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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Além do SUV, o Honda City também ficou mais caro após atualização da tabela de preços da montadora japonesa; confira os valores

O mês de outubro chegou com reajuste no preço do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024/touring-1-5-turbo-i-vtec-cvt">Honda HR-V</a>. Agora, se considerarmos a
configuração topo de linha, a Touring, o SUV compacto pode chegar a quase R$ 200
mil, graças a um aumento de R$ 1.000.

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-chega-mais-caro-e-ja-custa-quase-r-200-000/3160">A Mobiauto já tinha chamado atenção para o preço do SUV
da Honda</a> em julho deste ano. Agora, com a atualização da tabela de
preços, o HR-V parte de R$ 151.200 na versão EX e chega aos R$ 195.800 na
configuração Touring. Lembrando que esses preços consideram pinturas
sólidas.&nbsp; 
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interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-hr-v-turbo-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/2256">Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que
poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-vai-voltar-ao-brasil-com-207-cv-e-fazendo-ate-18-km-l/3274">Honda CR-V 2024 vai voltar ao Brasil com 207 cv e fazendo
até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-chega-mais-caro-e-ja-custa-quase-r-200-000/3160">Honda HR-V 2024 chega mais caro e já custa quase R$
200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-2024-tudo-que-sabemos-do-suv-do-civic/3487">Honda ZR-V 2024: tudo que sabemos do SUV do Civic</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2023/Touring/Honda+HR-V+Touring+2023+painel.jpg" alt="" width="300px">
No entanto, se considerarmos outras pinturas, o HR-V pode
ficar ainda mais caro.&nbsp; Considerando as
cores metalizadas, o HR-V Touring sai por R$ 197.100, enquanto as unidades com
pintura especial já custam R$ 198.100. 
<h2>Honda HR-V 2024 -
Versões e preços:</h2>
Honda HR-V EX 2024: R$ 151.200
Honda HR-V EXL 2024:&nbsp;
R$ 160.400
Honda HR-V Advance 2024: R$ 186.600 
Honda HR-V Touring 2024: R$ 195.800
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ey9jcOF2oq4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
O Honda HR-V 2024 segue equipado com duas opções de motores.
O primeiro deles, que equipa as versões EX e EXL, é o 1.5 aspirado com injeção
direta, que produz 126 cv e 15,8 kgfm de torque. Já nas versões Advance e
Touring o motor é o mesmo 1,5, mas dotado de turboalimentação, o que aumenta a
potência para 177 cv e o torque para 24,5 kgfm. A transmissão é sempre
automática do tipo CVT.
<h2>Reajuste do Honda
City</h2>
Quem também ficou mais caro foi o Honda City, em suas duas
carrocerias. Começando pelo hatch, que é ofertado nas versões EXL e Touring, os
preços de outubro são tabelados em R$ 127.800 e R$ 136.600, enquanto no mês
anterior os preços variavam entre R$ 125.900 e R$ 134.600,
respectivamente.&nbsp; 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2023/Honda+City+Touring+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Já o sedan, vendido nas versões EX, EXL e Touring, subiu até
R$ 2.100 na tabela de outubro. Em setembro, a versão de entrada custava R$
118.700 e agora já é tabelada em R$ 120.500. A configuração EXL, intermediária,
subiu de R$ 128.000 para R$ 129.900, enquanto a topo de linha, Touring, recebeu
o maior reajuste e saltou de R$ 137.000 para R$ 139.100. 
Todas as configurações do Honda City, independente da
carroceria, usam o motor 1.5 aspirado com injeção direta de combustível. Assim
como no HR-V, esse motor produz 126 cv e 15,8 kgfm de torque. O câmbio é sempre
automático do tipo CVT. 
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=WLQL1-NOins&amp;t=740s"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Honda HR-V 2024: novo reajuste deixa preço do SUV bem perto de R$ 200.000

Veterano SUV compacto está em seu último ano na primeira geração e tenta não ser esquecido com duas opções de motor e preços competitivos

O <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot
2008</a>, o SUV compacto da marca francesa, recebeu atualizações na linha 2024,
que visam impulsionar as vendas do modelo veterano antes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-2024-sera-turbinado-pela-fiat-e-feito-em-nova-fabrica/2730" target="_blank">chegada
de sua nova geração, prevista para meados de 2024</a>. O modelo produzido em
Porto Real (RJ) é comercializado em quatro versões, entre R$ 105.000 e R$
130.000.
No mercado desde 2015 e com um leve facelift recebido em
2019, o Peugeot 2008 brasileiro não passou por atualizações na linha 2024.
Desde a linha 2023, porém, o modelo conta com uma barra horizontal em preto
brilhante na tampa do porta-malas e lanternas traseiras com LEDs nas versões de
topo.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Avaliação:
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</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do
turbo?</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-ja-teve-versao-turbo-e-era-com-motor-de-bmw/3398" target="_blank">Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-2023-o-suv-turbo-de-melhor-custo-beneficio/2130" target="_blank">Avaliação:
Peugeot 2008 2023, o SUV turbo de melhor custo-benefício</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Roadtrip/Peugeot+2008+Roadtrip+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A principal novidade na linha é que agora a versão Style
está disponível exclusivamente com o motor 1.6 THP (turbo flex), enquanto na
linha 2023 era possível optar pela configuração com o motor 1.6 aspirado. Outro
ponto de destaque é que a edição especial Roadtrip foi incorporada à família,
tornando-se uma opção permanente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+2024+traseira+close.jpg" alt="" width="300px">
No ano que vem, a previsão é que o Peugeot 2008 troque de
geração, adotando a plataforma modular CMP do irmão <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">208</a>, com visual já reestilizado
e motores Turbo 200 (1.0) e Turbo 270 (1.3) de origem Fiat. No caso do 1.0, o
SUV deve estrear a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285" target="_blank">tecnologia
híbrida leve Bio-Hybrid</a>.
<h2>Peugeot 2008 2024 - Motorização</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
O SUV compacto passou por algumas alterações na configuração
de motor. Na linha 2024, as duas versões mais baratas, Allure e Roadtrip,
chegam ao mercado com o veterano motor 1.6 EC5, quatro-cilindros 16V aspirado
flex. São 113 cv de potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 118 cv e
15,7 kgfm com etanol.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Roadtrip/Peugeot+2008+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">
Já as duas versões mais caras, Style e Griffe, trazem o
conhecidíssimo motor 1.6 THP, turbo flex capaz de gerar 165 cv de potência com
gasolina e 173 cv de torque com etanol, sendo 24,5 kgfm de torque com qualquer
combustível. Em todas as versões, o câmbio é automático de seis marchas
fornecido pela Aisin.
<h2>Peugeot 2008 2024 – Desempenho e consumo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Com o motor 1.6 aspirado, o Peugeot 208 2024 vai de 0 a 100
km/h em 12,4 segundos. Já o consumo no Inmetro é de 7,6 km/l com etanol e 11
km/l com gasolina na cidade, sendo 8,6 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina
na estrada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já com o motor THP, o 0 a 100 km/h ocorre em 8,1 segundos.
E, de acordo com o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), o
consumo desta configuração é de 7,8 km/l com etanol e 11,2 km/l com gasolina na
cidade, sendo 9,1 km/l com etanol e 12,9 km/l com gasolina na estrada.
<h2>Peugeot 2008 2024 – Dimensões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Roadtrip/Peugeot+2008+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">
As dimensões do Peugeot 2008 2024 são: 4.159 mm de
comprimento, 1.739 mm de largura, 1.583 mm de altura, 2.542 mm de entre-eixos e
402 litros de volume no porta-malas.
<h2>Peugeot 2008 2024 – Versões, preços e itens de série</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+dianteira+movimento.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente, o Peugeot 2008 é vendido em quatro versões, duas
com motor aspirado e duas turbo. Confira a lista completa de preços e itens de
série:
<h3>Peugeot 2008 Allure 1.6 AT 2024 – R$ 104.990</h3>
<ul><li>Comandos no volante para rádio e Bluetooth</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Acabamento preto fosco nas molduras dos vidros</li><li>Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura</li><li>Câmera de ré</li><li>Vidro elétrico do motorista anti-esmagamento</li><li>Piloto automático e limitador de velocidade</li><li>Faróis de neblina dianteiros</li><li>Vidros elétricos nas portas traseiras</li><li>Quatro airbags (frontais e laterais)</li></ul>









<h3>Peugeot 2008 Roadtrip 1.6 AT 2024 – R$ 109.990</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Bancos com acabamento em couro</li><li>Rodas Aquila 16"</li><li>Ar-condicionado de duas zonas</li><li>Lanternas traseiras em LED</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+rodas.jpg" alt="" width="300px">




<h3>Peugeot 2008 Style 1.6 THP 2024 – R$ 124.990</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Teto de vidro panorâmico</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Faróis e lanternas de neblina</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Câmera de ré</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Assistente de partida em rampa</li></ul>








<h3>Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP 2024 – R$ 129.990</h3>
<ul><li>Itens de série da versão anterior mais:</li><li>Sensor de chuva</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Sensor de estacionamento</li><li>Faróis com máscara negra</li><li>Freio de mão tipo aviação</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SWKo9BPLnxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Novidade será baseada no hatch ID.3 e será lançado em 2026

A <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen</a> seguirá
ampliando a sua oferta de veículos elétricos na Europa, principalmente no
segmento de base – algo essencial para as fabricantes do Velho Continente, onde
as marcas chinesas vêm ganhando mercado também. A notícia mais recente é que a
marca alemã terá um novo SUV compacto elétrico, usando como base a plataforma
do pequeno hatch ID.3. 
De acordo com o comunicado da
montadora, esse inédito SUV elétrico do segmento “A” de SUVs (próximo do
tamanho de um <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a>, por
exemplo) está previsto para ser lançado em 2026. As informações dão conta que
será um veículo de bastante importância para a Volkswagen, já que será um
modelo de alto volume e uma variação “altinha” do próprio ID.3.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">&nbsp;Novo Toyota Corolla Cross nacional mudará um de seus itens mais polêmicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-estreara-nova-geracao-da-central-multimidia-mylink/3499" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 estreará nova geração da central multimídia MyLink</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">Exclusivo: novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gls-como-era-a-rara-e-mais-luxuosa-versao-da-historia-do-hatch/3266" target="_blank">VW Gol GLS: como era a rara e mais luxuosa versão da história do hatch</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID4/VW+ID.Crozz+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Ou seja, estamos falando da velha fórmula
de um SUV compacto derivado de hatch que vem sendo sucesso em todo o mundo. Sua
produção ficará localizada no mesmo complexo fabril em que é feito o hatch
compacto ID.3, em Wolfsburg (Alemanha). 
Como é de se imaginar, a plataforma
usada para o novo SUV compacto deverá ser uma variante atualizada da base MEB (chamada
internamente de MEB Evo) do Grupo Volkswagen, que é a plataforma dedicada para
veículos elétricos da empresa.
Por ser baseado na plataforma do ID.3,
o inédito SUV compacto elétrico da VW deverá repetir as especificações do
irmão. Assim, podemos esperar por um motor elétrico instalado sobre o eixo
traseiro, com 204 cv (150 Kw) de potência e 31,6 kgfm de torque, números que
ficam em sintonia com o <a href="https://mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024">BYD Dolphin Plus</a>, modelo
recém-lançado no Brasil. 
Não por coincidência, trata-se da
mesma motorização usada pelos elétricos <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/id-4/2023">ID.4</a> e ID.Buzz, que recentemente foram
incorporados ao catálogo da marca no País. O SUV deverá contar, ainda, com as
mesmas configurações de bateria do ID.3, sendo a mais básica de 58 kWh e a de
maior autonomia, com 77 kWh.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID3/VW+ID.3+2023+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Nas medições do padrão europeu WLTP, a
autonomia ficaria em 426 km para a versão de base, enquanto a maior bateria
permitiria um alcance de até 546 km. Podemos esperar esse mesmo conjunto de
bateria e até mesmo uma com um alcance um pouco maior. Este anúncio ocorre num
momento de revisão de estratégia da Volkswagen em relação aos seus carros
elétricos. 
"Estamos usando a transição para
a eletromobilidade como uma oportunidade para reduzir a complexidade de nossas
operações de produção e aumentar ainda mais a eficiência de nossas fábricas.
Estamos agrupando sistematicamente veículos baseados na mesma arquitetura em todas
as marcas em nossas fábricas”, disse Christian Vollmer, diretor de produção da
Volkswagen.
“Ao fazer isso, economizaremos
investimentos significativos na integração de diferentes arquiteturas de
veículos. Em vez disso, queremos que nossas fábricas produzam vários modelos
diferentes com base técnica em uma arquitetura de veículo”, finaliza.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bX-E7kMI0iI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW terá SUV compacto elétrico com tamanho do Nivus

Confira as diferenças entre as configurações do SUV compacto com preços entre R$ 118.790 e R$ 169.990

O Volkswagen T-Cross
chegou à linha 2024 decepcionando quem esperar por mudanças visuais. O modelo
segue praticamente o mesmo desde o seu lançamento no mercado nacional. Ao contrário do que
aconteceu na Europa este ano e deve acontecer no Brasil no próximo ano-modelo.
Vale ressaltar que a Mobiauto revelou que já há protótipos com novidades
montadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2024-vira-sem-mudancas-e-tera-facelift-so-ano-que-vem/3032" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross 2024 virá sem mudanças e terá facelift só ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026">Flagra: Chevrolet Spin 2025 copiará truque nos faróis do rival C3 Aircross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-t-cross-2023-200-tsi-e-uma-boa-opcao-mesmo-datado-para-mudar/2887">Avaliação: VW T-Cross 2023 200 TSI é uma boa opção mesmo datado para mudar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sera-o-primeiro-hibrido-flex-nacional-da-marca/2778">Exclusivo: VW Gol SUV será o primeiro híbrido flex nacional da marca</a></li></ul>



<h2>As mudanças na Europa</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-9s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">

Na Europa, o compacto
passou por uma atualização de meio de ciclo, recebendo um novo design, um
interior com acabamento aprimorado e mais recursos. As mudanças visuais e de
acabamento são esperadas no Brasil em 2024, como ano-modelo 2025. 

A primeira grande
mudança no Volkswagen T-Cross ocorre na parte frontal. O para-choque foi
reformulado, perdendo a peça emborrachada que conectava os faróis de neblina e
o elemento cinza que dividia a carroceria e a grade inferior. 

Agora, a carroceria
segue a cor do veículo, formando um intrigante "X" entre a grade
superior e as luzes de neblina. A entrada de ar inferior foi ampliada,
resultando na colocação da placa de identificação mais acima. Além disso, há
uma barra cinza na extremidade inferior, completando o novo visual.

Na parte superior, a
grade mantém o formato do modelo anterior, embora haja diferenças sutis, como
os pequenos detalhes em gomos no interior da grade. A parte traseira do T-Cross
passou por mudanças mais substanciais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-11s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">

As lanternas traseiras
agora são equipadas com LEDs, formando um design em forma de "X" com
uma linha iluminada que atravessa a tampa do porta-malas. O para-choque
traseiro também foi redesenhado, apresentando uma imitação de grade logo abaixo
da tampa do porta-malas, que se estende até as luzes de posição na vertical.

Internamente, há novos
materiais, suaves ao toque, e nas versões mais caras, imitações de costura. O
mesmo material de alta qualidade é utilizado nos painéis das portas. A central
multimídia agora é mais proeminente no console, não ficando mais afundada.

O veículo possui um
painel de instrumentos digital de 8 polegadas como padrão, com opção de upgrade
para uma tela de 10 polegadas nas versões mais luxuosas. A central multimídia
varia de 8 polegadas nas configurações básicas para 9,2 polegadas nas variantes
de topo de linha. Os faróis de LED estão presentes desde as versões mais
acessíveis, embora o sistema IQ.Light LED Matrix seja exclusivo das versões
topo de linha. 

<h2>Motores Volkswagen
T-Cross 2024 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2022/Comfortline+200+TSI/VW+T-Cross+Comfortline+2022+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">

Com relação à mecânica,
o T-Cross 2024 continua oferecendo duas opções de motores turbinados. A
primeira opção é o motor 200 TSI, um 1.0 turbo flex três-cilindros, 12V, que
entrega 128 cv e 20,4 kgfm.

A segunda opção é o
motor 250 TSI, ou seja, o 1.4 quatro-cilindros 16V turbo flex, sempre com pico
de 150 cv e 25,5 kgfm. Nos dois casos, o SUV da Volkswagen está sempre equipado
com uma transmissão automática de seis marchas e tração dianteira.



T-Cross Sense 200 TSI
2024 - R$ 118.790


<ul><li>6 airbags</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de três pontos para o banco traseiro
central e laterais</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Bloqueio do diferencial (EDS)</li><li>Assistente para partida em subidas</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li><li>Direção elétrica</li><li>Computador de bordo com display multifuncional</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch” nos
dianteiros</li><li>Revestimentos dos bancos em tecido</li><li>Tomada 12V no console central</li></ul>














T-Cross 200 TSI 2024 -&nbsp;R$ 140.690


<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Descanso de braço dianteiro central com porta-objetos e saídas do ar-condicionado</li><li>Painel de instrumentos digital de 8 polegadas</li><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas</li><li>Sistema de controle da perda de pressão de pneus</li><li>Frenagem automática pós-colisão</li></ul>








T-Cross Comfortline 200
TSI 2024 -&nbsp;R$ 154.990

<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Banco do motorista com apoio lombar</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Câmera de ré</li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Função ECO</li><li>Grade de proteção do radiador</li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 205/55 R17</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor</li><li>Sistema detector de fadiga do motorista</li></ul>













T-Cross Highline 250 TSI
2024 - R$ 169.990

<ul><li>Todos os itens acima +</li><li>Bancos revestidos parcialmente em couro</li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante</li><li>Sensor de chuva</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bwRxTMw5AKQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Suv compacto – Página 16

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