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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Projetos F2U e F2X nascerão para substituir, de uma só vez, os Tipo hatch e sedan, e os modelos 500L e 500X a combustão

Hatch médio que chegou a ser líder de vendas no Brasil
caótico da hiperinflação e pré-plano Real do começo dos anos 1990, o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/tipo" target="_blank">Fiat Tipo</a> morreu muito mais cedo
do que a marca esperada, vítima de um sério problema de vazamento no fluido da
direção hidráulica, que gerava o risco de incêndio no veículo.
Em 2015, o Fiat Tipo renasceu em mercados como Europa e
Turquia, como uma família de modelos médios formado por um hatchback e um
sedan. Ambos chegaram a ser cogitados para o mercado brasileiro, mas a marca
nunca apostou neles de fato. Em vez disso, usou-os como inspiração visual para
lançar a dupla compacta <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">Cronos</a>.
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Já não é segredo que este novo Tipo ganhará em breve um
sucessor. Porém, seguindo a tendência de todo o mercado global, a Stellantis
transformará o modelo em um SUV. Não apenas isso: a Mobiauto apurou que ele
terá um irmão SUV cupê como substituto direto do Tipo Sedan, aos moldes do que
temos com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback" target="_blank">Fastback</a> no Brasil.
Nossa reportagem, inclusive, obteve os códigos de projeto
dos dois produtos: F2U, no caso do Tipo SUV e F2X para o Tipo Crossover ou Tipo
Coupé. Ambos já estão em desenvolvimento e contam, inclusive, com participação
do time brasileiro de engenharia da fabricante e até de fornecedores
terceirizados da marca no Brasil nesse processo.
Tanto o Tipo SUV quanto o Tipo Coupé usarão a plataforma
modular STLA Small. Esta é nada mais do que a base CMP da antiga PSA
(Peugeot-Citroën), incorporada ao grupo Stellantis junto com a FCA (Fiat
Chrysler), rebatizada. Ela também servirá para dar origem aos futuro Fiat Argo
ou Panda (projeto F1H), também em desenvolvimento no Brasil.
No caso, o Tipo SUV nascerá como um sucessor conjunto do
próprio Tipo hatch e da minivan 500L, outro produto oferecido no mercado
europeu. Já o Tipo Coupé terá como missão ocupar os lugares do Tipo Sedan (o
que significa que a Stellantis deve abdicar do segmento de sedans médios) e do
500X a combustão.
Curiosamente, apesar de receberem a nomenclatura e serem
visualmente inspirados do icônico 500, 500L e 500X sempre utilizaram outra
plataforma, a Small Wide 4x4. Sim, é a mesma matriz que dá vida a todos os
produtos nacionais do grupo produzidos em Goiana (PE), do <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> à <a href="https://mobiauto.com.br/ram/rampage" target="_blank">Ram Rampage</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Tipo/SUV/Fiat+Tipo+SUV+F2U+painel+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px"><a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Tipo/SUV/Fiat+Tipo+SUV+F2U+painel+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg">https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Tipo/SUV/Fiat+Tipo+SUV+F2U+painel+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg</a>
Aliás, o 500X, em específico, é praticamente um Renegade com
outra casca e logotipo Fiat, pois compartilha com o irmão da Jeep até o
entre-eixos de 2,57 metros. Por isso, os projetos F2U e F2X podem ser de muita
valia e interesse para os brasileiros, mesmo que não sejam oferecidos
diretamente em nosso mercado.
Afinal, os projetos F2U e F2X podem perfeitamente ser usados
como base para a criação de uma possível segunda geração do próprio Renegade,
se é que ele terá outra geração – até o momento, não há informações sobre o
desenvolvimento desse projeto.
É bem possível que os novos Tipo SUV e SUV cupê utilizem o
motor 1.3 GSE T4 (quatro-cilindros 16V) turbo que, apenas com gasolina, rende
180 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. E há boas chances de que os modelos
já nasçam híbridos, com configurações híbrida plena e até híbrida plug-in. 
Quanto ao nome, é possível que o SUV siga utilizando a
alcunha Tipo, enquanto o crossover seja lançado como uma nova geração do
próprio 500X. O lançamento de ambas deve ocorrer ainda entre os anos de 2024 e 2025.
As projeções, meramente ilustrativas e gentilmente cedidas à reportagem, são de
Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RVziHxWEsxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Tipo virará SUV e terá irmão cupê aos moldes de Pulse e Fastback

Dos 10 carros que mais registraram emplacamentos em novembro, quatro deles são SUVs e um deles de porte médio; veja o ranking

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiApaarBhB7EiwAYiMwqgKl7MVgSRaDoryG6Ajlb5CXu7aKyMC4icxfSWQ9AVFhfuRV3fMV1BoCQUAQAvD_BwE" target="_blank">Fiat Strada</a> segue com seu reinado em vendas inabalado. A
única picape presente no pódio dos mais vendidos em novembro, chega ao quarto
mês consecutivo de liderança, mesmo apresentando queda no comparativo mês a mês
nesse período de quatro meses. Os dados são da consultoria&nbsp;Jato Dynamics.



As 11.518 unidades emplacadas da Fiat Strada em novembro
deixam claro que as concorrentes vão ter que se mexer para conseguir rivalizar.
Para efeitos de comparação, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagem Saveiro</a> registrou 3.095 unidades e a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2023" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, que tenta roubar vendas das Fiat Strada e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=Search_DSA_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiApaarBhB7EiwAYiMwqqHi73RVA55IzuNrAYZkLiSgjIsPBw8OFMO671L3sekybHtP9QsMWhoCZDcQAvD_BwE" target="_blank">Toro</a>, teve 2.263
vendas. A picape compacta da Fiat supera as concorrentes mais que o dobro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada.jpg" alt="" width="300px">



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Assim como no lugar mais alto do ranking, o segundo lugar
continua o mesmo: <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=PMax_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=PMax_SaoPaulo_SP&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiApaarBhB7EiwAYiMwqqiat7bNhyVrlKUrTkUp6YRGsYtxYFFNkoHQkGZM6-liDW4AG8cTUBoCrloQAvD_BwE" target="_blank">Volkswagem Polo</a>. O hatch somou 10.197 unidades emplacadas e
garantiu a permanência do vice. Agora, o 3º não é mais do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, que
foi superado pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>.



<h2>Avanço dos SUVs</h2>



Não é novidade a preferência dos brasileiros pelo segmento
de SUVs. O índice de vendas do mês de novembro só corroborou com essa tese. A
prova é o salto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2023?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiApaarBhB7EiwAYiMwqrG4P4foop9-67ChDa4tl0qAU1yEoOPZgU1-NvoAzr7NgkxvrIG1jBoCxEEQAvD_BwE" target="_blank">Hyundai Creta</a> de 11º lugar com 5.354 unidades vendidas em
outubro para o 5º lugar neste mês com 6.989 emplacamentos. Assim como o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3498" target="_blank">Volkswagem T Cross</a>, que apesar de registrar menos emplacamentos, saltou uma
posição e agora está no 6º lugar dos mais vendidos.​<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line+-+Lan%C3%A7amento/hyundai_creta_nline_tresquartos_frente.jpg" alt="" width="300px">



<h2>Compass no Top-10</h2>



Único na lista dos 10 mais vendidos com preços a partir dos
R$ 180.000, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiApaarBhB7EiwAYiMwqnRr-teyf2QEP-croR-U72FXvmIikiY5GDQK41HtQhyislfrIarCNRoCcKwQAvD_BwE" rel="nofollow">Jeep Compass</a> deu um belo avanço e registrou mais de 1.000
unidades emplacadas a mais que em outubro. Por isso, o 15º lugar ficou para
trás e agora o SUV médio está na roda traseira da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracke</a>r. Para ter uma ideia mais clara do sucesso da categoria, dos
10 modelos mais vendidos quatro são SUV (Creta, T Cross, Tracker e Compass).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Compass+Limted+TD350+-+Renan/Jeep_Compass_Limited_Diesel_3x4_dianteira.jpg" alt="" width="300px">







<h2>Chevrolet continua caindo </h2>



Pelo segundo mês, a Chevrolet registrou a perda de posições.
Como já citado, o Onix caiu para o 4º lugar, da mesma forma que o Tracker
também perdeu uma posição. A queda mais acentuada foi do Onix Sedan, que
ocupava o 6º lugar e agora está no 12º.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Plus/Onix%2BPlus%2BMidnight%2B%25252810%252529%5B1%5D.jpg" alt="" width="300px">No mês foram registrados 200.784 emplacamentos, 9.659 a mais que novembro de 2022, o que representa uma alta de 5,1%. Por outro lado, a comparação entre novembro e outobro deste ano, o resultado foi de queda nas vendas de 2,47%.



<h2>Os 30 carros mais vendidos do mês de novembro em 2023</h2><table style="border-collapse: collapse; width: 49.3648%;"><tbody>
<tr>
	<td>Posição</td><td style="width: 85.4478%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo</td>
	<td style="width: 14.3657%; background-color: rgb(255, 255, 255);">Unidades</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">1º</td><td style="width: 85.4478%;"> Fiat Strada</td>
	<td style="width: 14.3657%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11.518</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volkswagem Polo</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">10.197</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3º</td><td>Hyundai HB20</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10.057</td>
	</tr>
<tr>
	<td>4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Onix</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9.802</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">5º</td><td>Hyundai Creta</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6.989</td>
	</tr>
<tr>
	<td>6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Volkswagen T Cross</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">6.525</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">7º</td><td> Fiat Mobi</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6.367</td>
	</tr>
<tr>
	<td>8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Renault Kwid</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5.948</td>
	</tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">9º</td><td>Chevrolet Tracker</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">5.899</td>
	</tr>
<tr>
	<td>10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep Compass</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5.751</td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">11º</td><td> Fiat Cronos</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">5.572</td>
	</tr><tr>
	<td>12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Chevrolet Onix Plus</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5.423 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">13º</td><td>Fiat Argo</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">5.335 </td>
	</tr><tr>
	<td>14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Fiat Pulse</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">4.719 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">15º</td><td>Volkswagen Nivus</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4.421 </td>
	</tr><tr>
	<td>16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Fiat Toro</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">4.418 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">17º</td><td> Jeep Renegade</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4.236 </td>
	</tr><tr>
	<td>18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Nissan Kicks</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">4.189 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">19º</td><td>Honda HR-V</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3.924 </td>
	</tr><tr>
	<td>20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Toyota Hilux</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3.783 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">21º</td><td>Fiat Fastback</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3.709 </td>
	</tr><tr>
	<td>22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Toyota Corolla</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3.578 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">23º</td><td> Hyundai HB20S</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3.345 </td>
	</tr><tr>
	<td>24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Citroen C3</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3.307 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">25º</td><td>Renaul Duster</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3.295 </td>
	</tr><tr>
	<td>26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">&nbsp;Volkswagen Saveiro</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3.095 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">27º </td><td> Ram Rampage</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">3.026 </td>
	</tr><tr>
	<td>28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);"> Peugeot 208</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">2.910 </td>
	</tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">29º </td><td>Toyota Corolla Cross</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2.648 </td>
	</tr><tr>
	<td>30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chery Tiggo 5x</td>
	<td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">2.433 </td>
	</tr></tbody></table><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros mais vendidos em novembro de 2023

A Renault apresentou oficialmente o novo visual do Duster com mudanças no design e itens do Kardian, mas destaque é novo motor híbrido 1.6 SCe

O visual da terceira geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023" target="_blank">Renault Duster</a> já foi
amplamente divulgada em flagras e até mesmo com o vazamento de fotos ontem.
Agora com o lançamento mundial feito pela montadora francesa, nesta
quarta-feira (29), temos alguns pontos importantes. A motorização que estará no
Brasil deverá ser o mesmo 1.6 SCe E-Tech numa variante híbrida flex, enquanto a
manopla do câmbio será a mesma do Renault Kardian. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Duster+G3/Renault+Duster-c%C3%A2mbio-autom%C3%A1tico-manopla.jpg" alt="" width="300px">
Antes de detalhar o novo Renault Duster apresentado na
Europa, vale dizer que a Renault deve lançar entre 2025 e 2026 um SUV cupê que
compartilhará sua base com a terceira geração do Duster agora revelada. Ou
seja, não teremos o novo Duster em si no mercado nacional, mas sim um SUV
inédito com ares de cupê. Assim, o visual da traseira e o nome do utilitário
serão outros. É esse modelo também que trará o motor híbrido 1.6 SCe E-Tech em
uma configuração flex para o mercado nacional. 
O objetivo da Renault é inserir o novo modelo, mas sem matar
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023">Duster</a> atual,
que vai conviver com o irmão mais novo e parrudo no mercado brasileiro. Vale
lembrar que em alguns países do velho continente o SUV é chamado de Dacia
Duster, carregando assim o logotipo da marca de baixo custo da Renault.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Duster+G3/Renault+Duster-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
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Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tera-irmao-suv-cupe-lancado-no-brasil-muito-em-breve/3645" target="_blank">Novo
Renault Duster terá irmão SUV cupê lançado no Brasil muito em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592">Renault
Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-oroch-e-ate-nissan-kicks-usarao-cambio-polemico-do-kardian/3617" target="_blank">Renault
Duster, Oroch e até Nissan Kicks usarão câmbio polêmico do Kardian</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Duster+G3/Renault+Duster-lateral-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Visual</h2>
Não é só a manopla de câmbio que será a mesma no Duster e no
Kardian, com acionamento eletrônico, que ostenta um design minimalista. Como
adiantado pela Mobiauto, as barras de teto funcionais do Kardian também
aparecem no novo Duster. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-ganhara-item-que-se-destacou-no-kardian/3700">O
item pode ser um diferencial contra T-Cross e Nivus que não possuem o item.</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Duster+G3/Renault+Duster-rack-teto.jpg" alt="" width="300px">
As proteções laterais da caixa de roda e embaixo do para-choque
receberam contornos maiores, o que deixou o SUV com aparência robusta. Para
corroborar com esse apelo mais off-road de fato, o Duster vem com 217 mm de
distância em relação ao solo e função de controle de descida, recurso bem-vindo
para trafegar em terrenos escorregadios. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Duster+G3/Renault+Duster-lateral-perfil.jpg" alt="" width="300px">
As lanternas repetem o visual em Y dos faróis, que é o mesmo
estilo que a gente vê no recém-lançado Kardian no Brasil. Esse design em Y
também é replicado na cabine, presente nas saídas de ar e apoios de braço.
Outro detalhe interno, voltado para o motorista, é a tela multimídia de 10, 1
polegadas voltada a 10 graus para o condutor. Não chega a ser uma exclusividade
visual, mas deixa a tela na diagonal do campo de visão do motorista.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Duster+G3/Renault+Duster-interior.jpg" alt="" width="300px">
Motorização
A versão híbrida do novo Renault Duster será equipada com um
motor a gasolina de 1.6 de quatro cilindros, além de dois motores elétricos, os
quais combinados proporcionam 143 cv de potência, a mesma do Renault Jogger –
minivan derivada do Sandero europeu. Vale lembrar que um desses motores elétricos
funciona como motor de partida de 48V, enquanto o outro é maior e gera 49 cv de
potência. A transmissão é automática com quatro velocidades para o motor a
combustão e duas para o motor elétrico, mas a marca não divulgou mais detalhes
sobre como ela funciona.
Em maio deste ano destrinchamos como deverá ser este motor
1.6 SCe E-Tech na configuração flex esperada para o inédito SUV-cupê no país. O
motor a combustão é o famoso 1.6 H4M da Renault, que neste caso por ser ciclo
Atkinson aumenta a eficiência energética e melhora o consumo de combustível,
mas acaba reduzindo seus números, caindo de 118 cv (a 5.500 rpm) e 16,2 kgfm (a
4.000 rpm) com gasolina para 91 cv (a 5.600 rpm) e 14,7 kgfm (a 3.200 rpm).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Duster+G3/Renault+Duster-frente-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Combinado a um motor elétrico de tração, a motorização tem
sua potência máxima combinada estabelecida em 143 cv bebendo gasolina. Já para
a configuração flex em desenvolvimento para o Brasil, o pico quando abastecido
com etanol pode ficar entre 145 cv e 150 cv. 
O SUV cupê que virá ao Brasil também deverá adotar o mesmo
motor do Kardian, o 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de
torque, que trabalha junto a um câmbio DCT (dupla embreagem) de seis velocidades.

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Duster+G3/Renault+Duster-frente.jpg" alt="" width="300px">
Voltando ao Duster europeu de nova geração, ele contará
ainda com um motor 1.2 de três cilindros a gasolina do tipo híbrido-leve, que
vem equipado com um pequeno gerador de partida de 48V, que auxilia na partida e
aceleração. O conjunto rende 130 cv e a Renault garante que o consumo médio é
10% menor que um motor de potência equivalente. O câmbio é manual de seis
marchas, enquanto a tração pode ser dianteira ou 4x4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Duster+G3/Renault+Duster-c%C3%A2mbo-manual.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Preços </h2>
No mercado europeu, o Duster será oferecido em quatro
versões: Essential, Expression, Extreme e Journey. Há opções de escolha também
para motorização e tração. 
A cereja do bolo não foi divulgada, já que a marca não
revelou os preços. O que se sabe é que a nova geração do SUV já estará
disponível nas lojas da Europa já em 2024. A estimativa é que o Duster de
terceira geração seja comercializado por 20.000 euros, algo em torno de R$
107.000 numa conversão direta.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0KNFbfe_uIo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Duster antecipa muito do futuro SUV cupê híbrido flex da Renault

SUV lançado no Japão como WR-V, e que se chama Elevate na Índia, está nos planos para o Brasil e pode até ter motor híbrido

A Honda vai relançar o SUV <a href="https://mobiauto.com.br/honda/wr-v" target="_blank">WR-V</a> no Brasil, embora muito
diferente do que conhecemos. A informação é do site <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/honda/novo-honda-wr-v-elevate-sera-brasileiro-ate-2026/">Autos
Segredos</a>, que afirma que o futuro SUV de entrada da marca japonesa já está
sendo desenvolvido para nosso mercado&nbsp;sob o código de projeto 3UT. A
produção será em Itirapina (SP) e deve começar entre 2025 e 26.
Conforme a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535" target="_blank">noticiou
em outubro deste ano</a>, a Honda já prepara um novo plano de investimentos no
Brasil para um período de cinco anos, entre 2024 e 28. Na época, afirmávamos
que o ciclo contemplaria a renovação da família de modelos nacionais da marca (<a href="https://mobiauto.com.br/honda/city">City</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city-hatch" target="_blank">City Hatch</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/honda/hr-v">HR-V</a>), um motor híbrido flex e
novos produtos construídos a partir da plataforma GSC (Global Small Car).
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Pois o novo WR-V nascerá justamente a partir dessa base, a
mesma que dá vida à dupla City e ao HR-V brasileiros. O modelo foi recentemente
lançado no Japão sob este nome, mas nada mais é do que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elevate-suv-do-city-que-faz-17-km-l-e-registrado-no-brasil/3338">SUV
Elevate já apresentado anteriormente na Índia</a>. No Brasil, ainda não está
claro qual dos dois nomes a Honda utilizará, mas apostamos mais no WR-V.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Jap%C3%A3o/2024/Honda+WR-V+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Em termos de dimensões, o novo Honda WR-V ou Elevate mede
4.312 mm de comprimento, 1.790 mm de largura, 1.650 mm de altura e 2.650 mm de
entre-eixos. Assim, ele tem 7,3 cm a menos do que o HR-V nacional, embora com a
mesma largura, 6 cm a mais de altura e 4 cm a mais de distância entre os eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Jap%C3%A3o/2024/Honda+WR-V+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">
Apesar do porte parecido, o WR-V ou Elevate é um projeto
mais simples que o do HR-V e seria posicionado abaixo dele na gama de produtos
da marca, preenchendo a lacuna entre este e a dupla City em faixa de preço,
custando entre R$ 120.000 e R$ 160.000. Brigará, assim, mais <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">diretamente com o Toyota Yaris Cross</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Jap%C3%A3o/2024/Honda+WR-V+2024+bancos+dianteiros.jpg" alt="" width="300px">
O motor 1.5 aspirado 16V flex, com injeção direta de
combustível, certamente estará presente nas versões de entrada, aliado ao
câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Ele rende 126 cv de potência
com qualquer combustível e 15,5 kgfm de torque com gasolina, sendo 15,8 kgfm de
torque com etanol.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Jap%C3%A3o/2024/Honda+WR-V+2024+banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Na Índia, com esse mesmo motor, movido só a gasolina, o
Honda Elevate alcança 15,3 km/l de consumo na cidade e 16,9 km/l na estrada. A
expectativa para o Brasil, com a variante flex, é que o consumo no PBEV
(Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro se aproxime de 15 km/l
com gasolina em ciclo rodoviário.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Jap%C3%A3o/2024/Honda+WR-V+2024+porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, o novo Honda WR-V ou Elevate brasileiro pode contar
com uma variante híbrida e:HEV, embora esta solução seja mais esperada para uma
segunda fase do projeto. Componentes como volante, central multimídia, quadro
de instrumentos parcialmente digital, manopla de câmbio e freio de
estacionamento manual por alavanca são herdados do City.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rGzYSb1w110?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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