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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362166207" width="250px">Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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&lt;img src="<a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592">https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/292061695/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592</a>" alt="image1 inserted on rich text"/&gt; Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="251px" style="width: 251px; height: 167px;">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o

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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Além do visual, SUV teve também seus equipamentos revelados – e não decepciona

O Peugeot 2008 como conhecemos, saiu de linha no final do
ano passado. Mas isso tem um motivo: a segunda geração do SUV compacto está
chegando aí, tanto que nesta semana publicamos um flagra do modelo rodando em
terras tupiniquins. No entanto, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot 2008</a> acaba de estrear no Uruguai
com a mesma reestilização da versão vendida no velho continente e já antecipa
algumas coisas para o mercado brasileiro.
Como já era de esperar, o SUV terá o mesmo visual do veículo
da Europa, um ponto muito positivo, já que o utilitário estreará atualizado. O visual
é semelhante ao atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e2008/2024" target="_blank">e-2008</a> (versão elétrica) encontrado no Brasil, porém com
algumas diferenças razoáveis na dianteira, como na grade, e imitações de efeito
3D, além da ausência do dentre de sabre no DRL.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-2008-e-visto-no-brasil-com-a-cara-do-irmao-europeu/3913" target="_blank">Flagra: Novo Peugeot 2008 é visto no Brasil com a cara do irmão europeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834" target="_blank" style="">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3528" target="_blank">Peugeot 2008: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3510" target="_blank" style="">Peugeot 2008 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>
O interior do SUV é basicamente imagem e semelhança do
modelo elétrico. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-2008-e-visto-no-brasil-com-a-cara-do-irmao-europeu/3913" target="_blank">Em flagras divulgado pela Mobiauto</a> é possível ver uma única
diferença, o novo logotipo da marca no volante. Assim, ele manterá a central
multimídia de 10 polegadas e o painel de instrumentos digital.
Voltando ao falar do modelo dos nossos irmãos
sul-americanos, o novo Peugeot 2008 terá apenas duas versões: Active e a
Allure, com ambos contando com uma lista de equipamentos até que recheada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
A versão Active, apesar de ser entrada, conta com seis
airbags, monitoramento de pressão de pneus, vidros, espelhos e retrovisores
elétricos, tela multimídia sensível ao toque de 10 polegadas com conexão
Bluetooth e espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Car Play, faróis e
lanternas com LED, volante multifuncional com regulagem de altura e
profundidade, sensores de estacionamento traseiro, câmera de ré, sensor de
chuva e acendimento automático das luzes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+interior.jpg" alt="" width="300px">
Já a versão Allure, considerada de topo, o principal
destaque são os itens de assistência ao condutor, que inclui: reconhecimento de
faróis de trânsito, freio autônomo de emergência, detector de fadiga, além de
outros itens, o SUV em sua versão principal também conta com freio de mão
eletrônico, botão start-stop, sensor de estacionamento dianteiro, carregador de
celular por indução. É um pacote de itens de respeito e que deverá ser um
grande apelo quando lançado no Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">
Em relação aos preços, no Uruguai a versão Active está
saindo por 38.990 dólares, R$ 192.727 na conversão direta, e a versão Allure por
42.490 dólares, R$ 210.028 convertido diretamente, porém devemos esperar
valores inferiores a estes para o modelo vendido por aqui. 
<h2>Cara conhecida, motor diferente</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+frente+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Apesar do design do modelo que virá para o Brasil ser o mesmo
do já revelado no Uruguai, vale ressaltar que o motor utilizado por lá será
diferente do utilizado por aqui.&nbsp; O motor
do novo Peugeot 2008 uruguaio será uma versão 1.2 Puretech vendida no mercado
europeu, que conta com 130 cv de potência e 23,4 kgfm por torque, acoplado a um
câmbio automático de seis marchas.
No Brasil, o SUV deverá utilizar o mesmo motor 1.0 turbo do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a>, focando principalmente na economia. Tal motorização oferece os
mesmos 130 cv de potência, porém com 20,4 kgf, de torque, além de estar
acoplado a um câmbio CVT de sete marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Existe ainda uma dúvida se poderemos ter uma versão
brasileira com o motor 1.3 turbo da Stellantis, que rende até 185 cv de
potência e 27,5 kgfm de torque, já encontrado em alguns modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">Jeep Commander</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Jeep Compass</a>, além da linha Abarth no Pulse e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>.
Deve chegar também no futuro uma linha com motorização
híbrida-leve, algo que Stellantis estuda a tempos, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">até chegou a revelar em2023 como funcionarão os seus sistemas</a>.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l

Segunda geração do SUV será feita na Argentina e estreará com o novo visual revelado na Europa

Antecipado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-nacionalizado-vira-ja-com-facelift-e-producao-comeca-logo/2447" target="_blank">pela
Mobiauto em 2022</a>, o novo Peugeot 2008 foi flagrado em testes finais na
Argentina. Conforme dissemos, antes mesmo da apresentação, o modelo chegará ao
mercado com a reestilização recentemente apresentada na Europa. 
As principais mudanças em relação ao e-2008, versão elétrica
da segunda geração que é vendida no Brasil, estão concentradas na dianteira. Os
faróis são os mesmos, mas a grade está maior e possui elementos que simulam um
efeito 3D. No lugar do dente de sabre do DRL, o novo 2008 ganhou três barras em
cada extremidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-nacionalizado-vira-ja-com-facelift-e-producao-comeca-logo/2447" target="_blank">Novo Peugeot 2008 “nacionalizado” virá já com facelift e produção começa logo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3528" target="_blank">Peugeot 2008: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-suv-eletrico-ja-custa-um-208-turbo-a-menos/3773" target="_blank">Peugeot e-2008: SUV elétrico já custa um 208 turbo a menos</a></li><li><a href="Peugeot 2008 terá produção encerrada no Brasil ainda este ano" target="_blank">Peugeot 2008 terá produção encerrada no Brasil ainda este ano</a></li></ul>
Se na traseira as lanternas apenas perdem a máscara
escurecida, o interior abriga poucas mudanças. Uma delas é o novo logo da
Peugeot no interior, enquanto a central mantém tela de 10 polegadas, além do
quadro de instrumentos digital com efeito 3D nas versões mais completas. 
<h2>Motores </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/e-2008/E-2008+reestilizado/Novo_Peugeot_e-2008.jpg" alt="" width="300px">
O motor será o 1.0 T3, três-cilindros turbo flex MultiAir
III, com injeção direta, de Pulse e Fastback, que entrega até 130 cv de
potência e 20,4 kgfm de torque. O câmbio seria automático CVT com sete marchas
simuladas. Esse conjunto já é utilizado pela Peugeot no 208.
Não está claro se a Peugeot apostará no 1.3 turbo com 185 cv
e 27,5 kgfm de torque. Possivelmente na versão topo de linha ou em um modelo
esportivo. O que está certo é a presença de motorização híbrida-leve no futuro,
algo que a Stellantis já trabalha há algum tempo. 
<h2>Mais espaçoso </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/e-2008/E-2008+reestilizado/Novo+E-2008+Interior.jpg" alt="" width="300px">
Caso siga os passos do e-2008, a notícia é boa para os fãs
da Peugeot. Apesar de não contar com alcantara, como o e-208, o e-2008 tem
bancos em couro e painel macio ao toque. É bem verdade que esse capricho
poderia ser levado ao banco traseiro.&nbsp;Esse padrão tende a seguir no 2008,
já que é assim com o 208. 
A segunda geração do Peugeot 2008 é consideravelmente maior.
São 4.300 mm de comprimento contra 4.159 da geração atual. O entre-eixos também
cresceu, saindo de 2.542 mm para 2.605 mm.&nbsp;
Espera-se que o novo 2008 também receba o pacote ADAS de
auxílio ao condutor, que tem alerta de colisão com frenagem autônoma de
emergência, assistente de farol alto, reconhecimento de placas de velocidade,
alerta de fadiga do motorista, alerta e correção de permanência em faixa,
alerta de ponto cego e piloto automático adaptativo (ACC).&nbsp;
<h2>Quando chega o novo Peugeot 2008?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/e-2008/E-2008+reestilizado/Novo+E-2008+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
A data ainda é um mistério, mas vale lembrar que a Peugeot
programou para este mês o fim da produção do 2008 nacional. Para não
desabastecer suas concessionárias, a marca produzirá o suficiente para atender
o mercado por alguns meses. 
Dessa maneira, a Mobiauto acredita que o novo 2008 seja
apresentado ao público brasileiro em março do próximo ano e chega às
concessionárias pouco depois.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V4S9elHJjX4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos

Veja mais sobre as matérias de Guia de compras(25/07)

Hatch ganhou a opção do motor 1.0 turbo da Fiat para tentar crescer nas vendas. Veja como ficou a gama

A linha 2024 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> foi lançada em
duas etapas. Na primeira, em julho, duas versões desapareceram à espera do
motor turbo que, por algum motivo, não tinha entrado na gama do hatch.
Somente em setembro é que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-200-2024-comeca-em-r-99-990-veja-precos-e-versoes/3435" target="_blank">família
ficou completa</a> com a chegada do propulsor mais interessante do modelo, o
1.0 turbo flex com injeção direta de combustível feito pela Fiat, o popular
Turbo 200. Com este motor, o Peugeot 208 2024 tenta fazer subir as vendas de
seu compacto.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2341" target="_blank">Peugeot 208: os principais problemas, segundo os donos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-ja-teve-versao-turbo-e-era-com-motor-de-bmw/3398" target="_blank">Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">Peugeot 208 turbo 2024: entenda como o hatch mudará em duas etapas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do turbo?</a></li></ul>
<h2>Peugeot 208 2024 - Motorização, desempenho e consumo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Frente+Close.jpg" alt="" width="300px">
O Peugeot 208 Turbo 200 2024 é a grande novidade na gama do
hatch. O estreante turbinado conta com um motor 1.0 turbo flex de três
cilindros e 12 válvulas que rende 125 cv de potência com gasolina e 130 cv com
etanol, sendo 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível. Acompanha um câmbio
automático CVT com sete marchas simuladas.
Segundo a fabricante, o 208 Turbo 200 vai de 0 a 100 km/h em
9 segundos, e atinge 206 km/h de velocidade máxima. E, de acordo com o Inmetro,
o consumo urbano fica em 8,8 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina. Na
estrada, o consumo do Peugeot 208 Turbo 200 passa a 10 km/l com etanol e 14,1
km/l com gasolina.
Quando equipado com o motor 1.0 Firefly flex, também com três
cilindros e de origem Fiat, porém 6V e naturalmente aspirado, o Peugeot 208
2024 alcança 71 cv de potência e 10 kgfm de torque com gasolina. Quando
abastecido com etanol, são 75 cv e 10,7 kgfm, sempre gerenciados por um câmbio
manual de cinco marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">
Na variante 1.0 aspirada flex, o Peugeot 208 2024 vai de 0 a
100 km/h em 14,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 164 km/h. O consumo
é sua maior vantagem: Na cidade, ele faz 9,6 km/l com etanol e 13,3 km/l com
gasolina. Na estrada, são 11,1 km/l com etanol e 15,8 km/l com gasolina.
Por fim, o veterano motor 1.6 EC5 quatro-cilindros 16V
aspirado flex segue presente em duas versões, uma mais voltada para frotistas e
outra com detalhes esportivos. Rende 113 cv de potência e 15,4 kgfm de torque
com gasolina, e 120 cv de potência e 15,7 kgfm de torque com etanol. Aqui, o
câmbio é sempre automático de seis marchas.
Com motor 1.6, o Peugeot 208 2024 vai de 0 a 100 km/h em 12
segundos, e alcança 190 km/h de velocidade máxima. Só que o apetite por
combustível é mais voraz. Assim, seu consumo médio é de 7,7 km/l com etanol e
11,1 km/l com gasolina em ciclo urbano. No rodoviário, a marca é de 9,1 km/l com
etanol e 12,1 km/l com gasolina.
<h2>Peugeot 208 2024 – Dimensões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+traseira+lateral.jpg" alt="" width="300px">
O Peugeot 208 2024 tem as seguintes dimensões: 4.055 mm de
comprimento, 1.738 mm de largura, 1.453 mm de altura e 2.538 mm de entre-eixos.
O porta-malas é um dos menores da categoria, com meros 265 litros de
capacidade. Assim, o 208 é um hatch compacto com muito estilo, mas nem tanto
espaço interno.
<h2>Peugeot 208 2024 - Preços e equipamentos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Multimidia.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Peugeot 208 2024 Like 1.0 - R$ 89.990</h3>
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Quatro airbags</li><li>Controle de estabilidade e tração</li><li>Alerta sonoro de portas abertas ou cintos não afivelados</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Rádio FM com Bluetooth</li></ul>





<h3>Peugeot 208 Style 1.0 - R$ 94.990</h3>
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Central multimídia de 10,3 polegadas com Android Auto e
Apple CarPlay sem fio</li><li>Faróis full-LED com as DRL de LED no para-choque</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Câmera de ré com visão 180º</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Duas entradas USB</li><li>Retrovisores elétricos</li><li>Volante multifuncional com ajuste de altura</li><li>Vidros elétricos nas portas dianteiras</li><li>Carregador de celulares por indução</li><li>Logotipo Style na coluna C</li><li>Detalhes externos em preto brilhante</li><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas</li></ul>













<h3>Peugeot 208 Allure Turbo - R$ 99.990</h3>
<ul><li>Itens da versão Like mais:</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Modo de condução Sport</li></ul>


<h3>Peugeot 208 Active 1.6 - R$ 104.990</h3>
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>LEDs diurnos</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Câmera de ré</li><li>Central multimídia de 10,3 polegadas com Android Auto e
Apple CarPlay</li><li>Controle de cruzeiro e limitador de velocidade</li><li>Rodas de liga leve de 16 polegadas</li></ul>







<h3>Peugeot 208 Roadtrip 1.6 - R$ 105.990</h3>
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Faróis full-LED</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Carregador de celulares sem fio</li><li>Câmera de ré com visão 180°</li><li>Rodas de liga leve com acabamento diamantado</li><li>Quadro de instrumentos digital 3D</li><li>Bancos com costuras em laranja</li><li>Logotipo Roadtrip na coluna C</li></ul>








<h3>Peugeot 208 Style Turbo - R$ 109.990</h3>
<ul><li>Itens da versão Allure Turbo mais:</li><li>Faróis full-LED</li><li>Quadro de instrumentos digital 3D</li><li>Acabamento interno escurecido</li><li>Pedais com acabamento em alumínio</li><li>Escape cromado</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li></ul>






<h3>Peugeot 208 Griffe Turbo - R$ 114.990</h3>
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Rodas de liga leve aro 16</li><li>Seis airbags</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Farol alto automático</li><li>Reconhecimento de placas de velocidade</li><li>Detector de fadiga</li><li>Assistente de permanência em faixa</li><li>Sensor crepuscular e de chuva</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 2024: preços, itens de série e diferença entre versões

Fabricante confirmou que fábrica de Goiana (PE) será a primeira no Brasil a produzir modelos com a tecnologia Bio-Hybrid flex já a partir de 2024

A Stellantis confirmou nesta semana que o polo automotivo de
Goiana (PE) será a primeira fábrica nacional do grupo a produzir modelos
híbridos flex dotados da tecnologia Bio-Hybrid. O lançamento será já em 2024.
A fabricante também afirmou, em nota oficial, que Goiana foi
a planta escolhida para produzir seu primeiro carro elétrico nacional, este
ainda sem um ano exato apontado para lançamento. Sabe-se, porém, que acontecerá
antes de 2030.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-plug-in-o-trunfo-da-stellantis-para-nao-matar-seus-4x4/3275" target="_blank">Bio-Hybrid plug-in: o trunfo da Stellantis para não matar seus 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-motor-a-etanol-da-stellantis-pode-ser-bem-diferente-do-que-pensavamos/3271" target="_blank">Novo motor a etanol da Stellantis pode ser bem diferente do que pensávamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Detalhes/Ram+Rampage+-+motor+2.0+turbodiesel.jpg" alt="" width="300px">Sobre o lançamento dos primeiros produtos híbridos flex da
família Bio-Hybrid, a companhia tampouco especificou quais serão. Entretanto, a
Mobiauto entende que o escolhido foi o sistema Bio-Hybrid plug-in, híbrido do
tipo PHEV (com recarga externa). O Bio-Hybrid e-DCT, híbrido pleno, também deve
ser usado pelos modelos feitos em solo pernambucano.
A escolha pelos híbridos plug-in faz sentido em várias
frentes. Primeiro, ajudará a Stellantis a cumprir com mais facilidade as
exigências do Proconve L8, que entra em vigor a partir de 2025, como substituto
do atual motor 2.0 Multijet turbo diesel de 170 cv de potência e 35,7 ou 38,7
kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+HEV+detalhe+bateria.jpg" alt="" width="300px">
Segundo, ajudará a fabricante a reposicionar com mais força
seus SUVs com tração 4x4 contra rivais chineses como GWM Haval H6 e BYD Song
Plus. Com o preço do diesel S10 mais caro que a gasolina, a empresa vem
enfrentando muitas dificuldades para vender modelos como Jeep Compass TD350 e Commander
TD380.
Na prática, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-plug-in-o-trunfo-da-stellantis-para-nao-matar-seus-4x4/3275">conforme
contamos neste outro artigo</a>, o Bio-Hybrid plug-in promoverá a morte dos
veículos leves monobloco a diesel da Stellantis. Seu conjunto mecânico,
inclusive, é o mesmo do Compass 4xe já comercializado em nosso mercado como
importado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/PlataformaBio-HybridPlug-in-Stellantis.jpg" alt="" width="300px">
Ou seja, estamos falando do uso do motor 1.3 GSE T4, o
conhecido T270 ou Turbo 270 de quatro cilindros e 16V, com injeção direta de
combustível, sistema MultiAir III de variação de tempo e nível de abertura das
válvulas, e atuação em ciclo Otto. São 185 cv de potência com etanol e 180 cv
com gasolina, sendo 27,5 kgfm de torque. Ele opera em união com um motor
elétrico traseiro de 60 cv e 24,5 kgfm, responsável por tracionar diretamente
aquelas rodas.
A potência combinada chega a 240 cv com gasolina no <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Compass4xe</a> e pode alcançar 245 cv na variante flex, com até 50 kgfm de torque
combinado. Tudo gerenciado pelo câmbio automático de seis marchas da Aisin, sem
necessidade de eixo cardan ou da caixa de nove velocidades da ZF com reduzida.
O banco de baterias possui 11,4 kWh de capacidade e permite
uma autonomia perto de 40 km em modo elétrico, com consumo na casa de 20 km/l.
Compass e Commander 4x4 são fortes candidatos a estreá-lo, tornando-se SUVs 4xe
nas versões de topo. Também há chances de que o Renegade receba a configuração
de primeira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+MHEV+detalhe+motor.jpg" alt="" width="300px">
Já as picapes<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank"> Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> podem segurar um pouco
mais a sobrevida do motor 2.0 Multijet turbo diesel. Isso porque a legislação
do Proconve L8 para comerciais leves será diferente e menos restritiva do que a
que será aplicada a automóveis de passeio.
É o que pode explicar, inclusive, a decisão da Stellantis de
abortar o projeto de incluir o conjunto Turbo 270 4x4 flex do Renegade na Toro
na linha 2024 da picape intermediária.
Compass e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">Commander </a>T270 4xe Bio-Hybrid flex devem ser
lançados no segundo semestre de 2024, como linha 2025. Antes, os dois SUVs
ganharão a configuração 2.0 Hurricane 4 4x4 a gasolina em suas respectivas
versões de topo, ainda na primeira metade do ano que vem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+HEV.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Primeiro Bio-Hybrid de fato pode ser hermano</h2>
Apesar do anúncio para produção dos primeiros Bio-Hybrid
nacionais em 2024, em Goiana, a Stellantis pode estrear sua tecnologia híbrida
flex a partir de um produto fabricado não no Brasil, mas sim na Argentina.
Estamos falando da segunda geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot 2008</a>, que será
lançada em meados do ano que vem, com produção no País vizinho. O SUV tem boas
chances de contar com o motor 1.0 turbo Bio-Hybrid MHEV (híbrido leve), e até
mesmo com o 1.3 turbo Bio-Hybrid e-DCT em suas versões de topo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/e-2008/E-2008+reestilizado/Novo_Peugeot_e-2008.jpg" alt="" width="300px"> Visual do novo 2008 será similar ao do elétrico europeu
<h2>Betim entra na jogada até 2025</h2>
Já o complexo de Betim (MG) terá seus primeiros produtos
híbridos flex até a primeira metade de 2025. Pulse e Fastback Turbo 200
Bio-Hybrid MHEV devem começar a ser produzidos, na verdade, já no fim de 2024.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/C3+2023/plataforma_C3.jpg" alt="" width="300px">
Além deles, o vindouro Jeep Avenger (projeto 516 ou F2U-X)
contará com essa mesma motorização híbrida leve flex. Por fim, a segunda
geração do Argo (projeto F1H) também se tornará MHEV flex entre 2025 e 26.
Por fim, Porto Real (RJ) também deve receber a tecnologia
Bio-Hybrid da Stellantis no máximo até 2026.

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