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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Série especial tenta ser ousada e interessante no visual e até no brinde, mas não proporciona nenhuma emoção extra ao volante

Detalhes em vermelho, pintura bicolor, número de série grafado na grade e aerofólio traseiro, mas o mesmo velho motor 1.6 aspirado de 114 cv e 15,5 kgfm. Esta é a receita do Nissan Kicks X-Play, tentativa da marca de oferecer um SUV com pegada esportiva. 
 
Limitada a 1.350 unidades, sendo 1.000 destinadas ao Brasil e 350 a outros países, a série tenta fazer jus à proposta de versão exclusiva dando um brinde para lá de criativo aos compradores da série especial: uma obra de arte digital do artista Fesq registrada em um NFT (Non Fugible Token), como se fosse uma criptomoeda.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/XPlay/Nissan-Kicks-X-Play-Frente-Est%C3%A1tica.jpg" width="1280" height="853"/> 
 
A obra pode ser impressa ou guardada em uma carteira digital para futuramente ser vendida ou leiloada, ou simplesmente pode ser impressa pelo dono e emoldurada para ser colada na parede de casa.
Baseado na versão intermediária Advance, o Kicks X-Play custa R$ 130.580. Além dos detalhes estéticos exclusivos, ele traz de série com exclusividade um carregador de celular por indução, item oferecido apenas como acessório no restante da gama.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-mais-esportivo-e-menos-tiozao-ele-vem-ou-nao-ao-brasil/905">Novo Nissan Sentra: mais esportivo e menos tiozão, ele vem ou não ao Brasil?</a>
 
<h2>Design exclusivo</h2>
O visual do Kicks X-Play é cheio de peculiaridades. É a única opção oferecida na combinação bicolor com base em Branco Diamond (tom perolizado) e teto vermelho. O tom vermelho quase vinho também se faz presente nas soleiras, capa dos retrovisores, e filete da grade dianteira.&nbsp;
Também há alguns toques em preto brilhante na grade, no chamativo aerofólio traseiro e nas colunas. As rodas são escurecidas, em liga leve aro 17. Pode-se considerar exageradas as soluções da série limitada, mas que ela chama a atenção, isso não podemos negar.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/XPlay/NISSAN_KICKS_XPLAY_ALTA-8.jpg" width="1280" height="853"/>
No interior, os toques em vermelho foram distribuídos nas saídas de ar-condicionado, costuras do painel e em um discreto detalhe na parte inferior do volante. Como se pode ver, é vermelho em abundância. A cor quente foi usada para reforçar a ideia de um SUV esportivo e divertido.
Os bancos também são exclusivos da edição, com acabamento em couro cinza e costuras (de novo) em vermelho, além do nome X-Play em destaque na parte superior dos bancos dianteiros.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/XPlay/Nissan-Kicks-X-Play-Bancos-1.jpg" width="1279" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-diz-adeus-ao-brasil-apos-emplacar-5-unidades-em-2021/771">Nissan Sentra diz adeus ao Brasil após emplacar 5 unidades em 2021</a>
<h2> 
 
Nissan Kicks faz jus ao design esportivo?</h2>
&nbsp;Todos os componentes estéticos não foram suficientes para compensar a falta de um desempenho mais valente. O Kicks pode até ter perdido o ar pacato na aparência, mas continua com uma direção sem qualquer resquício de emoção. &nbsp;
O SUV foi reestilizado no ano passado, mas continuou com o mesmo motor 1.6 aspirado usado há tempos pela fabricante japonesa. Faltou ousadia (ou vontade de investir) para apostar em uma solução como os motores turbo usados por SUVs concorrentes, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-captur-turbo-anda-muito-mas-quem-se-importa/1572">incluindo o primo de segundo grau Renault Captur</a>.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/XPlay/Nissan-Kicks-X-Play-Traseira-Est%C3%A1tica.jpg" width="1280" height="853"/> 
 
O problema não está necessariamente no fato de ser um propulsor aspirado, mas sim sua falta de potência e elasticidade, mesmo para um SUV relativamente leve em relação aos rivais. Mas não vamos nos estender sobre a performance aqui, pois <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-tenta-se-renovar-ao-maximo-mudando-o-minimo/620">já contamos como é dirigir o novo Nissan Kicks</a>. 
 
No geral, a edição X-Play tem uma proposta interessante, porém o seu exterior esportivo acaba sendo contraditório com o que ele tem por baixo do capô.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-tenta-se-renovar-ao-maximo-mudando-o-minimo/620">Avaliação: Nissan Kicks tenta se renovar ao máximo mudando o mínimo</a>
<h2> 
 
Vale a pena?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/XPlay/Nissan-Kicks-X-Play-Frente-em-Movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
Como dissemos, fora os detalhes estéticos, o único item que diferencia a série X-Play das versões convencionais do novo Kicks é o carregador por indução. Equipamento que pode ser adquirido como acessório ao comprar qualquer outra configuraçãoi do SUV. 
 
A versão Exclusive, por sua vez, cobra apenas R$ 2.000 a mais e oferece faróis full-LED, retrovisores com rebatimento elétrico, ar-condicionado automático, som Bose e câmera com visão 360°.&nbsp;
Parece que vale a troca pelo carregador de celular sem fio, embora este tenha se mostrado muito útil. Acontece que, por R$ 130.000, não basta parecer esportivo e equipado, mas também ser. Afinal, este é o tipo de coerência que esperamos de qualquer carro japonês. 
 
Agora dá o Play e vem conhecer o Nissan Kicks X-Play mais de perto em mais um vídeo do quadro Primeira Partida:
[video]
 
<h2>Nissan Kicks X-Play 2022 - Ficha técnica</h2>
Motorização: 1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção eletrônica multiponto, duplo comando variável de válvulas, taxa de compressão 10,7:1 
Potência: 114 cv (a 5.600 rpm) e 15,5 kgfm (a 4.000 rpm) 
Peso/potência: 10 kg/cv 
Peso/torque: 73,3 kg/kgfm 
Câmbio: automático CVT, 6 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 11,8 segundos 
Velocidade máxima: 175 km/h
Consumo (Inmetro): 7,6 km/l (E) e 11,3 km/l (G) na cidade; 9,3 km/l (E) e 13,6 km/l (G) na estrada
Dimensões: 4.310 mm comprimento, 2.610 mm entre-eixos, 1.760 mm largura, 1.590 mm altura, 432 litros de porta-malas
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões MacPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a disco (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro, 10,2 m; Cx, 0,345; vão livre do solo, 200 mm; ângulo de ataque, 18°; ângulo central não divulgado; ângulo de saída, 28°, carga útil 409 kg; peso em ordem de marcha, 1.136 kg; tanque de combustível, 41 litros; pneus 205/55 R17
 
<h2>Nissan Kicks X-Play 2022 - Principais itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/XPlay/Nissan-Kicks-X-Play-Frente-3x4-Movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
Visual: pintura bicolor; rodas de 17 polegadas pintadas de preto; aerofólio traseiro pintado de preto; acabamento interno com revestimento em couro sintético e costuras vermelhas.
Conforto: chave presencial e partida por botão; abertura e fechamento de portas por controle remoto; volante multifuncional; direção elétrica; piloto automático; faróis dianteiros com sistema Follow me Home; porta-malas iluminado.
Tecnologia: painel de instrumentos com tela de 7 polegadas; banco com tecnologia gravity zero; faróis com acendimento automático; luz de condução diurna de LED, lanternas de LED; central multimídia de 8 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Segurança: seis airbags; alerta de não afivelamento do cinto de segurança; controle de estabilidade e tração; sistema de ancoragem Isofix; freios ABS com distribuição e assistência de frenagem; assistente de partida em rampa; sensor de estacionamento traseiro; câmera de ré.
 
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Avaliação: Nissan Kicks X-Play, um SUV pacato com ar esportivo

Gama do hatch médio será reduzida a apenas uma versão, mas ambos terão motor turbo recalibrado para atender ao Proconve L7

A Chevrolet apresentou na noite desta quarta-feira (26) a versão RS do Cruze Sport6 (hatch) e a série Midnight do Cruze sedan. A fabricante não divulgou os preços das configurações, mas promete que elas estarão nas lojas até o final deste mês - ou seja, em até cinco dias.
As principais novidades estão no visual. O Cruze Sport6 RS usa a antiga versão LTZ como base, mas terá o miolo da grade inteiro pintado de preto, incluindo a característica gravata da marca, e levará a nomenclatura esportiva no canto superior esquerdo da peça.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
As rodas de 17 polegadas têm um visual exclusivo e mesclam acabamento diamantado com preto brilhante. Além disso, o hatch médio terá teto, capa dos retrovisores e aerofólio traseiro pintados de preto.
Com a novidade, o Cruze Sport6 será vendido em versão única. Inspirada na versão homônima do Onix hatch, a recém-apresentada RS substituirá de uma só vez as opções LT, LTZ e Premier.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-hatches-e-sedans-que-vao-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1476">14 hatches e sedans que vão invadir o mercado brasileiro em 2022</a>
Já o Cruze sedan ganha a conhecida série Midnight, que compõe atualmente a gama de opções de Onix Plus e Equinox. Só que, ao contrário do hatch, ela chega para compor a linha ao lado das já existentes versões LT, LTZ e Premier.
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A edição usará a versão LT do três volumes como base, acrescentando o emblema da marca pintado de preto e os faróis com máscara negra. Porém, diferentemente de Onix Plus e Equinox, o Cruze não será inteiramente pintado de preto. Clientes poderão comprar a série também nas cores cinza e azul.
As rodas terão o mesmo acabamento apresentado no irmão Sport6 RS. Por dentro, as versões apostam no acabamento escurecido para dar um visual mais esportivo.
A Chevrolet não divulgou a lista de equipamentos, mas o Sport6 RS terá basicamente os mesmos itens da antiga versão LTZ do hatch, enquanto o sedan Midnight manterá os da opção de entrada do sedan, LT.&nbsp;
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2021-por-categoria-hatch-sedan-suv-e-picape/1523">Carros mais vendidos em 2021 por categoria: hatch, sedan, SUV e picape</a>
O Cruze Sport6 RS parte de R$ 154.500 e o Cruze Sedan Midnight de R$ 139.950.
<h2>Motor recalibrado</h2>
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Para atender às novas regras de emissão do Proconve L7, a Chevrolet fez alguns ajustes no veterano motor 1.4 turboflex de quatro cilindros.&nbsp;
A fabricante não especificou quais foram as modificações, mas indicou ter mexido no gerenciamento eletrônico do motor e do câmbio automático de seis marchas, e retrabalhado os sistemas de combustível e exaustão do propulsor.
A boa notícia é que, de acordo com a GM, o 1.4 manteve os 150/153 cv de potência e 24/24,5 kgfm (gasolina/etanol). O Cruze Sport6 RS, especificamente, ganhou uma calibração especial na direção e na suspensão, para ter um desempenho um pouco mais esportivo.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-o-chevrolet-onix-plus-e-um-sedan-tao-bom-de-venda/688">Avaliação: por que o Chevrolet Onix Plus é um sedan tão bom de venda?</a>
<h2>Dias contados</h2>
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As versões com pegada mais esportiva chegam para dar um sopro de vida para os modelos, que não devem sobreviver por muito tempo no mercado. Afinal, a GM já tirou a família Cruze de linha em todas as regiões, exceto a América do Sul.&nbsp;
Por aqui, o hatch médio já nem possui mais rivais diretos e é o “último dos moicanos” em um segmento que sucumbiu aos SUVs. Por isso mesmo, registrou apenas 1.733 emplacamentos no ano passado.
O sedan ainda respira melhor, tendo movimentado 7.090 vendas em 2021, embora ainda distante da maior referência entre sedans médios, o Toyota Corolla. Por isso mesmo, a família deve ter sua produção encerrada na Argentina até 2023, dando lugar ao ainda misterioso projeto AVA (Alto Valor Agregado).&nbsp;
Pouco se sabe sobre o modelo que substituirá os dois Cruze na linha de produção, apenas que se trata de um SUV. E há boas chances de ser um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-testa-misterioso-suv-cupe-maior-que-o-tracker/1516">SUV cupê de porte médio recentemente flagrado na Coreia do Sul</a>, a ser lançado utilizando a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-chevrolet-montana-surge-no-brasil-trabalhada-no-fermento/1381">mesma plataforma da nossa futura Chevrolet Montana</a>.
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Chevrolet Cruze RS e Midnight são os últimos suspiros de hatch e sedan

Modelo foi renovado com apenas três versões, mas quer ganhar clientes com novo visual, motor ajustado e lista de equipamentos encorpada

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023">Renault Kwid 2023</a> está de cara nova, com gama de versões menor e lista de equipamentos e motor atualizados.&nbsp;
A marca francesa apresentou todos os detalhes do SUV dos compactos na última quinta-feira (20). O subcompacto renovado mantém o status de carro zero-quilômetro mais barato no país e quer recuperar fôlego na briga por uma posição entre os mais vendidos do mercado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/Foto+2+-+Renault+Kwid+3x4+dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
A linha 2023 terá três versões: Zen, Intense e Outsider. A antiga configuração de entrada, Life, foi descontinuada. Segundo a fabricante, havia pouca demanda em relação a ela. Com isso, os preços ficaram concentrados em uma faixa entre R$ 60.000 e R$ 70.000.&nbsp;
Confira a lista completa de versões e valores, lembrando que eles ficam maiores no Estado de SP, devido à alíquota de ICMS lá cobrada.
Kwid Zen 2023: R$ 59.890 
Kwid Intense 2023: R$ 64.190 
Kwid Outsider 2023: R$ 67.690
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/Foto+3+interior+completo+Kwid.jpg" width="1280" height="854"/>
Todas as opções continuam equipadas com o motor 1.0 SCe flex, recalibrado para entregar 68/71 cv (gasolina/etanol). Foram 2 cv de ganho em potência com gasolina e 1 cv com etanol. O torque é de 9,4/10 kgfm: segue igual com o combustível de origem mineral, mas cresceu 0,2 kgfm com o vegetal.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-tera-pintura-azul-do-duster-veja-data-de-lancamento/1535">Novo Renault Kwid terá pintura azul do Duster</a>
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Essas mudanças foram possíveis graças a ajustes na calibração da ECU (central eletrônica) e no sensor de fase do comando de válvulas, embora este continue com gerenciamento simples, sem variação como nos primos Sandero e Logan.
O novo Kwid ainda ganhou uma nova relação de diferencial. Na prática, ficou um pouco mais alongada e deixou o carro mais econômico, assim como a aplicação do sistema start-stop. Já a relação de marchas do câmbio manual com cinco velocidades foi mantida.
A Mobiauto já publicou em outro <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2023-veja-versoes-itens-de-serie-e-precos/1561">artigo todos os itens de série por versão do Kwid 2023</a>, e você pode conferir a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-2023-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-melhorar/1560">avaliação completa da configuração Outsider aqui para tirar todas as dúvidas</a>. Agora, mostramos todos os detalhes de cada uma das três versões em fotos. Veja:
<h2>Renault Kwid Zen</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/Foto+5+-+Renault+Kwid+Zen+3x4+dianteira.png" width="1280" height="854"/>
O Kwid ganhou um tapa no visual. As novidades estão concentradas na dianteira, com conjunto óptico dividido em dois níveis, luzes de condução diurna de LED alinhadas à grade e faróis alojados no pára-choque.
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Na traseira, a versão Zen praticamente não traz novidades, com exceção ao novo para-choque com refletores integrados. As lanternas com guias de LED estão disponíveis apenas a partir da Intense. Nem mesmo a tampa do porta-malas mudou, seguindo com abertura somente por chave na versão de entrada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2022-perde-potencia-mas-motor-1-0-fica-mais-economico/1553">Fiat Mobi 2022 perde potência, mas motor 1.0 fica mais econômico</a>
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As rodas de 14 polegadas são de aço e têm calotas integradas.
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Por dentro, a Renault manteve o painel simples, mas deu ao veículo novos mostradores de LED no cluster. Além disso, o Kwid oferece ar-condicionado desde a versão de entrada.
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Para facilitar as manobras no dia a dia, o SUV dos compactos conta com direção elétrica. E, para maior comodidade, oferece travas elétricas nas quatro portas e vidros elétricos nas dianteiras.
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-mobi-trekking-vale-pagar-r-70-000-por-um-carro-popular-/1541">Avaliação: Fiat Mobi Trekking, vale pagar R$ 70.000 por um carro popular?</a>
As principais novidades da linha 2023, além de visual e motor, vão para os sistemas start-stop, que já havíamos mencionado, monitoramento de pressão dos pneus e assistente de partida em rampa, que vêm de série já nesta versão.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/Foto+11+-+detalhe+do+DRL.jpg" width="1280" height="854"/>
Entre os itens de segurança, a versão Zen conta com aviso de cinto não afivelado em todas as posições, quatro airbags (frontais e laterais) e controle eletrônico de estabilidade. Para quem gosta de música, o novo Kwid Zen já vem de série com rádio Bluetooth, mas não integra central multimídia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kwid-ganhara-versao-eletrica-no-brasil-em-2022/1300">Exclusivo: Renault Kwid ganhará versão elétrica no Brasil em 2022</a>
<h2>Renault Kwid Intense</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/Foto+12+-+Renault+Kwid+Intense+3x4+dianteira+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
A opção intermediária do Kwid 2023, Intense, incorpora todos os equipamentos da versão anterior, mas acrescenta alguns outros mimos.
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Por fora, o Kwid fica mais bonito com as maçanetas pintadas na cor da carroceria e os retrovisores com acabamento em preto brilhante.
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As rodas ainda são de aço, mas as calotas são do tipo “supercalotas” e bicolores, que deixam o visual mais sofisticado e são capazes de enganar muita gente que enxerga ali um conjunto de liga leve.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/Foto+15+-+Renault+Kwid+Intense+B%C3%ADton.jpg" width="1280" height="854"/>
Falando nelas, as rodas de alumínio de 14 polegadas com acabamento bicolor diamantado vêm num pacote opcional chamado Bíton, de R$ 2.500, junto com a pintura do teto bicolor em preto brilhante.
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Nesta versão, as lanternas traseiras ganham assinatura de LED, embora o restante da iluminação continue sendo por lâmpadas de filamento.
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A chave é do tipo canivete e a abertura do porta-malas pode ser feita por um botão nela ou através de outro botão localizado dentro da cabine, à esquerda da coluna de direção.
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Por dentro, a versão Intense agrega ainda computador de bordo e a central multimídia Media Evolution, de 8 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay via cabo, uma entrada USB-A e outra Auxiliar, função “econômetro” e aviso de temperatura externa.
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O acabamento é um pouco mais elaborado, misturando tecido com faixas em couro sintético e elementos na cor azul, incluindo costuras.
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O mesmo padrão segue no banco traseiro. Apesar de a versão Intense ser mais cara, não há qualquer tipo de saída de ar, alça de teto, iluminação auxiliar ou tomada USB na fileira traseira. Os vidros são abertos apenas pela manivela.
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<h2>Renault Kwid Outsider</h2>
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A opção mais equipada, Outsider, se destaca pelo apelo visual. Ela tem todos os itens já listados nas versões Zen e Intense, e acrescenta detalhes exclusivos.
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Com pegada mais aventureira, a configuração conta com molduras de proteção lateral e barras longitudinais no teto em preto fosco.
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Além disso, tem detalhes do acabamento externo na cor verde Citron. A mesma tonalidade é usada no revestimento dos bancos, para deixar ornar com o logotipo da versão.
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Por fim, o interior ganha detalhes em cinza Cassiopée, para ficar mais sofisticado e se diferenciar das demais versões.
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Carros elétricos estão ganhando mais espaço no mercado, e marcas já começam a expandir catálogo com outras carrocerias. Conheça as picapes zero emissão

Os carros elétricos estão ganhando cada vez mais espaço no mercado automotivo. Tanto que as fabricantes não parecem satisfeitas na produção apenas de modelos de passeio, e começaram a se movimentar para construir picapes com trens de força 100% elétricos.
A Tesla deu uma sacudida no setor ao apresentar o protótipo final da Cybertruck, em 2019. Mas os constantes adiamentos para início da produção em série da picape elétrica reduziram a euforia pelo produto, que está ficando para trás na corrida com as rivais.
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Modelos como Rivian R1T, GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning e Chevrolet Silverado EV prometem uma boa disputa, e até a Ram - divisão de picapes da Stellantis - quer entrar nessa briga. Conheça os modelos:&nbsp;
<h2>Tesla Cybertruck</h2>
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A mais conhecida, claro, é a Tesla Cybertruck. Com visual bastante controverso e carregado de vincos, a picape elétrica está envolvida em uma série de polêmicas devido ao seu atraso para, de fato, entrar em produção.
A picape foi apresentada em versões com um, dois ou três motores elétricos, que a fazem acelerar de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos. Além disso, na configuração mais completa, promete entregar 811 cv e 138,2 kgfm e 800 km de autonomia.
A especificação de torque é elevada e superior ao de caminhões semi-pesados, como o Mercedes-Benz Atego 2426, por exemplo, que tem 98 kgfm.
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<h2>Rivian R1T</h2>
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A Rivian R1T queria ser a principal pedra no sapato da Tesla Cybertruck. Mas saiu do papel bem antes de sua rival com visual MadMax, e tem até versão SUV, chamada R1S.
Sem vincos, com visual mais arredondado e menos futurista, ela pode ser encontrada em três versões: Launch Edition, Adventure Package e Explore Package. Sua configuração mais potente rende 846 cv e 125,5 kgfm e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos.
<h2>Chevrolet Silverado EV&nbsp;</h2>
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Apresentada no CES 2022 (Consumer Electronic Show, que é uma espécie de feira de tecnologia), a Chevrolet Silverado é outra picape que entra na briga entre as elétricas. Ela será vendida em duas versões RST First Edition (mais completa) e WT (para frotas).
Na versão mais potente, a picape entregará 673 cv e 107,8 kgfm. Um ponto curioso é que a Silverado EV tem suspensão a ar adaptativa, e pode ter a carroceria rebaixada ou erguida em até 5 cm.
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<h2>Ford F-150 Lightning</h2>
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Nem as lendárias picapes da série F da Ford escaparam da ciranda dos veículos elétricos. A nova F-150, vendida nos Estados Unidos, terá uma versão 100% elétrica chamada Lightning.
Ela tem motores que rendem até 570 cv e 107,1 kgfm. Além disso, pode funcionar como uma espécie de gerador de energia, iluminando uma casa por até três dias, em caso de queda de energia. A bateria promete uma autonomia de 500 km com uma carga.
<h2>GMC Hummer EV&nbsp;</h2>
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A picape Hummer EV marca o retorno em grande estilo da marca ao mercado automotivo. E ela não está para brincadeira: o veículo promete entregar impressionantes 1.000 cv e 165,9 kgfm.
Assim como as outras opções desta lista, ela traz um diferencial. Com um sistema de direção nas rodas dianteiras e traseiras, a picape consegue escapar com facilidade de lugares apertados e ainda pode andar no estilo "caranguejo".
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<h2>EdisonFuture EF1-T</h2>
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Olhando o visual, parece uma cópia da Tesla Cybertruck - só que mais agradável aos olhos. A EF1-T, da EdisonFuture, é a menos conhecida da lista, mas não fica para trás, já que seus motores rendem 700 cv na configuração mais potente - os dados de torque não foram detalhados.
Além disso, ela tem o diferencial de ter placas solares no teto, que podem recarregar a bateria em até 60 km por dia. O sistema é um auxílio interessante para o armazenamento de carga, que tem uma boa autonomia, de 764 km, sem precisar recarregar. &nbsp;
<h2>Ram 1500 EV</h2>
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No Brasil, as Ram 1500 e 2500 são conhecidas pelo tamanho e os motores potentes. Mas, além das brutas com motores a gasolina e diesel, a marca pretende ter agora uma opção entre as elétricas.
Após a apresentação das picapes citadas acima, a Stellantis confirmou que a versão zero emissão da Ram 1500 deve chegar em 2024.
Ainda não há informações sobre o veículo, mas é esperado que a picape seja lançada com especificações parecidas com as das rivais, com autonomia em torno de 800 km, potência entre 600 e 1.000 cv e torque na faixa dos 100 kgfm.
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