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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Após ingresso de clientes na Justiça e notificação do Procon, fabricante decidiu não repassar os aumentos de preços de janeiro a quem já comprou o SUV

A prática já tinha virado comum: fabricantes iniciavam a pré-venda de algum modelo divulgando um determinado preço, mas reajustavam os valores antes mesmo de os carros serem entregues aos clientes, obrigando esses compradores a pagarem a diferença.
Embora <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-podem-cobrar-mais-caro-de-quem-ja-comprou-um-carro-/1318" target="_blank">haja controvérsias sobre se a ação é ilegal ou não</a>, a Fiat foi pega de surpresa em dezembro quando um grupo de compradores do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse</a> decidiu processá-la. Segundo eles, não houve comunicado prévio e transparente de que teriam de arcar com um valor adicional no momento da entrega do produto.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Audace+Turbo+200+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Pulse+Audace+Turbo+200+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O caso foi <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/primeiros-compradores-do-fiat-pulse-processam-marca-por-aumento-de-preco/" target="_blank">revelado pelos colegas da Quatro Rodas</a>. Depois disso, o Procon-SP notificou a fabricante, pedindo esclarecimentos a respeito desses reajustes. A empresa deverá explicar quantos consumidores foram afetados por esses aumentos praticados entre o momento da compra e da entrega do carro, e quanto cada um pagou a mais.
Terá, ainda, de apontar em quais Estados a prática foi adotada, como os clientes foram informados acerca da possibilidade dos reajustes e de que forma isso estava previsto nos contratos. Por fim, deverá responder como os consumidores serão compensados em caso de desistência da compra por causa dos reajustes.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Audace+Turbo+200+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Pulse+Audace+Turbo+200+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A empresa tem até esta quinta-feira (13) para encaminhar os esclarecimentos. Ainda assim, pelos cálculos do órgão de defesa do consumidor, a Stellantis poderá ser multada em até R$ 11,6 milhões por conta da prática.
Todo esse imbróglio fez a fabricante dar um passo atrás e ser mais comedida não na aplicação de reajustes de preços em janeiro (eles vão de 1,6% a 3,8% ou, em valores absolutos, de R$ 1.500 a R$ 7.000), mas sim ao decidir não repassar o custo extra a quem já comprou um Pulse e está aguardando para receber o veículo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-ainda-custam-ate-r-100-000/1537" target="_blank">Os carros que ainda custam até R$ 100.000</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Reajustes+janeiro+2022/Fiat+reajustes+janeiros+comunicado+Pulse+pr%C3%A9-venda.jpg" width="1280" height="853"/>
É o que mostra uma normativa interna repassada a concessionários na última terça-feira (11), à qual a Mobiauto teve acesso (imagem logo acima). No rodapé de uma das páginas, veio o aviso: “Em atenção aos primeiros compradores do Novo Fiat Pulse, excepcionalmente para a carteira remanescente da pré-venda, será mantido o preço de Dezembro”.
“Enviaremos posteriormente uma correspondência específica com os procedimentos de manutenção de preço”, completa a nota de rodapé. Agora, quem ainda não adquiriu o SUV que se prepare: suas etiquetas ficaram entre R$ 2.500 e R$ 4.000 mais caras. Confira a nova tabela, válida para quase todo o Brasil, menos Estados de SP e PB:
Pulse Drive 1.3 manual – sobe de R$ 83.990 para R$ 87.990 
Pulse Drive 1.3 CVT – sobe de R$ 93.990 para R$ 97.990 
Pulse Drive Turbo 200 CVT – sobe de R$ 101.990 para R$ 104.990 
Pulse Audace Turbo 200 CVT – sobe de R$ 109.990 para R$ 112.490 
Pulse Impetus Turbo 200 CVT – sobe de R$ 119.990 para R$ 123.490
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-turbo-200-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/1500" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Turbo 200, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a>
<h2>Outros reajustes</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Reajustes+janeiro+2022/Fiat+reajustes+janeiros+comunicado+Pulse+pr%C3%A9-venda.jpg" width="1280" height="853"/>
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Nas duas imagens acima, é possível conferir todos os reajustes praticados pela marca em janeiro. Somente as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-automatica-enfim-e-revelada-ja-acima-de-r-110-000/1457" target="_blank">Fiat Strada Volcano e Ranch automáticas</a>, lançadas recentemente em dezembro, escaparam da lista.
Lembrando que todos são válidos para 25 das 27 Unidades Federativas do país. São Paulo e Paraíba possuem valores diferentes, devido às alíquotas de ICMS praticadas.
[video]
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Linha 2023 do SUV renovado terá faixa de preços aglutinada para ocupar menos espaço entre Fastback, Pulse e Compass

O novo Jeep Renegade é um dos lançamentos mais aguardados para 2022 e, com isso, vêm as curiosidades. Depois de a fabricante anunciar que o SUV reestilizado será equipado com o novo motor 1.3 turboflex em todas as versões, inclusive as 4x4, o que os consumidores mais desejam saber agora é quanto a linha renovada irá custar.
Para saciar nossos leitores, a Mobiauto descobriu algumas informações sobre as versões e preços do novo Jeep Renegade. Fontes de dentro da fabricante revelaram que o SUV terá mais versões do que tem atualmente e, durante a apresentação, a marca confirmou uma versão inédita com tração nas quatro rodas.
Ela deve se chamar S e será posicionada acima da Trailhawk, a outra a contar com o trem de força T270 4X4 AT9.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+Camuflado+2022/Novo-Jeep-Renegade-descendo-rampa-lateral.png" width="1152" height="768"/>
 
<h2>Jeep Renegade terá mais versões 4x4</h2>
Faz parte dos planos da Jeep democratizar a tração nas quatro rodas, e essa é a grande aposta da marca, que frisou que um dos diferenciais do novo Renegade é combinar motor flex e tração nas quatro rodas. Seria ousado, mas será que a possibilidade de termos metade da linha com tração 4x4?
Com o fim do Ford EcoSport e da versão 2.0 do Renault Duster, atualmente apenas alguns modelos da Mitsubishi têm motor flex ou a gasolina com tração nas quatro rodas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-cinco-coisas-que-queriamos-que-mudassem-no-suv/1470">Jeep Renegade: cinco coisas que queríamos que mudassem no SUV</a>
Além disso, o Renegade é o único modelo da marca a casar o câmbio automático de nove velocidades a este motor. As versões do Compass e do Commander com o motor T270 acompanham sempre a transmissão automática de seis marchas e tração 4x2.&nbsp;
Para quem está curioso para saber o futuro do motor 1.8 aspirado, ele chega ao fim no Brasil por conta das novas regras de emissão que entrarão em vigor, através do Proconve L7, já em 2022, mas seguirá sendo fabricado no país para exportação. Um dos países confirmados para seguir recebendo produtos com esse propulsor é a Argentina, mas outros ainda estão sendo avaliados.&nbsp;
<h2> </h2>
<h2>Versões de entrada mais caras, versão topo de linha mais barata&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+Camuflado+2022/Novo-Jeep-Renegade-Off-Road.png" width="1152" height="768"/>
Quanto aos valores, há uma notícia boa e outra ruim. Então, vamos começar pela parte mais indigesta: as versões de entrada do Renegade 2022 serão mais caras do que as que temos atualmente, mas isso já era de se esperar.&nbsp;
O upgrade do motor 1.8 aspirado de 139 cv e 19,2 kgfm para o 1.3 GSE T4 turboflex de 185 cv e 27,5 kgfm (dados com etanol) certamente teria um preço. Isso também mostra a ambição da marca em posicionar o Renegade acima de SUVs populares de outras marcas, inclusive os Fiat Pulse e Fastback.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-os-principais-problemas-segundo-os-donos/810">Jeep Renegade: os principais problemas, segundo os donos</a>
Agora vem a parte boa. É que as versões mais caras da linha 2022 serão mais baratas do que as versões topo de linha do Renegade vendido atualmente. Um dos motivos é o que o custo do motor T270 para a marca é menor, por ter produção nacional, enquanto o propulsor 2.0 turbodiesel MultiJet vem importado e, consequentemente, custa mais caro.&nbsp;
O diretor de marketing da Jeep, Alexandre Aquino confirmou a informação indiretamente ao informar que de fato o novo motor pesará um pouco no preço das versões de entrada, se distanciando um pouco da concorrência, mas que compensará nas configurações mais caras.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-t270-e-mais-lento-que-o-commander-com-o-mesmo-motor-/1478">Por que o Jeep Renegade T270 é mais lento que o Commander com o mesmo motor?</a>
Os itens de série ainda são mantidos em segredo. Mas esses são mais fáceis de especular com base nos irmãos, o que quer dizer que pelo menos a versão mais equipada deve receber carregador de celular sem fio, central multimídia flutuante e assistentes de condução semiautônoma.
 
<h2>Versões e preços Jeep Renegade 2021</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+Camuflado+2022/Novo-Jeep-Renegade-Frente-em-movimento.png" width="1152" height="768"/>
Renegade STD 1.8 Flex AT6: R$ 96.990
Renegade Sport 1.8 Flex AT6: R$ 109.990
Renegade Longitude 1.8 Flex AT6: R$ 129.990
Renegade Limited 1.8 Flex AT6: R$ 135.990
Renegade Moab 2.0 Disel 4x4 AT9: R$ 159.990
Renegade Longitude 2.0 Diesel AT9: R$ 168.990
Renegade Trailhawk 2.0 Diesel AT9 4x4: R$ 180.990
Estimativa de preços Jeep Renegade 2023
Versões T270 4x2 AT6 - R$ 120.000 a R$ 150.000
Versões T270 4X4 AT9 - R$ 150.000 a R$ 160.000
[video]
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Novo Jeep Renegade 4x2 será mais caro e 4x4, mais barato que o atual

Primeiro SUV da marca no Brasil não é necessariamente inovador em sua concepção, mas sua futura versão esportiva com certeza será uma aposta ousada

Apesar de ter “chegado chegando” ao mercado, com mais de 13.000 unidades encomendadas em cerca de dois meses (muitas serão entregues só em 2022, diga-se), não se pode chamar o Fiat Pulse de inovador.&nbsp;
Afinal, o primeiro SUV da marca no país aproveita a estrutura monobloco do hatch <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Argo</a> para seguir uma receita já desbravada por <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 2</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x" target="_blank">Tiggo 3X</a> (derivados do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/celer" target="_blank">Celer</a>), <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/wrv" target="_blank">Honda WR-V</a> (que herda a estrutura do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Fit</a>) e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">VW Nivus</a> (mesma carroceria do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a>).
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Talvez a manobra mais ousada e inovadora do modelo tenha sido reservada para o segundo semestre do ano que vem. Porque, ao que tudo indica, a Stellantis prepara uma versão envenenada do Pulse, com insígnia da divisão esportiva da Fiat, Abarth, e motor 1.3 turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (qualquer combustível).
Quem levantou a lebre a respeito do Pulse Abarth foram os colegas da Quatro Rodas, alguns meses atras, após flagrarem um intrigante protótipo do SUV dotado de rodas maiores, com cinco parafusos cada. Em suas versões “civis”, 1.3 aspirada (98/107 cv) e 1.0 turbo (125/130 cv), os conjuntos possuem quatro pontos de fixação.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-fiat-citroen-e-peugeot-que-terao-o-conjunto-1-3-cvt-do-pulse/1407" target="_blank">Os Fiat, Citroën e Peugeot que terão o conjunto 1.3 CVT do Pulse</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Abarth/Fiat+Pulse+Abarth+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira+amarelo.jpg" width="1280" height="853"/>
Posteriormente, o Autos Segredos avistou outros protótipos do tipo rodando, confirmando que a configuração vem mesmo sendo testada.&nbsp;
As rodas mais robustas se explicam pelo uso de suspensões reforçadas e pela necessidade de ter semieixos e cubos de roda que suportem a potência e o torque extra gerados pelo propulsor GSE T4 herdado da <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> e dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-renegade-4x4-trailhawk-em-detalhes-com-motor-flex-/1295" target="_blank">Jeep Renegade 2023</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Commander</a>.
Na verdade, o Pulse Abarth Turbo 270 deve trazer soluções similares às do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-fastback-deve-ser-o-nome-do-suv-cupe-376/1227" target="_blank">SUV cupê Fastback</a>, que será lançado em meados do ano que vem utilizando a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859" target="_blank">plataforma MLA do próprio Pulse</a>, mas com bitolas maiores e reforços nas suspensões, por ser mais comprido e pesado, além de usar o motor 1.3 turboflex de quatro cilindros nas versões de topo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-por-que-esta-mais-dificil-comprar-as-versoes-1-3-que-as-turbo/1361" target="_blank">Fiat Pulse: por que está mais difícil comprar as versões 1.3 que as turbo</a>
Além dos 35 cv de potência e dos mais de 7 kgfm de torque a mais do que o Pulse Turbo 200, o Pulse Abarth trará um pacote estético aluviso à divisão esportiva Abarth, que retorna ao país alguns anos depois de o 500 Abarth sair de linha. E que não tinha um modelo nacional com seu emblema produzido aqui desde o Stilo Abarth, quase duas décadas atrás.
Neste texto, as projeções que ilustram como pode ficar o Pulse Abarth são de Kleber Silva, do perfil <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>. Confira mais sobre como deve ser o “SUV esportivo” da Fiat – com o perdão da redundância, afinal um SUV já contém “esportivo” – em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
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