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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hatch reestilizado tem sido pego quase sem camuflagem rodando com a frente inspirada no Golf 8, mas nem tudo nele pode ser como está parecendo

A reestilização de meia vida do VW Polo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-na-falta-do-vw-golf-novo-polo-tera-a-cara-do-primo-maior/529">resolveu sair da toca</a>. Protótipos do modelo com visual renovado têm sido flagrados agora com certa frequência na Europa. No Brasil, desde o ano passado a fabricante <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-e-virtus-2022-terao-visual-novo-e-central-do-nivus/306">já trabalha na remodelação das peças que serão modificadas junto a fornecedores</a>, conforme a Mobiauto já contou.
O que mais chama a atenção é que os carros flagrados vêm rodando praticamente sem nenhuma camuflagem, exibindo despudoradamente uma frente com faróis, grade e para-choque redesenhados, em clara inspiração à oitava geração do Golf – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-morre-no-brasil-apos-25-anos-relembre-a-trajetoria/490">que, por sinal, está longe do Brasil</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Novos+flagras/VW+Polo+flagra+frente.jpg" width="1280" height="852"/>
Na traseira, há um claro decalque na cor da carroceria escondendo um prolongamento das lanternas traseiras na tampa do porta-malas. É uma estratégia usada tipicamente pela VW em tempos atuais. Isso significa que as peças se tornarão bipartidas, como no Golf 8.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Novos+flagras/VW+Polo+flagra+lateral.jpg" width="1280" height="852"/>
Só que há um detalhe ali, aparentemente ainda bem escondido, que muitos designers de todo o mundo não estão considerando na hora de rabiscar os traços reais do novo Polo. Projeções de todo o mundo estão mantendo as <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo">lanternas atuais do Polo</a> no desenho traseiro, aplicando apenas o prolongamento na tampa do porta-malas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/assinar-um-fiat-ou-jeep-custara-de-r-1-350-a-r-4-730-por-mes/547">Assinar um Fiat ou Jeep custará de R$ 1.350 a R$ 4.730 por mês</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Novos+flagras/VW+Polo+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Ocorre que o visual dos protótipos, ostentando as lanternas antigas no topo dos para-lamas traseiros... também é um decalque! E está ali para esconder o desenho real da parte exterior das lanternas, que também vai mudar. Pelo menos na Europa.
No momento, talvez a projeção que mais se aproxime do que serão as lanternas de verdade seja a do perfil russo <a href="https://www.instagram.com/kolesaru/?hl=pt-br">@kolesaru</a>, percebemos que as lanternas possuem um miolo sobressalente por baixo do adesivo que emula o desenho dos componentes atuais.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Novos+flagras/VW+Polo+2022+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira+Kolesa%5B.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção do site russo Kolesa é a que mais se aproxima, no momento, de como deve ficar a traseira do novo Polo
O para-choque traseiro também possui uma camada que parece ali inserida para esconder os reais traços na parte central da peça. Mas esse truque visual não está sendo aplicado apenas no balanço traseiro do hatch: na dianteira, a VW também pode estar nos enganando um pouco.
Se parece ponto pacífico que os faróis ficarão mais estreitos em sua porção interna, e que a grade ficará mais afilada, a transição entre esses elementos ainda está escondida por outro par de decalques. No modelo real, o conjunto óptico dianteiro deve invadir mais a grande do que os flagras aparentam.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Novos+flagras/VW+Polo+2022+proje%C3%A7%C3%A3o+frente+kolesa.jpg" width="1280" height="853"/>Aposta do site russo Kolesa sobre a dianteira do novo Polo, como base nos recentes flagras
Os elementos de estilização e tomada de ar centrais do para-choque frontal também estão parcialmente cobertos por adesivos, o que significa que também devem ostentar um visual diferente quando a reestilização for apresentada por completo.
O novo Polo deve ser lançado na Europa e no Brasil no segundo semestre deste ano. Vale lembrar que o nosso Polo atual possui diferenças visuais em relação ao europeu. Ou seja: não há garantias de que o nosso hatch siga à risca as mudanças visuais vistas nos protótipos flagrados lá no Velho Continente.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Novos+flagras/Novo+VW+Golf+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Inspiração visual do novo Polo será a oitava geração do Golf na dianteira...
Mecanicamente, não devemos esperar por nenhuma grande novidade: o hatch reestilizado deve manter os motores 1.6 MSI de 117 cv (quatro-cilindros aspirado) e 1.0 TSI (três-cilindros turbo com injeção direta) de 128 cv, ambos flex e aliados a câmbio automático de seis marchas. No caso do 1.6, será mantida a opção manual.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Novos+flagras/Novo+VW+Golf+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>...E também na traseira
O propulsor 1.0 MPI, tricilindro naturalmente aspirado e flexível de 84 cv, deve ser mantido apenas na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-sera-versao-basicona-para-matar-gol-fox-e-up/331">configuração de entrada Track, revelada em primeira mão pela Mobiauto</a>, e que deve preservar o visual antigo.&nbsp;
O A produção do novo Polo e do sedan Virtus será compartilhada entre as fábricas de São Bernardo do Campo e Taubaté (SP).
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Flagras do novo VW Polo têm detalhes que estão nos enganando

Protótipo flagrado na Europa antecipa como ficará o hatch compacto renovado. Ele chega ao país entre o fim deste ano e 2022

O VW Golf saiu de linha no Brasil no fim do ano passado. Mas seus traços não deixarão totalmente o nosso mercado. Isso porque o Polo, ao que tudo indica, ganhará traços inspirados diretamente no primo maior em sua reestilização de meia-vida.
Um flagra publicado nesta sexta-feira (8) no fórum espanhol Cochespías mostra um protótipo do hatch compacto de sexta geração ostentando uma nova dianteira e também lanternas traseiras estendidas e bipartidas, como no Golf 8.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Flagra+mini-Golf/Volkswagen-Golf-2020-1600-46.jpg" width="1280" height="853"/>A dianteira do Golf Mk8
Na frente, a parte superior dos faróis segue igual, o que significa que não haverá mudanças no recorte do capô ou dos para-lamas. No entanto, a base será afilada na parte interna, criando dois níveis diferentes de largura para cada bloco de iluminação. É o mesmo desenho do novo Golf europeu.
Lá atrás, embora adesivos com o design das atuais lanternas e também com a cor da tampa do porta-malas tentassem esconder, é possível perceber, proeminentes, as novas lanternas bipartidas e mais finas, igualmente inspiradas no Golf.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Flagra+mini-Golf/VW+Polo+flagra+traseira+Golf.jpg" width="1280" height="854"/>
As mudanças no balanço frontal devem contemplar tanto o Polo quanto o Virtus. O projeto unificado é conhecido internamente como VW27X LA PA, sendo que o “X” indica a ausência de distinção entre hatch e sedan. LA significa “América Latina” e PA, “Atualização de Produto”, sempre na tradução do inglês.
Já a traseira do três-volumes, comercializado apenas no mercado sul-americano, receberá uma renovação exclusiva, seguindo o projeto VW271 LA PA, enquanto o Polo tem codificação interna VW270 LA PA.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Flagra+mini-Golf/Volkswagen-Golf-2020-1600-5a.jpg" width="1280" height="853"/>A traseira do novo Golf
Os facelifts de Polo e Virtus devem chegar ao mercado brasileiro entre o final deste ano e início de 2022, com fabricação compartilhada entre São Bernardo do Campo e Taubaté, ambas no estado de SP.&nbsp;
Taubaté também produzirá o Polo Track, uma versão de entrada com motor 1.0 MPI, três-cilindros aspirado flex 12V de 84 cv com etanol. que não deve contar com as atualizações visuais, mantendo os traços conhecidos do atual Polo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/Flagra+mini-Golf/VW+Polo+facelift.jpg" width="1280" height="854"/>Projeção do site espanhol Motor.es antecipa como deve ficar o visual do novo Polo
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As demais devem manter os propulsores 1.6 MSI (quatro-cilindros aspirados flex 16V) de 117 cv, com opções de câmbio manual ou automático de seis marchas, e 1.0 TSI (três-cilindros turboflex 12V com injeção direta) de 128 cv, este último sempre automático.
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Flagra: na falta do VW Golf, novo Polo terá a cara do primo maior

Projeção do Overboost BR, baseada em flagra do hatch com um novo para-choque, antecipa suas mudanças visuais

A Mobiauto já te contou que a Volkswagen <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-e-virtus-2022-terao-visual-novo-e-central-do-nivus/306">prepara uma reestilização de meia-vida dos Volkswagen Polo e Virtus para o Brasil</a>.&nbsp;
Revelou em primeira mão, inclusive, que a família de compactos passará a ter produção compartilhada entre São Bernardo do Campo e Taubaté (SP), e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-sera-versao-basicona-para-matar-gol-fox-e-up/331">ganhará uma nova versão de entrada chamada Track</a>, com motor 1.0 MPI.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Em outubro, um protótipo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a> com um novo para-choque foi flagrado na Europa, curiosamente acompanhado de uma unidade do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">sedan Virtus</a>. Por que isto chama especialmente a atenção? Porque o Virtus não é comercializado no Velho Continente, pelo menos por enquanto.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/VW+Polo+reestilizado+flagra+Virtus.jpg" width="1280" height="720"/>
O flagra serviu para o amigo Renato Aspromonte, do <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br">@overboostbr</a>, criar uma projeção de como deve ficar o hatch compacto após a reestilização de meia-vida. Que deve ter suas principais mudanças visuais concentradas, de fato, no para-choque dianteiro.
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O protótipo antecipa que o novo Polo terá sua tomada de ar inferior e também os nichos das luzes diurnas e dos faróis de neblina redesenhados. Mas não apresenta nenhum tipo de redesenho aos faróis, à grade ou à parte traseira da carroceria.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/VW+Polo+reestilizado+flagra+frente+close.jpg" width="1280" height="720"/>
Nossa reportagem aposta que a VW deve aplicar, sim, modificações estéticas sutis à base do para-choque traseiro e também ao arranjo interno das lanternas traseiras. Já os faróis devem ganhar projetores e LED, pelo menos nas configurações de topo.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/VW+Polo+reestilizado+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
Empolgou-se com o novo Polo ou achou as mudanças singelas demais? Calma que não necessariamente o hatch produzido no Brasil será assim, visto que o nosso compacto já possui uma frente diferente do europeu.
Todavia, o novo Polo terá também um incremento na lista de equipamentos, com ganho do novo logotipo da VW, de um novo volante herdado do Golf 8 (e já presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Nivus</a>), da central multimídia VW Play, novas rodas e novos elementos de acabamento interno.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Polo+2022/VW+Polo+reestilizado+flagra+painel.jpg" width="1280" height="720"/>
Todas as mudanças também se aplicarão ao Virtus nacional. Na parte de motorização, ambos &nbsp;manterão os propulsores 1.6 MSI (quatro-cilindros aspirado flex) de 110/117 cv e 15,8/16,5 kgfm (gasolina/etanol) e 1.0 TSI (três-cilindros turboflex) de 116/128 cv e 20,4/20,4 kgfm.
Apenas a configuração 1.6 terá opção de câmbio manual. De resto, será sempre usada a caixa automática de seis marchas. Já o 1.0 MPI (três-cilindros aspirada flex de 75/84 cv e 9,7/10,4 kgfm, sempre manual) ficará possivelmente restrito ao Polo Track, que deve manter o para-choque atual.&nbsp;
O lançamento de todas essas novidades deve ocorrer no começo de 2022. Mas se prepare: se um Polo Highline 200 TSI atualmente passa de R$ 93 mil completinho, com todas as novidades o preço final deve ficar muito próximo dos R$ 100 mil. Isso se não superá-lo...
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VW Polo deve ficar assim até 2022, chegando perto dos R$ 100 mil

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