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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Vendas de carros novos apresentou queda, mas saldo do ano em comparação com 2022 ainda é positivo

Se janeiro<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-em-janeiro-de-2023/2567" target="_blank"> apresentou um desempenho de vendas melhor </a>que o mesmo período de 2022, não podemos dizer o mesmo de fevereiro. O segundo mês do ano apresentou queda de 0,77% em relação ao mesmo mês de 2022 e de 8,15% de retração no comparativo com o primeiro mês de 2023.
Os números foram revelados pela Jato Dynamics. Em janeiro deste ano, foram 129.558 emplacamentos, enquanto fevereiro registrou 119.003. Já em fevereiro de 2022 foram 119.927 vendas.
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O saldo do ano ainda é positivo, uma vez que nos dois primeiros meses de 2023 acumulam 248.561 emplacamentos, enquanto no mesmo período de 2022 foram 236.789 vendas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix+e+Onix+Plus+2022/Chevrolet+Onix+e+Onix+Plus+2022.jpg" width="1280" height="854"/>
Se o primeiro mês foi muito vantajoso para a Chevrolet, o mês de fevereiro equilibrou as coisas. A liderança voltou para a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/strada/2023">Fiat Strada</a> (6.873), enquanto os dois Onix (6.084 do hatch e 5.125 do sedã) conseguiram as demais posições no pódio.
Entre os SUVs, o <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2023">Tracker</a> (3.769) perdeu o posto de líder para o <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/creta/2023">Hyundai Creta</a> (4.606). Como se não bastasse isso, a GM ainda viu <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Jeep Compass</a> (4.430) e <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2023">Volkswagen T-Cross</a> (4.294) venderem mais que o seu modelo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line+-+Lan%C3%A7amento/hyundai_creta_nline_tresquartos_frente.jpg" width="1280" height="853"/>
Estranhamente, o <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2023">Hyundai HB20</a> (2.992) despencou e ficou atrás até do novo <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023">Polo </a>(3.762), que ganhou recentemente a versão Track e anda meio esquecido pelo mercado. Confira a lista completa dos 30 carros mais vendidos em fevereiro de 2023:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-bons-carros-automaticos-por-ate-r-50-mil-para-rodar-no-conforto/2562">10 bons carros automáticos por até R$ 50 mil para rodar no conforto</a>
Os 30 carros mais vendidos no Brasil em fevereiro de 2023:
1. Fiat Strada, 6.837
2. Chevrolet Onix, 6.084
3. Chevrolet Onix Plus, 5.125
4. Hyundai Creta, 4.606
5. Fiat Argo, 4.536
6. Jeep Compass, 4.430
7. Volkswagen T-Cross, 4.294
8. Fiat Mobi, 4.074
9. Renault Kwid, 3.809
10. Chevrolet Tracker, 3.769
11. Volkswagen Polo, 3.762
12. Nissan Kicks, 3.495
13. Toyota Corolla Cross, 3.335
14. Fiat Toro, 3.191
15. Jeep Renegade, 3.019
16. Hyundai HB20, 2.992
17. Toyota Corolla, 2.847
18. Toyota Hilux, 2.814
19. Volkswagen Nivus, 2.774
20. Fiat Pulse, 2.761
21. Fiat Fastback, 2.393
22. Honda City, 2.316
23. Renault Duster, 2.152
24. Volkswagen Saveiro, 2.092
25. Honda HR-V, 1.709
26. Fiat Cronos, 1.653
27. Jeep Commander, 1.577
28. Toyota Yaris Hatch, 1.576
29. Chevrolet S10, 1.512
30. Citroën C3, 1.313
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[video]

Os carros mais vendidos no Brasil em fevereiro de 2023

Sedan se distanciou do irmão hatch não apenas no visual, mas também no pacote de equipamentos de segurança e conforto. Veja a lista

Os novos <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">Volkswagen Polo</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2023" target="_blank">Virtus</a> repercutem aqui na Mobiauto há muito tempo. Nós detalhamos todas as novidades da dupla muito antes de a fabricante alemã começar as apresentações.&nbsp;
No entanto, apesar de irmãos e de terem nascido com a mesma cara, os dois modelos se distanciaram na linha 2023, tanto visualmente quanto nas diferenças entre as listas de equipamentos.
Enquanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2023-os-itens-que-o-hatch-perdeu-para-ficar-mais-barato/2226" target="_blank">Polo perdeu potência e itens de série para ficar mais barato</a> e, assim, poder brigar com Chevrolet Onix e Hyundai HB20 de modo mais competitivo, o Virtus recebeu faróis de Nivus, ficou mais comprido e ganhou aspecto mais classudo, para ocupar o lugar que um dia foi do Jetta na faixa de R$ 100.000 a R$ 150.000.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Frente+Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
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Por conta disso, o hatch ignorou novos componentes de segurança ativa e recebeu apenas três estrelas nos testes de segurança do Latin Ncap, enquanto o sedan ficou com nota máxima.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-detalhes-que-fizeram-o-vw-virtus-tirar-nota-maxima-em-seguranca-e-o-polo-nao/2369" target="_blank"> A gente te explica os motivos neste outro texto.</a>
No entanto, com a revelação das versões, preços e equipamentos do Virtus 2023, foi possível constatar que o sedan está bem mais equipado em relação ao hatch. Para tornar o comparativo justo, estamos considerando a partir da versão 170 TSI, uma vez que o Virtus não possui versões MPI ou Track.
<h2>Confira abaixo oito vantagens do Virtus contra o Polo.</h2>
<h3>1 - Seis Airbags</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus+x+Polo/Detalhes_Virtus_airbag.jpeg" width="1280" height="853"/>
Desde o lançamento da dupla, os modelos eram equipados com quatro airbags. O Polo continua dessa maneira, enquanto o Virtus ganhou airbags de cortina, totalizando seis bolsas de ar.
<h3>2 - Coluna de direção ajustável</h3>
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Todas as versões do Virtus possuem coluna de direção ajustável em altura e profundidade. Ao longo dos anos, as versões 1.6, que já não existem mais, ganharam o item que ajuda na ergonomia. Porém, a linha 2023 do Polo só possui os ajustes a partir da versão Comfortline.
<h3>3 - Banco traseiro bipartido</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus+x+Polo/Detalhes_Virtus_banco_bipartido.jpeg" width="1280" height="853"/>
Feito para facilitar a vida do motorista que precisa levar um item maior no porta-malas ou acomodar mais bagagens, o banco bipartido é item de série em toda a gama do Virtus, enquanto o Polo oferece a comodidade apenas na versão Highline.
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<h3>4 - Lanternas em LED</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus+x+Polo/Detalhes_Virtus_lanterna.jpeg" width="1280" height="853"/>
Todas as versões do Virtus 2023 possuem lanternas traseiras em LED, que permitem melhorias no design, além de serem mais modernas. Nem mesmo a versão esportiva do Polo, GTS, possui o item, seguindo com lanternas inteiramente halógenas.
<h3>5 - Saída de ar traseira 
6 - Tomada USB traseira</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus+x+Polo/Detalhes_Virtus+(1).jpeg" width="1280" height="853"/>
Quem viaja no banco traseiro do Virtus, além do espaço adicional, encontra uma saída de ar-condicionado e duas portas USB tipo C. Ambos os itens não estão presentes em nenhuma versão do Polo.
<h3>7 - Frenagem autônoma de emergência 
8 - ACC 
9 - Detector de fadiga 
10 - Frenagem de manobra</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus+x+Polo/Detalhes_Virtus_acc.jpeg" width="1280" height="853"/>
Sem dúvidas, a maior discrepância entre Virtus e Polo 2023 está na lista de auxílios de segurança ao condutor.&nbsp;
Afinal, o Virtus 2023 ganhou frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo (ACC) em todas as versões automáticas. A partir da Comfortline, há detector de fadiga e a Highline adiciona frenagem de manobra, que para o carro (até 10 km/h) ao detectar objetos durante o estacionamento.
<h3>11 - Motor 200 TSI</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus+x+Polo/Detalhes_Virtus_motor.jpeg" width="1280" height="853"/>
O Polo adotou a motorização TSI mais simples em toda a gama - exceto a versão GTS -, com um 1.0 turbo flex 12V de injeção direta que rende 109 cv de potência com gasolina e 116 cv com etanol, sendo 16,8 kgfm de torque com qualquer combustível.&nbsp;
Já o Virtus manteve a configuração 200 TSI de 116/128 cv e 20,4 kgfm nas versões Comfortline e Highline, deixando a opção 170 TSI manual ou automática apenas na opção de entrada.
<h2>1 item que o VW Polo 2023 tem e o Virtus 2023 não: faróis matrix</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Far%C3%B3is/VW+Polo+GTS+2023+camuflado+far%C3%B3is+LED+IQ+Light+Matrix+close.jpg" width="1280" height="853"/>
Se partirmos para as versões topo de linha, Exclusive (Virtus) e GTS (Polo), o Polo tem uma única vantagem sobre o irmão de três volumes: os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-2023-tera-farois-matrix-que-nao-cegam-outros-motoristas/2066">faróis IQ Light, com tecnologia matrix, que não cegam os motoristas nas rodovias</a>.&nbsp;
Aliás, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-trocou-virtus-gts-por-nova-versao-inspirada-no-santana/2581" target="_blank">esse foi um dos motivos para a Volkswagen acabar com o Virtus GTS e criar a configuração Exclusive</a>, não tão esportiva, mas mais refinada, a fim de pescar clientes de versões de entrada do Toyota Corolla.
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VW Virtus 2023: 11 itens que ele ganhou e o novo Polo esqueceu

Sedan manterá o motor 1.4 TSI na versão topo de linha, mas apelou a refinamento no lugar de esportividade para pescar clientes do Jetta

A Volkswagen apresentou a linha 2023 do Virtus, o modelo teve o visual renovado e a gama de versões ampliada. O mais entusiasta dos leitores certamente sentiu falta da versão GTS, que de fato saiu de linha - ou quase isso. Oficialmente, o Virtus não oferece mais a versão esportiva, mas toda sua alma segue presente.&nbsp;
A configuração Exclusive, topo de linha, recupera um nome adotado pelo extinto Santana no final dos anos 1990 - ele se chamava Exclusiv, sem e no final -, mantém o motor 250 TSI com 150 cv e 25,4 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de seis marchas.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
E não só o motor segue firme e forte, mas todo o acerto de suspensão é o mesmo do GTS. Aliás, por conta de uma redução de 4 kg, a Volkswagen diz que o Virtus Exclusive é 0,2 segundo mais rápido que o GTS no 0 a 100 km/h. São 8,7 s do antecessor contra 8,5 s da novidade.&nbsp;
<h2>O que motivou essa decisão</h2>
O primeiro ponto é o volume de vendas. O Virtus GTS vendia consideravelmente menos que o irmão Polo. O mercado não comprava o apelo esportivo do sedan, que, apesar do bom desempenho, não chegava perto de um GTI, como tivemos no Golf, por exemplo.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Frente+Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Em vez disso, desta vez a fabricante optou por trazer uma versão que trouxesse um toque de esportividade, mas também outro de refinamento e classe, a fim de pescar consumidores mais sóbrios, que comprariam um Jetta ou um Toyota Corolla 2.0 flex.
Para isso, o Virtus Exclusive 2023 troca parte do acabamento em relação às demais versões, aplicando um vinil (ou couro ecológico) e costura dupla no painel, forração em tecido nas guarnições das portas, bancos com o nome da versão e junto ao interior que já era escurecido.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Cabine.jpg" width="1280" height="853"/>
O segundo é um detalhe que faria mal à imagem da Volkswagen. Em meados do ano passado, quando começou a dar informações sobre o novo Polo, a marca alemã informou que a versão GTS teria <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-2023-tera-farois-matrix-que-nao-cegam-outros-motoristas/2066">faróis com tecnologia IQ Light, do tipo Matrix, para não cegar outros motoristas</a>.&nbsp;
No entanto, esse farol é importado da Europa. Como o Virtus não é vendido por lá e não utiliza mais o conjunto óptico do Polo, deixar o sedan da família GTS com sistema de iluminação ao do hatch e ainda cobrar mais caro por ele não faria sentido.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Detalhe+Acabamento.jpg" width="1280" height="853"/>
Dessa maneira, a Volkswagen quer convencer o consumidor que o Virtus Exclusive 2023 é um bom substituto do Jetta 1.4 TSI e pode peitar a versão de entrada do Corolla. Resta saber se o mercado vai abraçar essa ideia.&nbsp;
[video]

Por que a VW trocou Virtus GTS por nova versão inspirada no Santana

Renault Kwid é o hatch mais econômico à venda no país em uso urbano. Já o título de sedan mais econômico é do Chevrolet Onix Plus

A tabela de consumo dos carros comercializados no Brasil em 2023 foi divulgada pelo Inmetro na última quarta-feira (1º). O documento reúne dados de eficiência energética, consumo, autonomia e emissão de gases de 747 modelos e versões à venda no Brasil, considerando carros de passeio, picapes e utilitários, assim conseguimos montar a lista dos carros mais econômicos do Brasil.&nbsp;
Destes 747 modelos, 68 são elétricos a bateria (BEV) e 48 híbridos plug-in (PHEV), com recarga externa. Estes não foram considerados para nossa lista, assim como híbridos leves (MHEV), como o Kia Stonic, e híbridos plenos (HEV), caso de Toyota Corolla e Corolla Cross.&nbsp;
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A lista dos dez carros flex mais econômicos à venda no Brasil em 2023 é composta por dois subcompactos, seis hatches e dois sedans. O critério principal usado para classificarmos os modelos foi o melhor consumo na cidade com gasolina, e o critério de desempate é o consumo na estrada com gasolina.
<h3>Os líderes em economia</h3>
Mais uma vez, o Renault Kwid ganhou o título de carro mais econômico do Brasil, com a incrível autonomia de 15,3 km/litro na cidade e 15,7 km/litro na estrada com gasolina. Peugeot 208 (2º) e Fiat Mobi (3º), dividem o pódio com ele.
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Já o posto de sedan mais econômico ficou com o Chevrolet Onix Plus, que faz 13,6 km/litro na cidade e 17,5 km/litro na estrada com gasolina.&nbsp;
O hatch Onix, apesar de ter um consumo elogiável, não conseguiu um lugar no top dez, pois sua versão mais econômica faz 13,3 km/litro na cidade e 16,6 km/litro na estrada com gasolina, enquanto o décimo lugar do ranking tem a marca 13,4 km/litro na cidade com gasolina. Confira abaixo a lista dos carros mais econômicos do Brasil:
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Os 10 carros flex mais econômicos na cidade com gasolina</h2>

<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023">Renault Kwid Zen / Intense / Outsider / Intense Biton</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Intense/Renault+Kwid+Intense+2023+dianteira+direita+movimento.jpg" alt="" width="300px">Como já dissemos neste artigo, o carro de entrada da marca francesa assume o posto de carro mais econômico do Brasil. O hatch possui três versões diferentes, e parte de R$ 68.990. 
Consumo: 10,8 km/litro na cidade e 11 km/litro na estrada com etanol / 15,3 km/litro na cidade e 15,7 km/litro na estrada com gasolina
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2023">Peugeot 208 Like 1.0 MT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot_208_Style_+frente.jpg" alt="" width="300px">Na segunda posição temos outro representante de marca francesa: o recém estilizado Peugeot 208. Sua versão de entrada chamada Like pode ser garantida por pouco menos de R$ 70 mil que, inclusive, divide o mesmo motor com alguns modelos Fiat. 
Consumo: 10,4 km/litro na cidade e 11,3 km/litro na estrada com etanol / 14,7 km/litro na cidade e 16,3 km/litro na estrada com gasolina
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2023">Fiat Mobi Like 1.0 MT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/Fiat-Mobi-Easy-2022.jpg" alt="" width="300px">O modelo de entrada da Fiat não podia ficar de fora dessa lista. O Mobi na sua versão mais básica Like briga diretamente com o Renault Kwid, custando R$ 68.990. 
Consumo: 9,8 km/litro na cidade e 11 km/litro na estrada com etanol / 14,2 km/litro na cidade e 15,5 km/litro na estrada
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023">VW Polo TSI 1.0 MT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/TSI+Manual/Novo+Polo+TSI+MT+2023+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Aqui temos o primeiro carro turbo da nossa lista. O VW Polo em sua nova versão 170 TSI com câmbio manual, entrega boa potência e consumo, custando um preço razoável para os padrões atuais: R$ 93.990. 
Consumo: 9,6 km/litro na cidade e 11,5 km/litro na estrada com etanol / 14 km/litro na cidade e 16,4 km/litro na estrada com gasolina
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2023">Fiat Cronos Drive 1.0 MT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">O Fiat Cronos também ganhou motor 1.0 flex aspirado, justamente para substituir o antigo Grand Siena, que saiu de linha. A versão Drive sai por a partir de R$ 88.890. 
Consumo: 9,9 km/litro na cidade e 11,4 km/litro na estrada com etanol / 14 km/litro na cidade e 16,1 km/litro na estrada com gasolina
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023">VW Polo MPI 1.0 MT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Polo_MPI_3x4_dianteira.jpeg" alt="" width="300px"> Pra quem imaginou que somente a versão turbo do carro alemão estaria na lista, temos ainda o Polo MPI, que custa menos que a versão TSI. Pode perder em desempenho mas não decepciona na economia. Essa opção sai das lojas a partir de R$ 84.390. 
Consumo: 9,6 km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada com etanol / 14 km/litro na cidade e 15,4 km/litro na estrada com gasolina
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2023">Peugeot 208 Style 1.0 MT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot_208_Style_+traseira_ambientado.jpg" alt="" width="300px">Novamente um Peugeot 208 aparecendo na lista e com o mesmo motor 1.0 da versão Like. Mas o Style é bem mais estiloso, com detalhes pintados de preto e também com lista de equipamentos mais completa, seu valor parte de R$ 84..990.
Consumo: 9,6 km/litro na cidade e 11 km/litro na estrada com etanol / 13,6 km/litro na cidade e 15,5 km/litro na estrada com gasolina7
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2023">Chevrolet Onix Plus LT 1.0 MT Lt1 1.0</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix+e+Onix+Plus+2022/Chevrolet+Onix+Plus+2022.jpg" alt="" width="300px">Outro sedan para essa lista repleta de hatchs é o Onix Plus - que, inclusive, já chegou na linha 2024. Além da boa economia, ele garante bom espaço interno e um bom porta-malas em relação a outros modelos da lista. Seu valor parte de R$ 96.390. 
Consumo: 9,5 km/litro na cidade e 12,4 km/litro na estrada com etanol / 13,6 km/litro na cidade e 17,5 km/litro na estrada com gasolina
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2023">Renault Logan Life/Zen 1.0 MT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Logan/Renault-Logan.jpg" alt="" width="300px">O Renault Logan vem saindo de linha aos poucos e não possui um némero expressivo nas vendas. No entanto, além de ser um veículo espaçoso, também está entre os mais econômicos do Brasil, graças ao motor 1.0. O modelo sai por R$ 89.590. 
Consumo: 9,6 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada com etanol / 13,6 km/litro na cidade e 14,4 km/litro na estrada com gasolina
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2023">Hyundai HB20 Comfort 1.0 MT</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-3X4.jpg" alt="" width="300px"> Em decimo lugar temos o Hyundai HB20 - que também já está na linha 2024 e não sofreu grandes mudanças. A versão Comfort, parte&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;85.590. 
Consumo: 9,4 km/litro na cidade e 10,6 km/litro na estrada com etanol / 13,4 km/litro na cidade e 14,6 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
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