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Fiat Pulse chega peitando VW Nivus, mas será que ele dá conta de superar o SUV cupê nas vendas?

Fiat Pulse vs VW Nivus: compare desempenho, dimensões, consumo e preços

Modelo já está nas lojas mas pode demorar entre 30 e 90 dias para ser entregue. Marca diz que informará prazo no ato da compra

A Fiat lançou o Pulse na última terça-feira (19) e 4.000 unidades do modelo já foram reservadas (uma espécie de pré-pré-venda) em 48 horas.&nbsp;
Isso quer dizer que a marca já garantiu o faturamento mínimo de R$ 320 milhões em vendas nos dois dias, usando como base para o cálculo o valor da versão de entrada 1.3 manual, que parte de R$ 79.990.
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No entanto, o valor arrecadado deve ser ainda maior, já que o diretor de operações comerciais da Fiat, Herlander Zola, confirmou que o “Pulse mais desejado pelos clientes foi o da versão topo de linha Impetus”. Nesta configuração, o SUV parte de R$ 115.990.
A má notícia é que os compradores não receberão seus veículos tão logo. De acordo com a Stellantis, o prazo para entrega do Pulse pode variar entre 30 e 90 dias - que, no pior dos casos, ficaria para o fim de janeiro. A marca promete informar o cliente sobre a data de retirada “no ato da compra”.
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Vale lembrar que o grupo começou a sentir os efeitos da falta de componentes nos últimos meses e isso pode prejudicar ainda mais o prazo para entrega do veículo. A Fiat Strada, por exemplo, que é o modelo com maior número de emplacamentos no ano até o momento, tem fila de espera de até 180 dias.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2022-parte-de-r-79-990-veja-versoes-precos-e-itens-de-serie/1316">Fiat Pulse 2022 parte de R$ 79.990, veja versões, preços e itens de série</a>
O Pulse ainda pode ser reservado no site da Fiat por um sinal de R$ 3.000. A marca afirma que “boa parte” de suas concessionárias já contam com o SUV no showroom e que todas as 512 lojas conveniadas já faturaram pedidos, mas não há unidade a pronta entrega.&nbsp;
<h2>Quem é o Pulse?</h2>
O veículo quer dominar o segmento de SUVs no Brasil. A faixa de preço coloca o Pulse na briga entre os veículos de entrada da categoria, que vai concorrer diretamente com VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X.&nbsp;
O modelo pode ser encontrado em cinco versões, com preços que variam entre R$ 79.990 e R$ 115.990. Nas opções de entrada, o compacto é empurrado pelo motor 1.3 Firefly aspirado 98/107 cv (gasolina/etanol) e 13,2/13,7 kgfm, que pode ser acoplado a caixa manual ou automática do tipo CVT, que simula sete marchas.
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Já nas mais caras, o trem de força é o novo motor 200T, um 1.0 turboflex com injeção direta de combustível e sistema Multi Air, que rende 125/130 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm, sempre gerenciado pelo câmbio automático do tipo CVT.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tera-130-cv-para-ser-mais-rapido-que-o-vw-nivus/1293">Fiat Pulse turbo terá 130 cv para ser mais rápido que o VW Nivus</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-tem-requisitos-para-fazer-o-mesmo-sucesso-do-uno-/1320">A Mobiauto avaliou a versão Audace em texto neste outro artigo</a>, mas você pode acompanhar por vídeo:
[video]
Para vencer a concorrência, o Pulse oferece desde a versão de entrada itens como: central multimídia de 8,4 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado automático e digital, faróis, lanternas e luzes de condução diurna de LED, monitoramento de pressão dos pneus, assistente de partida em rampa, sistema TC+ e volante multifuncional com regulagem de altura.
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Fiat Pulse bate 4.000 reservas em 48h, mas entregas podem ficar para 2022

Primeiro SUV nacional da marca tem a missão de dominar o segmento, e aposta as fichas em tecnologia e motor 1.0 turboflex mais forte do Brasil

Depois de meses de espera, com visual revelado no Big Brother Brasil 2021 e nome escolhido pelo público <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-este-sera-o-nome-do-suv-que-brigara-com-nivus-e-tiggo-3x/876" target="_blank">por meio de votação em hotsite exclusivo</a>, a Stellantis enfim lançou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022" target="_blank">Fiat Pulse </a>nesta terça-feira (19).&nbsp;
A missão do SUV compacto é desbancar VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X no primeiro degrau da categoria e quem sabe assumir o posto de veículo mais vendido do segmento, que atualmente é liderado pelos primos Jeep Renegade e Compass.
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Construído sobre a plataforma modular MLA, o modelo se apoia em tecnologias, no visual e na oferta de dois motores para conquistar seu espaço no mercado.&nbsp;
Um é o já conhecido 1.3 Firefly flex aspirado de quatro cilindros, com 98/107 cv (gasolina/etanol e 13,2/13,7 kgfm. O outro é o inédito 1.0 turboflex, três-cilindros, com injeção direta de combustível e sistema MultiAir com variação inteligente de válvulas, que entrega 125/130 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm.&nbsp;
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Veja versões e preços:
Pulse 1.3 manual: R$ 79.990
Pulse Drive 1.3 CVT: R$ 89.990
Pulse Drive 1.0 turboflex CVT: R$ 98.990
Pulse Audace 1.0 turboflex CVT: R$ 107.990
Pulse Impetus 1.0 turboflex CVT: R$ 115.990
Será que o Pulse tem os requisitos para fazer o mesmo sucesso que o Uno fez no passado? Para responder isso, a Mobiauto foi até o Circuito Panamericano, em Elias Fausto (SP), e testou a versão Audace 200 Turbo do Pulse. Assista:
[video]
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-tera-o-enterro-digno-que-o-palio-nao-teve/1312" target="_blank">Fiat Uno terá o enterro digno que o Palio não teve</a>
<h2>Visual e acabamento interno</h2>
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O balanço dianteiro mostra a familiaridade com a picape compacta Fiat Strada, com grade hexagonal em plástico preto e carregando a assinatura Fiat. Os faróis têm design exclusivo, são de LED e contam com luz de condução diurna de LED integrados.
A versão Audace 200 Turbo não oferece faróis de neblina, mas as caixas trapezoidais que os apoiam em outras versões dão mais robustez ao para-choque. Na parte inferior, o Fiat ainda tem uma peça em aço escovado, que traz um ar mais sofisticado ao conjunto.
A lateral mostra as semelhanças do modelo com o irmão Fiat Argo, com quem compartilha as folhas de porta. De perfil, o Pulse mostra suas rodas de 16 polegadas na versão intermediária, o acabamento em plástico preto nas caixas de roda e na parte inferior da carroceria.
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Na traseira, o SUV tem mais personalidade, com design exclusivo, lanternas de LED com desenho tridimensional, duas saídas de escapamento falsas para trazer mais elementos esportivos e acabamento em aço escovado na parte inferior do pára-choque.
Por dentro, plástico e mais plástico, o que é frustrante para um carro com esse valor. A Stellantis não poupou esse material no acabamento interno do Pulse, mas o SUV mostra inspiração no primo grifado Compass, com painel no estilo cascata, na central flutuante, no posicionamento das saídas de ar-condicionado e na régua de comandos central.
O volante é outra peça inspirada no SUV médio da Jeep, com design do cubo hexagonal e saltado, com base achatada e levando a assinatura da marca no centro. Na versão Audace 200 Turbo, o veículo tem bancos revestidos em tecido, com regulagem manual de profundidade, encosto e altura.&nbsp;
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<h2>Desempenho, dirigibilidade e consumo</h2>
A Mobiauto já havia adiantado neste outro artigo que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tera-130-cv-para-ser-mais-rapido-que-o-vw-nivus/1293">Pulse traria ao mercado nacional o 1.0 turboflex mais potente do Brasil</a>. Testando, o desempenho do propulsor é empolgante, com boas acelerações e retomadas de velocidade, e mostrando força mesmo em baixas rotações.&nbsp;
Tanto que o trem de força dá ao SUV uma aceleração superior a de seu principal concorrente VW Nivus, que leva 10 segundos para ir de 0 a 100 km/h, sendo 0,6 segundos mais lento que o Fiat.
Motor e desempenho: 1.0 turboflex, 8V, injeção direta, sistema MultiAir com variação inteligente do comando de válvulas na admissão, 125/130 cv (5.750 rpm) e 20,4 kgfm (entre 1.750 e 3.500 rpm). Câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete marchas. 0 a 100 km/h em 9,4/9,7 s (E/G). Velocidade máxima: 189/187 km/h (E/G) .
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Motor e câmbio ficaram bem casados, sem trancos e deixando a condução mais confortável. Além de não tirar fôlego do três cilindros, o câmbio CVT ajudou na eficiência do Pulse que, segundo dados da Stellantis, tem médias de consumo superiores às de VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-td350-virtudes-e-limitacoes-em-teste-de-1-200-km/1313">Avaliação: Jeep Compass TD350, virtudes e limitações em teste de 1.200 km</a>
A valentia do Pulse é aprimorada com o sistema TC+ e o modo de condução Sport, que pode ser acionado já no volante. O primeiro é um bloqueio do diferencial dianteiro e ajuda o SUV a se desvencilhar de situações embaraçosas.
O segundo muda a atuação do carro, com o motor trabalhando em giros mais altos e entrega de potência e torque mais instantânea. Na prática, quando acionado, o modo de condução deixa o volante um pouco mais “pesado” e o acelerador um pouco mais sensível.
Consumo: 12 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada abastecido com gasolina e 8,5 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol.
A dinâmica de condução é aprimorada pela direção elétrica progressiva e o sistema de suspensão. O Pulse responde rápido aos acionamentos do volante, sem folgas exageradas, e reage bem às imperfeições da via, sem muitos chacoalhões na cabine.
Ainda que seja confortável, o conjunto mantém uma boa estabilidade para o SUV, que entra bem nas curvas e a carroceria segue firme, sem parecer que o carro será jogado para fora da via.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a>
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Dados técnicos: direção elétrica progressiva, suspensão independente McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, 196 mm de altura mínima do solo, 20,5 graus ângulo de ataque, 21,3 graus de ângulo central, 31,4 graus ângulo de saída.
Além disso, um dos pontos mais favoráveis do Pulse contra seus rivais está em seus ângulos de ataque, saída e vão livre mínimo do solo. As três medidas são superiores aos de Nivus e Tiggo 3x, e permitem que o Pulse enfrente obstáculos ou acesse mercados, shoppings e até garagens com rampas mais inclinadas, sem preocupações.
Detalhe interessante é que a lubrificação do câmbio CVT é do tipo for life, que não necessita de substituição durante toda a vida útil do veículo, poupando o bolso do proprietário.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-argo-trekking-a-amostra-de-r-80-000-do-suv-pulse/1006">Avaliação: Fiat Argo Trekking, a amostra de R$ 80.000 do SUV Pulse</a>
O lado desfavorável está na vedação da cabine que não é das melhores. No habitáculo, o ruído da rolagem dos pneus e do motor são mais elevados, principalmente quando acionado o modo Sport, que aumenta o giro do motor.&nbsp;
<h2>Dimensões e espaço interno</h2>
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Outro ponto negativo está nas dimensões externas: comprimento e entre-eixos são menores quando comparados com rivais da Volkswagen e da Caoa Chery. O primeiro impacta diretamente no porta-malas, que oferece apenas 370 litros - com medição em litros de água, que não é tão precisa como a medição em blocos.
Dimensões: 4.099 mm de comprimento, 1.579 mm de altura, 1.774 mm de largura e 2.532 mm de entre-eixos. Porta-malas: 370 litros (medição em litros de água). Tanque de combustível: 47 litros.
A segunda dimensão impactaria no espaço interno, mas a Stellantis soube aproveitar a cabine do Pulse. Nesse quesito, lembra o Uno - guardada as devidas proporções de categorias, claro - que desde a primeira geração tem entre suas principais características o bom espaço interno, mesmo sendo compacto.
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Voltando a falar do Pulse. Com o banco do motorista ajustado para uma pessoa de 1,87 m, que é a minha altura, sobra espaço para os joelhos de um ocupante adulto de mesma estatura na segunda fileira. No entanto, a cabeça fica justa no teto e não cabem três ocupantes confortavelmente.
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O passageiro central é o mais prejudicado, já que o console central invade a segunda fileira de bancos e não permite o apoio dos pés, mostrando que o SUV é uma boa opção para levar apenas quatro passageiros.
<h2>Tecnologias e itens de segurança</h2>
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Na versão intermediária Audace 200 Turbo, o Pulse já oferece a central multimídia de 8,4 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, com sistema Cart, que permite fazer encomendas no McDonalds e até pagamento de IPVA e multas pela tela. O sistema ainda tem o Fiat Connect Me integrado à Amazon Alexa e ao assistente de voz do Google
O painel de instrumentos ficou devendo a tela digital de 7 polegadas, presente apenas na versão de topo. Na intermediária, segue os bons e velhos mostradores analógicos e a tela do computador de bordo, que é multifunções.&nbsp;
O Pulse ainda conta com carregador de celular por indução, Wi-Fi nativo e porta USB do tipo C para carregamento lento no console central, além de uma outra convencional na mesma peça.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-tera-wi-fi-a-bordo-e-partida-do-motor-por-comando-de-voz/1082">Fiat Pulse terá Wi-Fi e partida do motor por comando de voz</a>
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No quesito segurança, o modelo traz alerta de mudança de faixa ativo, que atua de forma suave. Mesmo em velocidades maiores, quando percebe que os pneus estão invadindo a faixa lateral, o veículo alerta visualmente o motorista e corrige sutilmente, sem assustar quem está atrás do volante.
A frenagem autônoma de emergência é outra tecnologia disponível e consegue evitar colisões em velocidades até 30 km/h. Acima disso, realiza o processo de frenagem ao visualizar a possibilidade da colisão e reduz o impacto.
O Pulse ainda conta com alerta de ponto cego, que acende no espelho retrovisor externo a assinatura “Fiat”, e acionamento automático dos faróis.
Em relação a versão de topo Impetus 200 Turbo, a Audace fica devendo acabamento dos bancos mais sofisticado, painel de instrumentos digital de 7 polegadas, central de 10,1 polegadas de série, sensor de estacionamento dianteiro, faróis de neblina, volante com regulagem de profundidade, retrovisor com rebatimento elétrico e rodas de liga leve de 17 polegadas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2022-parte-de-r-79-990-veja-versoes-precos-e-itens-de-serie/1316">Veja todas as versões do Fiat Pulse, preços e itens de série</a>
<h2>Itens de série do Fiat Pulse Audace 200 Turbo</h2>
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Visual: barras longitudinais no teto, rodas de liga leve de 16 polegadas, maçanetas da cor da carroceria, retrovisores externos da cor da carroceria, volante com revestimento em couro,
Conforto: abertura elétrica do bocal de abastecimento, ar-condicionado automático e digital, banco do motorista com regulagem de altura, volante multifuncional, direção elétrica, vidros elétricos em todas as portas, volante com regulagem de altura, partida remota via chave, aletas para trocas de marcha atrás do volante.
Tecnologia: central multimídia com tela de 8,4" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto sem fio, USB Tipo A e Tipo C, computador de bordo, modo Sport com botão no volante, câmera traseira com linhas auxiliares, carregador por indução para smartphones,&nbsp;
Segurança: quatro airbags, alarme antifurto, alerta de não utilização do cinto de segurança para todos os ocupantes, controle de estabilidade e tração, faróis de LED, lanternas de LED, sistema de partida em rampa, luz de condução diurna de LED, piloto automático, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção, farol alto automático.
<h2>Conclusão</h2>
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E aí, será que o Fiat Pulse fará o mesmo sucesso do Uno? A expectativa é que sim. Claro que estamos falando de impacto e importância no mercado, e não de volume de vendas - afinal, o Uno é o segundo veículo mais vendido da história da nossa indústria.&nbsp;
O SUV compacto tem visual carismático, motor forte e eficiente e uma central multimídia atualizada. Juntando isso, a receita é boa para brigar no topo da lista de mais vendidos do segmento e deixar VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X para trás.
Resta saber se a Stellantis conseguirá suprir a demanda das concessionárias, já que a crise dos semicondutores impacta o grupo e prejudica até mesmo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-tem-fila-enorme-versoes-suspensas-e-volcano-a-r-110-000/1265">entrega da Fiat Strada, modelo com maior volume de vendas no ano, que tem espera de até 180 dias.&nbsp;</a>
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Avaliação: Fiat Pulse tem requisitos para fazer o mesmo sucesso do Uno?

Para dominar o mercado de SUVs, o Pulse aposta em tecnologia, motorização inédita e cinco versões. Veja todos os detalhes

A Stellantis lançou nesta terça-feira (19) o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022" target="_blank">Pulse</a>, primeiro SUV nacional da Fiat. O compacto chega ao mercado nacional para bater de frente com VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X, e quer incomodar os líderes do segmento Jeep Renegade e Compass.&nbsp;
Para isso, o veículo contará com cinco versões, duas opções de motores e já está com a pré-venda aberta. Veja configurações e preços:&nbsp;
Pulse 1.3 manual: R$ 79.990
Pulse Drive 1.3 CVT: R$ 89.990
Pulse Drive 1.0 turboflex CVT: R$ 98.990
Pulse Audace 1.0 turboflex CVT: R$ 107.990
Pulse Impetus 1.0 turboflex CVT: R$ 115.990
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a> &nbsp;
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Um é o já conhecido 1.3 Firefly flex aspirado de quatro cilindros, com 98/107 cv (gasolina/etanol e 13,2/13,7 kgfm. O outro é o inédito 1.0 turboflex, três-cilindros, com injeção direta de combustível e sistema MultiAir com variação inteligente de válvulas, que entrega 125/130 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm.&nbsp;
A versão de entrada 1.3 é a única que terá opção manual. As demais serão equipadas com câmbio automático do tipo CVT que simula sete marchas.
Com esse trem de força, o Pulse é mais eficiente e rápido que seu principal concorrente VW Nivus, que segundo os dados da Stellantis, faz 12 km/l na cidade e 14,6 km/l abastecido com gasolina - o grupo ainda não disponibilizou os dados com etanol. Além disso, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tera-130-cv-para-ser-mais-rapido-que-o-vw-nivus/1293" target="_blank">Fiat Pulse turbo terá 130 cv para ser mais rápido que o VW Nivus</a>
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Se leva vantagem contra os principais concorrentes no conjunto mecânico, o mesmo não se pode dizer das dimensões. O SUV é o menor em comprimento e entre-eixos, além de oferecer o menor porta-malas contra Nivus e Tiggo 3X, com apenas 370 litros - medição feita em litros de água, que é mais impreciso.
No entanto, o Pulse entrega bom pacote de tecnologias e itens de segurança, como carregador por indução, central multimídia com espelhamento de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel de instrumentos digital, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção, entre outros. Veja o que carrega cada versão:
<h2>Itens de série Fiat Pulse 2022</h2>
<h3>Pulse 1.3 manual</h3>
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Abertura elétrica do bocal de abastecimento, quatro airbags, alarme antifurto, alerta de não utilização do cinto de segurança para todos os ocupantes, ar-condicionado automático e digital, controle de estabilidade e tração, banco do motorista com regulagem de altura, barras longitudinais no teto, central multimídia com tela de 8,4" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto sem fio, USB Tipo A e Tipo C, volante multifuncional, computador de bordo, direção elétrico, faróis de LED, lanternas de LED, sistema de partida em rampa, luz de condução diurna de LED, piloto automático, TC+, vidros elétricos em todas as portas, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, volante com regulagem de altura.
<h3>Pulse Drive 1.3 CVT</h3>
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Itens da 1.3 manual mais: câmbio automático CVT com sete marchas simuladas, maçanetas da cor da carroceria, retrovisores externos da cor da carroceria, modo Sport com botão no volante.
Opcionais: Pack Plus (R$ 4.300) – câmera de rá com linhas adaptativas, carregador wireless, Key Less Entry'n Go, partida remota via chave, pintura bicolor; Pack Connect Me (R$ 3.150) – Fiat Connect Me, navegação embarcada e espelho retrovisor interno eletrocrômico.
<h3>Pulse Drive 1.0 200 Turbo CVT</h3>
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Itens da Drive 1.3 CVT mais: motor 1.0 turboflex de 125/130 cv e 20,4 kgfm.&nbsp;
Opcionais: Pack Plus II (R$ 6.740) – roda de liga leve de 17 polegadas escurecida, bancos revestidos em couro, banco traseiro rebatível e bipartido (60/40), volante revestido em couro, paddle shifters, Key Less Entry'n Go, partida remota via chave, pintura bicolor; Pack Connect Me (R$ 3.150) – Fiat Connect Me, navegação embarcada e espelho retrovisor interno eletrocrômico.
<h3>Pulse Audace 1.0 200 Turbo CVT</h3>
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Itens da Drive 1.0 200 Turbo CVT mais: câmera traseira com linhas auxiliares, carregador por indução de smartphones, partida remota via chave, aletas para trocas de marcha atrás do volante, volante com revestimento em couro, banco bi-partido, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção, farol alto automático, roda de liga leve de 16 polegadas, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular.
Opcional: Pack Design (R$ 5.200) – roda de liga leve de 17 polegadas escurecida, bancos revestidos em couro, pintura bicolor; Pack Connect Me (R$ 3.650) – Fiat Connect Me, navegação embarcada e central multimídia com tela de 10,1”.
<h3>Pulse Impetus 1.0 200 Turbo CVT</h3>
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Itens da Audace 1.0 200 Turbo CVT mais: bancos com revestimento em couro, cluster digital de 7 polegadas, faróis de neblina de LED com função cornering, sistema de GPS, rodas de liga leve de 17 polegadas, sensor de estacionamento dianteiro, teto bicolor, volante com regulagem de altura e profundidade, central multimídia 10,1 polegadas compatível com Apple Car Play e Android Auto sem fio e retrovisores com rebatimento elétrico.
Opcional: Pack Connect Me (R$ 2.650) – Fiat Connect Me&nbsp;
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