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Fiat Pulse, o SUV que brigará com o VW Nivus

Primeiro SUV nacional da marca italiana aposta em tecnologia para se aproximar do primo rico Jeep Compass. Veja o que já sabemos sobre o Pulse

A Stellantis já mostrou o visual do Fiat Pulse durante a sua campanha no Big Brother Brasil 2021. Depois de conhecer a cara do primeiro SUV da marca italiana, o grupo começa a dar detalhes do interior do veículo.
Depois de imagens vazadas de como será o interior das versões mais básicas e de fotos oficiais da cabine das mais completas, a fabricante confirmou, nesta quarta-feira (18), que o irmão do Argo terá Wi-Fi a bordo e sistema Connect Me.
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A tecnologia permite que o dono do Pulse faça ajustes no veículo de forma remota por meio de aplicativo no celular, do Google Assistant ou da Amazon Alexa (com comandos de voz).&nbsp;
Por meio do dispositivo, o proprietário pode travar ou destravar as portas remotamente, acionar luzes e buzina, dar a partida do motor, controlar a temperatura do ar-condicionado e verificar informações sobre nível do combustível, quilometragem do hodômetro e prazo da próxima revisão.
Pela plataforma, o dono do Pulse poderá ainda encontrar funções de manutenção, segurança, emergência e navegação, com a utilização de informações sobre a autonomia do veículo para calcular se haverá a necessidade de abastecer durante o trajeto.
Outro destaque é o Wi-Fi a bordo, que permite a conexão de até oito aparelhos simultaneamente. Os planos são pagos à parte e devem variar entre R$ 30 e R$ 100 por mês da operadora Claro.
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-de-r-100-000-tera-cluster-digital-central-gigante-e-modo-sport/1019">Fiat Pulse de R$ 100.000 terá cluster digital, central gigante e modo Sport</a>
O sistema Connect Me deve equipar as versões mais caras do SUV compacto, que ainda terá central multimídia flutuante de 10,1 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celulares por indução e painel de instrumentos de 7 polegadas.
<h2>O que já sabemos do Pulse</h2>
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A Stellantis divulgou as primeiras imagens oficiais do interior do Fiat Pulse no último mês. Além da central multimídia do mesmo tamanho das que equipam Fiat Toro 2022 e Jeep Compass 2022, o novato mostrou detalhes de seu volante, que tem desenho inédito e inspirado no primo rico da Jeep.
O Compass ainda foi a referência para o desenho e o acabamento do painel.&nbsp;
O desenho do envolvente do cluster em cascata, a central flutuante alojada acima das duas saídas ar-condicionado, os difusores de ar centrais horizontalizados e a régua de comandos do ar e de outras funções do veículo na transição entre painel e console central denunciam isso.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Interior/Fiat+Pulse+central+multim%C3%ADdia+e+ar-condicionado+digital.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2022-tera-cor-do-polo-gts-e-carregador-de-celular-por-inducao/1071">VW Nivus 2022 terá cor do Polo GTS e carregador de celular por indução</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tera-painel-de-mini-compass-com-pecas-de-argo-strada-e-toro/996">Imagens vazadas do interior apontam</a> ainda que, desde a versão de entrada, o Pulse deve oferecer portas USB do tipo C, já presentes no Compass reestilizado, mas que ainda são inexistentes na Toro.&nbsp;
Além disso, o SUV derivado do Argo contará com o sistema e-Locker (TC+) de bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro, com acionamento por botão alojado na régua de comandos central.
Por outro lado, a tela de entretenimento do protótipo flagrado era menor, provavelmente de 8,4 polegadas. O cluster tinha mostradores analógicos e um pequeno computador de bordo digital monocromático de 3,5" ao centro. Já a partida do motor era convencional, através de chave.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Interior/Fiat+Pulse+cluster+digital.jpg" width="1280" height="853"/>
Possivelmente se trata de uma configuração dotada do já conhecido motor 1.3 Firefly 8V aspirado flex, de 101/109 cv e 13,7/14,2 kgfm (gasolina/etanol), que empurra os atuais Fiat Strada, Argo e Cronos.&nbsp;
Ele será gerenciado por uma caixa manual de cinco marchas ou automática do tipo CVT. Seu preço não deve ser menor que R$ 80.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-detalhes-que-suv-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/1080">Jeep Commander: os detalhes que SUV herda do Compass e o que é só dele</a>
Já as versões mais caras do SUV compacto devem romper a faixa de R$ 100.000. Além dos elementos mencionados acima e da partida do motor por botão, elas serão responsáveis por estrear o novo motor três-cilindros 1.0 turboflex 12V da família GSE.
Com injeção direta de combustível e variação inteligente do comando de válvulas de admissão, através do sistema MultiAir III, esse trem de força deve render até 130 cv de potência e 21 kgfm de torque com etanol, sendo acoplado à caixa automática de seis marchas da Aisin.
Imagens: Stellantis/Divulgação
[video]
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Fiat Pulse terá Wi-Fi a bordo e partida do motor por comando de voz

Derivado do Argo, modelo será lançado entre fim de setembro e começo de outubro estreando um motor 1.0 turbo com cerca de 130 cv e cheio de mimos

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-este-sera-o-nome-do-suv-que-brigara-com-nivus-e-tiggo-3x/876" target="_blank">visual do Fiat Pulse</a> já não é mais segredo para ninguém. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-de-r-100-000-tera-cluster-digital-central-gigante-e-modo-sport/1019" target="_blank">painel também não</a>. Afinal, a própria Stellantis já revelou essas imagens do primeiro SUV a ser produzido pela marca italiana no Brasil. A fabricação ocorrerá em Betim (MG), junto do irmão <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a>, da picapinha <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Strada</a> e do subcompacto <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/mobi" target="_blank">Mobi</a>.
Sim, o Pulse deriva do Argo. Por mais que a Fiat diga que não, ao afirmar que o modelo estreia uma teórica nova plataforma, chamada MLA, fica nítido ao olhar para as chapas de estamparia do SUV que ele herda praticamente toda a estrutura do hatch. A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859" target="_blank">já explicou em detalhes o que muda e o que será comum entre os dois modelos neste outro artigo</a>.
Seu objetivo será brigar no segmento de <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">VW Nivus</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 3X</a>, porém numa faixa de preço aparentemente inferior à do Nivus, entre R$ 80.000 e R$ 100.000 (pelo menos em um primeiro momento das vendas).&nbsp;
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<h2>Estrutura e heranças do Argo</h2>
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Para-brisa, para-lamas, portas laterais, colunas A, B e C, teto e caixas de roda... Quase toda a “casca” do Pulse é compartilhada com o Argo. Só que o SUV terá uma dianteira diferente, com para-choque, grade, faróis e capô exclusivos. Da mesma forma, a tampa do porta-malas muda, dando a ele novas peças internas para as lanternas traseiras.
Estruturalmente, a Stellantis concentrou as mudanças no chamado underbody do monobloco, que ganhou novos desenhos de travessas e longarinas, linhas de carga mais baixas e seções 50% maiores que as do Argo, a fim de aumentar a rigidez estrutural e melhorar a segurança do SUV em testes de impacto como os do Latin NCAP.
Por isso mesmo, o Pulse conta com maior percentual de aços de alta e ultra alta resistência: são 66% de aços de alta resistência e 20% de ultra alta resistência, nas contas da fabricante, isso falando apenas da base do chassi. A má notícia é que, diferentemente dos dois rivais, que já usam discos nas quatro rodas, os freios traseiros do Fiat devem ser sempre a tambor.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-seminovos-para-rodar-no-conforto-por-r-70-000/1064" target="_blank">10 carros automáticos seminovos para rodar no conforto por R$ 70.000</a>
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A fabricante afirma, ainda, que o Pulse terá bancos, sistema de direção e ar-condicionado totalmente novos, o que inclusive permitirá a adoção de saídas de ar na fileira traseira do SUV, que o Argo não tem. Até os pedais serão trocados e as suspensões receberão novos componentes no comparativo com o hatch.
As arquiteturas McPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira são as mesmas, porém com substituição de travessas, barras, bandejas e buchas por outras que deixarão o conjunto mais alto e robusto. Tudo isso vai alterar ângulos, posicionamento e curvatura de travessa, além de demandar novos pontos de fixação e torção.
Assim, o Pulse terá 1,1 cm de ganho na distância entre eixos em relação ao Argo, subindo de 2.521 mm para 2.532 mm. A empresa ainda não abriu as dimensões de comprimento, largura, altura e bitolas, mas espera-se que o Pulse seja um pouco mais largo e alto do que, inclusive com um vão livre do solo maior.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-perrengues-de-viajar-de-carro-eletrico-em-um-brasil-sem-infraestrutura/1061" target="_blank">Os perrengues de viajar de carro elétrico em um Brasil sem infraestrutura</a>
<h2>Motorização: 1.3 Firefly e 1.0 GSE turbo</h2>
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Na parte de motorização virão outras novidades. As versões de topo estrearão no Brasil o propulsor 1.0 três-cilindros 12V turboflex da família GSE, dotado dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">mesmos predicados do 1.3 GSE quatro-cilindros</a> dos novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a>: injeção direta, quatro válvulas por cilindro e sistema MultiAir de variação inteligente do comando de admissão.
Este motor deve vir sempre acoplado a uma caixa automática. Resta saber se será com conversor de torque, como o 1.3, ou do tipo CVT com simulação de marchas. Também falta descobrirmos os dados de potência e torque, que devem ficar perto da casa de 130 cv e 21 kgfm com etanol, <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/novo-suv-da-fiat-progetto-363-tera-motor-1-0-turbo-mais-potente-do-brasil/" target="_blank">segundo a Quatro Rodas</a>.
Já as configurações de entrada devem contar com o conhecido 1.3 naturalmente aspirado quatro-cilindros 8V flex da família Firefly, que já empurra o próprio Argo e a Strada, além do sedan argentino Cronos. Ele rende 101/109 cv e 13,7/14,2 kgfm (gasolina/etanol). Será gerenciado por câmbio manual ou CVT com simulação de marchas.
Leia também: Motos terão isenção de pedágio e conta deve ficar para carros e caminhões
<h2>Interior e equipamentos</h2>
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As primeiras imagens oficiais da cabine do Fiat Pulse mostram alguns dos equipamentos e as soluções de acabamento que o inédito SUV trará em sua versão de topo, incluindo chave com sensor presencial e partida do motor por botão.
Os principais destaques do habitáculo vão para a central multimídia flutuante enorme, de 10,1 polegadas, o quadro de instrumentos digital de 7” herdado da Toro e o volante inédito com direito a botão “Sport” (que será vermelho nas versões 1.0 turbo e preto nas 1.3 aspiradas).&nbsp;
A régua de comandos do ar-condicionado digital é igualmente inédita e abriga ainda o botão TC+, indicando que o Pulse terá o bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro, chamado eLocker, assim como as novas Strada e Toro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-sinais-de-que-a-bateria-do-seu-carro-esta-acabando/1063" target="_blank">Os sinais de que a bateria do seu carro está acabando</a>
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Já um flagra do painel da versão de entrada mostra um cluster mais simples, com mostradores analógicos e um computador de bordo digital de 3,5” herdado do Argo, sistema de entretenimento um pouco menor, de 8,4”, embora em tela também flutuante, e partida do motor convencional por giro da chave. Mas já há tomada USB tipo C junto de outra USB-A.
Voltando a falar do Pulse mais caro, ele deve contar com carregador de celular por indução, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, Wi-Fi a bordo (<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">pago à parte, com planos entre R$ 30 e R$ 100 por mês da operadora Claro</a>) e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">plataforma Fiat Connect Me</a>.
Esta última permite visualizar informações em tempo real ou executar funções do veículo como destravamento das portas e partida do motor de maneira remota, através de aplicativo no celular ou da Alexa, o assistente por comando de voz da Amazon. Veja mais sobre o novo Fiat Pulse em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]&nbsp;
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Fiat Pulse: entenda como será o primeiro SUV nacional da marca

Stellantis mostra como será o painel da versão de topo do SUV compacto, que deriva do Argo, mas terá cabine com muitas inspirações em Toro e Compass

A Stellantis divulgou as primeiras imagens oficiais do interior do Fiat Pulse nesta segunda (26), mostrando como será a cabine do inédito SUV derivado do Argo, o primeiro veículo dito utilitário esportivo produzido pela marca no Brasil, em sua versão de topo.
Os principais destaques do habitáculo vão para a central multimídia flutuante enorme, de 10,1 polegadas, mesmo tamanho do sistema pelos primos Fiat Toro e Jeep Compass, embora na picape a disposição da tela seja vertical.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Assim como na própria Toro, no Compass e até na Fiat Strada, o Pulse contará com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, mas só o SUV e a picape maiores já trazem Wi-Fi a bordo (pago à parte, com planos entre R$ 30 e R$ 100 por mês da operadora Claro) e a plataforma Fiat Connect Me, que também estará presente no Pulse.
Ela permite visualizar informações em tempo real do veículo, como quilometragem, pressão dos pneus e autonomia do tanque, bem como acionar comandos como destravar as portas ou ligar o motor remotamente, através de aplicativo no celular ou da Alexa, o assistente por comando de voz da Amazon.
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Já o quadro de instrumentos digital de 7 polegadas (apenas os mostradores de combustível, temperatura do motor e luzes-espia contêm elementos analógicos) é quase idêntico ao da Toro. Porém, o Pulse traz como item inédito o botão “Sport” no volante multifuncional, mostrando que o veículo terá um modo mais esportivo de condução.
O volante, aliás, é uma peça inédita na gama da Fiat e possui traços que se inspiram nos do novo Compass, porém com diâmetro menor, mais proporcional ao porte do Pulse.
Aliás, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tera-painel-de-mini-compass-com-pecas-de-argo-strada-e-toro/996">um flagra do interior das versões mais básicas do Pulse divulgado nas últimas semanas</a> já entregava que o painel do Pulse será inspirado no do primo rico Compass.
O desenho do envolvente do cluster em cascata, a central flutuante alojada acima das duas saídas ar-condicionado, os difusores de ar centrais horizontalizados e a régua horizontal de comandos do ar e de outras funções do veículo na transição entre painel e console central denunciam isso.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Interior/Fiat+Pulse+painel+geral.jpg" width="1280" height="853"/>
A imagem vazada apontava ainda que, desde a versão de entrada, o Pulse deve oferecer portas USB do tipo C, já presentes no Compass reestilizado, mas que ainda são inexistentes na Toro.&nbsp;
Além disso, o SUV contará com o sistema e-Locker (TC+) de bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro, com acionamento por botão alojado na régua de comandos central.
Por outro lado, a tela de entretenimento do protótipo flagrado era menor, provavelmente de 8,4 polegadas. O cluster era predominantemente analógico, com um pequeno computador de bordo digital monocromático de 3,5" ao centro, e a partida do motor era convencional, através de chave.
Possivelmente se trata de uma configuração dotada do já conhecido motor 1.3 Firefly aspirado 8V flex, de 101/109 cv e 13,7/14,2 kgfm (gasolina/etanol), que empurra os atuais Fiat Strada, Argo e Cronos. Ele será gerenciado por uma caixa manual de cinco marchas ou automática do tipo CVT. Seu preço não deve ser menor que R$ 80.000.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Interior/Fiat+Pulse+volante.jpg" width="1280" height="853"/>
Já as fotografias divulgadas nesta segunda pela Stellantis se referem à versão mais cara do SUV compacto, que deve romper a faixa de R$ 100.000. Além dos elementos mencionados acima e da partida do motor por botão, eles que serão responsáveis por estrear o novo motor três-cilindros 1.0 turboflex 12V da família GSE.
Com injeção direta de combustível e variação inteligente do comando de válvulas de admissão, através do sistema MultiAir III, esse trem de força deve render até 130 cv de potência e 21 kgfm de torque com etanol, sendo acoplado à caixa automática de seis marchas da Aisin.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tera-3-su-vs-tamanho-p-m-e-g-no-brasil-nos-proximos-anos/437">Fiat terá três SUVs tamanho P, M e G nos próximos anos</a>

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