fato. 
<h2>VW Tiguan Allspace R-Line 2018 – R$ 185.195</h2>
O SUV mais
popular da lista? Talvez, este é o Volkswagen Tiguan R-Line, que também é um
dos mais procurados no mercado de usados de utilitários. Suas qualidades passam
pelo visual mais esportivo da versão R-Line, que soma para-choques dianteiros
com visual mais agressivo, além de faróis full-LED com assinatura de efeito interessante
a noite e rodas de 19 polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+muito+legais+de+dirigir+e+mais+r%C3%A1pidos+do+que+voc%C3%AA+imagina/VW+Tiguan+Allspace+R-Line+2018.jpg" alt="" width="300px">
Não podemos
deixar de falar do motor 2.0 turbo, o mesmo do famoso Golf GTI e do atual Jetta
GLI, e que equipa também o Tiguan R-Line. São nada menos do que 220 cv de
potência e 35,7 kgfm de torque de diversão. O melhor de tudo isso? Desempenho
de esportivo com espaço para sete ocupantes.
<h2>BMW X1 2.0 turbo Active Flex sDrive20i X-Line 2015 – R$ 105.701</h2>
Sim, temos mais um SUV alemão por
aqui, mas com a vantagem de ostentar o logotipo da marca bávara e assim ter
consigo um maior status para quem procura por isso. Estamos falando do BMW X1, único
da lista com tração traseira e que sem dúvidas vai garantir uma dirigibilidade
prazerosa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+muito+legais+de+dirigir+e+mais+r%C3%A1pidos+do+que+voc%C3%AA+imagina/BMW+X1+2.0+turbo+Active+Flex+sDrive20i+X-Line+2015.jpg" alt="" width="300px">
Junte tudo isso a um motor 2.0 turbo
flex das unidades 2015, que já eram fabricadas no Brasil na planta de Araquari
da marca. Falando no motor, é um 2.0 turbo que bebe tanto etanol quanto
gasolina, com isso temos uma potência de até 184 cv e um torque de 27,5 kgfm.
Segundo dados de fábrica, a aceleração fica em 7,7 segundos, números de
esportivo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6S-Km6K6vTo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

5 SUVs muito legais de dirigir e mais rápidos do que você imagina

SUV de entrada será lançado no Brasil em março de 2024 para peitar Fiat Pulse e Volkswagen Nivus. Veja como deve ser a gama

O Renault Kardian foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">revelado na última quinta-feira (25)</a>, em
estreia global. O SUV será lançado em março de 2024, com produção no Brasil.
Terá uma inédita motorização 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4
kgfm de torque, aliada a um câmbio DCT (dupla embreagem) com seis marchas. E
foi só o que a fabricante revelou até o momento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Embora não haja informação oficial sobre as versões, a
Mobiauto observou em uma clínica de design que o Renault Kardian 2024 deve ser
comercializado inicialmente em quatro versões de acabamento. Isso acaba com boa
parte da surpresa que a marca tenta fazer acerca do modelo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Rodas.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">Exclusivo: Renault Kardian será o nome do SUV sucessor do Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>

Inicialmente, o Kardian será oferecido em quatro versões. A
primeira delas será a Evolution, que terá bancos em tecido e calotas para
cobrir as rodas de aço de 16 polegadas. Esta já terá como item de série o
quadro de instrumentos digital com tela de 7 polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Evolution1.jpg" alt="" width="300px">

Logo acima, a versão Techno, que troca o acabamento dos
bancos, mas apenas a padronagem, já que seguirá com tecido. Curiosamente, o
nome Techno já foi usado para designar um pacote de opcionais do Sandero, que
adicionava sensores de estacionamento e central multimídia. Seria um spoiler?
Techno também era o nome de um dos tons de azul usados no Sandero.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Techno1.jpg" alt="" width="300px">

A terceira versão será a que ilustra essa matéria e todos os
vídeos de todos os jornalistas. No carro, está a insígnia “Premiere Edition”,
enquanto nos desenhos apresentados pelo time de design há a denominação
“Launching Version”. São duas formas de se chamar a mesma versão, uma série
especial de lançamento do Kardian.

Neste caso, há rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos
revestidos parcialmente em couro com um outro tipo de tecido na porção central,
faixa em couro no painel e todos os equipamentos que já descrevemos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">neste outro texto</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Launching1.jpg" alt="" width="300px">

Por fim, como é de costume na gama Renault, a versão topo de
linha do Kardian 2024 será a Iconic. Nela, os bancos serão de couro, com
direito a couro microperfurado na parte central dos assentos. As rodas são as
mesmas da versão de lançamento, mas com acabamento escurecido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Iconic1.jpg" alt="" width="300px">

Inicialmente, todas as quatro versões do Renault Kardian
2024 usarão o motor 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de
torque, aliado ao câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas,
chamado pela marca de EDC. O SUV compacto chegará para brigar com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> em março de 2024.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV

Novo SUV de entrada da marca francesa promete bagunçar o mercado com nível elevado de equipamentos e números surpreendentes de potência e torque

O Renault Kardian finalmente foi revelado. Após diversos
flagras, projeções e muitas informações antecipadas pela Mobiauto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">incluindo o nome</a>, a marca francesa revelou
oficialmente seu mais novo SUV de entrada à imprensa nesta quinta-feira (25). E
surpreendeu ao anunciar um motor 1.0 turbo com o maior torque do mercado.

Inspirado no Dacia Sandero Stepway de terceira geração na
Europa, o Renault Kardian será posicionado abaixo do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a>
na gama da marca. Na prática, marcará a morte do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/stepway" target="_blank">Stepway</a>
em nosso mercado. Porém, seu lançamento efetivo ocorrerá só em março de 2024,
quando a marca revelará a lista completa de versões e preços.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">Exclusivo: Renault Kardian será o nome do SUV sucessor do Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>

Para brigar em um segmento com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>, o Kardian 2024 apostará em uma
dianteira robusta, com nova linguagem visual e faróis divididos, como tem sido
moda na indústria. A grade e o para-choque são exclusivos, enquanto o capô
elevado tenta passar mais sensação de robustez e altura.

Visto de lado, a inspiração do Kardian no Sandero Stepway G3
europeu fica mais clara, especialmente no desenho das portas. A traseira aposta
em tampa do porta-malas inédita, mais musculosa, e lanternas de LED em formato
de C. Num geral, o Kardian aposta em uma linha de cintura que passa a sensação
de ser mais alta que a de um hatch.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Novo motor e câmbio
polêmico </h2>

O Renault Kardian 2024 receberá o motor 1.0 TCe, um
três-cilindros turbo flex <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329">já dissecado pela Mobiauto</a>, mas com números
inéditos. Pela primeira vez capaz de queimar etanol, ele terá números
surpreendentes: 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com etanol. É a
primeira vez que essa usina alcançará tais dados.

A Renault não detalhou versões, mas diz ser possível que o
Kardian receba câmbio manual em combinação com este motor. No entanto, não
haverá outros motores na gama, nem mesmo para exportação, como é costume em
outros modelos.

Por falar em câmbio, em suas versões de topo o Kardian será
equipado com um polêmico câmbio automatizado de dupla embreagem com seis
marchas. A polêmica está no histórico desse tipo de câmbio que enfrentou muitos
problemas no Brasil em um passado recente. Sim, estamos falando das famosas
caixas Powershift, da Ford, e DSG, da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Para amenizar os possíveis problemas, ao contrário das
caixas citadas, a do Renault Kardian, chamada de EDC pela Renault, será banhada
a óleo. O VW DSG também possui versões imersas em óleo, mas as mais
problemáticas eram as caixas secas, assim como seca era a arquitetura do
malfadado sistema Powershift da Ford.

Uma curiosidade a respeito da transmissão EDC da Renault
está em seu acionamento. O pequeno joystick da cabine não possui cabo mecânico
para mudar a posição da transmissão: é tudo feito de forma eletrônica. Esse
câmbio, que já serviu ao Dacia Duster 1.0 TCe europeu, é fabricado na China e
sua arquitetura de dupla embreagem permitirá uma futura eletrificação do
Kardian.

<h2>Maior que Pulse, mais
espaçoso que o Nivus</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Bancos+Traseiros.jpg" alt="" width="300px">

O Renault Kardian tentará impactar o mercado em duas
frentes. A primeira delas é o espaço interno. Em dimensões, ele terá 4.119 mm
de comprimento e nada menos que 2.604 mm de entre-eixos, além de 1.773 mm de
largura e 1.595 mm de altura. São, ainda, 20,9 cm de vão livre do solo, 20
graus de ângulo de ataque e 36 graus de ângulo de saída.

Para efeito de comparação, o Fiat Pulse tem 4,09 m de
comprimento e 2,53 m de entre-eixos. Já o Volkswagen Nivus, outro rival do
Kardian, é consideravelmente maior com seus 4,26 m de comprimento, mas perde no
entre-eixos, uma vez que oferta 2,56 m. 

Já o porta-malas alcança 358 litros segundo o método VDA. É
menos do que os 416 litros do Nivus no mesmo sistema de medição, mas deve
superar o do Pulse, que tem apenas 370 litros declarados com sacos de água. 

<h2>Um passo além em
equipamentos</h2>

O Renault Kardian apostará muito em seus equipamentos e
certo nível de sofisticação a bordo. Exemplos disso são o console central
elevado, o freio de estacionamento eletrônico, o já mencionado câmbio tipo
joystick e o sistema ADAS de assistências de condução. 

Assim, o SUV terá, pelo menos em suas versões mais caras,
itens como sensor de ponto cego, algo que nenhum dos rivais tem. Ele também
será equipado com frenagem autônoma de emergência, item presente em Pulse e
Nivus, além do controle de cruzeiro adaptativo, este disponível apenas no rival
da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Cabine.jpg" alt="" width="300px">

No entanto, o ACC do Kardian será inferior tecnicamente ao
do Volkswagen. Enquanto o Nivus é equipado com sistema Stop&amp;Go, ou seja,
capaz de parar totalmente e retomar quando o tráfego à frente anda, o
assistente do Kardian é desligado abaixo dos 30 km/h.

Completando a lista de itens de segurança, o Kardian terá
seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em
rampa, sensores de estacionamento e câmera 360 graus de auxílio a manobras, como
a do Renault Duster.

A central multimídia de 8 polegadas contará com o sistema
Multi-Sense, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927">antecipado pela Mobiauto em junho de 2022</a>. Ele
permitirá alterar os modos de condução do veículo em três opções: Eco, Sport e
MySense.

<h2>Preços do Renault
Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

A Renault não revelou os preços do Kardian, mas disse querer
brigar com o topo do mercado de “B-SUV”, ou seja, onde estão Nivus e Pulse.

Olhando para a tabela de preços do Nivus, os preços variam
entre R$ 130.000 e R$ 147.000. O Pulse tem mais versões e preços entre R$
102.000 e R$ 133.000, desconsiderando a versão esportiva Abarth. Portanto, é
provável que o Kardian tenha preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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