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CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV passa a oferecer central multimídia que projeta celulares sem fio e com sistema Adventure Intelligence, mas motor turboflex fica para 2022

Com Camila Torres
O grupo Stellantis resolveu anunciar muitas coisas sobre a marca Jeep de uma só vez nesta segunda-feira (5). Primeiro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709">c</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709" target="_blank">onfirmou o visual, a potência do motor 1.3 turboflex com etanol e o preço da série especial de lançamento do Compass 2022</a>. Mas também deu informações a respeito do SUV de entrada da marca no país, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Renegade</a>.
Assim como o novo Compass, o Renegade ganhará a série especial 80 Anos, em homenagem ao octogenário da marca. Ela será baseada na versão intermediária Longitude, tanto com motor 1.8 flex de 139 cv (câmbio automático de seis marchas) quanto com o 2.0 turbodiesel de 170 cv (automático de nove velocidades e tração 4x4). Preços, respectivamente, serão R$ 123.490 e R$ 164.590.
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A edição traz como diferenciais na parte externa: barras de teto, grades, retrovisores, logos e rodas escurecidos em tom grafite. Por dentro, incorpora revestimento interno do teto em preto, acabamentos em Gloss Black, bancos com costuras exclusivas (com direito a etiquetas comemorativas) e insígnias da edição no painel e nos tapetes.&nbsp;
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A série especial está disponível nas cores Preto Carbon, Cinza Antique, Prata Billet, Verde Recon, Azul Jazz e Branco Polar. Mas sua principal novidade está em oferecer uma nova central multimídia em tela tátil de 8,4 polegadas com projeção de celulares via Apple CarPlay e Android Auto sem fio.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/converter-carro-para-gnv-vale-a-pena-veja-opiniao-de-quem-fez/705" target="_blank">Converter carro para GNV vale a pena? Veja opinião de quem fez</a>
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Ela permite, ainda, a presença da plataforma Adventure Intelligence, uma espécie de OnStar da Jeep. Tal serviço virá de série no Renegade 80 Anos, mas estará disponível como opcional nas versões Limited e Longitude flex, por mais R$ 1.500. Nas opções Longitude e Trailhawk diesel, custará R$ 2.000 extras. Na Moab diesel, o custo será &nbsp;R$ 2.500.&nbsp;
Os valores citados incluem a central atualizada mais a assinatura grátis do Adventure Intelligence pelo período de um ano. Após esse prazo, o serviço terá de ser renovado, a preço ainda não divulgado pela fabricante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-12-duvidas-muito-comuns-que-todo-mundo-tem-sobre-ele/710" target="_blank">Carro elétrico: 12 dúvidas muito comuns que todo mundo tem sobre ele</a>
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O Adventure Intelligence oferece serviços como acesso a informações e funções do veículo via celulares, relógios inteligentes, computador e até Alexa, assistência emergencial em caso de acidente, roubo ou falha mecânica, aplicativos de streaming ou audiobook a bordo e Wi-Fi nativo para até oito aparelhos simultaneamente.
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A internet a bordo será provida por um chip da operadora Tim, diferentemente da Chevrolet, que trabalha com a Claro. Os planos serão três, com os seguintes valores mensais:&nbsp;
· Básico (R$ 30 por mês): 5 GB mais audiobook 
· Padrão (R$ 50 por mês): 10 GB mais audiobook, podcast Olá e Waze ilimitado 
· Premium (R$ 100 por mês): 40 GB mais audiobook, podcast Olá, Waze ilimitado e Cartoon Network
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tracker-2022-veja-todos-os-precos-e-versoes/703" target="_blank">Exclusivo: Chevrolet Tracker 2022, veja todos os preços e versões</a>
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O Renegade, aliás, será o responsável por estrear o sistema entre os Jeep vendido nos Brasil, antes mesmo da chegada do novo Compass, visto que unidades com a central atualizada já estão nas lojas. Porém, o SUV compacto segue na linha 2021 e nem espere por qualquer novidade em termos de motorização.
Se o Compass 2022 trará um novíssimo propulsor 1.3 turboflex com 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque usando etanol nas versões básicas, além de um 2.0 MultiJet turbodiesel recalibrado para mais e 200 cv e quase 40 kgfm, o Renegade passará mais um bom tempo com o velho 1.8 E.torQ de 139 cv e 19,3 kgfm e com o propulsor diesel de 170 cv e 35,7 kgfm.
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Durante o evento, executivos da Stellantis deixaram claro que não há qualquer chance de o Renegade receber algum dos motores GSE turboflex ou o MultiJet atualizado em 2021. Todas essas mudanças devem ficar para 2022 ou 23, quando o modelo receberá uma nova reestilização visual.
A Mobiauto pode afirmar que o Renegade não usará o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647" target="_blank">propulsor T4 de 185 cv que equipará o Compass, a nova Toro e o Jeep de sete lugares</a> – e que, pelo menos no Compass, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-1-3-turbo-de-180-cv-tera-nomenclatura-t270/708" target="_blank">terá a nomenclatura T270</a>. Para o SUV menor da Jeep será reservado o GSE T3, 1.0 três-cilindros, que renderá cerca de 130 cv e 20 kgfm bebendo etanol, sendo 120 cv e 19,4 kgfm com gasolina.
Também há chances de ele ser equipado com uma derivação mais mansa, de 150 cv, do motor T4. Esta deve <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-cupe-fiat-376-ja-roda-no-brasil-e-pode-ter-motor-1-3-turbo-mais-manso/704" target="_blank">compor a gama do futuro SUV cupê compacto-médio da Fiat, o projeto 376, que será lançado em meados do ano que vem</a>. Seja qual for a escolha, o câmbio será sempre automático de seis marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-su-vs-que-mais-ganharam-ou-perderam-valor-em-um-ano-de-pandemia/707" target="_blank">Os SUVs que mais ganharam ou perderam valor em um ano de pandemia</a>
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Como funciona o Adventure Intelligence?
O Adventure Intelligence by Jeep Connect permite ao usuário controlar o carro a distância ou até mesmo sem o celular, pois com este sistema o carro também pode receber comandos via computador, smartwatch ou Alexa.&nbsp;
Para ligar as lanternas ou destravar as portas do carro antes de encontrar o carro na garagem, por exemplo, o dono pode simplesmente dizer “Alexa, destrave as portas do meu Jeep”.&nbsp;
Através do aplicativo, é possível ainda saber informações como o nível de combustível, quilometragem rodada, autonomia até o próximo abastecimento, prazo para futuras revisões e até se o carro está em algum recall.
É possível, também, programar uma viagem pelo Adventure Intelligence. O sistema, então, informará se o SUV precisa ser abastecido e quais os postos disponívels no trajeto.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">Novo Jeep Compass capota em teste e deixa ver o tanque de ureia</a>
A plataforma estreará não no Compass 2022, mas sim na versão Série Especial de 80 anos do Jeep Renegade, chegando logo depois ao Compass reestilizado. Nas versões em que o serviço vem embutido de série, não há custo adicional para seu uso durante um ano.
No caso do Renegade, será possível incluir o serviço como opcional em outras versões, pelos seguintes preços: R$ 1.500 (Limited e Longitude flex); R$ 2.000 (Longitude e Trailhawk 4x4 diesel); R$ 2.500 (Moab 4x4 diesel). A fabricante não explicou por que há diferença de valores entre essas configurações.
No futuro, segundo a Stellantis, o serviço será disponibilizado aos modelos da Jeep, como Wrangler e Grand Cherokee. A má notícia é que modelos de anos-modelos mais antigos não poderão receber a tecnologia, que ficará disponível apenas às unidades com central multimídia mais atualizada.
Por fim, os veículos sairão de fábrica com um chip de dados 4G da Tim, para acesso a Wi-Fi nativo a bordo, assim como a Chevrolet faz com os novos Onix, Onix Plus e Tracker. Veja o que mais o serviço oferece:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-afinal-o-nome-mais-ajuda-ou-atrapalha/691">Toyota Corolla Cross, afinal o nome mais ajuda ou atrapalha?</a>
Conveniência&nbsp;
Informação do veículo (autonomia, km total, nível de combustível) 
Mapa inteligente (informação do carro online o tempo inteiro) 
Assistentes digitais 
Status de saúde 
Atualizações remotas 
Operações remotas/ localização do veículo&nbsp;
Assistência&nbsp;
Chamada de emergência (exemplo: acidentes) 
Assistência mecânica 
Assistente de recuperação de roubo/furto 
Alarme preventivo de furto 
Alertas de condução 
Pane mecânica (o sistema pode identificar o problema para enviar o reparo correto, sem necessidade do carro ser guinchado)
Entretenimento&nbsp;
Wi-Fi embarcado para até oito pessoas 
Apps de streaming de podcasts e audiobooks onboard
[video]&nbsp;
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Jeep Renegade flex ganha central com Wi-Fi, mas não motor turbo (ainda)

Seguindo a letra fria da lei brasileira, poucos carros que batem no peito para se chamar SUV atendem de fato os requisitos de um

A preferência pelos SUVs no mercado de zero-quilômetro é incontestável. No último ano, por exemplo, a categoria foi responsável por 27% ou quase um terço dos mais de 1,9 milhão de veículos emplacados, segundo dados divulgados pela Fenabrave (associação nacional dos concessionários).
Com isso, a categoria finalizou 2020 como a mais vendida do Brasil. O protagonismo do segmento se deve, em grande parte, ao desempenho de vendas dos SUVs compactos, que têm ganhado espaço ano a ano na garagem dos brasileiros.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Afinal%2C+o+que+%C3%A9+um+SUV/Afinal%2C+qual+carro+pode+ser+considerado+um+SUV4.jpg" width="1024" height="682"/>
Eles surgiram no início dos anos 2000 com o lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/eco-sport/2021">Ford EcoSport</a>. Tempos depois veio o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2022">Renault Duster</a> e, em meados da década de 2010, as fabricantes lançaram uma enxurrada de modelos para o segmento: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2021">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2021">Honda HR-V</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2021">Chevrolet Tracker</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2021"> </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2022">Nissan Kicks</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2022">Volkswagen T-Cross</a>.&nbsp;
No último ano ainda veio o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021">Volkswagen Nivus</a> e ainda virão mais opções, como o SUV do Fiat Argo, por exemplo - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-o-progetto-363-suv-da-fiat-que-sera-premio-do-vencedor-do-bbb/631">que você pode conhecer melhor clicando aqui</a>. Já um andar acima, entre os SUVs compactos-médios, temos<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2021"> Jeep Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2022">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2021">VW Taos</a>.
Mas uma polêmica paira sobre o segmento. O que um modelo precisa ter para ser considerado um SUV? Será que todos esses carros vendidos como SUVs no mercado são realmente SUVs?
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-onix-tera-producao-paralisada-em-abril-e-maio/669">Chevrolet Onix terá produção paralisada em abril e maio</a>
Para fazer parte da categoria não é necessário ter design arrojado, desempenho de supercarro ou a robustez de uma picape. Na verdade, já não é mais necessário também ter uma carroceria construída sobre chassi de longarina nem tração 4x4, atributos inerentes a SUVs considerados “raiz”.
De acordo com a concepção moderna, basta ter uma carroceria mais alta e larga, posição de dirigir elevada e uma razoável altura livre do solo para ser um SUV.
Mas e quando modelos como o pequenino <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2022" target="_blank">Renault Kwid</a>, com dimensões tão diminutas, ou o VW Nivus, que tem exatamente a mesma cabine de um Polo, só que um pouco mais alta, se denominam SUVs? E um Chevrolet Tracker ou Toyota Corolla Cross da vida, que possuem ângulos e vão livre nem tão generosos assim?
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Como o tema é complexo, seguiremos a cartilha da legislação brasileira. Segundo o Inmetro, para um veículo ser considerado SUV, precisa ser destinado ao transporte de passageiros e ter carroceria fechada com menos de 8 m² (+/- 0,10 m²) de habitáculo, sem caçamba. Além disso, deve alcançar ao menos quatro dos cinco requisitos citados abaixo:
<ol>
 <li>Ângulo de ataque mínimo de 23º, com tolerância de -1º</li>
 <li>Ângulo de saída mínimo de 20º, com tolerância de -1º</li>
 <li>Ângulo de transposição de rampa mínimo de 10º, com tolerância de -1º</li>
 <li>Altura livre do solo, entre os eixos, mínimo de 200 mm, com tolerância de -20 mm;</li>
 <li>Altura livre do solo sob os eixos dianteiro e traseiro mínimo de 180 mm, com tolerância de -20 mm.</li>
</ol>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/validade-da-cnh-e-mais-o-que-muda-com-as-novas-leis-de-transito/672">Validade da CNH e mais: o que muda com as novas leis de trânsito</a>
Com as informações acima, já temos a resposta para o primeiro dos questionamentos deste texto - “que tipo de veículo pode ser considerado um SUV”.&nbsp;
Para responder o segundo, a reportagem da Mobiauto reuniu as informações dos modelos mais importantes da categoria nos últimos anos para avaliar quem realmente é um SUV. Confira:
<h2>Volkswagen T-Cross</h2>
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Ângulo de ataque: 20,7º
Ângulo de saída: 30,2º
Ângulo de transposição: (não divulgado)
Altura livre do solo (entre eixos): 191 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): 191 mm
<h2>Jeep Renegade*</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Afinal%2C+o+que+%C3%A9+um+SUV/Afinal%2C+qual+carro+pode+ser+considerado+um+SUV9.jpeg" width="1280" height="853"/>
Ângulo de ataque: 27°
Ângulo de saída: 31º
Ângulo de transposição: 21º
Altura livre do solo (entre eixos): 215 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): 216 mm
*Dados da versão flex
<h2>Jeep Compass*</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Afinal%2C+o+que+%C3%A9+um+SUV/Compass+Longitude+Flex+(12).jpg" width="1280" height="853"/>
Ângulo de ataque: 15,8º
Ângulo de saída: 30º
Ângulo de transposição: 22,1º
Altura livre do solo (entre eixos): 207 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): 206,8
*Dados da versão flex
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-suspende-producao-de-todos-os-carros-no-brasil-ate-abril/673">VW suspende produção de todos os carros no Brasil</a>
<h2>Chevrolet Tracker</h2>
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Ângulo de ataque: 17º
Ângulo de saída: 28º
Ângulo de transposição: (não divulgado)
Altura livre do solo (entre eixos): 157 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): (não divulgado)
<h2>Hyundai Creta</h2>
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Ângulo de ataque: 21°
Ângulo de saída: 28,4º
Ângulo de transposição: 11,3º
Altura livre do solo (entre eixos): 190 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): 190 mm
<h2>Nissan Kicks</h2>
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Ângulo de ataque: 18º
Ângulo de saída: 28º
Ângulo de transposição: (não divulgado)
Altura livre do solo (entre eixos): 200 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): 200 mm
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-como-deve-ser-o-substituto-de-gol-fox-e-up/674">VW Polo Track: como deve ser o substituto de Gol, Fox e Up!</a>
<h2>Honda HR-V</h2>
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Ângulo de ataque: 20,1º
Ângulo de saída: 29,7º
Ângulo de transposição: 10º
Altura livre do solo (entre eixos): 177 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): 207,3 mm
<h2>Toyota Corolla Cross</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota+Corolla+Cross/Corolla+Cross+XRE/1.Toyota-Corolla-Cross-Flex-2022.jpg" width="1280" height="853"/>
Ângulo de ataque: 21º
Ângulo de saída: (não divulgado)
Ângulo de transposição: (não divulgado)
Altura livre do solo (entre eixos): 161 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): (não divulgado)
<h2>VW Taos</h2>
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Ângulo de ataque:19º
Ângulo de saída: 26,3º
Ângulo de transposição: 20,1º
Altura livre do solo (entre eixos): 246 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): 185 mm
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-de-7-lugares-vimos-o-suv-de-perto-e-desvendamos-alguns-segredos/675">Jeep de 7 lugares: vimos o SUV de perto e desvendamos alguns segredos</a>
<h2>Renault Duster</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Afinal%2C+o+que+%C3%A9+um+SUV/Afinal%2C+qual+carro+pode+ser+considerado+um+SUV7.jpg" width="1280" height="854"/>
Ângulo de ataque: 30º
Ângulo de saída: 34,5°
Ângulo de transposição: 22º
Altura livre do solo (entre eixos): 237 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): (não disponível)
<h2>Volkswagen Nivus</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Afinal%2C+o+que+%C3%A9+um+SUV/Afinal%2C+qual+carro+pode+ser+considerado+um+SUV10.jpg" width="1280" height="853"/>
Ângulo de ataque: 18º
Ângulo de saída: 26,1º
Ângulo de transposição: 20,2º
Altura livre do solo (entre eixos): 176 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): 207 mm
<h2>Veredicto</h2>
Os dados acima mostram que, de acordo com as especificações do Inmetro, apenas &nbsp;os Jeep Renegade e Compass, o Hyundai Creta, Renault Duster e o VW Taos cumprem com o esperado por um SUV. Deles, quem diria, só o Renegade, tão criticado por ser um falso SUV, gabarita todos os critérios.
Já os Volkswagen T-Cross e Nivus, o Chevrolet Tracker, o Nissan Kicks, o Honda HR-V e até o médio Corolla Cross (de maneira surpreendente) ficam à margem da categoria, se o critério seguido for puramente legal.
O Tracker, por exemplo, não tem o ângulo central e o vão livre entre o solo e o eixo divulgados pela marca. Mesmo com essas informações, ele não se encaixaria como SUV por não ter ângulo de ataque e altura livre do solo até o centro do veículo suficientes. Com isso, só consegue cumprir três dos cinco requisitos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-fica-maiorzinho-e-muda-mais-por-dentro-que-por-fora/450">Jeep Compass 2022 fica maiorzinho e muda mais por dentro que por fora</a>
O mesmo ocorreu com o Corolla Cross: seus ângulos de transposição de rampa e de saída sequer foram divulgados, assim como o vão livre do solo sob os eixos. Mesmo que tivessem sido, o ângulo de ataque e a altura do solo entre os eixos estão abaixo das especificações e já o desqualificam como SUV perante o Inmetro.
T-Cross e Kicks poderiam ter conquistado o título oficial de SUV, mas saíram da lista porque as marcas não souberam informar até a publicação desta reportagem o ângulo de transposição dos dois. Dos demais quatro itens, eles só se enquadram em três, número insuficiente para que eles sejam nominados SUVs de fato.
Já HR-V e Nivus até possuem as informações completas, mas ainda assim não conseguiram entrar para o clube. Ambos cumpriram com apenas três dos cinco tópicos, ficando com dados abaixo do mínimo em ângulo de ataque e vão livre entre solo e a parte central do veículo.
Achou que a situação estava feia para quem não cumpriu os requisitos do Inmetro? Saiba que ainda pode piorar. Levantando os dados do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2022">Renault Kwid</a>, pudemos entender por que a marca francesa chama o modelo de SUV dos compactos. Confira:
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<h2>Renault Kwid</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Afinal%2C+o+que+%C3%A9+um+SUV/Afinal%2C+qual+carro+pode+ser+considerado+um+SUV8.jpg" width="1000" height="667"/>
Ângulo de ataque: 24º
Ângulo de saída: 40º
Ângulo de transposição: 10º
Altura livre do solo (entre eixos): 180 mm
Altura livre do solo (sob eixos dianteiro e traseiro): (não divulgado)
Mesmo que não tenha a dimensão do vão entre o solo e o eixo divulgado, o modelo somou quatro pontos dos cinco possíveis e, com isso, pode ser considerado um SUV nos critérios do Inmetro. É para deixar muito veículo com mais pinta de utilitário esportivo de para-choque caído...
Observação: não estamos afirmando que o Kwid é um SUV. Outras questões referentes a ele, de cunho mercadológico, como o porte, as dimensões e o espaço interno, são incompatíveis com o que se espera de um utilitário esportivo. Mas que ele atende a requisitos que outros modelos desta lista não atendem, isso é fato.&nbsp;
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Afinal, quando um carro pode ser considerado um SUV?

Hatch saboreia mais um mês como líder antes de ter produção suspensa por falta de peças. Veja os 30 modelos mais emplacados do período

Ainda não foi no ranking dos carros mais vendidos de fevereiro de 2021 que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-esta-com-producao-paralisada-por-falta-de-pecas/625" target="_blank">paralisação na produção</a> de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a> surtiu efeito. A dupla passará três semanas sem ser fabricada em Gravataí (RS) por falta de peças. A partir de abril, serão montados em apenas um turno por um período de dois a cinco meses, até que os estoques se normalizem.
Antes disso, porém, a família de hatch e sedan compactos da GM continua a aparecer na primeira e quarta posições no fechamento do segundo mês do ano, separados apenas por Fiat Strada e Hyundai HB20. O levantamento foi feito em primeira mão pela Mobiauto.
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No caso do Onix hatch, foram 10.261 unidades emplacadas, de acordo com levantamento em primeira mão da Mobiauto, uma leve queda de 364 exemplares ante janeiro. Strada e HB20 se mantiveram igualmente estáveis, enquanto o Onix Plus perdeu mais de 600 unidades, apesar de ainda ter terminado o mês em quarto.
Na sequência, aparecem em quinto, sexto e sétimo lugares, respectivamente: Fiat Argo, puxado sempre pela versão Drive 1.0; Fiat Mobi, revitalizado com a chegada da linha 2021; e VW Gol, sendo que os três, em especial os dois últimos, continuam a depender sobremodo das vendas diretas para ocupar um bom lugar na lista.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Picape+ou+SUV/SUV-ou-Picape-Qual-o-melhor-Jeep-Renegade.jpg" width="1600" height="1067"/>
Na oitava colocação aparece o SUV mais vendido do mês, que desta vez não foi o VW T-Cross e sim o Jeep Renegade. Entre ele e o rival, que constou em décimo lugar, está a Fiat Toro, mais uma vez marcando presença entre os dez primeiros. Assim, tivemos um top-10 formado por cinco hatches, dois SUVs, duas picapes e um sedan.
Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Jeep Compass, Honda HR-V, VW Nivus e Nissan Kicks, nesta ordem, formam uma onda de SUVs dominando os postos de 11ª a 17º, intercalados apenas pela presença do pequenino Renault Kwid em 12º. Mais uma mostra de que os subcompactos ainda têm vez entre frotistas.
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Toyota Corolla, apenas o segundo sedan da lista, Toyota Hilux e VW Polo completam o grupo dos 20 primeiros.&nbsp;
Quer saber onde estão os modelos da Ford? O Ka é o único (e último) representante no top-30, exatamente em 30º, enquanto a Ranger ocupa a 34ª colocação, porém vendendo 1.305 unidades, praticamente dois terços do que as 1.926 de janeiro.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford/Vendas+janeiro+2021/Ford+Ranger+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
O EcoSport já despencou para 53º, com meros 526 exemplares, enquanto o Ka Sedan aparece só em 64º, com 280. O Territory também caiu, para 92º, registrando meros 105 emplacamentos (ante 168 em janeiro e 287 em dezembro).
Em meio a um recrudescimento da pandemia do coronavírus no Brasil, fevereiro registrou 158.195 emplacamentos, de acordo com o levantamento da Mobiauto, uma queda de 2,69% em relação a janeiro. No comparativo com os 192.639 automóveis e comerciais leves vendidos no mesmo mês do ano passado, a queda foi de 17,88%.
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Confira os 30 carros mais vendidos em fevereiro de 2021:&nbsp;
1) Chevrolet Onix - 10.261 unidades 
 2) Fiat Strada - 9.371 
 3) Hyundai HB20 - 7.717 
 4) Chevrolet Onix Plus - 6.501 
 5) Fiat Argo - 6.221 
 6) Fiat Mobi - 6.015 
 7) Volkswagen Gol - 5.847 
 8) Jeep Renegade - 5.834 
 9) Fiat Toro - 5.626 
 10) Volkswagen T-Cross - 5.524 
 11) Chevrolet Tracker - 5.042 
 12) Renault Kwid - 4.905 
 13) Hyundai Creta - 4.826 
 14) Jeep Compass - 4.634 
 15) Honda HR-V - 3.703 
 16) Volkswagen Nivus - 3.467 
 17) Nissan Kicks - 3.214 
 18) Toyota Corolla - 2.817 
 19) Toyota Hilux - 2.657 
 20) Volkswagen Polo - 2.554 
 21) Volkswagen Saveiro - 2.523 
 22) Volkswagen Virtus - 2.162 
 23) Volkswagen Voyage - 2.107 
 24) Fiat Fiorino - 2.053 
 25) Toyota Yaris Hatch - 1.963 
 26) Fiat Uno - 1.963 
 27) Hyundai HB20S - 1.934 
 28) Honda Civic - 1.677 
 29) Chevrolet S10 - 1.602 
 30) Ford Ka - 1.488
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