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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Tecnologia IQ Light Matrix é uma evolução do sistema do Taos e estreia entre os VW nacionais, mas só a versão de topo da linha 2023 virá com eles 

O Volkswagen Polo 2023 será o primeiro modelo nacional da marca alemã a receber a tecnologia IQ.Light Matrix nos faróis. Esse nome remete a “faróis inteligentes matriciais”, capazes de efetuarem algumas funções de maneira automática. A tecnologia é um passo além do sistema IQ.Light presente no Taos.&nbsp;
No SUV médio argentino, o conjunto regula o facho em altura e lateralmente, de acordo com as necessidades de iluminação da via e comandos da direção, assume o papel das luzes neblinas, liga ou desliga o farol alto automaticamente e ajusta a intensidade da luz ao detectar outro veículo andando no mesmo sentido à frente ou vindo na mão oposta.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Far%C3%B3is/VW+Polo+GTS+2023+camuflado+far%C3%B3is+LED+IQ+Light+Matrix.jpg" width="1280" height="853"/>Os faróis IQ Light Matrix do novo Polo GTS
Constituídos integralmente de LED e com dois projetores por peça, os faróis do Polo possuem o sistema FLA - faróis altos adaptativos. Com isso, consegue detectar diversas situações e adaptar as luzes (confira abaixo).
Porém, a grande novidade em relação ao conjunto do Taos é a tecnologia Matrix, capaz de desligar alguns segmentos dos LEDs para recortar carros que trafegam à frente do motorista no mesmo sentido ou que cruzam com ele no sentido oposto, evitando o ofuscamento.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Far%C3%B3is/VW+Polo+2023+camuflado+far%C3%B3is+LED+close.jpg" width="1280" height="853"/>Faróis de LED mais simples, por espelhos, equiparão as versões 170 TSI e 200 TSI do Polo 2023. No detalhe, a grade parcialmente fechada da versão 170 TSI
No entanto, os faróis IQ Light com projetores e assinatura visual de LED ficarão restritos ao novo Polo GTS 250 TSI. As demais versões do hatchback, equipadas com a inédita motorização 170 TSI manual ou com a já conhecida 200 TSI automática, trarão iluminação de do tipo Ecoled, por espelhos de LED, incluindo as luzes de seta.
Já o Polo Track, futuro produto de entrada da VW no país, deve trazer iluminação halógena, por contenção de custos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2023-nacional-sera-assim-e-tera-motores-170-200-e-250-tsi/2055" target="_blank">VW Virtus 2023 nacional será assim e terá motores 170, 200 e 250 TSI</a>
<h2>Funções do Farol Alto Automático do VW Polo GTS 2023</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Far%C3%B3is/VW+Polo+GTS+2023+camuflado+far%C3%B3is+LED+IQ+Light+Matrix+close.jpg" width="1280" height="853"/>Faróis do Polo GTS 2023 terão projetores e&nbsp;
1.City Light – Ativo em velocidades entre 10 km/h e 35 km/h, portanto, no perímetro urbano, o sistema se adapta para que o motorista tenha a melhor iluminação na região próxima ao veículo.&nbsp;
2.Motorway Light – Em velocidades acima de 110 km/h em rodovias, por exemplo, o facho se adapta automaticamente e proporciona maior visibilidade no que está mais distante do veículo.&nbsp;
3.Country Light – O faróis baixos são acionados automaticamente acima de 35 km/h.&nbsp;
4.Dynamic Bending Light – Quando o motorista realiza curvas, o farol acompanha horizontalmente a trajetória do veículo, dependendo da velocidade e do ângulo de esterçamento do volante.
5.Ajuste do Farol Alto – O farol alto é acionado automaticamente e altera para o farol baixo quando detecta um veículo na frente ou no lado oposto, como acontece com o Taos. Com a adição do assistente Matrix, presente no Polo GTS, o farol passa a ser capaz de recortar os obstáculos sem alterar o facho.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-170-tsi-2023-sera-so-manual-e-mais-economico-do-o-up/1910" target="_blank">VW Polo 170 TSI 2023 será só manual e mais econômico do o Up!</a>
<h2>Tudo que muda no VW Polo 2023</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Volkswagen_Polo_2023_INPI_dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>O registro do desenho dianteiro do VW Polo 2023 no INPI argentino, provavelmente na versão 200 TSI
Conforme a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838" target="_blank">adiantou em maio do ano passado</a>, facelift do VW Polo brasileiro seguirá apenas parcialmente o desenho do irmão europeu, com mudanças nos traços dos faróis (que passarão a ser formados por “gomos”), na grade e no para-choque frontal.&nbsp;
As novidades foram antecipadas por registros no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) argentino.
Na traseira, as novidades ficarão restritas aos arranjos internos das lanternas e ao para-choque. Por dentro, o modelo deve receber um capricho melhor no acabamento interno, ganhando elementos suaves ao toque. Versões de entrada devem trazer quadro de instrumentos digital de 8” e as de topo, 10,25”.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/170+TSI+proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Polo+170+TSI+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção do novo Polo 170 TSI mostra uma grade parcialmente fechada e a tomada de ar inferior com divisórias filetadas em vez de quadradas&nbsp;
A central multimídia VW Play seguirá presente, e o novo Polo deve incorporar itens semiautônomos de segurança, como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa.
A opção de entrada trará o motor 170 TSI, 1.0 três-cilindros 12 válvulas turboflex com injeção direta de combustível, herdado do finado up! TSI. Recalibrado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-e-virtus-170-tsi-serao-mais-lentos-e-economicos-que-os-msi/1970">renderá 109/116 cv de potência (gasolina) etanol</a>, sendo 16,8 kgfm de torque com qualquer combustível. Para o hatch, o câmbio será sempre manual de cinco marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-170-tsi-tera-truques-para-chegar-a-17-km-l/1853" target="_blank">Exclusivo: VW Polo 170 TSI terá truques para chegar a 17 km/l</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Volkswagen_Polo_2023_INPI_traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Pelas imagens do INPI, traseira terá como novidade apenas o desenho do para-choque e arranjos internos das lanternas
Irá de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e terá os seguintes dados de consumo, segundo o Inmetro: 9,6 km/l e 11,6 km/l com etanol, respectivamente na cidade ou na estrada; 13,8 km/l e 16,5 km/l com gasolina, respectivamente, na cidade ou na estrada.
A configuração intermediária manterá o trem de força 200 TSI Automático, formado pelo mesmo motor 1.0 turboflex, porém em especificação de 116/128 cv e 20,4 kgfm e aliado a uma caixa automática de seis velocidades fornecida pela Aisin.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/170+TSI+proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Polo+170+TSI+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>O nome do modelo deve passar a vir inscrito na tampa do porta-malas
Já a esportiva GTS, única com os faróis IQ Light Matrix, virá com a motorização 250 TSI, que conta com um propulsor 1.4 turboflex de quatro cilindros e 16 válvulas, também com combustível injetado diretamente na câmara. São 150 cv e 25,5 kgfm independentemente do combustível usado, e câmbio automático de seis marchas.
Com chegada prevista ainda para este trimestre, o VW Polo 2023 deve custar entre R$ 100.000 e R$ 120.000 nas configurações 1.0 turbo, aproximando-se de R$ 150.000 na esportiva GTS.
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VW Polo GTS 2023 terá faróis matrix que não cegam outros motoristas

Configuração substitui o velho 1.6 MSI na linha 2023, com trem de força do extinto Up! para ser um dos carros mais econômicos do Brasil

Com Renato Aspromonte
O amigo Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, é o maior segredeiro automotivo do Brasil. Até quando ele erra, acerta. No final de abril, ele publicou <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-novo-vw-polo-etsi-sera-o-1-hibrido-flex-da-marca/" target="_blank">este flagra de um intrigante protótipo do VW Polo 2023</a> com rodas de desenho diferente: raios mais grossos e tomadas de ar menores, denunciando um caráter aerodinâmico.
Rodas desse tipo costumam ser usadas em carros híbridos, a fim de melhorar a eficiência em consumo, o que levantou a lebre de aquele ser um exemplar equipado com o sistema híbrido leve flex eTSI, que já vem sendo desenvolvido pela fabricante alemã, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-etsi-o-motor-hibrido-flex-por-tras-dos-flagras-do-golf-8-no-brasil/1796" target="_blank">revelado pela Mobiauto em meados do mês passado</a>.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/170+TSI+proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Polo+170+TSI+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Não é (ainda). Mas foi esse flagra que fez com que eu e outro amigo, Renato Aspromonte, do <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/" target="_blank">@overboost</a>, corrêssemos atrás de informações para entender do que se trata o protótipo. E descobrimos: Marlos, na verdade, havia revelado ao Brasil o Polo 170 TSI, inédita configuração do hatch reestilizado que estreará na linha 2023.
Será a opção de entrada da gama, visto que o motor 1.0 MPI ficará restrito ao vindouro Polo Track, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-e-enfim-revelado-ao-mundo-e-chegara-em-2023/1366" target="_blank">ser lançado no princípio do ano que vem</a>, com visual e soluções de acabamento próprias em relação ao irmão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sera-que-voce-precisa-mesmo-comprar-um-suv/1849" target="_blank">Será que você precisa mesmo comprar um SUV?</a>
<h2>Rodas do protótipo entregaram tudo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/170+TSI+proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Polo+170+TSI+roda.jpg" width="1280" height="853"/>
Foi Aspromonte que, estudando as imagens e conversando com fontes, matou a charada justamente a partir do desenho das rodas: apesar de escurecidas, elas replicam o design do novo Polo Life europeu. E são deles, também, as projeções exclusivas do Polo 170 TSI que ilustram este artigo.
No Velho Continente, essa é a versão de entrada do dois-volumes. Conta, justamente, com a motorização 170 TSI. Suas rodas possuem, de fato, caráter aerodinâmico, mas deixam os raios grossos mais discretos através de um acabamento diamantado em dois tons.
Por aqui, ainda não se sabe se essa configuração terá o nome Life ou não, mas podemos afirmar que o novo Polo 170 TSI terá o mesmo motor 1.0 três-cilindros 12V turboflex da família EA211 usado pelo 200 TSI, porém em calibração mais mansa, como no extinto Up!.
Atualmente, a especificação rende 95 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com gasolina em modelos como Nivus e T-Cross voltados à exportação. Os números devem ser mantidos com o combustível derivado do petróleo e chegar a pouco mais de 100 cv com etanol. É menos do que os antigos 101/105 cv do Up! TSI, e a culpa é toda do Proconve L7.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vimos-novo-vw-virtus-nacional-de-frente-e-ele-e-a-cara-do-indiano/1711" target="_blank">Flagra: vimos novo VW Virtus nacional de frente, e ele é a cara do indiano</a>
<h2>Polo 170 TSI manual e... automático?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/170+TSI+proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Polo+170+TSI+traseira+close.jpg" width="1280" height="854"/>
Ponto pacífico é que a configuração 170 TSI terá câmbio manual, provavelmente com a caixa MQ200 de cinco marchas. Como seu objetivo, na prática, será substituir a antiga configuração 1.6 MSI (que era manual ou automática), será que pinta também uma configuração automática? Há rumores indicando nesse sentido. Já a 200 TSI seguirá apenas AT.
Com a nova configuração, a VW cumprirá mais facilmente as novas regras de eficiência energética e emissões do governo, e ainda pagará um IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) menor, visto que a alíquota varia de acordo com a capacidade cúbica do motor e não sua potência.
<h2>Truques para chegar a 17 km/l</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/170+TSI+proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Polo+170+TSI+close+grade.jpg" width="1280" height="853"/>
Além do novo motor e das rodas aerodinâmicas, o novo Polo 170 TSI terá outro truque aerodinâmico: a tomada de ar superior da grade será totalmente fechada à esquerda do logotipo da VW, tendo apenas a metade direita aberta. Isso porque o motor mais manso demanda menos ar para refrigeração.
Tudo isso deve fazer a configuração entrar na briga para ser o modelo a combustão mais econômico do Brasil. O objetivo é alcançar números de consumo do Up! TSI no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro (até 16 km/l com gasolina na estrada). Fontes da reportagem afirmam que os engenheiros da marca têm conseguido chegar a 17 km/l nos testes.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2023-e-mais-fraca-e-mais-forte-ao-mesmo-tempo-entenda-por-que/1827">VW Saveiro 2023 é mais fraca e mais forte ao mesmo tempo. Entenda por quê</a>
<h2>Lançamento no terceiro trimestre</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/170+TSI+proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Polo+170+TSI+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Mobiauto antecipou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838" target="_blank">o projeto do novo Polo 170 TSI há praticamente um ano</a>, assim como a informação de que o facelift do hatch seguiria o padrão europeu apenas na dianteira. Este detalhe foi comprovado por um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-polo-2023-sai-da-toca-com-frente-nova-e-traseira-antiga/1532" target="_blank">flagra feito em primeira mão por nossa reportagem</a> em janeiro deste ano.
O lançamento do Polo reestilizado ocorrerá no terceiro trimestre deste ano. A VW já monta unidades pré-série do modelo em São Bernardo do Campo (SP), junto do sedan Virtus. Que, também conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vimos-novo-vw-virtus-nacional-de-frente-e-ele-e-a-cara-do-indiano/1711" target="_blank">antecipado em primeira mão pela Mobiauto</a>, terá um visual descolado do irmão a partir da linha 2023.
Além do motor 170 TSI, o hatch terá atualizações importantes no acabamento interno.
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-2023-e-voyage-2023-dao-ultimos-suspiros-preco-chega-a-r-95-000/1808" target="_blank">VW Gol e Voyage 2023 dão últimos suspiros. Preço chega a R$ 95.000</a> 
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Exclusivo: VW Polo 170 TSI terá truques para chegar a 17 km/l

Protótipo fotografado pela Mobiauto confirma que o hatch terá a dianteira inspirada no irmão europeu, deixando a traseira praticamente sem alterações

O novo VW Polo saiu da toca e deu as caras nesta segunda-feira (10). &nbsp;A Mobiauto flagrou com exclusividade o hatch reestilizado e confirmou que seu facelift será concentrado na dianteira, sem adotar a traseira com lanternas bipartidas do novo Polo europeu, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838">como já havíamos adiantado em maio do ano passado,</a>
Como vemos nas fotografias, o Polo 2023 ganhará uma frente levemente retocada, com linhas inspiradas, estas sim, no irmão europeu, incluindo novos desenhos para os faróis, a grade e o para-choque frontal.&nbsp;
Os faróis terão a parte interna afilada, formando duas parábolas mais bem definidas e eliminando o nicho das luzes de seta. Estas devem ficar posicionadas agora junto às lâminas de LED que também funcionam como luzes diurnas e de posição.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+2023/VW+Polo+Highline+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A iluminação, aliás, deve ser integralmente de LED, pelo menos nas versões mais caras, mas o protótipo que flagramos trazia um conjunto do tipo Ecoled. Os projetores inteligentes IQ Light - que estrearam no Brasil <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-taos-tem-bala-na-agulha-contra-o-lider-jeep-compass-/895">através do VW Taos no ano passado</a> - devem equipar apenas a versão mais cara e esportiva, a GTS.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Outro item que deve ficar para as versões mais caras é a grade iluminada, que o Taos também estreou aqui. O espaço para o filete de LED na base da peça está camuflado com envelopamento zebrado no protótipo, mas ele deve ser exclusivo das versões Highline e GTS.
O hatch ainda terá um novo desenho interno do para-choque dianteiro, com uma abertura mais destacada para a tomada inferior de ar dianteira, toda contornada em preto.&nbsp;
No entanto, a peça será mais simples que a do homônimo no Velho Continente, que tem desenho quadriculado. Como podemos ver nas projeções de Renato Aspromonte, do @overboost, feitas no ano passado em parceria com a Mobiauto, no novo Polo brasileiro as divisórias serão horizontais, menos agressivas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Flagra+Renan/Flagra-Novo-VW-Polo-traseira3-vale+este.jpg" width="1280" height="853"/>
Na traseira, nada de lanternas bipartidas invadindo e mudando a folha de metal da tampa do porta-malas. Embora a parte de trás seja a mais camuflada, é possível notar ao dar um zoom na imagem que as lanternas do protótipo têm o mesmo formato do Polo atual. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-hatches-e-sedans-que-vao-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1476">14 hatches e sedans que vão invadir o mercado brasileiro em 2022</a>
Isso confirma que o primeiro flagra feito pela <a href="https://www.instagram.com/bfmsoficial/">página do Instagram BF///MS - </a>mostrando de longe a traseira do veículo -, já era do Polo 2023 e não do Polo Track, como foi noticiado. Até porque o novo Polo será lançado ainda no primeiro semestre deste ano, enquanto o gêmeo simplificado será deixado para o ano que vem.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Flagra+Renan/Flagra-Novo-VW-Polo-detalhe-lanterna-vale+este.jpg" width="1280" height="853"/>
Entretanto, as lanternas devem trazer novidades no design interno, incluindo guias de LED e novos arranjos para luzes de freio, ré e seta. As imagens não mostram, mas pudemos observar com mais detalhes essas novidades no momento em que as luzes de freio do protótipo acenderam.
Além disso, o balanço traseiro terá um pára-choque redesenhado e inspirado no europeu. Por aqui, a peça será mais simples, com acabamento em plástico rígido e sem os detalhes das falsas saídas de escapamento.
A assinatura “Polo” deve vir logo abaixo do emblema da Volkswagen e no centro da tampa, como contamos anteriormente. No entanto, como o protótipo aparentemente não carregava decalques com as letras do nome na tampa do porta-malas, não pudemos confirmar esse detalhe.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825">Exclusivo: novo VW Virtus terá faróis de Nivus e será diferente do Polo</a>
<h2>Motores e equipamentos revisados</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+2023/VW+Polo+Highline+2023+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma das principais novidades do Polo estará no cofre do motor. O hatch deve abandonar os motores 1.0 MPI e 1.6 MSI aspirados para usar a usina 170 TSI (a mesma do Up!) nas versões de entrada.&nbsp;
O motor 1.0 turboflex 12V com injeção direta, na configuração de 101/105 cv e 16,7/16,8 kgfm (G/E), será gerenciado pela caixa manual de cinco marchas. Há possibilidades de mudanças nos picos de potência e torque, devido às novas regras de emissões que entraram em vigor no país através do Proconve L7.
Nas versões intermediárias, o Polo 2023 manterá a configuração 200 TSI - mesma usina, mas com calibração de 116/128 cv e 20,4 kgfm -, combinada ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-lancamentos-de-carro-mais-importantes-de-2022/1530">Os 10 lançamentos de carro mais importantes de 2022</a>
Já a de topo, GTS, será empurrada pelo propulsor 250 TSI (1.4 turboflex 16V, também com o combustível injetado diretamente na câmara de combustão), que rende 150 cv e 25,5 kgfm. A ele também se alia a caixa automática da Aisin com função Tiptronic.
O Polo 2023 receberá ainda o novo emblema da VW e o volante do Nivus, algo presente já desde a linha 2022. As configurações mais básicas terão um quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, pouco menor que o cluster de 10,25 polegadas a ser mantido nas versões mais completas.
A central multimídia será a VW Play de 10 polegadas, já usada pelo Polo atual, marcará presença, talvez com atualizações para projetar não apenas Apple CarPlay, mas também Android Auto sem fio.
A expectativa é que o novo Polo chegue ainda no primeiro semestre deste ano. Seus preços devem variar entre R$ 90.000 e R$ 115.000, nas opções básicas e intermediárias com o motor 1.0 TSI. Já a esportiva 1.4 TSI deve pedir R$ 140.000.
Fotos: Renan Bandeira / Mobiauto
[video]
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Flagra: VW Polo 2023 sai da toca com frente nova e traseira antiga

Fabricante revela primeiras fotos do hot hatch reestilizado, que seguirá servindo de inspiração para o (um pouco menos) esportivo nacional

A Volkswagen revelou as primeiras imagens oficials do novo Polo GTi. A versão mais esportiva em toda a gama global do hatch compacto é exclusiva da Europa, mas seu visual servirá de inspiração para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-gts-farois-inteligentes-e-grade-iluminada-mas-sem-virtus/852" target="_blank">nosso Polo GTS em seu facelift de meia vida, a ser lançado no ano que vem</a>. Ou seja: boa parte de seus traços estará presente na reestilização do hot hatch nacional.
O novo Polo GTi seguirá o mesmo padrão visual das demais versões do modelo no Velho Continente, incluindo faróis com a parte interna afilada, projetores inteligentes e duas lâminas de assinatura na base. A mais alta delas se alinha ao filete iluminado na grade frontal do radiador, que traz divisórias do tipo colmeia.
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O para-choque traz uma tomada de ar inferior ainda maior ao centro, e com divisórias ainda mais destacadas. Nos cantos, o padrão das colmeias é mantido, mas com dois pontos de LED encravados nos cantos, fazendo as vezes do “Sistema de Iluminação Frontal Adaptativa”. Ele muda a direção do facho, em altura ou lateralmente, de acordo com a situação.
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Além disso, os faróis contam com o sistema IQ Light, que também estarão presentes no futuro Polo GTS nacional em 2022, mas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-taos-tem-bala-na-agulha-contra-o-lider-jeep-compass/895" target="_blank">estrearam recentemente no mercado brasileiro através do SUV médio Taos</a>.&nbsp;
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Com LEDs matriciais, eles regulam o facho em altura e lateralmente, incluem luzes neblinas, ligam ou desligam o farol alto automaticamente e ajustam a intensidade da luz ao detectar outro veículo andando no mesmo sentido ou em mão oposta.
Na parte traseira, as lanternas passaram a ser bipartidas, como nas demais versões do novo Polo europeu. Porém, como a Mobiauto já antecipou, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838">parte de trás do nosso novo Polo nacional será mais simples</a>, preservando o desenho atual de lanternas e tampa do porta-malas.&nbsp;
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Tal padrão se replicará na versão GTS, que deve herdar do GTi só o para-choque com difusor e &nbsp;dupla saída de escape.
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As rodonas aro 18 (opcionais) diamantadas com cinco raios em forma de Y, os freios a disco com pinças vermelhas, as soleiras laterais, as insígnias com o nome da versão na grade, na tampa do porta-malas e nos para-lamas, o teto preto e a pequena faixa vermelha logo acima do LED da grade, invadindo também os faróis, completam o toque esportivo do novo Polo GTi.
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Internamente, toda a faixa central do painel ganha um tom vermelho brilhante, que invade as bordas do console central e os nichos das maçanetas internas das portas dianteiras. O mesmo tom está presente em um pequeno filete em V no raio inferior do volante, que por sua vez é revestido em couro com microperfurações na altura da empunhadura.
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As costuras, duplas no couro do volante e pespontadas nos bancos, são igualmente avermelhadas. Falando em bancos, eles permanecem esportivos, com abas laterais mais proeminentes e encosto de cabeça mais bem integrado. No entanto, o tradicional tecido com faixa central xadrez foi atualizado para uma estampa quase pontilhada.
Na parte tecnológica, o grande destaque vai para o sistema IQ Drive Travel Assist, um controle de cruzeiro adaptativo com assistente de permanência em faixa que proporciona respostas mais fluidas e é capaz de retomar a aceleração mesmo quando o veículo freia sozinho até a imobilidade por um período de até 3 segundos.
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Além disso, o novo Polo GTi terá a central multimídia MIB3.1, com chip nativo para Wi-Fi a bordo, serviços de streaming, comando de voz coloquial, perfil de usuário conectado à nuvem e projeção de celulares Android e Apple sem fio. Já o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas já se tornou velho conhecido dos consumidores brasileiros.
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Curiosamente, a VW mostrou o hot hatch, mas ainda não confirmou qual motor irá equipá-lo nem qual será sua cavalaria. Jornalistas europeus, contudo, afirmam que o 2.0 TSI (quatro-cilindros 16V turbo a gasolina, com injeção direta) do Polo GTi &nbsp;possui 207 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, ante os 150 cv e 25,5 kgfm do Polo GTS brasileiro.
Com esses números, o hot hatch vai de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 240 km/h. Curiosamente, o seu controle de cruzeiro adaptativo inteligente funciona a até 210 km/h, cobrindo praticamente qualquer nível de velocidade possível.
Voltando a falar no Polo GTS nacional, sua atualização de meia vida está prevista para ser apresentada no mercado brasileiro em meados do ano que vem. O novo Polo GTS não terá o mesmo desempenho do irmão GTi nem a mesma conectividade, mas se vier com esse mesmo estilo, já terá valido a pena.
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