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Fiat Pulse Abarth será o que o Nivus GTS não quis ser

SUV vem registrando quase uma reserva por minuto desde o lançamento, mas versões 1.3 sumiram do configurador e chegaram a ser suspensas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022">Fiat Pulse</a> quer dominar o mercado dos SUVs e já registrou 5.500 reservas em um período de 96 horas - quase uma unidade por minuto. Para brigar no topo da tabela, o modelo conta com dois tipos de motorização e cinco versões, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2022-parte-de-r-79-990-veja-versoes-precos-e-itens-de-serie/1316">que você pode conhecer melhor neste outro artigo.</a>
No entanto, encontrar as versões 1.3 aspiradas nas concessionárias e no configurador da Fiat virou uma tarefa difícil. No site da montadora, apenas as versões Turbo 200, dotadas do propulsor 1.0 turbinado de três cilindros, estão disponíveis. Nas lojas, a limitação se repete.
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A Mobiauto apurou junto às concessionárias que a Fiat suspendeu temporariamente as reservas das versões de entrada. Em algumas lojas, o discurso é de que o lote das opções mais baratas já foi todo reservado. Em alguns grupos de Facebook, clientes especulam que a procura por essas versões está maior.
Entretanto, alguns vendedores afirmam que o motivo da paralisação está relacionado ao motor 1.3 Firefly.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Fiat+Pulse%2C+vers%C3%B5es+dispon%C3%ADveis.jpg" width="985" height="657"/> 
Preços do Pulse Turbo 200 AT para São Paulo. Tabela nacional está no final deste artigo (Reprodução/Fiat)
De acordo com esses lojistas, as versões equipadas com esse motor tiveram um bom volume de reservas, mas ele não chegou a superar a procura pelas versões Turbo 200, que ainda seriam as preferidas de boa parte dos consumidores.
A Stellantis teria decidido interromper a oferta do Pulse 1.3 para não prejudicar a produção de Argo e Strada, que usam o mesmo propulsor. Vale lembrar que esses são os modelos mais vendidos pela marca no Brasil e a picape compacta já sofre com filas de espera de até seis meses, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-tem-fila-enorme-versoes-suspensas-e-volcano-a-r-110-000/1265">como a Mobiauto contou aqui</a>.
A Mobiauto procurou a Fiat para confirmar as informações passadas pela rede, mas não foi respondida até a publicação desta reportagem. Sobre o site, a marca diz que uma atualização da plataforma retirou as duas versões 1.3, mas que voltarão em breve ao configurador.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-tem-requisitos-para-fazer-o-mesmo-sucesso-do-uno-/1320">Avaliação: Fiat Pulse tem requisitos para fazer o mesmo sucesso do Uno?</a>
<h2>Versões, preços e entrega</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/02+-+FIAT_PULSE_13_MT_001.jpeg" width="1280" height="853"/>
O Fiat Pulse é equipado, nas versões de entrada, com o motor 1.3 Firefly quatro-cilindros 8V aspirado flex. No SUV, ele foi recalibrado para entregar 98/107 cv (gasolina/etanol) e 13,2/13,7 kgfm, por conta do novo conjunto de normas de emissões que vigorará a partir de 2022, o Proconve L7.
Com essa motorização, o Pulse pode ter uma caixa manual de cinco marchas, como já acontece com Argo e Strada, ou automática do tipo CVT, que simula sete marchas. Esta configuração foi estreada pelo modelo e deve ser adotada pela Strada ainda este ano, e pela dupla Argo e Cronos em 2022.
Já nas opções mais caras, o trem de força é o novo motor Turbo 200, um 1.0 turboflex três-cilindros 12V com injeção direta de combustível e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">sistema MultiAir III</a>, que rende 125/130 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm, sempre gerenciado pelo câmbio automático do tipo CVT.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2022-parte-de-r-79-990-veja-versoes-precos-e-itens-de-serie/1316">Todas as versões do Fiat Pulse, preços e itens de série</a>
Pulse 1.3 manual: R$ 79.990 
Pulse Drive 1.3 CVT: R$ 89.990 
Pulse Drive 1.0 Turbo 200 CVT: R$ 98.990 
Pulse Audace 1.0 Turbo 200 CVT: R$ 107.990 
Pulse Impetus 1.0 Turbo 200 CVT: R$ 115.990
A Stellantis estipula o prazo entre 30 e 90 dias para a entrega do modelo após o pagamento do sinal de R$ 3.000. A marca promete informar o cliente sobre a data de retirada “no ato da compra”.
[video]
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Fiat Pulse: por que está mais difícil comprar as versões 1.3 que as turbo

SUV compacto quer dominar o mercado com motor turboflex, câmbio automático, tecnologias e preço competitivo. Conheça as versões

O Fiat Pulse é o mais novo SUV de entrada do Brasil. O veículo terá a missão de brigar com VW Nivus e Caoa Chery Tiggo 3X no primeiro degrau do segmento, mas a Stellantis projeta ainda que o novato fique entre os mais vendidos da categoria, incomodando até mesmo os primos Jeep Renegade e Compass.
Para isso, o veículo terá cinco versões e duas motorizações. Uma delas é a já conhecida 1.3 Firefly aspirada, que teve potência e torque reajustados para se enquadrar nas regras de emissão da sétima etapa do Proconve - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912">que você pode entender neste outro texto.</a>&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/01+-+FIAT_PULSE_13_MT_002.jpeg" width="5460" height="3640"/>
Agora, são 98/107 cv (gasolina/etanol) e 13,2/13,7 kgfm. O propulsor poderá ser acoplado a uma caixa manual de cinco marchas ou automática do tipo CVT com simulação de sete velocidades.&nbsp;
O outro propulsor é o Turbo 200, um 1.0 turboflex com injeção direta de combustível e sistema MultiAir. Este rende 125/130 cv (gasolina/etanol) e 20,4 kgfm (qualquer combustível), e é uma das principais novidades do SUV. Este sempre estará aliado ao câmbio CVT com marchas simuladas.
Versões e preços:
Pulse 1.3 manual: R$ 79.990
Pulse Drive 1.3 CVT: R$ 89.990
Pulse Drive 1.0 Turbo 200 CVT: R$ 98.990
Pulse Audace 1.0 Turbo 200 CVT: R$ 107.990
Pulse Impetus 1.0 Turbo 200 CVT: R$ 115.990
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/02+-+FIAT_PULSE_13_MT_001.jpeg" width="1280" height="853"/>
A Mobiauto já publicou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2022-parte-de-r-79-990-veja-versoes-precos-e-itens-de-serie/1316">em outro artigo todos os itens de série por versão</a> do Pulse 2022, assim como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-tem-requisitos-para-fazer-o-mesmo-sucesso-do-uno-/1320">avaliação completa da configuração Audace 200 Turbo</a>. Agora, mostra todos os detalhes de cada uma das cinco versões em fotos, confira:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2022-parte-de-r-79-990-veja-versoes-precos-e-itens-de-serie/1316">Fiat Pulse 2022 parte de R$ 79.990, veja versões, preços e itens de série</a>
<h2>Fiat Pulse 1.3 MT</h2>
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O visual do Fiat Pulse já é mais que conhecido. Desde a versão de entrada, o SUV compacto oferece iluminação de LED nos faróis e faróis de neblina, assim como nas lanternas traseiras.
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Na lateral, as rodas de 16 polegadas de liga leve se destacam e o modelo ainda conta com acabamento em plástico preto nas caixas de roda e nos envolventes do pára-choque, que aumentam a pegada SUV.
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Por dentro, o acabamento é básico e em plástico rígido. O painel de instrumentos é analógico e tem computador de bordo central com multifunções, enquanto a central multimídia de 8,4 polegadas é compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
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O volante multifuncional tem visual inspirado no Jeep Compass, mas a versão de entrada ainda não oferece botão “Sport”. Vale lembrar ainda que essa configuração é a única gerenciada pelo câmbio manual, mas já oferece o sistema TC+, que realiza um bloqueio eletrônico do diferencial dianteiro.
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-turbo-tera-130-cv-para-ser-mais-rapido-que-o-vw-nivus/1293">Fiat Pulse turbo terá 130 cv para ser mais rápido que o VW Nivus</a>
A direção é elétrica e a coluna de direção tem regulagem só de altura. O Pulse ainda oferece quatro airbags, assistente de partida em rampas, controle de estabilidade e tração, monitoramento de pressão dos pneus, vidros elétricos nas quatro portas e piloto automático.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/08+-FIAT_PULSE_13_MT_020.jpeg" width="1280" height="853"/>
O ar-condicionado é automático e digital, e pode ser acionado na régua horizontal de comandos no centro do painel ou na central multimídia.
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<h2>Fiat Pulse Drive 1.3 CVT</h2>
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A Drive 1.3 usa o mesmo pacote de itens de série da versão de entrada. A diferença fica para o acabamento dos retrovisores externos, que são da cor da carroceria.&nbsp;
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Por dentro, a configuração ganha o botão do modo “Sport” no volante, na cor preta - diferente das demais versões, que têm o botão em vermelho. Mecanicamente, o Pulse troca o câmbio manual pelo automático do tipo CVT que simula sete marchas.
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Para ficar ainda mais completa, a versão traz dois pacotes opcionais:
Pack Plus (R$ 4.300) – câmera de ré com linhas adaptativas, carregador wireless, Key Less Entry'n Go, partida remota via chave, pintura bicolor;&nbsp;
Pack Connect Me (R$ 3.150) – Fiat Connect Me, navegação embarcada e espelho retrovisor interno eletrocrômico.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-vs-vw-nivus-compare-desempenho-dimensoes-consumo-e-precos/1332">Fiat Pulse vs VW Nivus: compare desempenho, dimensões, consumo e preços</a>
<h2>Fiat Pulse Drive Turbo 200 CVT</h2>
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A mudança está no cofre do motor. A versão Turbo é equipada com o inédito motor 1.0 turboflex, que rende 125/130 cv e 20,4 kgfm. O propulsor tem injeção direta de combustível e sistema Multi Air, que atua de forma inteligente na variação de fases do comando das válvulas da admissão.
Para ficar mais completo, a versão tem disponíveis dois pacotes opcionais:&nbsp;
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Pack Plus II (R$ 6.740) – roda de liga leve de 17 polegadas escurecida, bancos revestidos em couro, banco traseiro rebatível e bipartido (60/40), volante revestido em couro, paddle shifters, Key Less Entry'n Go, partida remota via chave, pintura bicolor;&nbsp;
Pack Connect Me (R$ 3.150) – Fiat Connect Me, navegação embarcada e espelho retrovisor interno eletrocrômico.
<h2>Fiat Pulse Audace Turbo 200 CVT</h2>
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A Audace é a opção intermediária entre as equipadas com motor 1.0 turboflex. Ela conta com os equipamentos da configuração Drive Turbo 200, mas é mais tecnológica e também mais bem acabada que a anterior.
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Por dentro, o volante conta com revestimento em couro e central multimídia com câmera de ré de linhas auxiliares. A variante ainda oferece aletas para trocas de marchas atrás do volante para quem prefere uma condução mais esportiva.
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A partida pode ser feita de forma remota, pela chave, e o Pulse Audace ainda dispõe dd carregador de celulares por indução, retrovisor interno eletrocrômico e sensores de chuva e crepuscular.
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No quesito segurança, a versão adiciona frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção e farol alto autônomo.&nbsp;
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Para se aproximar mais da versão de topo Impetus, podem ser acrescentados os seguintes opcionais:
Pack Design (R$ 5.200) – roda de liga leve de 17 polegadas escurecida, bancos revestidos em couro, pintura bicolor;&nbsp;
Pack Connect Me (R$ 3.650) – Fiat Connect Me, navegação embarcada e central multimídia com tela de 10,1”.
<h2>Fiat Pulse Impetus 200 Turbo CVT</h2>
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A Impetus é a versão mais completa do Pulse. Ela traz de série os bancos com revestimento em couro e a coluna de direção com regulagem de altura e profundidade.
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Essa configuração é a única que sai da linha de montagem com quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
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Na parte externa, temos a adição dos faróis de neblina de LED com função cornering, retrovisores com rebatimento elétrico, rodas de liga leve de 17 polegadas, sensor de estacionamento dianteiro e a pintura bicolor da carroceria.
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Nessa variante, a Fiat disponibiliza apenas um pacote de opcional:
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Pack Connect Me (R$ 2.650) – Fiat Connect Me&nbsp;
[video]
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