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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Mercedes-Benz parecia não se preocupar muito com a eletrificação no Brasil, até que lançou cinco carros elétricos no mesmo ano, saindo na frente da concorrência.

Sem alardes ou grandes eventos, em um ano, a Mercedes-Benz lançou cinco carros elétrico no Brasil, o que a tornou a fabricante com mais carros elétricos à venda por aqui. De uma só vez, ela lançou mais três modelos movidos a bateria na última sexta-feira (28), para completar o portfólio da marca: EQA, EQB e EQE.&nbsp;
A Mercedes-Benz agora também é a marca com a maior leque de preços do mercado, quando se trata de elétricos, com preços entre R$ 480.900 a R$ 1.399.900. Os alemães são mesmo traiçoeiros (no bom sentido da coisa), quando achamos que eles estavam alheios a eletrificação, eles estavam bem atentos ao mercado e meteram cinco gols, ops, cinco carros, um atrás do outro.
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Por essa, as marcas chinesas que estão desembarcando no Brasil com propostas ousadas de eletrificação não esperam. E a Mercedes-Benz mostrou ser a marca mais prepara para enfrentar a concorrência, seja de veteranos ou de novatos.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/Mercedes-Benz-El%C3%A9tricos.JPG" width="1281" height="853"/>
Com os lançamentos, a marca pretende atacar diferentes públicos: o EQA, é para o público de entrada da marca. O EQB vem para atender os clientes dos carros de sete lugares. O EQC é uma proposta mais luxuosa de SUV. O EQE é um sedan destinado a um público mais endinheirado, mas ainda conservador. E o EQS é para mostrar que a Mercedes é capaz de ultrapassar os próprios limites quando quer impressionar.&nbsp;
Nossa experiência com os três mais novos lançamentos foi bem breve. Saíamos em dupla do parque Ibirapuera e íamos até a Cinemateca. Menos de 2 km, o que leva em torno de 5 minutos. Depois, quem foi no banco do passageiro passava para a posição de motorista.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-e-300-e-o-mercedes-mais-mercedes-que-voce-ja-viu/1762">Avaliação: Mercedes E 300 é o Mercedes mais Mercedes que você já viu</a>
Foi apenas um pequeno contato, curto demais para oferecer muitas impressões, mas abaixo vamos contar alguns detalhes dos cinco elétricos da Mercedes, com base no que já sabíamos do modelo e com a nossa “volta rápida”.&nbsp;
 
<h2>Mercedes-Benz EQA</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQA/Mercedes-Benz-EQA-Frent.JPG" width="1278" height="854"/>
Preço: R$ 480.900
O Mercedes-Benz EQA é a variante elétrica do irmão GLA. Seu principal concorrente atualmente é o Volvo XC40 Recharge, embora o rival sueco seja mais potente e mais barato até mesmo na versão topo de linha, a Ultimate.&nbsp;
Analisando apenas a ficha técnica do EQA, os 190 parecem não oferecer um desempenho esperto considerando que na variante elétrica, o modelo ganhou cerca de 500 kg.&nbsp;
Porém, os quase 40 kgfm de torque que são entregues instantaneamente, conferem muita agilidade nas arrancadas e retomadas. Não à toa, o 0 a 100 km/h é cumprido em 8,6 segundos. Nada mal para um SUV de mais de 2.000 kg.&nbsp;
Como já citado, nossa experiência com o EQB foi de pouco mais de 3 km, cerca de 10 minutos. No trânsito de São Paulo, não deu para detectar os pontos altos e baixos do SUV. Algo interessante, que pudemos testar no trajeto é a sua regeneração através das aletas. Há três níveis de regeneração, na mais intensa, praticamente não precisa usar o pedal do freio se controlar bem no pedal do acelerador.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQA/Mercedes-Benz-EQA-Traseira.JPG" width="1279" height="853"/>
Desempenho: motor elétrico de 190 cv e 39,2 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 8,6 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Bateria: 66,5 kWh
Autonomia: 496 km (Ciclo WLTP)
Carregamento: carga CC 10%-80% SOC (líquido) estação de carregamento rápido: 32 minutos / carga CA 10%-100% SOC (líquido) wallbox/estações de carregamento públicas: 6h25&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-c40-e-suv-cupe-eletrico-com-base-do-xc40-que-resgata-aura-do-c30/1608">Volvo C40 é SUV cupê elétrico com base do XC40 que resgata aura do C30</a>
 
<h2>Mercedes-Benz EQB</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQB/Mercedes-Benz-EQB.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 502.900
O EQB é a variante elétrica do carro mais vendido da Mercedes-Benz este ano, o GLB. Trata-se do Segundo carro elétrico de sete lugares à venda no Brasil. A BYD que já tinha um grande desafio por aqui, agora tem um rival direto para disputar mercado.&nbsp;
Se o EQB tem como trunfo a marca a qual pertence, o TAN sai na vantagem no desempenho, afinal são 517 cv e 69,3 kgfm de torque e oferece praticamente a mesma autonomia do SUV da Mercedes-Benz. Outro ponto, é que o modelo da BYD tem uma proposta bem mais luxuosa e impactante.&nbsp;
Na nossa volta no quarteirão, o EQB mostrou uma dirigibilidade muito parecida com o do EQA, afinal, eles compartilham tudo, desde equipamentos até a motorização. A única diferença é que um tem cinco assentos e o outro sete. Mas sem todos os passageiros a bordo, a mudança no desempenho é imperceptível.
Sobre o visual, como vocês podem ver, poucas coisas os diferem das variantes a combustão. Na linha EQ, a grade é fechada, seguindo uma proposta de carro elétrico, e na traseira, os faróis são ligados um ao outra pela faixa na tampa do porta-malas. &nbsp;
Desempenho: motor elétrico de 190 cv e 39,2 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 8,9 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Bateria: 66,5 kWh
Autonomia: 474 km (Ciclo WLTP)
Carregamento: carga CC 10%-80% SOC (líquido) estação de carregamento rápido: 32 minutos / carga CA 10%-100% SOC (líquido) wallbox/estações de carregamento públicas: 6h25&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-carro-eletrico-polui-mais-que-a-combustao-este-estudo-responde/1416" target="_blank">Afinal, carro elétrico polui mais que a combustão? Este estudo responde</a>
 
<h2>Mercedes-Benz EQE</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQE/Mercedes-Benz-EQE-Frente.JPG" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 709.900
O EQE é uma variante do sedan Classe E, só que não divide a mesma base. Um dos diferenciais do EQE em relação aos modelos acima, é que o sedan foi concebido como um modelo elétrico, usando uma plataforma própria o que além de proporcionar uma autonomia muito mais interessante e um visual inédito.
O Mercedes-Benz EQE é o carro elétrico com maior autonomia no Brasil, são 645 km com uma carga. Antes do seu lançamento, o dono do título era o BMW iX com 630 km de autonomia.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQE/Mercedes-Benz-EQE-Interior.jpg" width="1279" height="853"/>
O interior do carro é muito requintado, com vários toques de carro de luxo. Além disso, os três modelos contam com o pacote de segurança ativa que inclui: frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa com correção do volante, pacote de iluminação ambiente, bancos e volante com ajustes elétricos, teto panorâmico e carregador de celular por indução.
O modelo conta ainda com uma série limitada Edition One de 13 unidades, uma para cada concessionária EQ no país. Como diferenciais, essa versão oferece acabamento em couro bege, revestimento em madeira texturizada e detalhes em cobre. Um concorrente a altura do Audi E-Tron, Porsche Taycan e Taycan Cross.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQE/Mercedes-Benz-EQE-Lateral.JPG" width="1279" height="853"/>
Desempenho: motor elétrico de 245 cv e 56 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 7,3 segundos / Velocidade máxima: 210 km/h
Bateria: 89 kWh
Autonomia: 645 km (Ciclo WLTP)
Carregamento: carga CC 10%-80% SOC (líquido) estação de carregamento rápido: 31 minutos / carga CA 10%-100% SOC (líquido) wallbox/estações de carregamento públicas: 8h&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-carro-eletrico-mais-vendido-no-brasil-e-enorme-e-sem-retrovisor/601" target="_blank">Avaliação Audi E-tron, um carro elétrico enorme e sem retrovisor</a>&nbsp;
 
<h2>Mercedes-Benz EQC</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQC/Mercedes-Benz-EQC-1.jpg" width="1281" height="853"/>
No início deste ano, desembarcava o primeiro carro elétrico da Mercedes-Benz por aqui. O EQC utiliza a mesma base do consagrado GLC. A escolha se deu por diversos motivos, o principal deles seria acelerar a entrada da marca no segmento de elétricos.&nbsp;
A Mercedes-Benz aproveitou a escolha para brincar um pouco, ao mesmo tempo que o EQC segue um conceito mais conservador, ele traz vários toques de modernidade, como por exemplo, as rodas com design ousado combinando as cores azul e prata. Por dentro, o visual é muito característico da marca.&nbsp;
Preço: R$ 693.900 – R$ 708.900
O Mercedes-Benz EQC é para quem deseja um SUV mais avantajado em medidas e com muito mais diversão ao volante. Afinal, são 408 cv e um 0 a 100 km/h em 5,1 segundos.&nbsp;
Desempenho: dois motores elétrico de 204 cv e 38,7 kgfm de torque / desempenho combinado: 408 cv e 77,5 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 5,1 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Bateria: 80 kWh
Autonomia: 440 km (Ciclo WLTP)
Carregamento: carga CC 10%-80% SOC (líquido) estação de carregamento rápido: 40 minutos / carga CA 10%-100% SOC (líquido) wallbox/estações de carregamento públicas: 7h5&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012" target="_blank">Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a>
 
<h2>Mercedes-AMG EQS&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/EQS/Mercedes_AMG_EQS_53_3x4_dianteira_movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 1.399.900
Também lançado este ano, só que alguns meses atrás, o Mercedes-AMG EQS é um verdadeiro delírio. O seu visual é estrondoso assim como seu desempenho. No habitáculo, os passageiros se sentem já em 2030. Todo o painel é composto por uma enorme tela. O apelo é muito mais futurista que o do Porsche Taycan, por exemplo.&nbsp;
No Brasil, não temos nada parecido para comparar. O espaço é de uma sala de cinema. Uma limosine de cinco lugares. A Mercedes que é conhecida por oferecer luxo de uma forma mais discreta, mudou um pouco a fórmula e resolveu ostentar. Mas para desfrutar de tudo isso, é preciso estar disposto a se desprender de R$ 1.399.900.
Desempenho: dois motores elétricos, o dianteiro de 238 cv e o traseiro de 455 cv / desempenho combinado: 658 cv e 96,8 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 3,8 segundos / Velocidade máxima: 220 km/h
Potência extra: com o pacote Dynamic Plus o desempenho combinado passa para 761 cv e 104 mkgf de torque
Bateria: 108,4 kWh
Autonomia: 526 - 580 km (Ciclo WLTP)
Carregamento: carga CC 10%-80% SOC (líquido) estação de carregamento rápido: 30 minutos / carga CA 10%-100% SOC (líquido) wallbox/estações de carregamento públicas: 10h
 
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De repente a Mercedes-Benz é a marca com mais carros elétricos no Brasil

Sétima geração do sedan foi apresentado na Coreia do Sul com visual futurista

&nbsp;A Hyundai apresentou o novo Azera, que é chamado de Grandeur na Coreia do Sul. O sedan chegou a sua sétima geração e foi inspirado na minivan Staria, que possui design futurista.
A frente é composta por uma larga grade, além de uma barra de led que se estende por toda a frente e acentua a largura do carro. Os faróis possuem formato quadrado e se posicionam em nichos próprios, separados da grade.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Azera/Azera+2023/Grandeur_Lateral_traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Na lateral, as maçanetas são retráteis, enquanto uma terceira janela remete à primeira geração do Grandeur, que estreou em 1986. Ainda não há detalhes técnicos, mas as grandes portas e o entre-eixos passam a impressão que o carro cresceu.&nbsp;
A traseira repete o desenho da dianteira com uma barra em led, além de detalhes minimalistas. O escapamento fica escondido no para-chqoue. A tampa do porta-malas tem uma pequena curvatura para ajudar na aerodinâmica.&nbsp;
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No interior, a Hyundai segue apostando no luxo. A cabine é completamente nova, com destaque para as telas; São três ao todo: cluster de instrumentos, central multimídia e comandos do ar-condicionado. O volante também remete à primeira geração do Azera.&nbsp;
Os bancos são de couro nappa ecológico combinado a um couro anti-bactérias. Os passageiros do banco traseiro possuem comandos de ar-condicionado dedicados.&nbsp;
Importante deixar claro que todas as informações são de projeções divulgadas pela Hyundai, ainda não há nenhuma foto oficial, também não foi divulgado dados a relação a dimensões nem motorização do veículo.
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Novo Hyundai Azera não tem nadica de nada a ver com o que você conheceu

Versão Drive 1.3 CVT é o sedã automático mais barato do Brasil e oferece bom consumo de combustível

Desde o seu lançamento, o Cronos nunca teve um grande desempenho em vendas no Brasil. No entanto, a Fiat quer mudar isso na linha 2023. Conforme já te mostramos, o sedan ganhou uma versão 1.0 para substituir o Grand Siena.&nbsp;
E não só isso, a Fiat trouxe o conjunto que combina o 1.3 aspirado de quatro cilindros com o câmbio automático do tipo CVT. Como o Cronos se comporta com essa motorização? A gente te conta no vídeo abaixo:
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<h2>O que mudou?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/S-Design/Fiat+Cronos+S-Design+1.3+CVT+2023+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A grade dianteira passa a ter duas e não apenas uma barra horizontal sobrepostas às divisórias internas tipo colmeia. Essa barra pode ser cromada ou em preto, dependendo da versão. A bandeira da Itália seguirá no canto inferior esquerdo.&nbsp;
O desenho do para-choque não mudou, assim como a traseira, mas há rodas renovadas em todas as versões. O Cronos 2023 também estreará uma nova pintura, Cinza Strato, e novos detalhes cromados para a série S-Design. Por dentro, além do novo volante, terá um apoia-braço exclusivo para a versão de topo, Precision.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/S-Design/Fiat+Cronos+S-Design+1.3+CVT+2023+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Entre os equipamentos não há novidades, pelo contrário, a configuração Drive perdeu o ajuste de profundidade da coluna de direção, item que agora é exclusivo da configuração Precision, que também ganhou interior em couro marrom.&nbsp;
<h2>Fiat Cronos 2023 – versões e preços</h2>
Fiat Cronos 1.0 Manual 2023 – R$ 74.790
Fiat Cronos Drive 1.0 Manual 2023 – R$ 78.490
Fiat Cronos Drive 1.3 Manual 2023 – R$ 84.490
Fiat Cronos Drive 1.3 AT 2023 – R$ 88.790
Fiat Cronos Precision 1.3 AT 2023 – R$ 93.490
<h2>Ficha técnica – Fiat Cronos – Preço: R$ 88.790</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/S-Design/Fiat+Cronos+S-Design+1.3+CVT+2023+motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros, 8V, aspirado, flex, comando único de válvulas no cabeçote acionado por corrente, injeção multiponto de combustível 
 Taxa de compressão: 13,2:1 
 Potência: 107/98 (E/G) cv a 6.250 rpm 
 Torque: 13,7/13,2 kgfm a 4.000 rpm 
 Peso/potência: 10,6 kg/cv 
 Peso/torque: 83,1 kg/kgfm 
 Câmbio: CVT com simulação de sete marchas 
 Tração: Dianteira 
 0 a 100 km/h: 12,1 segundos 
 Velocidade máxima: 170 km/h&nbsp;
Consumo Inmetro: Cidade: 9,1/13 (E/G) km/l – Estrada: 11,2/15,9 (E/G) km/l
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Dimensões: comprimento, 4.364 mm; entre-eixos, 2.521 mm; largura, 1.726 mm; altura, 1.508 mm; porta-malas, 525 litros; tanque de combustível, 48 litros; peso em ordem de marcha, 1.139 kg.
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões independente tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e Tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,5 m; Cx, 0,34; vão livre do solo, 158 mm; pneus 185/60 R15.
Visual: faróis com assinatura em LED; lanternas em LED; grade colmeia com bandeira da Itália; repetidores de seta no retrovisor; aerofólio em perto; detalhes em bronze e rodas de liga leve aro 15.
Conforto e acabamento: chave com sensor presencial; volante multifuncional e ar-condicionado digital.
Segurança: controles de estabilidade e tração; dois airbags; assistente de partida em rampa; sensores de estacionamento traseiros; sensores de pressão dos pneus e câmera de ré.
Tecnologia: quadro de instrumentos com tela de TFT configurável de 3,5”; central multimídia Uconnect com tela de 7 polegadas Android Auto e Apple CarPlay e tomada USB para banco traseiro.
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Avaliação: Fiat Cronos aposta no custo-benefício para crescer no Brasil

Sedan passou pela primeira reestilização da nova geração e deve desembarcar por aqui ano que vem

Lançado nos Estados Unidos em 2019, a nova geração do Versa está de cara nova. A Nissan aproveitou o Salão de Miami para apresentar a novidade.&nbsp;
Como é comum em mudanças de meia vida, o Versa ganhou uma nova dianteira. A grade está mais afilada e com barras na horizontal. O desenho geral da peça lembra o Hyundai HB20S, exceto pela ausência de uma barra que divide a grade no Hyundai.&nbsp;
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
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Outra novidade é o interior, que ganhou visual similar ao do Kicks. Portanto, agora há um apoio de braço com porta-objetos e uma entrada USB-C. O novo logotipo da Nissan também está presente no volante, além da grade e porta-malas.&nbsp;
<h2>Mais itens de série&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/2023+-+EUA/2023-nissan-versa-rear-3-4.jpg" width="1280" height="853"/>
Vendido em três versões nos EUA, o Versa agora tem uma lista de equipamentos ainda mais recheada. Há câmeras de visão 360°, frenagem automática de emergência dianteira e traseira (AEB) com detecção de pedestres, assistente de farol alto, alertas de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/opiniao-do-dono-vale-ter-um-nissan-kicks-com-cambio-manual/2211" target="_blank">Opinião do Dono: vale ter um Nissan Kicks com câmbio manual?</a>
Curiosamente, bancos bipartidos e conexão com Android Auto e Apple CarPlay são opcionais. Esses itens, juntos com as rodas de 16 polegadas, são parte de um pacote chamado Plus.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/2023+-+EUA/2023-nissan-versa-interior+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
A versão SV adiciona faróis automáticos, quadro de instrumentos parcialmente digital, aviso de ponto cego, carregador por indução, maçanetas e espelhos da cor da carroceria e botão de partida.&nbsp;
Por fim, a configuração SR tem visual esportivado com logo da versão na grade, retrovisores pretos e rodas de 17 polegadas. Essa versão ainda tem bancos dianteiros aquecidos, volante revestido em couro, seis alto falantes, partida remota do motor, central de 8 polegadas, piloto automático adaptativo, wi-fi embarcado e ar-condicionado automático.&nbsp;
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<h2>Motor 1.6 mais potente&nbsp;</h2>
Como já acontecia na versão anterior, o Versa mantém um motor 1.6 de quatro cilindros. No entanto, ele rende 122 cv, enquanto a versão nacional tem 114 cv. O câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático do tipo CVT.&nbsp;
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O novo visual do Versa certamente chegará ao Brasil, uma vez que os dois mercados são abastecidos pela fábrica mexicana da Nissan. No entanto, isso só deve ocorrer no próximo ano.
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