Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos - OK

teste de cadastro ceci

teste

teste ceci cadastro ceci 2

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

titulo chamada

titulo teste 

Melhores carros: veja as melhores matérias

QA SR

artigo video null teste sddsdd aaaaaaaaaaaaaaaaaa

melhores carros teste 3

Notícias auto

Título novidades sobre carros

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

De hatches a SUVs, separamos dez ótimos carros entre R$ 50.000 e R$ 60.000 para rodar com conforto e bom desempenho.

Com R$ 60.000 no bolso três anos atrás era possível comprar um carro popular zero-quilômetro. Hoje, com essa faixa de preço não é possível comprar sequer um Renault Kwid, carro zero mais barato no Brasil. Bem, sabemos que apesar dos aumentos estratosféricos em todos os setores, o salário da maioria dos brasileiros não teve impactos tão positivos.&nbsp;
Sendo assim, elaboramos uma lista de bons carros entre R$ 50.000 e R$ 60.000 que ainda é possível arrematar atualmente. Nossas listas costumam ter uma temática, a dessa aqui é ‘carros confortáveis e bons de acelerar’.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Isso não quer dizer que a lista é exclusivamente de modelos esportivos ou apimentados. Mas sim de modelos que não decepcionam quando são colocados à prova, que têm uma direção gostosa e uma boa performance tanto na cidade quanto na estrada.&nbsp;
Há carros para todos os gostos, hatches compactos e hatches médios, sedans de diferentes segmentos e os queridinhos SUVs. Tem modelos esportivados e tamanho família.&nbsp;
Mas se o seu carros dos sonhos não estiver aqui, talvez ele esteja nessa outra lista aqui: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-na-faixa-de-r-30-mil-que-parecem-mais-caros-e-valem-a-pena/2187">10 carros na faixa de R$ 30 mil que parecem mais caros e valem a pena</a> ou naquela ali: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-suvs-automaticos-de-ate-r-70-000-para-rodar-nas-alturas/1884">Seis SUVs automáticos de até R$ 70.000 para rodar nas alturas</a>. 

<h2>Dez ótimos carros até R$ 60 mil</h2>
 
<h3>1. Renault Sandero RS 2.0 MT 2016: R$ 51.596</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Sandero/RS/Renault-Sandero-R.S-2016.jpg" width="1280" height="854"/>
Para abrir nossa lista temos aqui o Renault Sandero RS, um dos carros que venderam menos do que deveriam no Brasil. O motor 2.0 de 150 cv é combinado a um câmbio manual de 6 velocidades, o que permite o hatch ir de 0 a 100 km/h em incríveis 8 segundos. Um tempo de esportivo de marca premium. Além disso, o Sandero é um dos hatch mais espaçosos do mercado.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-usados-de-respeito-pelos-r-68-000-de-um-novo-citroen-c3/2125">10 usados de respeito pelos R$ 68.000 de um novo Citroen C3</a>
Desempenho: 150/145 cv a 5.750 rpm e 20,9/20,2 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 8 segundos / Velocidade máxima: 202 km/h
Consumo: 5,9 km/litro na cidade e 7,6 km/litro na estrada com etanol / 8,3 km/litro na cidade e 10,8 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: alarme antifurto, faróis com refletores duplos, sensores de estacionamento traseiro, limitador de velocidade e rodas de liga leve. 
 
&nbsp;
<h3>2. Fiat Punto T-Jet 1.4 Turbo MT 2014: R$ 53.558</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Novo+Punto/Fiat-Punto-2014.jpg" width="1050" height="701"/>
O Fiat Punto com certeza é um modelo que saiu de linha e deixou muita saudade. Quem gosta de carros com performance mais apimentadas, a versão T-Jet com motorização turbo é pedida certa. Outro ponto positivo, é que apesar do desempenho esportivo, o consumo é até mediano.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-turbo-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1922">Os 10 carros turbo mais baratos no Brasil em 2022</a>
Desempenho: 152 cv a 5.500 rpm e 21,1 a 2.250 rpm / 0 a 100 km/h em 8,3 segundos / Velocidade máxima: 203 km/h&nbsp;
Consumo: 9,1 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: faróis de neblina, sensores de estacionamento traseiro, ajuste de altura do volante, rodas de liga leve, controle automático de velocidade 
&nbsp;
<h3>3. Toyota RAV4 2.4 AT 4x2 2011: R$ 55.125</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/RAV4/Toyota-RAV4-2011.jpg" width="1280" height="853"/>
O Toyota RAV4 é o carro ideal para famílias que amam pegar estrada. Além de acomodar os cinco passageiros com muito conforto, não falta espaço para as malas. E mesmo com o carro pesado, esse SUV não perde o fôlego fácil. Mas diferente dos modelos citados acima, ele não promove emoção nas arrancadas, sua performance fica interessante em giros mais altos, onde ele realmente mostra para que foi feito.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nove-carros-que-morreram-e-ninguem-apareceu-no-velorio/1818" target="_blank">Nove carros que morreram e ninguém apareceu no velório</a>
Desempenho: 170 cv a 6.000 rpm e 22,8 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em &nbsp;11,2 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h&nbsp;
Consumo: 9,4 km/litro na cidade e 11,5 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: alarme antifurto, faróis de neblina, faróis com refletores duplos, ar-condicionado automático de duas zonas, controle automático de velocidade e rodas de liga leve. 
&nbsp;
<h3>4. Mitsubishi Lancer 2.0 GT CVT 2013: R$ 55.646</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Lancer/Mitsubishi-Lancer.jpg" width="1280" height="853"/>
Esse japonês aqui não tem nada de conservador, pelo contrário, tem um apelo bem jovem, devido ao design arrojado. O Mitsubishi Lancer é outro carro que casa muito bem o conforto de um sedan, com um desempenho esperto, e com um estilo que não corre riscos de ser chamado de carro de tiozão. E ainda tem uma boa lista de itens de segurança, um carro com seis airbags já em 2013 com certeza chama atenção.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-suvs-automaticos-de-ate-r-70-000-para-rodar-nas-alturas/1884">Seis SUVs automáticos de até R$ 70.000 para rodar nas alturas</a>
Desempenho: 160 cv a 6.000 rpm e kgfm de torque a 6.000 rpm / 0 a 100 km/h em 10,7 segundos / Velocidade máxima: 198 km/h&nbsp;
Consumo: 8,8 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: seis airbags, faróis de neblina, bancos com acabamento em couro, faróis com acendimento automático, rodas de liga leve, controle automático de velocidade e teto solar elétrico. 
&nbsp;
<h3>5. Honda Accord EX 2.0 AT 2012: R$ 55.927</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/Honda-Accord-2012.jpg" width="1281" height="853"/>
Representando os sedans grandalhões, eis aqui o Honda Accord. Essa não é uma das suas versões com desempenho mais interessantes. Porém, se torna bem atrativa considerando o valor de R$ 56.000. Espaço e conforto têm de sobra, já a performance é mais contida, sem grandes emoções. Mas ainda assim é um carro delicioso de dirigir na cidade, nas curvas de uma estrada ou explorando a sua potência máxima em linha reta.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-automaticos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1902">Os 10 carros automáticos mais baratos no Brasil em 2022</a>
Desempenho: 156 cv a 6.300 rpm e19,3 kgfm de torque a 4.300 rpm / 0 a 100 km/h em 12,4 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h&nbsp;
Consumo: 9,5 km/litro na cidade e 14,3 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: teto solar, bancos de couro, seis airbags, sensor de farol, faróis de neblina e piloto automático. 
&nbsp;
<h3>6. Toyota Corolla 1.8 Dual VVT-i GLi MT 2013: R$ 57.008</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+flex/Toyota-Corolla-2012.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma boa lista de carros usados não é a mesma se não tiver um Toyota Corolla para abrilhantar. Quando pensamos em um carro para família e com um bom desempenho ele é um dos primeiros modelos que vêm a mente. O modelo da foto, trata-se da décima geração do Corolla, produzida entre 2006 e 2013.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-su-vs-de-verdade-para-comprar-pelo-preco-de-um-renault-kwid/1717">10 SUVs de verdade para comprar pelo preço de um Renault Kwid</a>
Desempenho: 144/139 cv a 6.000 rpm e 18,6 kgfm de torque a 4.800 rpm / 0 a 100 km/h em 10,6 segundos / Velocidade máxima: 204 km/h&nbsp;
Consumo: 7 km/litro na cidade e 10,2km/litro na estrada com etanol, e 9,6 km/litro na cidade e 13,5 km/litro com gasolina
Principais itens de série: alarme antifurtos, faróis com refletores duplos, rodas de liga leve, ajuste do ar-condicionado automático e rodas de liga leve. 
&nbsp;
<h3>7. Jeep Compass Sport 2.0 AT 2013: R$ 56.588</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Jeep-Compass-2013.jpg" width="1279" height="854"/>
Para quem prefere os SUVs, o Jeep Compass é um dos modelos que se encaixa na faixa de preço entre R$ 50.000 e R$ 60.000. Por ser maiorzinho, já pertencendo o segmento de SUVs médios, o Compass agrada quem procura um carro com espaço mais generoso e além disso tem um bom desempenho para quem gosta de viajar com a família. Porém, tudo tem seu preço, e ele paga no consumo, que é de virar amigo do dono do posto.&nbsp;
Leia também:&nbsp;
Desempenho: 156 cv a 6.300 rpm e 19,4 kgfm de torque a 5.100 rpm / 0 a 100 km/h em segundos 12,2 segundos / Velocidade máxima: 178 km/h&nbsp;
Consumo: 7,6 km/litro na cidade e 8,9 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: seis airbags, alarme antifurto, faróis com regulagem de altura, faróis e lanternas de neblina, controle automático de velocidade, teto solar elétrico, ar-condicionado automático e rodas de liga leve. 
&nbsp;
<h3>8. Chevrolet Cruze Sport6 LT 1.8 MT 2013: R$ 56.884</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Cruze/Chevrolet-Cruze-Hatch.jpg" width="1280" height="853"/>
No segmento de hatches médios, quem faz as honras é o Chevrolet Cruze Sport6. Quem precisa de mais espaço e não quer aderir a um sedan ou SUV, os hatches médios são uma boa pedida, apesar de estarem quase em extinção. Indo para o quesito de desempenho, o modelo da Chevrolet também agrada não só por ser um carro gostoso de dirigir, mas por mostrar muita agilidade a cada resposta quando provocado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/16-carros-tao-irmaos-gemeos-quanto-peugeot-partner-rapid-e-fiat-fiorino/1846">16 carros tão irmãos gêmeos quanto Peugeot Partner Rapid e Fiat Fiorino</a> 
Desempenho: 144/140 cv a 6.000 rpm e 18,9/17,8 kgfm de torque a 3.800 rpm / 0 a 100 km/h em 10,7 segundos / Velocidade máxima: 204 km/h&nbsp;
Consumo: 7 km/litro na cidade e 9 km/litro na estrada com etanol e 9 km/litro na cidade e 12 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: quatro airbags, faróis e lanternas de neblina, alarme antifurto, controle automático de velocidade, chave presencial, ajuste de profundidade do volante e rodas de liga leve. 
&nbsp;
<h3>9. Hyundai Elantra 2012 Sedan 1.8 GLS AT: R$ 58.491</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-Elantra-2012.jpg" width="1280" height="853"/>
Mais um sedan de patrão para compor a lista, o Hyundai Elantra não passava despercebido e ainda hoje chama atenção devido ao seu visual imponente. Como já se sabe, o espaço é um dos destaques dessa categoria. O motor está longe de trazer um comportamento mais apimentado ao carro, mas ainda assim tem sua valentia para realizar boas ultrapassagens ou retomadas na estrada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-turbo-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1922">Os 10 carros turbo mais baratos no Brasil em 2022</a> 
 
Desempenho: 150 cv a 6.500 rpm e 18,2 kgfm de torque a 4.700 rpm / 0 a 100 km/h em 11,1 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h&nbsp;
Consumo: 8,6 km/litro na cidade e 12,7 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: seis airbags, faróis com refletores duplos, faróis de neblina, sensores de estacionamento traseiro, faróis com regulagem de altura e acendimento automático, ar-condicionado de duas zonas, chave presencial e rodas de liga leve. 
&nbsp;
<h3>10. Mitsubishi ASX 2.0 4x2 MT 2012: R$ 58.055</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/ASX/Mitsubishi-ASX-2012.jpg" width="1280" height="853"/>
Para fechar nossa lista de carros entre R$ 50.000 e 60.000 bons de acelerar escolhemos mais um SUV. O Mitsubishi ASX é um carrão, que tem a versatilidade como um dos seus destaques. Apesar de ter uma proposta urbana, ele encara com coragem uma estrada de terra.&nbsp;
Essa versão aqui é a 4x2, mas quem estiver disposto a pagar um pouco mais pode levar a 4x4, ainda mais valente para quem gosta de encarar aventuras sob quatro rodas. O motor 2.0 de 160 cv dá conta do recado com maestria, com um 0 a 100 km/h abaixo dos 10 segundos.&nbsp;
Desempenho: 160 cv a 6.000 rpm e 20,1 kgfm de torque a 4.200 rpm / 0 a 100 km/h em 9,6 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h&nbsp;
Consumo: 8,7 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada com gasolina
Principais itens de série: alarme antifurto, faróis com regulagem de altura, faróis com refletores duplos, faróis de neblina e rodas de liga leve. 
&nbsp;
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nove-carros-que-morreram-e-ninguem-apareceu-no-velorio/1818" target="_blank">Nove carros que morreram e ninguém apareceu no velório</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-de-verdade-para-comprar-pelo-preco-de-um-renault-kwid/1717" target="_blank">10 SUVs de verdade para comprar pelo preço de um Renault Kwid</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-suvs-automaticos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1740" target="_blank">Os 5 SUVs automáticos mais baratos no Brasil em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-na-faixa-de-r-30-mil-que-parecem-mais-caros-e-valem-a-pena/2187">10 carros na faixa de R$ 30 mil que parecem mais caros e valem a pena</a>

10 carros entre R$ 50 mil e R$ 60 mil confortáveis e bons de acelerar

Fabricante prometeu pelo menos 15 lançamentos “prioritariamente flex, híbridos e elétricos” no Brasil nos próximos três anos. Veja o que vem por aí.

A Volkswagen anunciou nesta terça-feira (20) que lançará 15 novos modelos no Brasil até 2025, dentro de seu plano de investimentos de R$ 7 bilhões na América do Sul até lá. Serão produtos “prioritariamente flex, híbridos e elétricos”, segundo a fabricante.
Nas entrelinhas, isso significa que ainda haverá espaço, mas muito pequenos, para modelos importados movidos apenas a gasolina ou a diesel. Porém, o foco será em modelos flex, híbridos flex, híbridos a gasolina ou elétricos. Quais são eles? A Mobiauto te conta.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Dentro da lista estão veículos nacionais, importados e, segundo o então presidente da marca na América do Sul, Pablo di Si, seis híbridos flex. Claro que esta lista pode mudar até lá, mas nossas apurações apontam para um bom índice de acertos. Confira:
 
<h3>1. Novo VW Jetta GLi</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Este já foi apresentado pela marca neste ano, com o motor 350 TSI (2.0 turbo) a gasolina recalibrado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-cresce-fica-mais-rapido-sofisticado-e-caro-r-220-000/1811">Veja tudo que mudou aqui</a>.&nbsp;
 
<h3>2. Novo VW Polo</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+2023/2023/VW-Polo-Frente.jpeg" width="1280" height="853"/>Lançado nesta semana pela marca, notabiliza-se pela adoção de uma nova calibração do motor 1.0 TSI, herdada do extinto Up!, com 116 cv e 16,8 kgfm, em substituição ao antigo 200 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm, mesmo na configuração automática. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-tsi-2023-perde-freios-a-disco-veja-precos-versoes-e-equipamentos/2176">Veja tudo sobre ele aqui</a>.&nbsp;
Mais adiante chegará a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-2023-tera-farois-matrix-que-nao-cegam-outros-motoristas/2066">variante esportiva GTS 250 TSI</a>, e aqui podemos ter uma pegadinha: se a VW considerar este um produto à parte, então algum dos outros modelos desta lista ficará mesmo na fantasia.
 
<h3>3. Novo VW Virtus</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Flagra+Mobi/VW-Virtus-Flagra-dianteira-3X4-dianteira.jpg" width="1280" height="720"/>Deve chegar ao mercado no fim deste ano, com o mesmo motor TSI de 116 cv do Polo, com câmbio manual ou automático, e talvez a manutenção do 200 TSI na Highline.
 
<h3>4. VW ID.3</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID3/VW-ID-3-Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>O primeiro elétrico da marca no país deve ser um hatch médio com pinta de Golf e motor de 204 cv, com tração traseira. Deveria ter sido lançado já neste ano, mas pode ficar para 2023. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-3-orfaos-do-golf-estao-preparados-para-um-sucessor-eletrico-no-brasil/1432">Confira tudo sobre ele aqui</a>.
 
<h3>5. VW ID.4</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID4/VW-ID-4-Perfil.jpeg" width="1281" height="853"/>Junto do ID.3 virá o SUV elétrico ID.4, que utiliza a mesma plataforma e trem de força. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-id-4-como-anda-o-primeiro-suv-eletrico-da-marca/1524">Também já o conhecemos de perto</a>.
<h3> </h3>
<h3>6. VW Polo Track</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Volkswagen+Polo+Track+-+carro+de+entrada+volkswagen.jpeg" width="1280" height="853"/>
Projeto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-sera-versao-basicona-para-matar-gol-fox-e-up/331">revelado mundialmente pela Mobiauto há dois anos</a>, terá sua produção iniciada em janeiro de 2023 em Taubaté (SP) e será lançado no primeiro trimestre, como novo modelo de entrada da VW no país.&nbsp;
Substituirá o Gol na configuração 1.0 MPi e, talvez<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-170-tsi-sera-menos-pelado-para-encarar-hb20-e-onix-turbo/2068">, terá uma configuração TSI mais em conta</a> que o novo Polo para encarar Chevrolet Onix e Hyundai HB20 turbo.
 
<h3>7. Novo VW T-Cross</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2022/Comfortline+200+TSI/VW+T-Cross+Comfortline+2022+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>Facelift do SUV será lançado entre o segundo semestre de 2023 e 2024. Não se espante se for a responsável por <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-etsi-o-motor-hibrido-flex-por-tras-dos-flagras-do-golf-8-no-brasil/1796">estrear no Brasil o motor 1.5 eTSI híbrido flex da marca</a>.
 
<h3>8. Nova VW Amarok para a América do Sul</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Nova+VW+Amarok+Aventura+dianteira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>Em 2024 chega à América do Sul o segundo facelift de meia vida da Amarok de primeira geração, visto que a picape média <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-renovara-velha-amarok-em-brasil-e-argentina-tera-desistido-da-tarok/1833">não adotará a plataforma da Ranger na América do Sul</a>.
<h3>9. Novo VW Tiguan Allspace eHybrid</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2022/volkswagen-tiguan-e-hybrid-frente.jpg" width="1280" height="853"/>O projeto atrasou mundialmente, mas ainda está no radar da fabricante lançar um Tiguan renovado híbrido com 245 cv, importado do México. Lançamento ocorreria em 2023. Se ele não vier, deve ser substituído por algum outro SUV de maior porte, elétrico.
 
<h3>10. VW ID.Buzz</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW+Id+Buzz+lateral+porta+corredi%C3%A7a.jpg" width="1280" height="853"/>A “Kombi elétrica” está nos planos da marca para o Brasil, tanto que chegou a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-eletrica-sera-revelada-no-brasil-antes-do-que-se-pensava/2065">ser apresentada no Rock in Rio</a>. Deve ser lançada efetivamente em 2024.
<h3>11. SUV VW246</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Fim+de+linha/VW246+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="852"/>Conforme apurado pela Mobiauto, em janeiro de 2025 a VW <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sai-do-forno-so-em-2025-ao-custo-de-r-1-bilhao/1998">começará a produzir em Taubaté o SUV pequeno 246 (código provisório)</a>, a ser posicionado abaixo de Nivus e T-Cross. Baseado em um projeto Skoda, também pode contar com motorização híbrida flex. Este projeto, sozinho, custará R$ 1 bilhão para a companhia.
<h3>12. Novo VW Nivus</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2022/VW+Nivus+2022+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>Lançado em 2020, o VW Nivus deve passar por um facelift de meia vida justamente entre 2024 e 25, e é outro forte candidato a adotar a motorização eTSI.
<h3>13. Picape VW247</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/Nova+VW+Saveiro+VW247+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="854"/>Inicialmente prevista para 2026, a nova geração da VW Saveiro (projeto 247) será derivada direta do SUV 246 e pode ser acelerado para um ano antes, com produção em São Bernardo do Campo (SP). É outra que pode contar com versões híbridas flex.
 
<h3>14. VW Taos facelift híbrido flex</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Highline+Launching+Edition/VW-Taos-2022-Highline-Launching-Edition-3x4-dianteira-movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
Também entre 2021 e 25 o SUV médio Taos será renovado e certamente adotará o propulsor 1.5 eTSI.
 
<h3>15. VW Tarok? Ou um sedan?</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tarok/VW_Tarok_traseira_vista_aerea.webp" width="1280" height="853"/>O 15º produto é bem mais misterioso. Seria finalmente a picape compacta-média Tarok? Se sim, será produzida em São José dos Pinhais (PR).
Entretanto, a própria empresa já declarou que terá uma nova família de carros compactos populares com “quatro modelos”. Polo Track, VW246 e VW247 são os três primeiros. Assim, o que faltaria? Um sedan? Um crossover compacto de sete lugares?
 
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ainda-ha-espaco-para-o-mercado-de-carros-crescer-em-2022/1995" target="_blank">Ainda há espaço para o mercado de carros crescer em 2022?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-dos-semicondutores-disparou-os-precos-e-derrubou-as-vendas/1932" target="_blank">Crise dos semicondutores disparou os preços e derrubou as vendas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/industria-nacional-monta-carros-cada-vez-menos-nacionais-e-isso-preocupa/1831" target="_blank">Indústria nacional monta carros cada vez menos nacionais e isso preocupa</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-brasileiros-ficaram-mais-velhos-e-mais-poluentes-na-ultima-decada/1896" target="_blank">Carros brasileiros ficaram mais velhos e mais poluentes na última década</a>&nbsp;

Os 15 carros flex, híbridos e elétricos que a VW lançará no Brasil até 2025

Se a compra do automóvel é irracional e o freguês paga mais por menos, por que não perpetuar o utilitário esportivo?

Nas décadas de 50 e 60, ainda criança, mas já apaixonado pelos automóveis, admirava o capricho com que muitos cuidavam de seus carros, na época quase todos importados: Chevrolet, Ford, Dodge…. Um zelo que particularmente me chamava atenção era o estofamento dos bancos “protegido” por um plástico transparente que envolvia todo o revestimento original, fosse couro, tecido, veludo ou outro qualquer.
Foi-se a moda do plástico nos bancos, mas outras viriam, especialmente no Brasil, que tornou-se, nas décadas de 70 e 80, o único país do mundo a comercializar exclusivamente carros de duas portas. Era comum a esdrúxula cena de madames num verdadeiro contorcionismo para se acomodar no banco traseiro do Opala cupê com motorista.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
A carroceria de duas portas era unanimidade nacional e os argumentos para defendê-la eram até prosaicos: “não quero ser confundido com taxi”, “é mais seguro para as crianças lá atrás”, “menos barulho de porta batendo”, “mais fácil de travar” e outras do gênero.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Opala/Chevrolet-Opala.jpeg" width="1280" height="853"/>
Não era difícil perceber o que ocorria: mesmo precisando de um quatro portas, comprava-se o de duas por ter “maior valor de revenda”. Era a negação do óbvio. A decisão não pautada para o próprio conforto e prazer, mas pelo resíduo contábil da compra.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-lado-sujo-do-carro-eletrico-nas-minas-de-litio/2098">O lado sujo do carro elétrico nas minas de lítio</a>
 
<h2>&nbsp;Ditadura do PP</h2>
E outras modas vieram. Uma delas, a “Ditadura do PP”. Durante anos só se comercializavam automóveis prata ou preto em todo o país. E quem comprava um carro desta cor defendia com unhas e dentes sua beleza e praticidade.
Era até curioso olhar um grande estacionamento com 99% da área “colorida” de P&amp;P. Apesar de a cor preta ser contraindicada num país ensolarado e com elevadas temperaturas na maior parte do ano, pois é a que mais absorve raios solares.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-curtos-circuitos-da-chevrolet-na-corrida-pelo-carro-eletrico/2135">Os curtos-circuitos da Chevrolet na corrida pelo carro elétrico</a>
 
<h2>SUV: o que justifica?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2022/VW+Nivus+2022+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Estamos assistindo agora a mais uma radical virada de chave: ninguém mais quer saber de hatch, perua e sedã, que entraram em plena decadência.
O que está na moda é o utilitário esportivo, que tomou conta do mercado e virou o grande queridinho do consumidor. Nada justifica, pois modismo é mesmo injustificável. O SUV, em geral, tem menor porta-malas que o sedã ou perua. É maior, mais alto, pesado e tem pior aerodinâmica. Então, bebe e emite mais. Tem menor estabilidade pelo centro de gravidade mais elevado. A reposição de pneus é caríssima. E ainda custa mais.
Como moda é moda, são poucos atualmente os motoristas de bom-senso que optam (e ainda pagam menos) por um sedã ou um hatch.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-modismo-faz-brasileiro-transitar-entre-carros-americanos-e-europeus/1776" target="_blank">Como o modismo faz brasileiro transitar entre carros americanos e europeus</a> 

<h2>Bom para as fábricas</h2>
&nbsp;Mas, ao contrário dos modismos do passado, o SUV corre risco de permanecer por décadas (apesar de alguns designers terem afirmado que não passa do final desta) pois as próprias fábricas estão firmemente interessadas em sua longevidade. 
&nbsp;
<h2>Por quê?</h2>
Por ser uma compra puramente emocional, sem nenhum argumento minimamente lógico, o utilitário esportivo não precisa entregar nada mais que uma perua ou um sedã. Aliás, alguns entregam até menos. Pois o freguês está obstinado em levá-lo para casa a qualquer preço, já que existe uma baita demanda e tem menor desvalorização no mercado de usados.
Então, na ponta do lápis, fabricar um SUV pode custar o mesmo que um sedã, ou até menos. Mas a fábrica sabe que pode pedir de 10% a 20% mais por ele, aumentando consideravelmente a rentabilidade por unidade vendida.
Se o freguês não faz as contas e paga mais por menos, por que não perpetuar o utilitário esportivo?
 
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ainda-ha-espaco-para-o-mercado-de-carros-crescer-em-2022/1995" target="_blank">Ainda há espaço para o mercado de carros crescer em 2022?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-dos-semicondutores-disparou-os-precos-e-derrubou-as-vendas/1932" target="_blank">Crise dos semicondutores disparou os preços e derrubou as vendas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/industria-nacional-monta-carros-cada-vez-menos-nacionais-e-isso-preocupa/1831" target="_blank">Indústria nacional monta carros cada vez menos nacionais e isso preocupa</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-brasileiros-ficaram-mais-velhos-e-mais-poluentes-na-ultima-decada/1896" target="_blank">Carros brasileiros ficaram mais velhos e mais poluentes na última década</a>&nbsp;

Encontre aqui tudo sobre Sedan – Página 20

Artigos Sedan

10 carros entre R$ 50 mil e R$ 60 mil confortáveis e bons de acelerar

Os 15 carros flex, híbridos e elétricos que a VW lançará no Brasil até 2025

Por que os SUVs são a grande mina de ouro das fabricantes

10 usados de respeito pelos R$ 68.000 de um novo Citroen C3

Outras notícias

teste de cadastro ceci

qat

teste

teste ceci cadastro ceci 2

titulo teste

melhores carros teste 3

Mobiauto no Youtube